Для чего на пружины подвески одевают резиновые шланги
Нужно ли надевать резиновые шланги на пружины амортизаторов и как это сделать
Некоторые владельцы авто защищают амортизаторы резиновыми шлангами. Но не всем известно, насколько полезен такой тюнинг и как его сделать своими руками. В этой статье мы расскажем о преимуществах и недостатках данного метода, а также о том, как самостоятельно надеть резинки на пружины.
Пример защиты пружин
Зачем нужна оплётка на пружинах
Резиновая оплётка защищает элементы подвески от преждевременного выхода из строя и негативных факторов окружающей среды. Шланг, надетый на пружину, продлевает срок службы автомобильного амортизатора. Интересно, что это решение придумано не самими автомобилистами. В продаже можно встретить уже готовые детали с подобной защитой для разных моделей машин. Среди них есть изделия, как российского, так и зарубежного производства. Кроме того, услуга по установке резиновой оплётки предлагается многими СТО и частными мастерами по ремонту и обслуживанию авто.
Амортизационные пружины без защиты
Плюсы и минусы метода
У данной модернизации существуют достоинства и недостатки.
Таким образом, у данного способа немало положительных сторон. Но не меньше и недостатков, которые могут показаться для отдельных автолюбителей существенными. Поэтому однозначного ответа на вопрос о том, стоит ли надевать такую защиту, нет. Это каждый владелец авто должен решить для себя сам. Но вреда от неё никакого не будет.
Защита своими руками
Шланг на пружину стойки можно установить в автомастерской или купить уже готовые амортизаторы с защитными резинками. Но эти способы защиты довольно затратные финансово. Поэтому можно сделать такую модернизацию своими руками. Для надевания на пружины можно использовать патрубки от многих моделей отечественных машин или тому подобные резиновые изделия. Главное, чтобы они были в хорошем состоянии, не потрескавшимися и не имеющими прочих серьёзных дефектов.
Чтобы сделать защиту амортизаторов, достаточно просто нарезать такие резинки на отрезки нужного размера и надеть их на пружины подвески автомобиля. Работа эта несложная и не требует никаких особых знаний, опыта или инструментов. С ней прекрасно справится даже новичок. Но она может занять немало времени, так как установка шлангов не всегда проходит гладко. Кроме того, элементы подвески, как правило, грязные, если авто неновое. Нелишне их предварительно помыть и очистить от загрязнений, насколько это возможно. Это позволит добиться максимального эффекта от защиты.
Пример, как выглядит шланг на пружине
После установки резинок следует регулярно проверять их состояние и местоположение. Если шланги сползли или треснули, порвались, их желательно заменить другими. Особенно необходим осмотр после поездок по бездорожью и после зимы. Но прослужить они могут довольно долго. Поэтому данный метод станет отличным решением для тех, кто любит внедорожные вылазки или живёт в крупном городе, где дороги в зимнее время обрабатывают антигололёдными реагентами. Актуален он и для владельцев машин, у которых даже исправные амортизаторы постукивают при преодолении неровностей. Стоит обратить внимание на данный способ и хозяевам моделей автомобилей, имеющих ненадёжную, но дорогую подвеску.
Теперь вы знаете, зачем ставят резинки на амортизаторы и как их установить своими руками. А вам приходилось прибегать к данному способу защиты? Как вы думаете, насколько он эффективен? Если у вас остались вопросы или вы хотите поделиться интересным лайфхаком по теме, пишите в комментарии.
Зачем на пружины автомобиля надевают резиновые трубки
Для многих такая интересная процедура как одевание пружин подвески авто в резиновые шланги остается загадкой, далеко не все знают для чего именно она нужна. Со стороны процедура кажется очень сложной, да и занимает немало времени. В данной статье вы узнаете для чего нужно облачать металлическую конструкцию в эти шланги из резины.
Для чего нужна эта процедура
Итак, не секрет, что многие автомобили имеют пружины в подвеске, которые имеют свойство изнашиваться, а для того, чтобы их заменить необходимо хорошенько потратиться. Когда хозяин автомобиля сталкивается с необходимостью установить свежие пружины, то узнает о существовании этой процедура.
Почему же изделия так быстро изнашиваются?
Их быстрый износ можно объяснить тем, что автовладельцу приходиться очень часто заниматься перевозкой крупногабаритных грузов и из-за этого очень сильно уменьшается ресурс конструкций. Именно из-за этого у автовладельца возникает необходимость надеть пружинки в резиновую «шкурку». Ниже мы попробуем понять, как это работает.
Был проведен эксперимент сразу на нескольких транспортных средствах. Не смотря на марку и модель всегда был видимый результат. Но есть и такие разновидности подвесок, которые не позволяют создать дополнительный слой резины на пружину. Те, кто хочет попробовать эту интересную доработку на своем авто, то советуем сначала поинтересоваться опытом у других автовладельцев аналогичной марки авто.
Заметим, что опытные специалисты считают, что целиком прятать пружину в резиновый материал нет необходимости. Достаточно спрятать витки сверху и снизу. Сегодня можно без проблем найти в тематических магазинах целые комплекты для одевания на пружины.
Однако автовладельцы все равно предпочитают пользоваться подручными средствами. В нашем случае можно использовать патрубок системы охлаждения от старого отечественного авто. Затем нужно отрезать часть материала необходимого размера и покрыть им верхние и нижние витки пружинки.
Рекомендуем приобрести шланг таких размеров, чтобы его можно было туго «посадить» на металл. Чтобы процедуру было удобно проводить рекомендуем намазать витки литолом или нагреть резину с помощью строительного фена.
В итоге эта процедура гарантирует нам качественную защиту пружин подвески, а благодаря этому можно получить сразу нескольких преимуществ. Такая процедура поможет избавиться от надоедливых неприятных звуков металлического скрежета.
А также на верхние и нижние витки пружины происходит очень сильное давление, из-за чего вся конструкция сталкивается с таким неприятным явлением как коррозия и происходит поломка. Благодаря защитной оболочке в виде резинового шланга можно избежать появление ржавчины.
Зачем на пружины одевают резиновый шланг
Какой бы продуманной ни была конструкция машины, всегда можно что-то улучшить, особенно для езды по российским дорогам.
Постоянно убеждаюсь, что нет таких узлов и агрегатов, которые нельзя было бы доработать умелыми руками. Вот, недавно мне таксист буквально глаза открыл.
Собрался я к другу — решил взять такси, потому что намечалась «культурная программа». Вызвал машину, едем, а это хоть и недалеко, но за городом. Началась плохая дорога, по идее сейчас должно сильно трясти, но нет — идём мягко и практически бесшумно.
Шланги на пружины авто от вибрации
Спросил таксиста, что за фокус? Он и объяснил: чехол на пружинах амортизатора. Какой ещё чехол? — Шланг обычный, — говорит, — берёшь и на пружину надеваешь.
Я бы подумал, что таксист прикалывается, если бы сам не стал свидетелем, какой у машины был тихий ход. Но всё равно, как-то глупо выглядело — по правде, о таком раньше даже не слышал. Пока едем, стал выяснять, что да как. Вдруг и мне такое надо? Ну или водила в конце концов скажет, что пошутил.
Таксист охотно поделился лайфхаком: берёшь шланг прорезиненный, можно полиуретановый. Продаётся в любом магазине хозтоваров для дачников, стоит дёшево. Купи, надень и спасибо мне скажешь. Главное чтоб сидел плотно, а не болтался.
Такой чехол защищает пружину от пыли, грязи, сколов от летящих камней. Деталь, хоть и металлическая, но никакого антикоррозийного покрытия на ней нет. Под шлангом она будет всегда чистая и сухая, значит, и ржавчина ей не грозит. Ну, про уровень шума ты сам понял. Ударная нагрузка снижается, зато ресурс увеличивается.
Вроде похоже на правду. Таксисты гоняют много, куда их только не заносит — по бездорожью часто приходится ехать, но машина всегда должны быть на ходу и служить как можно дольше. Ведь каждый ремонт — это простой и потеря заработка. Значит, знают, что делают. Но всё равно дичь какая-то.
Какие преимущества даёт резиновый шланг на пружинах
Приехал к другу и с ходу ему рассказал эту тему. А он повёл меня в гараж, и тут я увидел всё своими глазами. Он говорит: ну да, я уже давно так езжу, эффект сразу заметил — тише стало намного и плавнее.
Машина не новая, но раньше было слышно, как металл скрипит, а сейчас нет. Ты ж видел, по какой шняге ездить приходится? А я ещё гружёный под завязку всё время — то стройматериалы, то барахло разное дачное.
Я рассмотрел эту «доработку» подвески внимательно: да, простой шланг, сидит очень плотно. Спрашиваю, как натянул. Говорит: сначала пружину литолом намазал, а резинку нагрел строительным феном. Помучился немного, но оно того стоило.
Конечно, себе я тоже организовал такую «изоляцию». Ещё поспрашивал и узнал, что не обязательно закрывать всю пружину, хватает только на верхний и нижний виток — они получают больше нагрузки, вот их и нужно защищать, остальная часть пусть «дышит».
А ещё я удивился, что способ стал очень популярным: теперь даже СТО ввели у себя новую услугу по установке защиты на пружины амортизатора, а в автомагазинах появились готовые фабричные накладки — сам в интернете видел. Вот что шофёрская смекалка делает: только одни додумались, как другие уже на поток поставили.
Зачем бывалые автомобилисты надевают на пружины амортизаторов резиновый шланг
В среде автомобилистов можно встретить много довольно интересных способов применения вещей обихода на благо верного железного коня. Водители с большим стажем порой могут прибегать к довольно нестандартным решениям, дорабатывая машину. Одним из таких является резиновый шланг, который они надевают на пружины амортизаторов. Давайте посмотрим, зачем они это делают и есть ли от этого польза?
Метод может показаться странным, но на деле все довольно просто и логично. Резиновый шланг надевают для того, чтобы продлить срок службы пружин – такая своеобразная оплетка снижает износ и защищает от повреждений. Также это снижает шум и стук во время проезда больших неровностей дороги.
Для этого обычно используют резиновые или полиуретановые трубки. Некоторые производители даже начали выпускать собственные специальные трубки для такой доработки авто. К слову, иногда такую услугу могут предложить и на СТО.
Естественно, единого мнения по поводу реальной пользы резинового шланга нет. Но большинство автомобилистов со стажем уверяют, что такая обработка отлично справляется со своими функциями. Главное следить, чтобы трубка была очень плотно посажена на пружину и не съезжала.