Для чего в поддоне маслоотражатель
маслянный поддон
Люди, помогите! выдавило прокладку маслянного поддона ОФА C20NE? как снять поддон, мешает мост, книгу нашёл а она бестолковая, по картинкам не видно ничего. С чего начать разбирать не пойму- новичок в полноприводных авто! помогите!
Спасибо! Тока хотелось бы подробнее!
Отсоединить кардан, подпереть мост, открутить четыре больших болта, опустить мост. Он ляжет внутренними шрусами на нижние рычаги подвески. Освободившегося сверху места должно хватить.. Если нет, то надо снимать поворотные кулаки, привода и выводить мост. Не забудь отсоединить от моста трубку сапуна. Работы выполняются на яме или на подъемнике, +2 помошника.
нащупай стопорное кольцо в толще смазки.стоит по краю наружной обоймы ШРУСа.
снять пыльник. А из моста его никак не выдернуть.
снять пыльник, снять стопорное кольцо и вынуть из моста.
Не на валу, а в обойме куда внутренний ШРУС в мост входит.
снять пыльник. А из моста его никак не выдернуть.
снять пыльник, снять стопорное кольцо и вынуть из моста.
вывернешь и еще сальник повредишь!рчь о внутреннем ЩРУСе, тогда ступицы можно не беспокоить
если мне удастся прокрутить большие болты, мне и шруса тогда не понадобится из моста выдирать?я и ступицы уже разобрал!
Vectra Club Russia
железка в поддоне
железка в поддоне
Сообщение Slavik slavok » 12 мар 2014 09:53
Re: железка в поддоне
Сообщение Deniskaaaa » 12 мар 2014 10:08
Re: железка в поддоне
Сообщение Slavik slavok » 12 мар 2014 10:20
Re: железка в поддоне
Сообщение Diman) » 12 мар 2014 10:25
Re: железка в поддоне
Сообщение Deniskaaaa » 12 мар 2014 10:36
Выкидывать его нельзя! Если немцы его туда поставили, то он там и должен быть. Если хочешь точнее узнать его функции, то в Гугле посмотри=)
Бывают еще поддоны с уже встроенным маслоотражателем. На С16NZ точно есть, а вот на твой двигатель не знаю. Покрути форум, должны быть темы.
Re: железка в поддоне
Сообщение temujin » 12 мар 2014 10:40
Re: железка в поддоне
Сообщение Bahamut » 12 мар 2014 11:30
Re: железка в поддоне
Сообщение Pashik » 12 мар 2014 11:38
Если ты про это: 
То не выкидывай.
Лучше сразу купить маслоотражатель новый,потому как далее будут вопросы как устранить течи поддона.
Каталожный номер : 06 52 261 оригинал,аналог : Elring 164.341 около 1000 р. стоит.
P.s. Алексей обогнал. 😀
Re: железка в поддоне
Сообщение TurboVectra » 12 мар 2014 15:38
TCM-Club
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Вт дек 14, 2021 12:01 pm
Откачка остатков масла из поддона.
Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение bohlc » Пн апр 04, 2011 4:56 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Пн апр 04, 2011 5:25 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение zhbr77 » Пн апр 04, 2011 5:28 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение vjhj228 » Пн апр 04, 2011 5:36 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение S@na » Вт апр 19, 2011 1:52 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение Nikish » Вт апр 19, 2011 4:04 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Вт апр 19, 2011 6:22 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение Nikish » Вт апр 19, 2011 10:21 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение NeedAngel » Вт апр 19, 2011 10:37 pm
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение BomeX » Ср апр 20, 2011 6:00 am
То что на горячую сливать это понятно. Так еще деды учили ))
А вот по поводу того что в поддоне остается. Его форма так устроена что при открученной пробке на дне останется 150-200грамм, как ни крути. А зачем мне эти 200грамм масла, которые выработали свой рессурс и ничего кроме вреда не принесут. Тем более если есть возможность безболезненно и просто их оттуда извлеч? Собсна проблем то никаких. Ну на 5 минут дольше пройдет вся процедура замены масла и всего лишь.
Re: Откачка остатков масла из поддона.
Сообщение Nikish » Ср апр 20, 2011 8:48 pm
BomeX писал(а): То что на горячую сливать это понятно. Так еще деды учили ))
А вот по поводу того что в поддоне остается. Его форма так устроена что при открученной пробке на дне останется 150-200грамм, как ни крути. А зачем мне эти 200грамм масла, которые выработали свой рессурс и ничего кроме вреда не принесут. Тем более если есть возможность безболезненно и просто их оттуда извлеч? Собсна проблем то никаких. Ну на 5 минут дольше пройдет вся процедура замены масла и всего лишь.
Из-за чего моторное масло попадает в воздушный фильтр двигателя
История появления неисправности
Так, масло в воздушном фильтре может появится даже на новом автомобиле и вот по каким причинам:
Не исключены оплошности, которые владелец транспортного средства может допустить из-за незнания вопроса. Например, неправильная установка автоодеяла. Случается так, что автоодеяло закрывает впускной патрубок в корпус воздушного фильтра и двигатель из-за нехватки воздуха начинает изрядно тянуть картерные газы. При таком положении дел скопление масла во впускном патрубке и на воздушном фильтре – закономерное явление.
Причины, по которым моторное масло попадает в воздушный фильтр
Страх при появлении неисправности вполне объясним. Дело в том, что смазка в воздушном фильтре – один из признаков износа цилиндропоршневой группы. Нередко именно по этой причине покупатели б/у автомобилей просят осмотреть впуск. Однако это не единственный симптом износа поршневой – в арсенале еще два инструментария: и осмотр цвета выхлопных газов (сизый цвет указывает на масложор).
Маслоотражатель
Довольно часто выходят из строя уплотнительные элементы маслоотражателя. Например, на двигателе ВАЗ 21126 часть маслоотделителя захватывает маслозаливную горловину. Чтобы масло из горловины не попадало в систему вентиляции картерных газов, в месте контакта используется резиновое уплотнение.
На высоких оборотах масло от распределительных валов попадает в маслозаливную горловину и стекает по стенкам. Если резиновое кольцо задубело, растрескалось и т.д., то смазка будет просачиваться в систему вентиляции картерных газов и попадать прямо во впускной тракт.
А чтобы маслоотражатель не засорялся, следует своевременно менять моторное масло и использовать только качественную смазку.
Клапан отвода картерных газов
Работу системы вентиляции картера контролирует обратный клапан. При незначительном разряжении во впускном коллекторе он открыт. При значительном разряжении на впуске, клапан закрывается. Если клапан неисправен, попадание масла в корпус впускного коллектора неизбежно. Регулятор может выйти из строя по причине износа пружины или закоксовывания.
Магистрали вентиляции картера
Встречаются случаи, когда одна из магистралей системы вентиляции картерных газов забита. Например, на Лада Приора был забит канал малой ветви, который находится в дроссельном узле. Дополнительное избыточное давление продавливало через клапан картерные газы вместе с маслом, которое оседало на воздушном фильтре.
Примечательно, что в такой ситуации многие автомобилисты просто отсоединяют шланг от дроссельного узла, удлиняют его и оставляют в подкапотном пространстве. Последствия такого решения – нестабильные обороты холостого хода и продолжительный прогрев дроссельного узла.
Конструкционные особенности
Плотная компоновка подкапотного пространства в ряде случаев стесняет инженеров при проектировании впускного тракта. Короткий впуск, близкое расположение фильтра к дроссельной заслонке нарушают работу вентиляции картера на некоторых режимах. Из-за этого наличие масла на воздушном фильтре двигателей подобной конструкции – нормальное явление.
А у вас установлено газобаллонное оборудование?
При работе бензинового двигателя на газе во впускном коллекторе наблюдается несколько повышенное давление в сравнении с бензиновым рабочим циклом. От этого хуже работает система вентиляции картера и начинает поступать масло в корпус воздушного фильтра. Конструктивные просчеты дополнительно усиливают данный факт.