Для чего на пружины одевают шланг
Нужно ли надевать резиновые шланги на пружины амортизаторов и как это сделать
Некоторые владельцы авто защищают амортизаторы резиновыми шлангами. Но не всем известно, насколько полезен такой тюнинг и как его сделать своими руками. В этой статье мы расскажем о преимуществах и недостатках данного метода, а также о том, как самостоятельно надеть резинки на пружины.
Пример защиты пружин
Зачем нужна оплётка на пружинах
Резиновая оплётка защищает элементы подвески от преждевременного выхода из строя и негативных факторов окружающей среды. Шланг, надетый на пружину, продлевает срок службы автомобильного амортизатора. Интересно, что это решение придумано не самими автомобилистами. В продаже можно встретить уже готовые детали с подобной защитой для разных моделей машин. Среди них есть изделия, как российского, так и зарубежного производства. Кроме того, услуга по установке резиновой оплётки предлагается многими СТО и частными мастерами по ремонту и обслуживанию авто.
Амортизационные пружины без защиты
Плюсы и минусы метода
У данной модернизации существуют достоинства и недостатки.
Таким образом, у данного способа немало положительных сторон. Но не меньше и недостатков, которые могут показаться для отдельных автолюбителей существенными. Поэтому однозначного ответа на вопрос о том, стоит ли надевать такую защиту, нет. Это каждый владелец авто должен решить для себя сам. Но вреда от неё никакого не будет.
Защита своими руками
Шланг на пружину стойки можно установить в автомастерской или купить уже готовые амортизаторы с защитными резинками. Но эти способы защиты довольно затратные финансово. Поэтому можно сделать такую модернизацию своими руками. Для надевания на пружины можно использовать патрубки от многих моделей отечественных машин или тому подобные резиновые изделия. Главное, чтобы они были в хорошем состоянии, не потрескавшимися и не имеющими прочих серьёзных дефектов.
Чтобы сделать защиту амортизаторов, достаточно просто нарезать такие резинки на отрезки нужного размера и надеть их на пружины подвески автомобиля. Работа эта несложная и не требует никаких особых знаний, опыта или инструментов. С ней прекрасно справится даже новичок. Но она может занять немало времени, так как установка шлангов не всегда проходит гладко. Кроме того, элементы подвески, как правило, грязные, если авто неновое. Нелишне их предварительно помыть и очистить от загрязнений, насколько это возможно. Это позволит добиться максимального эффекта от защиты.
Пример, как выглядит шланг на пружине
После установки резинок следует регулярно проверять их состояние и местоположение. Если шланги сползли или треснули, порвались, их желательно заменить другими. Особенно необходим осмотр после поездок по бездорожью и после зимы. Но прослужить они могут довольно долго. Поэтому данный метод станет отличным решением для тех, кто любит внедорожные вылазки или живёт в крупном городе, где дороги в зимнее время обрабатывают антигололёдными реагентами. Актуален он и для владельцев машин, у которых даже исправные амортизаторы постукивают при преодолении неровностей. Стоит обратить внимание на данный способ и хозяевам моделей автомобилей, имеющих ненадёжную, но дорогую подвеску.
Теперь вы знаете, зачем ставят резинки на амортизаторы и как их установить своими руками. А вам приходилось прибегать к данному способу защиты? Как вы думаете, насколько он эффективен? Если у вас остались вопросы или вы хотите поделиться интересным лайфхаком по теме, пишите в комментарии.
Зачем на пружины одевают резиновый шланг
Какой бы продуманной ни была конструкция машины, всегда можно что-то улучшить, особенно для езды по российским дорогам.
Постоянно убеждаюсь, что нет таких узлов и агрегатов, которые нельзя было бы доработать умелыми руками. Вот, недавно мне таксист буквально глаза открыл.
Собрался я к другу — решил взять такси, потому что намечалась «культурная программа». Вызвал машину, едем, а это хоть и недалеко, но за городом. Началась плохая дорога, по идее сейчас должно сильно трясти, но нет — идём мягко и практически бесшумно.
Шланги на пружины авто от вибрации
Спросил таксиста, что за фокус? Он и объяснил: чехол на пружинах амортизатора. Какой ещё чехол? — Шланг обычный, — говорит, — берёшь и на пружину надеваешь.
Я бы подумал, что таксист прикалывается, если бы сам не стал свидетелем, какой у машины был тихий ход. Но всё равно, как-то глупо выглядело — по правде, о таком раньше даже не слышал. Пока едем, стал выяснять, что да как. Вдруг и мне такое надо? Ну или водила в конце концов скажет, что пошутил.
Таксист охотно поделился лайфхаком: берёшь шланг прорезиненный, можно полиуретановый. Продаётся в любом магазине хозтоваров для дачников, стоит дёшево. Купи, надень и спасибо мне скажешь. Главное чтоб сидел плотно, а не болтался.
Такой чехол защищает пружину от пыли, грязи, сколов от летящих камней. Деталь, хоть и металлическая, но никакого антикоррозийного покрытия на ней нет. Под шлангом она будет всегда чистая и сухая, значит, и ржавчина ей не грозит. Ну, про уровень шума ты сам понял. Ударная нагрузка снижается, зато ресурс увеличивается.
Вроде похоже на правду. Таксисты гоняют много, куда их только не заносит — по бездорожью часто приходится ехать, но машина всегда должны быть на ходу и служить как можно дольше. Ведь каждый ремонт — это простой и потеря заработка. Значит, знают, что делают. Но всё равно дичь какая-то.
Какие преимущества даёт резиновый шланг на пружинах
Приехал к другу и с ходу ему рассказал эту тему. А он повёл меня в гараж, и тут я увидел всё своими глазами. Он говорит: ну да, я уже давно так езжу, эффект сразу заметил — тише стало намного и плавнее.
Машина не новая, но раньше было слышно, как металл скрипит, а сейчас нет. Ты ж видел, по какой шняге ездить приходится? А я ещё гружёный под завязку всё время — то стройматериалы, то барахло разное дачное.
Я рассмотрел эту «доработку» подвески внимательно: да, простой шланг, сидит очень плотно. Спрашиваю, как натянул. Говорит: сначала пружину литолом намазал, а резинку нагрел строительным феном. Помучился немного, но оно того стоило.
Конечно, себе я тоже организовал такую «изоляцию». Ещё поспрашивал и узнал, что не обязательно закрывать всю пружину, хватает только на верхний и нижний виток — они получают больше нагрузки, вот их и нужно защищать, остальная часть пусть «дышит».
А ещё я удивился, что способ стал очень популярным: теперь даже СТО ввели у себя новую услугу по установке защиты на пружины амортизатора, а в автомагазинах появились готовые фабричные накладки — сам в интернете видел. Вот что шофёрская смекалка делает: только одни додумались, как другие уже на поток поставили.
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Силиконовые шланги на пружины
Силиконовые шланги на пружины
#1 Сообщение SAnat » 18 фев 2014, 09:05
Есть такие кто пробовал на фьюжене?
Ставится для мягкости на виток сверху и снизу, а также на заниженных пружинах, где частые витки против скрипов.
Спереди снизу у пружин уже есть подобные шланги против скрипа как раз, а сзади внизу чашки просто резинка.
Re: Силиконовые шланги на пружины
#2 Сообщение Doc Brown » 18 фев 2014, 09:09
«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)
Re: Силиконовые шланги на пружины
#3 Сообщение SAnat » 18 фев 2014, 09:41
Вроде бы да, но когда я ставил проставки полиуретановые, тоже вроде они жесткие, но шум и удары гасят значительно. Машина стала мягче и тише ехать. Так что я задумался, операция то копеечная, почему бы не попробовать для интереса, чтобы на будующее знать.
Re: Силиконовые шланги на пружины
#4 Сообщение Doc Brown » 18 фев 2014, 09:55
«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)
Re: Силиконовые шланги на пружины
#5 Сообщение ANG » 18 фев 2014, 17:54
Re: Силиконовые шланги на пружины
#6 Сообщение SAnat » 19 фев 2014, 07:26
Я про заниженные пружины говорил, например 
У многих заниженных витки с одной стороны близко расоложенны.
Re: Силиконовые шланги на пружины
#7 Сообщение ANG » 19 фев 2014, 19:52
Re: Силиконовые шланги на пружины
#8 Сообщение дедавова » 20 фев 2014, 09:51
Re: Силиконовые шланги на пружины
#9 Сообщение SAnat » 22 май 2014, 18:15
Оплетки мне мало, на 1 виток, хотелось на 1,5, да и стоимость комплекта на 1 пружину конечно неприятно удивила, к тому же у нас не достанешь.
Поэтому взял уже проверенные многими (и очень популярные среди лансероводов) шланги расширительного бачка ваз 2101 красные, Оригинальный код 2103-1303095 (либо 2103-1303095-00).
Есть еще синие от вазов десятых вроде, спасибо Шкодаклубу 
Они хотя бы на морозы рассчитаны, а то некоторые берут садовые для этого дела.
У меня передние 11,9мм, должно быть нормально, а сзади не знаю там тоньше пружины, посмотрим по установке.
Отчет наверное через месяц полтора, выкатать надо еще время, проверить их.
Re: Силиконовые шланги на пружины
#10 Сообщение SAnat » 07 авг 2014, 17:27
Кароче не получилось, сам шланг расширительного бочка ваз 2101 режется пополам и потом одевается
Вот так одел, одел снизу пружины, потому что сверху пружина плотно входит в полиуретановую пруставку
Но снизу пружина входит в стакан балки, и там тоже посадочное место, но вот из-за шланга диаметр посадочного отверстия получается уже на пружине и она не садится полностью даже со смазкой, вот такая получается вмятина на шланге и он просто не осаживается в стакан балки полностью
Это сзади, спереди тоже самое 
Добавлено спустя 42 минуты 13 секунд:
Однако я пошел другим путем. И это чисто мой путь, подобранный путем многократных сборов разборов ходовки.
Этот балланс между управляемостью и мягкостью подобран чисто субъективно по моим ощущениям.
Так что повторять это дело не рекомендую, выкладываю чисто тем, кто думает как сделать помягче.
Если с проставками и пружинками понятно, то непонятно как резиновые прокладки переживают зиму, прошлым летом, сзади между проставкой и кузовом я вырезал и поставил вот такую прокладку из камеры (справа)
Поэтому я взял эту же камеры и нарезал прокладок, итак начнем с задней подвески, слева родная прокладка между стаканом балки и пружиной.
Бутерброд сзади выглядит так: нижний стакан балки > родная прокладка > пружина > прокладка вырезанная из камеры > проставка полиуретановая 3см > прокладка вырезанная из камеры > кузов автомобиля
Вот это оптимальный вариант для меня.
Был еще вариант, когда добавлялась еще одна прокладка вырезанная из камеры между нижним стаканом балки и родной прокладкой, получалось как бы две прокладки между стаканом и пружинкой. Результат, мягко несомненно, мне нравилось пока в поворот на 90км/ч не вошел, при скоростном прохождении поворотов появилась излишняя поворачиваемость, на середине поворота когда проходишь апекс передок еще сам подныривает внутрь поворота (хотя скорее это просто кажется так, на самом деле зад наверное немного сносит) и машину приходилось подлавливать рулем корректируя выход из поворота. Поэтому пришлось отказаться от этого варианта.
Спереди вот так получилось: нижний стакан стойки > родной резиновый тонкий шланг на пружине > пружина > прокладка из камеры > опорник > проставка полиуретановая 2,5см. > прокладка из камеры > кузов.
Вот это мое виденье подвески для моих дорог, полученное путем многократных сборов разборов и тестов.
Итак при накачке шин 2,0 вполне я остался доволен, конечно можно качать и меньше, как у меня товарищ на фьюжене больше 1,8 вообще не качает шины, и то говорит жестко, а потом спрашивает «что-то расход то большой» 
Были места конечно с хорошей дорогой, жаль мало, где я мог притопить больше сотни, чтоб машина не прыгала постоянно, там смог ехать крейсерские 100-120, в одном месте под горку до 140 разогналась и я дальше ехал на такой скорости, но я не топил газ, мне и 120 достаточно было.
Слава богу ее достроили уже, может и остальное доделают.
Еще из приятного, что понравилось, переделанное крепление защиты, теперь я могу даже в узких местах в других городах второпях парконуться даже над высоким бордюром, не услышав как его задевает защита, очень порадовало это 
Для чего нужно одевать резиновый шланг на пружины?
Заглянув под арки некоторых автомобилей модно заметить резиновое покрытие на пружинах амортизаторов. Такое покрытие призвано защитить запчасть и увеличить срок ее службы. Причем подобный тюнинг не является исключительно разработкой гаражных экспертов. Данную услугу предлагают многие автосервисы, а некоторый производители автодеталей предлагают приобрести готовые пружины с резиновым покрытием.
Плюсы и минусы метода
Основное назначение резинки – защитить пружины от повреждений и износа. При езде по глубоким ямам и другим неровностям витки пружины ударяют друг о друга. С течением времени это место может стать настолько слабым, что виток попросту отпадет.
Еще одно предназначение резинового тюнинга – защита металла пружин от коррозии. Из-за плотного покрытия железо не контактирует с реагентами, водой и химией. В результате оно дольше не подвергается коррозии и меньше изнашивается.
Минусы методики называют те, кто ей уже воспользовался. По их словам, резинки часто спадают с пружины и начинают передвигаться по виткам, не принося никакой пользы. Также следует отметить, что метод требует финансовых и временных затрат вне зависимости от того, кто занимается тюнингом.
Защита своими руками
Резиновые накладки на пружину можно сделать самостоятельно. Для этого нужно взять подходящий по диаметру шланг. Отличным вариантом будут патрубки от отечественных авто, потому что качество и жесткость их резины оптимально подходят для данной задачи. Далее остается нарезать отрезки нужного размера и надеть их на верхний и нижний витки пружины.
Вся работа не требует определенных знаний и навыков в области машиностроения. Однако следует понимать, что данная работа довольно грязная и отнимет у автовладельца немало сил и времени.
Расскажите нам в комментариях о том, как Вы относитесь к таким методам защиты пружин и подвески авто, возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Видео
Друг таксист рассказал, зачем им в парке надевают шланг на пружины амортизаторов. Теперь делаю также
Недавно я занимался небольшим ремонтом своего автомобиля в гараже. В это время подъехал друг, который подрабатывает в крупном таксомоторном предприятии таксистом. Разумеется, мы разговорились по поводу автомобилей и я узнал от него интересную новость. Оказывается, им уже давно надевают шланг на пружины амортизатора. Мне это стало очень интересно, ведь раньше с такой доработкой я не встречался. Поэтому подробно расспросил у него об этом. Рассказываю, для чего они так делают.
Использование пружины в автомобиле
Меня на самом деле уже сложно удивить тем, что автолюбители модернизировать свои транспортные средства с помощью подручных предметов. Поэтому шланг меня заинтересовал. Даже если его нет дома, то обыкновенный резиновый образец можно купить в любом магазине. А необходим он для элементарных вещей. Надетый на амортизаторы, резиновый шланг защищает их от попадания грязи, пыли, мусора. Благодаря этому амортизаторы подвергаются меньшему износу и повреждения.
Кроме того, с установленным шлангов машина будет гораздо спокойнее вести себя на неровной дороге. На самом деле популярность использования такого тюнинга последнее время сильно возросла. Сейчас используются и резиновый, и даже полиуретановые шланги. Кроме того, такие специальные чехлы для амортизаторов стали выпускать и официальные производители, а на автомастерских стали предлагать услуги по монтажу. Что уже говорит об их эффективности и необходимости.
Нужно или нет устанавливать шланги
Однако сейчас по-прежнему многие автовладельцы спорят по поводу целесообразности установки шлангов на амортизаторы. Со своей стороны могу заявить одно – лишней такая модификация точно не будет. Даже если эффект от использования и не большой, то не будет лишним использовать резиновую защиту.
При этом, главное правильно подобрать шланг по длине и диаметру. В таком случае он не будет сползать с пружины и надежно защитит её от грязи, пыли и мусора. Кроме того, не стоит забывать о том, что раз такие конструкции стали официально продаваться в магазинах, значит они точно не являются абсолютно бесполезными. Поэтому все же рекомендую не пожалеть денег и времени, а установить шланги на пружины. После этого сможете наслаждаться эффектом от использования дополнительной защиты.
А вы знали о таком способе? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.