Что такое дуги на мотоцикле

Установка дуг безопасности на мотоцикл: законно ли это

Дуги безопасности – важный элемент конструкции мотоцикла, способный предотвратить серьёзные повреждения. Дуги поглощают энергию удара и защищают весь механизм. Но, несмотря на полезность этого элемента, ГИБДД имеет полное право оштрафовать водителя за наличие на мотоцикле дуг. Как избежать штрафов за дуги, расскажет эта статья.

С чего всё началось

Ещё пять лет назад на дуги безопасности не обращали никакого внимания. Но в 2017 году произошёл инцидент, после которого мотоциклисты с дугами на их транспорте заволновались.

11.09.2017 некая Шевченко Олеся Владимировна была остановлена сотрудником ГАИ, который, после осмотра её байка, обнаружил там дуги и выписал штраф на 500 рублей. Официальная формулировка звучала так: «Двигалась на транспортном средстве с техническими условиями, при которых его эксплуатация запрещена. В конструкцию ТС внесены изменения: установлены дуги без внесения отметки в СТС (свидетельство о регистрации ТС). Нарушила требования п. 2.3.1 ПДД РФ».

Дуги безопасности не были зарегистрированы, за что Олесю и оштрафовали. После этого Олеся направила запрос в фирму «Крэзи Айрон», где приобретала дуги. Ей ответил генеральный директор компании: «Обоснованность привлечения к административной ответственности п. 2.3.1 ПДД РФ вызывает сомнения, поскольку защитные дуги не входят в перечень условий, при которых запрещается эксплуатация ТС».

Затем Олеся сделала два запроса в ГИБДД. Жалоба осталась неудовлетворённой, а Олесе предложили обратиться в суд. После этого Олеся написала в НАМИ и спросила, считается ли установка защитных дуг изменением конструкции. Ответ звучал так:

Установка дуг безопасности на мотоцикл, конструкцией которого не предусмотрены дуги безопасности, является внесением изменений в конструкцию. Дуги безопасности являются объектом обязательной сертификации. Таким образом, данные компоненты должны быть сертифицированы вне зависимости от того, предусмотрены дуги производителем мотоцикла или не предусмотрены. Также, они должны быть сертифицированы вне зависимости, изготовлены дуги производителем мотоцикла или сторонним производителем.

В конце концов в дело вмешались и другие мотоциклисты, и появилась коллективная жалоба, подписанная 161 человеком. Дело перешло в суд, который решил, что штраф за несертифицированные дуги на мотоцикле законен. В течение лета 2018 года многие мотоциклисты были оштрафованы. Сейчас ГАИ реже останавливает мотоциклы из-за дуг, но случаи штрафов встречаются.

Что такое дуги безопасности

Защитные дуги – это металлические трубы, которые устанавливаются на мотоцикл для дополнительной защиты. После падения мотоцикл начинает скользить, и подножки, ручки, выхлопная труба и пластиковые элементы повреждаются. Дуги же берут на себя всю силу удара, так что, если дуги подобрали правильно, рама, каркас и другие части мотоцикла не ломаются. Также дуги безопасности защищают ноги водителя.

Дуги стоят от 6 до 22 тысяч рублей. Купить их можно в любом магазине запчастей для мотоциклов. Установка дуг требует умения: необходимо просверлить отверстие в пластике, однако любая неточность может испортить внешний вид мотоцикла. К тому же, из-за того, что мотоцикл обшит пластиком, установка дуг становится труднее. Поэтому рекомендуется не заниматься самостоятельным тюнингом байка, а обратиться в салон.

На основании какого закона выписываются штрафы

При остановке мотоцикла ГАИ ссылается на ст. 12.5.1 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена». Среди условий этого закона нет упоминаний защитных дуг.

Однако КоАП ссылается на «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Пункт 7.18 гласит, что эксплуатация ТС запрещена, если: «В конструкцию ТС внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ или иных органов, определяемых Правительством РФ».

Именно на этом моменте начинаются проблемы: непонятно, как определить, что считается изменением конструкции, а что не считается.

Что считается изменением конструкции транспортного средства

Технический регламент Таможенного союза даёт расшифровку понятия «внесение изменений в конструкцию ТС». Звучит оно так:

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

Но это определение тоже неясно, так как непонятно, что влияет на безопасность дорожного движения, а что – нет. Безопасность ТС расшифровывается следующим образом:

Состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде.

Приложение №9 технического регламента содержит список некоторых изменений конструкции автомобиля, которые требуют сертификации. В него входят замена типа кузова, установка и демонтаж ГБО, установка дополнительных топливных баков, замена диодных ламп.

А пункт 7.16 Перечня неисправностей сообщает, что эксплуатировать ТС запрещено, если «На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности».

Таким образом можно сделать следующий вывод. Если какой-то элемент конструкции мотоцикла был предусмотрен производителем, и водитель только заменил его, то такое изменение не требует согласования с ГИБДД. Если же водитель добавил в конструкцию мотоцикла новые части или, наоборот, демонтировал старые, то такое изменение необходимо согласовать.

Итого должно произойти три вещи, чтобы ваше изменение признали изменением конструкции:

Как согласовать изменения с ГИБДД

Предварительная экспертиза

Предварительная экспертиза проводится в аккредитованной испытательной лаборатории. Список таких лабораторий размещён на сайте Евразийской комиссии Таможенного союза. Услуга платная.

Получение разрешения ГИБДД на внесение изменений

На этом этапе потребуется заключение из испытательной лаборатории. ГИБДД не осматривает само транспортное средство, а только даёт или не даёт разрешение на планируемые изменения. Отказать в разрешении могут в следующих случаях:

Внесение изменений в конструкцию

Произвести тюнинг мотоцикла можно как самостоятельно, так и в специализированной мастерской – разницы нет.

Проверка тюнинга

Проверка изменений тоже проводится в аккредитованной испытательной лаборатории. Причём обращаться лучше в ту лабораторию, которая уже выдала вам заключение на первом этапе.

Лаборатория проверит законность внесённых изменений и их соответствие стандартам безопасности. Если нарушений не будет, водитель получит протокол проверки.

Прохождение техосмотра

Процедура проводится так же, как и при обычном осмотре. Необходимо обратиться в любой пункт ТО и провести стандартную процедуру техосмотра.

Проверка в ГАИ

На этом этапе будет проверяться мотоцикл для сравнения фактических изменений и изменений, заявленных в документах. После осмотра сотрудники ГИБДД проверят документы и выдадут водителю свидетельство. В выдаче свидетельства могут отказать, если изменения не соответствуют документам, предоставлены не все документы или транспортное средство находится в розыске.

Регистрация в ГИБДД

В течение 10 дней водитель должен обратиться в ГИБДД для внесения изменений в ПТС и свидетельство о регистрации.

Вывод

Таким образом, защитные дуги – это тот элемент мотоцикла, который требует официального разрешения. Однако, если дополнительное оборудование установили на мотоцикл до постановки на учёт и выдачи номеров, ГАИ не имеет право выписывать за него штраф. Если же дополнительное оборудование появилось позже, тогда – штраф, демонтаж и повторное прохождение осмотра в ГАИ.

Источник

Защитные дуги, клетки безопасности и слайдеры на мотоцикле

О защите собственного тела думает каждый пилот, за исключением героев, для кого сланцы лучше мотобот, а тельняшка альтернатива черепахе, но это все до первого падения. ДТП калечит не только людей, но и технику. Нет ничего горестнее, чем наблюдать перебитый после падения пластик, судорожно прикидывая, поврежден ли двигатель?

Защиту мотоцикла принято разделять на три вида:

Крышки двигателя

Что до крышек двигателя, о них много рассказывать не будем, потому что суть их проста, а цена неприлично высока. Защитные крышки легко подобрать по марке мотоцикла, со слезами на глазах отстегнуть за них ого-го какую сумму, но быть уверенным, что при падении сердце вашего коня останется в целостности. Однако, эти крышки не защитят ни ваш красивый пластик, ни выпирающие по типу зеркал или ручек руля части. Поэтому данный момент тюнинга для редкого покупателя, который экономит на весе мотоцикла, заботится о двигателе и рыдает по ночам вспоминая, во сколько ему обошлось это удовольствие.

Слайдеры

Элементарная конструкция, которую на словах можно представить как набалдажник с креплением. Слайдеры крепятся к раме, к оси колеса или даже к рукояти руля. Хороший вариант для любителей мотоциклов с большим количеством пластика, потому что слайдеры практически не влияют на внешний вид. На спортбайках этот способ защиты не изменяет баланса и не утяжеляет конструкцию мотоциклов, а как известно, в борьбе за скорость важен каждый грамм.

Слайдеры обычно одноразовая защита, потому что в большинстве своем они стираются при скользячке. Из-за того, что точка крепления только одна или максимум (но редко) две, а размер слайдера не велик, рассеивать энергию удара от падения просто некуда. Иногда после падения мотоцикл в скользячке может зацепиться слайдером за неровность дороги, попасть в углубление и зацепиться, тогда вы рискуете получить дополнительный бонус в виде искореженной рамы.

Вывод: слайдеры хороший выбор для мотоциклов спортивной модели, не влияют на вес или аэродинамику, но защищают при падении, только в основном на один раз и исключительно сам мотоцикл. Кроме того, из-за скромных размеров защиту можно считать локальной, частичной.

Дуги и клетки

Дуги и клетки считаю самым эффективным средством защиты мотоцикла. На секундочку, дуги, в зависимости от конструкции, спасают не только мотоцикл, но и ноги водителя. Защитные крышки или слайдеры не смогут дать пилоту возможности вытащить ноги из-под упавшего мотоцикла.

Конечно, дуги в большинстве своем достаточно громоздкие, за что их не жалуют сторонники скоростных моделей и мотоциклов с большим количеством пластика. Дуги выбор дорожников или чопперов. Тем более это простор для установки дополнительных опций, таких как подножки, например. Кому ж не хочется в долгой дороге вытянуть затекшие ноги?

Клетки более универсальные по своему назначению. Дело в том, что дуги нагружают переднюю часть мотоцикла, иногда смотрятся неуклюже. Клетки набирают популярность среди городских мотоциклов как средство дополнительной защиты и как способ тюнинговать любимый аппарат. Клетку можно установить на разные классы мотоциклов, разве что на чопперах они будут смотреться нелепо. Яркая окраска клетки придает оригинальный вид, некоторые даже умудряются сочетать их с пластиком.

Из-за своей конструкции что дуги, что клетки распределяют энергию удара по всей своей площади и конечно же это многоразовая защита. В последнее время стало актуально дополнять клетки слайдерами. Интересное решение, потому как сама клетка достаточно дорогая, и перекрасить ее после падения будет не легко, а вот заменить на ней слайдер — да пожалуйста.

Такие средства защиты не сложно приобрести, да и установить можно самостоятельно. Логично, что как выбор экипировки под класс мотоцикла, так и выбор защиты самого мотоцикла должен соотноситься с вашими планами на путешествия. Слайдеры будут совершено неуместны на тяжелых чопперах или дорожниках, максимум поставить их на руль или ось колеса, но клетки на них будут так же смешны. Просто представьте себе какой-нибудь V-Twin, допустим мою розовую мечту – Boulevard, закованным в клетку? Смех да и только, Мичио Сузуки (основатель компании «Suzuki») кинул бы гаечным ключом в того, кто бы так сделал. Не менее смешно будет установить дуги на спортбайк. Во-первых, это еще постараться нужно, а во-вторых это катастрофически скажется на балансе и управляемости мотоцикла.

Поэтому, выбирая защиту для своего мотоцикла, ориентируйтесь не только на цену, но и на удобство монтажа/демонтажа, на то, как впишется новинка в систему вашего мотоцикла и насколько скажется на управляемости.

Источник

sixbisix

Good moto practice

Мотоциклетное сообщество уже месяцев шесть будоражит некоторая потенциальная возможность получить билетик за установку дуг. Случай достоверно известен только один, но тем не менее потенциально он может коснуться каждого.

Определенную неопределенность вносят неоднократные восторженные сообщения об «окончательной победе» или наоборот призывы не сдаваться и оспаривать постановления.
Решил и я не отставать и с занудной дотошностью немного изучил тему.

Кажется, это самое резонансное дело последних месяцев, за ходом которого следило все мотоциклетное сообщество. Даже Ночные волки (http://nightwolves.ru/nw/news/4672/) успешно в нем поучаствовали и победили. Делом занималось два юриста: Малов А.В. (работа в Суде) и Никуленко О.О. (координация процесса).

Кратко. Девушку Олесю в сентябре 2017 года остановили сотрудники ДПС и привлекли Олесю к ответственности за наличие не зарегистрированных изменений в конструкции мотоцикла – установлены дуги. Олеся не согласилась. Подала жалобы и в итоге постановление отменили в апреле 2018 года.

Решением Суда № 12-0370/2018 жалоба Олеси также оставлена без изменений. Текст этого решения Суда в открытых источниках найти не удалось.
В Решении Суда № 7-798/18 есть один факт, заслуживающий внимания: права Олеси при рассмотрении её ЖАЛОБЫ были нарушены, т.к. в деле отсутствуют доказательства того, что она была надлежащим образом извещена о времени и месте рассмотрения её жалобы (по жалобе принято Решение от 25.09.2017). На этом основании Суд отменяет Решение от 25.09.2017 и Решение Суда № 12-0370/2018, а дело по ЖАЛОБЕ направляет на новое рассмотрение.

Благодаря отмене Решения от 25.09.2017, майор полиции Бумбак Д.В. должен был вернуться на несколько шагов назад в увлекательной игре и заново рассмотреть жалобу Олеси на постановление о привлечении к административной ответственности. Обязан, то обязан, но два месяца с момента совершения правонарушения (11.09.2017) уже давно истекли и даже рассмотрев жалобу надлежащим образом и вынеся законное решение привлечь к ответственности Олесю уже никак не выходило.

Возможно, на основании похожих рассуждений или руководствуясь интересами отчетности майор полиции Бумбак Д.В. повторно рассматривает жалобу Олеси и принимает Решение от 13.04.2018 в котором сообщает, что «наличие события административного правонарушения в действиях водителя Шевченко О.В. отсутствуют» и успешно прекращает дело и отменяет постановление!

Первый вопрос скорее риторический с философским оттенком о бытии и доподлинный ответ на него скорее всего никогда не узнаем: Почему майор Бумбак Д.В. кардинально изменил своё мнение по отдельно взятому вопросу?

Второй вопрос волнует общественность куда больше, т.к. лежит в сугубо практической области и может коснуться каждого мотоциклиста: Как жить дальше?

Вот со вторым вопросом попытаемся разобраться самостоятельно.

Что такое дуги защитные для мотоциклов?

Производители тоже именуют аксессуар, в народе прозванный «дуги защитные», по-разному.

Например, для мотоциклов K1600GT, K1600GTL, K1600B ООО «БМВ Русланд Трейдинг» в одобрении транспортного средства ТС RU Е-DE.МТ25.00012.Р2 упоминает «защитные дуги». Значит, эксплуатация мотоцикла без этих дуг запрещена и купить мотоцикл без дуг не возможно!

Эксплуатация мотоцикла действительно невозможна, пока вы не установите «защитные дуги», причем стороннего производителя, т.к. BMW защитных дуг к этому мотоциклу не производит, а производит «дуги защиты двигателя».

Для малышек G310R и G310GS, исходя из одобрения транспортного средства ТС RU Е-DE.МТ25.00050.Р1, «защитные дуги» не предусмотрены, но зато есть «защита двигателя».

Для мотоциклов BMW «гражданской» серии F800 защитные дуги также не предусмотрены. «Врешь!» – возмутится знаток серии GS! И будет прав, ведь есть F800GS Adventure (прим. – имеется ввиду модельный ряд 2017 года), где «защитные дуги» идут с завода. Увы, но в соответствии с Одобрением транспортного средства производитель не предусмотрел защитных дуг на серию F800, а предусмотрел «защиту от удара двигателя» о чем сообщил в одобрении типа транспортного средства TC RU E-DE.MT25.0001.P2. Такую защиту можно установить самостоятельно. Установка не требует никаких согласований и не является внесением изменений в конструкцию транспортного средства!

Кардинально другая ситуация с мотоциклом F800GT специальной серии, который оборудован защитными дугами без которых эксплуатация данного мотоцикла запрещена. Более того установить эти дуги на «гражданский» F800GT нельзя.

Honda пошла немного иным путем, запутала всех еще больше и ситуация «контролируется» немного иным образом. Если для Africa Twin заявлены Дуги защитные (https://www.honda.co.ru/Project/Storage/Motorcycles/africa_accessories.pdf), то в другом месте эти же дуги называются дугами декоративными (https://www.honda.co.ru/motorcycles/enduro/crf1000l_africa_twin_2017/accessories/).

Что написано в одобрении типа транспортного средства для AfricaTwin выяснить не удалось (документ не доступен в открытых источниках), но скорее всего дуги защитные в этом документе не употребляются.

Для мотоцикла Honda NC 750 трубная конструкция, очень напоминающая конструкцию известную как «защитные дуги», называется…»труба декоративная», которая предназначена для установки фар.

И лишь честный CrazyIron гордо назвал свои изделия из труб – защитными дугами, обрекая покупателей на процедуру согласования! За это его наградили сертификатом соответствия этих дуг необходимым Правилам!

Вывод один – за производителем дополнительного оборудования на мотоцикл остается право назвать свою продукцию как угодно, т.к. определения понятия «защитные дуги мотоцикла» не существует. Поэтому идентифицировать то или иное изделие как защитные дуги может только их создатель и… эксперты, привлеченные судом, в случае неразрешимого спора.

Чем регулируется установка защитных дуг?

Основным документом, который стоит изучить при желании что-то добавить на свой мотоцикл, является Регламент таможенного союза о безопасности транспортных средств ТР ТС 018/2011.

Например – поставили колесо размерами не совпадающее по характеристикам, предусмотренных производителем, – внесли изменения в конструкцию. Подключили дополнительное оборудование к жгуту проводки – вас будут рады видеть чиновники.

Даже безобидный на первый взгляд хаггер и тот вносит свой посильный вклад в конструкцию транспортного средства и требует разрешения на установку!

Необходимо отметить, что если у вас возникло желание поставить что-то на мотоцикл из списка выше, то на этот компонент должен иметь соответствующий сертификат. Сертификат должен подтверждать соответствие компонента определенным требованиям и должен быть предназначен для установки на ваш конкретный мотоцикл, а производитель мотоцикла (или уполномоченная организация) должен допускать установку этого оборудования.

Требования к дополнительным компонентам указаны в документах, ссылки на которые представлены для каждого компонента в Приложении 10 к разбираемому Регламенту.
Например, дуги для мотоцикла указаны в п. 29 Приложения 10, в соответствии с которым они должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 26-02 или 26-03, 42-00 и 61-00 (документы доступны на русском языке https://www.unece.org/?id=39142 ).

Правило ЕЭК ООН № 42 – относится к передним и задним защитным устройствам автомобилей

Правило ЕЭК ООН № 61 – относится к грузовым транспортным средствам.

В правилах прямо указано, на какие категории транспортных средств они распространяются. Категории L1-L5 (двухколесные транспортные средства) в них не указаны. Из этого следует, что данные правила применяются только в том объеме в котором из можно «притянуть» к каким либо выступающим частям мотоцикла, которые производитель назвал «защитными дугами».

Как определить, что защитные дуги можно поставить на мой мотоцикл?

Самый простой путь это получить у производителя документ «Одобрение типа транспортного средства». В разделе «Общие характеристики транспортного средства» будет раздел «Оборудование транспортного средства». Если в этом разделе записано «защитные дуги», то на мотоцикл можно поставить «защитные дуги».

Второй способ узнать о возможности установки дуг на мотоцикл несколько сложнее, дороже и результат не гарантирован. Нужно спросить уполномоченную организацию. В этом случае вы направляете запрос в эту организацию и за определенное финансовое официальное вознаграждение получаете ответ о возможности или невозможности установки конкретных защитных дуг на конкретный мотоцикл.

Можно ли решить проблему защиты мотоцикла при падении без длительного согласования?

Ответ один – не устанавливать защитные дуги!

Что делать если остановил экипаж ДПС?

Главное вам нужно самому определиться, что у вас на мотоцикле установлено и дальше не путаться в показаниях.

Вариант 1. Если установлены защитные дуги и это можно доказать (например, на конструкцию имеется сертификат соответствия, или что совсем плохо сам производитель на сайте конструкцию назвал дугами безопасности, но сертификата не имеет) и их установка не согласована, то выход один – получить протокол и попытаться его оспорить. В любом случае если конструкция вам дорога и распрощаться с ней вы не хотите, то готовьтесь к согласованию.

Вариант 2. Если на вашем мотоцикле установлено иное оборудование, которое инспектор по незнанию может спутать с защитными дугами. Смело сообщите эту радостную новость сотруднику ГИБДД. Оптимально, если на металлической конструкции из труб будут иные важные элементы, которые лишний раз подтвердят правоту ваших слов (сумочка, пенал с инструментами, небольшая баночка с водой, информация на сайте производителя и т.д.).

Несомненно, нужно учитывать особенности работы ГИБДД и от протокола никто не застрахован, но адекватный диалог, адекватные объяснения и немного улыбки до протокола никого еще не довели и должны развеять сомнения инспектора. Если же имя законопослушного байке будет указано в протоколе, то оспорить его не составит труда.

Я хочу именно защитные дуги и ничего иного! Как это согласовать?

Источник