Что такое выхино 2

eponim2008

Жизнь замечательных имен

Короткие истории о вещах и о людях, давших им свое имя

Что такое эффект Выхино?

В начале 1970-х годов станция Московского метро «Ждановская» была для меня родной. Жил я тогда в том районе, на юго-восточной окраине Москвы.

«Ждановской» станция называлась потому что, когда ее строили, она находилась в Ждановском районе Москвы. На самой его окраине, рядом с Кольцевой дорогой. Станция эта была спарена с платформой электрички, которую тоже назвали «Ждановской». Так что имя партийного босса тов. А. А. Жданова было, казалось, надежно утверждено в памяти народной.

Народу же, строго говоря, было на это наплевать. «Ждановская», так «Ждановская». Только бы не ждать долго!

Была эта станция конечная, последняя на фиолетовой линии Московского метро, тоже, кстати, «Ждановской», а позже «Ждановско-Краснопресненской».

«Поезд дальше не идет, просьба освободить вагоны»

А еще была станция «Ждановская» ужасно неуютная. Открытая, а потому всеми ветрами продуваемая, всеми дождями поливаемая. Встречу здесь не назначали.

И неудобная для пассажира была станция «Ждановская». Народу здесь всегда было много. Много домов поставили на месте бывшей деревни Выхино, много народу сюда переселили. Москва-то не резиновая. Не всем же жить на Таганке.

Утром все эти люди, «дорогие москвичи», как пел живой еще тогда Утесов, подъезжали сюда на автобусах, плотной толпой двигались через тоннель и поднимались на платформу станции метро. У турникетов – не протолкнешься.

А тут еще, как стихийное бедствие, подходит электричка из Люберец. Набитая по самую крышу. Людей – что сельдей в бочке. И многие из них, из сельдей люберецких, тоже хотят на метро пересесть. И на узкой платформе места уже нет. Удивляюсь, как никто в такой толкучке, вниз, на рельсы, не падал.

А еще был случай… Прихожу я с утра на «Ждановскую» часов в 7 утра. Как положено. До института добираться около часа. Народу на платформе привычно много, но с каждой минутой становится все больше и больше. И вдруг – объявление по радио: в ближайшие час-полтора поездов не будет. Пользуйтесь наземным транспортом.

И я воспользовался. Минут сорок ехал на троллейбусе до Таганки. Со всеми удобствами, прижатый к стеклу. Поскольку этот участок я проезжал только под землей, было интересно.

Но на первый час я опоздал. Это был семинар по истории КПСС. Из нашего прекрасного далека наука эта кажется смешной, но тогда это был один из главных предметов. Фундамент, так сказать, идеологической подготовки студентов.

Предмет этот у нас вел Федор Львович Александров, дяденька лет шестидесяти, из «старых большевиков», идейный, но в своей идейности не вредный. Потому студенты относились к нему хорошо.

Я вошел в аудиторию, где Федор Львович проводил семинар, на исходе первого часа. Федор Львович взглянул на меня с удивлением (ибо я был у него на хорошем счету, не прогульщик). На вопрос о причине опоздания я ответил честно: пришлось добираться на троллейбусе, так как в метро на станции «Ждановская» не было электричества. Объяснение это вызвало всеобщее оживление. А Федор Львович, улыбнувшись, объяснил мне, что отмазки следует придумывать более основательно.

– За сорок лет такого не было, чтобы в московском метро поезда не ходили.

Впрочем, на следующем занятии он при всех заметил, что, оказывается, я не соврал. В московских газетах написали о том, что, действительно, на «Ждановской» произошла проблема с электричеством, поезда не ходили до полудня. По-старомодному справедлив был Федор Львович, хотя и идеен, тоже по-старомодному.

Но и он был по-своему прав. До того случая не было в московском метро перебоев с электричеством. Так что кому, как не мне знать: карма у станции «Ждановская», которую потом переименовали в «Выхино», не хорошая.

И когда, по прошествии многих лет, я столкнулся вдруг с термином «Эффект Выхино», то не очень удивился. Карму просто так не переделать. Тут переименованием не отделаешься.

Ну, так что же там опять произошло с этой станцией московского метрополитена?

«Эффект Выхино» – это вполне установившийся термин. Он описывает ситуацию, когда конечная станция настолько загружена, что уже на ней пассажиры забивают вагоны до отказа. Поэтому на следующих станциях двери не открываются. Эти станции, таким образом, оказываются блокированными. На них тоже возникают пробки. Если не принять меры, то очень скоро вся линия до ближайшей пересадочной станции перестанет работать.

Меры принимали. В час пик несколько поездов выходили из депо и следовали мимо «Выхина», не открывая двери для пассажиров, сразу до следующей станции. Но все равно станция «Выхино» оставалась постоянным адом для пассажиров.

Не мудрено. Станция «Выхино» по загрузке до сих пор остается второй на московском метрополитене, она пропускает 130 –135 тысяч человек в сутки. Больше пассажиров только на «Комсомольской-кольцевой» с ее тремя вокзалами. Но там станция огромная, заранее рассчитанная на большой пассажиропоток. А «Выхино», как уже говорилось, на такую нагрузку не планировалась. Когда ее строили, местность вокруг была идиллическая, деревенская, почти что дачная. Всего в километре от стройки, в селе Вишняки, единственным ориентиром возвышалась церковь. Действующая!

В общем не рассчитывали проектировщики на большое число пассажиров. Потому и сопрягли с новой станцией еще и пригородную платформу, чтобы пассажиропоток увеличить, и приблизить тем самым к столице подмосковные Люберцы. Оказалось, промашка вышла.

«Эффект Выхина» начинался уже в 1970-х, но вовсю проявился он лет 20 назад. И существует это стихийное бедствие до сих пор. «Выхино» теперь уж не конечная станция, но это мало что изменило. Очереди по-прежнему огромные, час пик на «Выхино» продолжается в течение всего дня, потери времени и настроения гарантированы почти всегда. Есть надежда, что строящаяся сейчас параллельная линия метро, все-таки разгрузит, наконец, фиолетовую линию.Впрочем, «Эффект Выхина» уже стал и термином, и обозначением проблемы. В Санкт-Петербурге, например, этот эффект то и дело дает себя знать на противоположных станциях самой напряженной, Кировско-Выборгской, линии «Девяткино» и «Проспект Ветеранов». И, как показывает опыт, этим сигналом пренебрегать не следует. Не следует ждать образования транспортного тромба. Легче предупредить болезнь, чем бороться с ее последствиями.

Источник

ВЫХИНО

Говорю сразу, что пост только для тех, кто хотя бы раз ездил от метро Выхино в час пик. Иначе не поймете.

Лично у меня в недалеком прошлом было общежитие (давали от универа), которое находилось как раз на м. Выхино и о боги. Тот кто написал это- просто чертовски хорошо все описал. Надеюсь вам так же понравится как и мне.

Глава 1. «Знакомство»

Сегодня мы с вами поговорим о Выхино. Многие люди что-то отдаленно слышали об этой станции, кто-то даже говорит : «Кошмар, ты с Выхино! Как ты живешь?»

Я молча улыбаюсь и храню свой секрет. Ведь я не живу, я выживаю.

Итак, что такое Выхино?

Выхино — это станция метро, к которой к восьми утра приезжают: Люберцы, Кожухово, Новокосино, цыганы, нелегалы, бабки и прочая нечисть. Все Подмосковье стремится именно туда. Одна история только добраться живым до этого места.

«Здравствуйте, Вы на платформе? Здорово, Вам наступить на лицо, украсть сумку или помассировать локтями почки?» Шучу, там все обходится без слов. Теперь ваша задача проложить путь в вагон. Я объясню, когда подъезжает поезд, перед вами стоят примерно 13,7 человека на метр квадратный (с учетом безруких бабок), поезд приезжает забитый полностью. Совсем. Однако для выхинцев это означает, что в каждую дверь поместится еще ≈15 человек. Эти 15 человек — истинные ветераны сражения при Выхино. Ведь каждый мечтает уехать оттуда. Но лишь самые сильные, крепкие и наглые могут это сделать.

Вот несколько основных приемов, которые помогут Вам уехать.

1. Клин. Вы выставляете вперед плечо и с криком «Разрешите» пробиваете стену людей. Предварительно возьмите разбег (Ну, те 0.025 шага, что у вас в распоряжении на платформе).

2. Слияние. Как Вы поняли из названия, Вы должны слиться с толпой. Вы должны стать толпой. Прижмитесь к соседям и толкайте все и вся в сторону двери. С вероятностью 71% каким-то магическим образом в вагон попадете и Вы.

Глава 3. «Доброе утро»

Поздравляю, Вы в вагоне! Здравствуйте! Поздоровайтесь с Вашими соседями, ведь именно их Вам нюхать все дорогу. На них Вы будете лежать, и они на Вас. Вы становитесь родными друг другу.

Когда Вы это сделали, не расслабляйтесь. Если Вы около двери, примите оборонительную стойку, потому как до таганской Вас будут прессовать так, что Вам нечем будет дышать. А на Таганке Лавина подхватит Вас и понесет. Боритесь. Вы носите гордое звание ветерана Выхино. Один в вагоне воин.

Ваша станция. Вагон выплюнул Вас. Проверьте целость опорно-двигательной системы. Если можете ходить, Вы прошли боевое крещение. Можете гордиться и всем рассказывать о своих подвигах.

Несколько советов и фактов:

1. Забудьте о сидячих местах. Вообще. Я не знаю, кто на них сидит. Просто молитесь, чтобы Вас не раздавили в Вашем углу.

2. Любая новая вещь автоматически переходит в категорию б/у примерно уже на Кузьминках. После Волгоградки она приобретает статус «после полевых испытаний». В конце Вашей поездки вещь становится закаленной в боях.

3. Мы уважаем друг друга. Даже если мы толкаемся, пачкаем друг друга, ругаемся. Виноваты не мы, а транспортная система.

4. Мы улыбаемся. Когда наступает прям мясо, самая жара, мы улыбаемся. Просто ничего другого не остается.

Выхино — одна большая семья. Один большой рынок. Одна большая давка.

Это сердце фиолетовой ветки.

Запись прислали просто текстом. Автора, к сожалению, не знаю.

Источник

Выхино 2.0

Кто не понял, тот поймёт

Сидячие места убрать и норм будет

Какая же ваша Москва все таки душная.

я это тоже подразумевал

Ну, собственно, мы имеем причину и следствие

так нечестно. тебе все плюсы достались(

Когда переоценка была и какой ценник нынче?

ниже прожиточного минимума, но выше любви к вл

Короче, ужесточить въезд не москвичкам в Москву. Решаются сразу 2 проблемы. Меньше народу в поездах. А так же повышенная привлекательность москвича для женщин без московской прописки. Более того, предлагаю сделать прописку у женщин ТОЛЬКО по прописке мужа. Т.е. пока женщина замужем, то у нее есть прописка, как у мужа. Если женщина разводится, то теряют прописку мужа и получает прописку по месту рождения.

Давайте пойдем дальше. Запретить выезд москвичам. Все дачи в Подмосковье передать жителям Подмосковья. При
наличии прописки в Москве запретить покупать недвижимость за ее пределами. И тогда наконец мы сможем нормально передвигаться в пятницу и воскресенье по окрестным дорогам в летний сезон. И на от тоже

Учитывая какого размера уже Новая Москва и явно останавливаться не собирается, то я не против, все равно скоро все станет Москвой.

Развивать города за мкадом, чтобы в них жить хотелось? Да не, бред какой-то

Питер, Казань, Новосибирск, Екатеринбург плохо развиты? Почему вся Средняя Азия в Москве? Да потому что им наплевать на развитие остальных городов России)

Комментарий удален по просьбе пользователя

Более того, предлагаю сделать прописку у женщин ТОЛЬКО по прописке мужа.

Может проще сразу разводы запретить? Это и РПЦ одобрит.

Не, у мужчин должна быть легальная возможность сменить жену.

Это надо показывать российским урбанистам, когда они в очередной раз начинают фантазировать о том, как бы побольше людей упаковать в эти несчастные консервные банки.

Лучше каждому дать по машине. Тогда поедем!

чем больше машин, тем больше пробок
чем больше пробок, тем больше смешных (или не очень) комментариев на яндекс картах

Комментарий удален по просьбе пользователя

Объясните для регионов из-за чего так происходит)

панельки в Люберцах сами себя не купят

из-за понаехали тут, видимо.

из за того что та же самая работа в Рязани/Туле/Иваново почему то оплачивается в ТРИ/ЧЕТЫРЕ раза меньше. Народ спецом выдавливают в МСК из провинции.

Мне в павильоне МЦД клятвенно обещали, что МЦД вклинится в интервалы МЕЖДУ обычными электричками. То есть общее число поездов увеличится и нагрузка будет меньше.

Так дело не в количестве поездов, а в суммарном количестве вагонов в них.

То есть в ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ вагонах к существующим до этого

А цена на проезд какая? Я краем уха слышал, что проезд на МЦД будет стоить как на метро, а это дешевле обычного билета, начиная с некоторой точки.

45Руб, при хорошей наглости можно ещё недельку кататься бесплатно, ибо работает 1 турникет из 10

О, ну тогда лом народа им обеспечен. Причём, засада, что ездить там будут все, а целевая аудитория, едущая через Москву транзитом, может и не влезть вообще.

Только утром в добром утре по первому хвалили как похорошели эти вагоны при Сергее Семеновиче)))

Комментарий удален по просьбе пользователя

Комментарий удален по просьбе пользователя

Это потому что обычные электрички всё?

Потому что обычные электрички в два раза длиннее, хоть, наверное, и не такие комфортные

Уверяю, не такие комфортные, совсем вообще не комфортные. Вместо вай-фая вы получаете порцию «носоооочки по сто рублей четыре пары расцвееееточки есть»

Про это я в курсе. Просто там по-моему ещё и количество обычных электричек обещали уменьшить.

Интересно, а если бы не было сидений, вагон бы всё равно до отказа забился?

Как истинный бумер скажу, что зумеры в край офигели ныть и не знают что такое час пик!

И что тут такого? Я каждое утром в Пекине, также с боя в вагон захожу

С вводом мцд, отменили экспрессы, людям которые живут, например, дальше Одинцово теперь не могут доехать до Москвы с малым количеством остановок, ну и дачникам тоже стало неудобно, пригородных электричек стало меньше.

Где родился там и сгодился

Комментарий удален по просьбе пользователя

Вы когда на Выхино жили? Полагаю, что больше 4 лет назад. Там сейчас намного комфортнее стало, хоть и всё ещё далеко от идеала (какие-то локальные вещи, возможно, даже ухудшились). Объективно говоря, Выхино ДАЛЕКО не самый плохой район Москвы в пределах МКАД. Во всяком случае, говорю за Вешняки, так как Выхино-Жулебино нравится мне меньше.

Комментарий удален по просьбе пользователя

Источник

Что такое «Эффект Выхино»?

В начале 1970-х годов станция Московского метро «Ждановская» была для меня родной. Жил я тогда в том районе, на юго-восточной окраине Москвы.

«Ждановской» станция называлась потому, что, когда ее строили, она находилась в Ждановском районе Москвы. На самой его окраине, рядом с Кольцевой дорогой. Станция эта была спарена с платформой электрички, которую тоже назвали «Ждановской». Так что имя партийного босса тов. было, казалось, надежно утверждено в памяти народной.

Народу же, строго говоря, было на это наплевать. «Ждановская», так «Ждановская». Только бы не ждать долго!

Была эта станция конечная, последняя на фиолетовой линии Московского метро, тоже, кстати, «Ждановской», а позже «Ждановско-Краснопресненской».

«Поезд дальше не идет, просьба освободить вагоны»

А еще была станция «Ждановская» ужасно неуютная. Открытая, а потому всеми ветрами продуваемая, всеми дождями поливаемая. Встречу здесь не назначали.

И неудобная для пассажира была станция «Ждановская». Народу здесь всегда было много. Много домов поставили на месте бывшей деревни Выхино, много народу сюда переселили. Москва-то не резиновая. Не всем же жить на Таганке. 1966 год, строительство станции. Обратите внимание на идиллические поля и дальнее село Вишняки
Фото: Источник

Утром все эти люди, «дорогие москвичи», как пел живой еще тогда Утесов, подъезжали сюда на автобусах, плотной толпой двигались через тоннель и поднимались на платформу станции метро. У турникетов — не протолкнешься.

А тут еще, как стихийное бедствие, подходит электричка из Люберец. Набитая по самую крышу. Людей — что сельдей в бочке. Многие из них, из сельдей люберецких, тоже хотят на метро пересесть. И на узкой платформе места уже нет. Удивляюсь, как никто в такой толкучке вниз, на рельсы, не падал.

А еще был случай… Прихожу я с утра на «Ждановскую» часов в 7. Как положено. До института добираться около часа. Народу на платформе привычно много, но с каждой минутой становится все больше и больше. И вдруг — объявление по радио: в ближайшие час-полтора поездов не будет. Пользуйтесь наземным общественным транспортом.

И я воспользовался. Минут сорок ехал на троллейбусе до Таганки. Со всеми удобствами, прижатый к стеклу. Поскольку этот участок я проезжал только под землей, было интересно.

Но на первый час я опоздал. Это был семинар по истории КПСС. Из нашего прекрасного далека наука эта кажется смешной, но тогда это был один из главных предметов. Фундамент, так сказать, идеологической подготовки студентов.

Предмет этот у нас вел Федор Львович Александров, дяденька лет шестидесяти, из «старых большевиков», идейный, но в своей идейности не вредный. Потому студенты относились к нему хорошо.

Я вошел в аудиторию, где Федор Львович проводил семинар, на исходе первого часа. Федор Львович взглянул на меня с удивлением (ибо я был у него на хорошем счету, не прогульщик). На вопрос о причине опоздания я ответил честно: пришлось добираться на троллейбусе, так как в метро на станции «Ждановская» не было электричества.

Объяснение это вызвало всеобщее оживление. А Федор Львович, улыбнувшись, объяснил мне, что отмазки следует придумывать более основательно.

— За сорок лет такого не было, чтобы в московском метро поезда не ходили.

Впрочем, на следующем занятии он при всех заметил, что, оказывается, я не соврал. В московских газетах написали о том, что, действительно, на «Ждановской» произошла проблема с электричеством, поезда не ходили до полудня. По-старомодному справедлив был Федор Львович, хотя и идеен тоже по-старомодному.

Но и он был по-своему прав. До того случая не было в московском метро перебоев с электричеством. Так что кому, как не мне, знать: карма у станции «Ждановская», которую потом переименовали в «Выхино», нехорошая.

И когда по прошествии многих лет я столкнулся вдруг с термином «Эффект Выхино», то не очень удивился. Карму просто так не переделать. Тут переименованием не отделаешься.

Ну, так что же там опять произошло с этой станцией московского метрополитена? Вот он, эффект Выхино
Фото: Источник

«Эффект Выхино» — это вполне установившийся термин. Он описывает ситуацию, когда конечная станция настолько загружена, что уже на ней пассажиры забивают вагоны до отказа. Поэтому на следующих станциях двери не открываются. Эти станции, таким образом, оказываются блокированными. На них тоже возникают пробки. Если не принять меры, то очень скоро вся линия до ближайшей пересадочной станции перестанет работать.
Уже на «Выхино» вагон заполнен
Фото: Источник

Меры принимали. В час пик несколько поездов выходили из депо и следовали мимо «Выхина», не открывая двери для пассажиров, сразу до следующей станции. Но все равно станция «Выхино» оставалась постоянным адом для пассажиров.

В общем, не рассчитывали проектировщики на большое число пассажиров. Потому и сопрягли с новой станцией еще и пригородную платформу, чтобы пассажиропоток увеличить, и приблизить тем самым к столице подмосковные Люберцы. Оказалось, промашка вышла. Фото: Источник

«Эффект Выхина» начинался уже в 1970-х, но вовсю проявился он лет 20 назад. И существует это стихийное бедствие до сих пор. «Выхино» теперь уж не конечная станция, но это мало что изменило. Очереди по-прежнему огромные, час пик на «Выхино» продолжается в течение всего дня, потери времени и настроения гарантированы почти всегда. Есть надежда, что строящаяся сейчас параллельная линия метро все-таки разгрузит, наконец, фиолетовую линию.

Впрочем, «Эффект Выхина» уже стал и термином, и обозначением проблемы. В Санкт-Петербурге, например, этот эффект то и дело дает себя знать на противоположных станциях самой напряженной, Кировско-Выборгской, линии «Девяткино» и «Проспект Ветеранов». И, как показывает опыт, этим сигналом пренебрегать не следует. Не следует ждать образования транспортного тромба. Легче предупредить болезнь, чем бороться с ее последствиями.

Источник

История района Выхино-Жулебино: московский филиал ада или хороший район?

Почему название района состоит из двух частей? Откуда произошли эти наименования? Как Выхино и Жулебино связаны с усадьбой Кусково? Правда ли, что в советское время здешние колхозы использовали в качестве удобрений сточные воды? Как местные страдают от плохой транспортной доступности и перенаселённости? И есть ли в этом районе что-то хорошее? Об том и не только расскажу сегодня.

Район в честь жулика

Район располагается на юго-востоке Москвы. Он состоит из двух частей. Выхино и Жулебино. Последняя находится за пределами МКАДа. Двойное название не случайно. Ведь раньше на месте района были одноимённые сёла. Интересно, что Жулебино появилось раньше, хоть и находится дальше от центра Москвы.

138-й квартал Выхино, 1989г.

Село Выхино несколько моложе своего соседа. Впервые оно упоминается в 17 веке, как часть владений знатного рода Шереметевых. Правда изначально деревня называлась Выхонь. Предположительно здесь протекала одноимённая река. Однако этимология этого слова до сих пор не ясна. Филологи утверждают, что такое название характерно для Северо-Западных регионов нашей страны. В тонкости образования слов вдаваться не буду. Это очень сложно и трудно для понимания.

Выхино и Жулебино на карте 1878 года.

Поэтому лучше вернёмся к истории. Уже в 18 веке Выхино и Жулебино становятся неразрывно связанными друг с другом. Они в те времена являлись частью усадьбы Кусково. Но никакой светской жизни в сёлах не было. Они специализировались на обеспечении хозяйственной жизни имения.

В 1861 Выхино стало центром собственной одноимённой волости, куда вошло и Жулебино. А уже через год здесь прошла железная дорога Рязанского направления. Поскольку с Москвой теперь была надёжная транспортная связь, большинство мужчин из деревни Выхино ездило на заработки в город. Поэтому здесь преобладало женское население. Причём дам было примерно в два раза больше, чем мужчин.

Колхозы и вертолёты

Закваска капусты в совхозе для отправки на фронт, 1941.

Во время Великой Отечественной войны на территории Выхино располагался военный аэродром. В Жулебино находилось вертолётное поле. Там, в том числе, испытывали новые модели конструктора Михаила Миля. В честь него даже названа она из улиц в современном районе.

Ухтомский аэродром, 1941.

В 1960 году Выхино вошло в состав Москвы после появления МКАДа. Правда сначала село было частью Волгоградского района столицы. Здесь практически сразу началось массовое жилое строительство. Жулебино стало частью Москвы лишь в середине 1980-х. А район Выхино-Жулебино в современных граница возник в 1995 году.

Строительство новых домов на Ташкентской улице, 1968.

Ад на земле или хороший район?

Из достоинств района можно отметить отсутствие промышленных предприятий. Зато существуют сразу три крупных парка. В целом местность достаточно зелёная. Также здесь работают несколько ВУЗов, в том числе довольно известный университет Госуправления.

134-й квартал Выхино, 1972-1973.

Однако главной проблемой района до сих пор остаётся транспортная доступность. Несмотря на то, что это второй район Москвы по количеству жителей (более 255 тысяч человек), с #метро здесь всегда была напряжёнка. Похоже, вся Россия в курсе, как тяжело уехать утром со станции «Выхино». А большинству до неё нужно ещё добраться. Ведь платформа находится на границе с районом Вешняки. После того, как Таганско-Краснопресненскую линию продлили до «Котельников» стало ещё хуже. Повезло только жителям Жулебино. Теперь им не нужно ехать до «Выхино». Они могут занять весь поезд раньше.

Люди в ожидании поезда на станции «Выхино».

В прошлом году наконец-то здесь прошёл участок новой Некрасовской линии и появились станции «Косино» и «Юго-Восточная». Однако толком с них никуда не уехать. Нужно либо снова пересесть на сиреневую ветку на «Лермонтовском проспекте». Либо ехать в сторону Лефортова. Но таким образом время в пути увеличивается в разы.

Станция «Юго-Восточная» Некрасовской линии.

Вид на 138-й квартал района Выхино-Жулебино.

Спасибо за пост! Вспомнил родные места.

Я помню когда метро называлась Ждановская.

Эх, а сейчас больше часа мне пилить из Красногорска.

Несмотря на наличие зелени, никогда почему-то Выхино не нравилось. Несмотря на то что жил уж на что в «деревне гадюкино», на Луховицкой 🙂

Неделю назад Собянин утвердил планы полной реконструкции пересадочного узла Выхино. Будет огромный современный ТПУ со всеми удобствами (а то и вокзал)

Какая неожиданность-то. Особенно ждать высокой пропускной способности от съезда на ТТК, когда 5 полос пытаются ужаться в 2.

А ещё на Выхино есть университет, ГУУ. И его студенты тоже добавляют к транспортной нагрузке. =)

Всем бы такие крепкие отношения

Московский кремль в начале XX века. Вид с набережной Москвы-реки

В московском метро ударили ножом уроженца Чечни

В московском метро на станции «Славянский бульвар» был ранен ножом уроженец Чечни 29-летний Рамзан Темирхаджиев.

По данным ТАСС, нападавшему удалось скрыться. Его разыскивают сотрудники правоохранительных органов.

Источник в полиции сообщил агентству, что причиной поножовщины мог стать словесный конфликт.

Как сообщает «Московский комсомолец», Темирхаджиев госпитализирован в НИИ Склифосовского.

Внутри Московского Кремля. Начало XX века

На стенах Кремля видны остатки последней побелки 1880х годов

Ответ на пост «Метро и зайцы»

Месяца полтора назад было.

Еду на работу, пересадка на Нижегородской.

Он побормотал что-то сверля меня взглядом, но отступил назад, и оплатил проход.

Оказалось что это заброда-экзорцист. Обиделся видимо. Смотрит так, злобно на меня, губки дрожат. И как звонко крикнет:

— Ты, чорт. Жалко что ли было.

И ещё-то то добавил, на таком языке, что барышни смущаться начали.

Я испугался сразу, а вдруг он там порчу увидел, или силу потустороннюю за моими широкими плечами (не реклама!). Говорю:

— Уважаемый, вы что-то имеете мне предъявить? Я внимательно слушаю.

Видимо ничего не было, пробормотал и что-то, и на эскалатор шмыгнул.

— Мужчина, так всё-таки, какие ваши претензии?

Молчит, претензии не высказывает.

— Самому-то не стыдно? У тебя наверное дети есть, немногим младше меня, а ты за 25 рублей готов в конфликт с посторонним человеком вступить? А может ты просто халявщик йобанный?

А тут, в дверях он опять попробовал протиснуться со мною в дверь, но больно ударившись о мои широкие железные мышцы (не реклама!) обиделся и завизжал:

— Мужчичок, что ты злобный такой? Может тебя обидел кто-то?

Молчит, пыхтит злобно.

— Может тебя что-то гложет? Расскажи нам, пассажирам. Мы добрые люди.

Волею судеб ехали мы с ним, в одном вагоне, да ещё на одной станции вышли.

Нервно он как-то выскочил.

Фото 10 новых станций большой кольцевой линии

Ответ на пост «Метро и зайцы»

Ответ на пост «Метро и зайцы»

Мигранты снова избили парня в московском метро

Очередное нападение с участием мигрантов произошло на одной из станций московского метро. Группа «соотечественников» из Средней Азии приставала к молодой паре. В этот момент за них вступился проходивший мимо 28-летний Сергей.

Трое выходцев из «братских республик» решили толпой избить Сергея. Нанося ему удары руками и ногами по голове они даже не думали о какой-то справедливости, человеческой этике и мужской чести. Хотя по утверждениям очевидцев, Сергей предложил «самому горячему» мигранту решить вопрос в честном поединке один на один.

Задержанными оказались россияне, жители Кемеровской области 1998, 1996 и 1995 годов рождения. Сейчас задержанные находятся в отделении полиции. Они стали фигурантами уголовного дела о хулиганстве. Информация ряда СМИ о том, что в драке участвовали мигранты, не подтвердилась.
Как отметили в пресс-службе ГУ МВД по Москве, устроивших драку граждан помогли найти записи с камер видеонаблюдения.

Метро и зайцы

Утерян чёрный рюкзак

Без рейтинга. На пути следования электрички 6817 Черусти-Москва сегодня утром во время остановки на станции Выхино был оставлен в электричке маленький чёрный кожзамовый рюкзак (по времени 10:50-11:20), с документами на имя Елены Петровны Б., зарядкой от телефона Хуавей и варежками и девчачьими мелочами. До Казанского доехали, спросили уборщиков, написали заявление в полицию. Не думаю, что нашедший пикабушник, но надежда есть на возврат рюкзака. Вдруг кто-то видел.

Сводки с фронта за 3 декабря 1941 года

3 декабря 1941 ТУЛА ПОЧТИ ОКРУЖЕНА

3 декабря немцы продолжалм наступление на Тулу. Танковые части вермахта стремились соединиться севернее Тулы с частями 43-го армейского корпуса. 4-я танковая дивизия перерезала железную дорогу Серпухов—Тула.Начал наступление 43-й армейский корпус, потеснив части 258-й стрелковой дивизии РККА.

Передовые части немцев овладев населенными пунктами Клейменово, Кострово и Малахово, вышли на шоссе Москва — Тула. Положение в районе Тулы сложилось тяжелое. В приказе Военного Совета 50-й армии от 3 декабря указывалось, что «наступили решительные дни борьбы за Тулу».

Контратаковали также части 154-й и 413-й стрелковых дивизий, 31-я кавдивизия усилила свои действия по тылам противника, находившегося южнее Каширы.

О боях под Каширой командир 1-й гвардейской кавалерийской дивизии генерал Павел Белов потом писал так:

«… Интересно, что после войны немецкие генералы пытались оправдать свое поражение под Москвой плохой погодой и численным превосходством советских войск. Но погода была тогда одинаковой и для нас и для немцев. Фашисты, как обороняющаяся сторона, имели в этом смысле даже ряд преимуществ: они сидели в населенных пунктах, стреляя из окон и подвалов, спали в домах, имея возможность согреться. Отступая, немцы сжигали деревни. И наши красноармейцы и командиры по нескольку суток оставались на морозе, в открытом поле.

Данные о соотношении сил под Москвой были опубликованы, я не стану повторять их. Скажу о своем участке. По численному составу силы сторон во время боев под Мордвесом были примерно равны. Но гитлеровцы превосходили нас по количеству орудий и минометов, имели гораздо больше танков. И все-таки наступали и удерживали инициативу в своих руках мы…»

Чуть не поймали Гудериана

Командующий 2-й танковой группой Гейнц Гудериан:

«Наступление продолжалось и 3 декабря в условиях сильного снегопада и ветра. Дороги заледенели, передвижение было затруднено, 4-я танковая дивизия подорвала железнодорожную линию Тула — Москва и, наконец, достигла шоссе Тула-Серпухов. Этим, однако, наступательная сила дивизии была исчерпана, а все запасы горючего израсходованы. Противник отошел на север. Положение оставалось напряженным.

3 декабря я отправился в Грязново, в 43-й армейский корпус для того, чтобы лично ознакомиться с боеспособностью его соединений…

…Обратная поездка тянулась бесконечно долго и была опасной из-за поднявшейся вьюги и обледенелых склонов. В конце концов мой командирский танк попал в овраг, из которого он в темноте никак не мог выбраться. К счастью, по другую сторону оврага я встретил машину связи штаба группы, которая и доставила меня в ту же ночь в Ясную Поляну».

Секретарь Тульского обкома и горкома ВКП(б), председатель городского комитета обороны Василий Жаворонков потом вспоминал об этом эпизоде:

«Незадолго до описываемого немцем счастливого для него момента, разведчики доложили мне, что в овраге под Тулой кто-то возится на танке. Туда немедленно была выслана стрелковая рота, которая опоздала буквально на считанные минуты. Когда наши бойцы вышли к брошенному немецким командующим танку, мотор машины был еще теплым».

3 декабря 1941 ИТОГИ ДНЯ НА ФРОНТЕ

1-я ударная армия Кузнецова и 20-я армия Власова выбили немцев из населённых пунктов Ольгово (9 километров западнее Яхромы) и Озерецкое (5 километров севернее Красной Поляны).

8-я гвардейская панфиловская дивизия 16-й армии Рокосовскоого вела ожесточённый бой за Крюково (22 км до Москвы ), станция несколько раз переходила из рук в руки.

Группа армий «Центр»

Ближе всего к Москве подошли мотоциклисты 62-го сапёрного батальона — они «заскочили» в район Химки, (примерно 18 км до Москвы.

В течение 3 декабря наши войска вели бои с противником на всех фронтах.

За 2 декабря уничтожено 58 немецких самолётов. Наши потери—17 самолётов.

За 2 декабря нашей авиацией уничтожено и выведено из строя 154 немецких танка, 1.114 автомашин с войсками и грузами, 50 нолевых и зенитных орудий, 15 автоцистерн с горючим, 254 подводы с грузом, истреблено п рассеяно много вражеской пехоты.

На одном из участков Западного фронта артиллеристы части тов. Гетмана в последнем бою уничтолшли 9 танков, 3 бронемашины немцев и истребили большое количество солдат и офицеров противника.

Время съемки: декабрь 1941

Женщина обнимает советского бойца после освобождения своего села в период советского контрнаступления под Москвой. Снимок сделан в деревне Юшково Наро-Фоминского района Московской области. Авторское название фотографии: «В освобожденном селе».

Из газеты «Комсомольская правда» №287(5073) от 06 декабря 1941 г.: «В числе красноармейцев, вступивших в отбитую у фашистов деревню Юшково, был красноармеец Михаил Коломейцев, бывший колхозник этой деревни. Как родного сына, встретила его колхозница Ксения Васильевна Федотова. Она рассказала ему о зверской расправе фашистов, учиненной над ее мужем, заместителем председателя колхоза, другом М. Коломейцева.»

На наро-фоминском направлении в первых числах декабря на этом направлении в боевых действиях могли участвовать пограничники единственной части — 16-го пограничного полка войск НКВД по охране тыла Западного фронта. Именно подразделения этого полка оказались одним из первых резервов, задействованных в ликвидации прорыва 1-2 декабря немецких частей к Минскому шоссе, в том числе в боях за деревню Юшково. О событиях 1-3 декабря на наро-фоминском направлении идет речь в работе Алексея Исаева, подробнее — здесь, здесь и здесь, в ЖБД 33-й армии (стр. 102-121), наградных листах л/с 16-го погранполка (приказ Военного совета Западного фронта № 411 от 19.12.1941). В ночь со 2 на 3 декабря сводная рота пограничников под командованием заместителя командира 2-го стрелкового батальона 16-го пограничного полка капитана Д. Дженчураева во взаимодействиями с подразделениями 20-й танковой бригады атаковала противника в д. Юшково и в 22.30 03.12.41 г. выбила его из деревни.

У братской могилы воинов, в том числе и пограничников, погибших при освобождении Юшково, регулярно проводят памятные мероприятия курсанты и офицеры пограничного училища, с 1972 года располагающегося в Голицыно между Минским и Можайским шоссе, куда в декабре 41-го не дали прорваться врагу их предки.

29 ноября 1941 итоги дня на фронте

К 29 ноября значительная часть западной территории Дмитровского района была под оккупацией немцев. Были оккупированы 120 сел и деревень Сысоевского, Волдынского, Астрецовского, Степановского, Парамоновского сельских советов, город Яхрома, а также селения Семешки и Перемилово. Враг вплотную подошел к Дмитрову.

Командующий группой армий «Центр» Фон Бок, санкционировав отход 7-й танковой дивизии с восточного берега канала, тем самым признал провал плана глубокого обхода Москвы с востока. Двигаясь за отступающим противником, части РККА заняли оборону на восточном берегу и с целью ее укрепления, взорвали мосты. Активые боевые действия происходили на Рогачевском шоссе и вблизи его, где фронтом на север оборонялась группа войск 16-й армии генерала Захарова. К вечеру в результате выхода 23-й пехотной дивизии немцев к шоссе в районе Каменки начала реализовываться угроза окружения наших войск.

В районе Красной Поляны оперативная группа под командованием А. И. Лизюкова была усилена резервными войсками и преобразована в 20-ю армию. Несколько немецких танков, прорвавшихся к 23-му километру Ленинградского шоссе под Москвой, были остановлены огнём зенитчиков.

Крайне тяжёлая ситуация складывается на участке обороны 8-й гвардейской стрелковой дивизии 16-й армии. Из шифровки, ушедшей в штаб Западного фронта из штаба армии утром 29 ноября:

«противник прорвал фронт 8 гсд»

«8 гсд будучи атакована танками и пехотой противника, не выдержала атаки и потеряв управление начала отходить в беспорядке на восток. К исходу дня дивизия остановлена».

29 ноября командующий Западным фронтом Георгий Жуков, проанализировав обстановку и придя к выводу, что противник истощен и не располагает свежими силами, позвонил Иосифу Сталину и просил его отдать приказ о начале контрнаступления под Москвой. Сталин, посоветовавшись с Генштабом, принял решение о начале контрнаступления.

Бойцы ОСНАЗа Западного фронта (отряд особого назначения) полковника Сергея Ивановича Иовлева (г.р. 1899) с картой во время боев в тылу немецких войск в Подмосковье. Слева направо: политрук 3-й роты младший политрук Федор Григорьевич Хилов (год рождения 1912, войну закончил в звании майора, в должности заместителя начальника политотдела 97-й стрелковой дивизии), командир 3-й роты отряда особого назначения лейтенант Иван Иванович Губарев (год рождения 1914, пропал без вести в конце 1941 г.), командир 1-го взвода 3-й роты лейтенант Андрей Иванович Горшков (1918-1943), политрук 2-й роты политрук Митрофан Степанович Кальницкий (год рождения 1914).

Из наградного листа на лейтенанта А.И. Горшкова: «Действуя в тылу противника во главе I-го взвода, т. Горшков с 15 по 17 ноября занял переправу через реку Протву и дер. Ильинской и держал ее, затем напал на деревню и забросал гранатами 5 домов с пехотой противника и уничтожил авторемонтную мастерскую. 17 ноября днем напал на шоссе и уничтожил один автобус с офицерами и 25 автомашин с боеприпасами и пехотой противника. 28 ноября руководил особой группой, напал на село Захарово и уничтожил много вражеской пехоты, забросал 23 дома, занятых немцами, сжег 5 груженых автомашин, один тягач с прицепом, порвал связь. Руководя разведкой, достал «языка» и привел пьяного обер-сержанта немецкой армии. Все эти действия и многие другие, являются героическими действиями. Заслуживает награждения Правительственной награды — орден «Ленина».»

Ростовская наступательная операция

Войска Южного фронта и Закавказского фронта при содействии ростовских ополченцев и партизан полностью отчистили от немцев Ростов-на-Дону. Войска немецкой 1-й танковой армии были вынуждены отойти на новый оборонительный рубеж западнее Ростова.

В течение 29 ноября наши войска вели бои с противником на всех фронтах.

За 28 ноября уничтожено 60 немецких самолётов. Наши потери — 11 самолётов.

За 28 ноября нашей авиацией уничтожено 195 немецких танков, 19 бронемашин, до 800 автомашин с войсками, 40 орудий, несколько штабных автобусов, около 100 мотоциклов, более 285 повозок со снарядами, 6 автоцистерн с горючим и истреблено 2 полка вражеской пехоты и более 400 всадников.

Наша танковая часть, действующая на одном из участков Западного фронта, в ожесточённом бою с противником уничтожила 70 немецких танков, 25 орудий, 60 пулемётов п истребила около 2.000 вражеских солдат и офицеров.

Бои за Ростов-на-Дону в ноябре 1941

Трофейный вагон метро

Немного о раритетном трофейном вагоне метро типа «В».

Кремль в 19 веке

Всех приветствую! В данном посте представляю вашему вниманию фотографии Кремля конца 19 века, приятного просмотра! (Описания находятся НАД фото)

1. Храм Христа Спасителя

3. Панорама Кремля со стороны Софийской набережной от Москворецкого моста

4. Вид на Кремль с Софийской набережной

5. Никольская улица

6. Москва. Вид на Кремль с Храма Христа Спасителя

8. Колокольня Ивана Великого

9. Кремль со стороны Москвы-реки

10. Красная площадь

11. Чудов монастырь

12. Вид из Кремля на Софийскую набережную и Тайницкую башню

13. Торжественный въезд императора Николая II на территорию Кремля

Дата съемки: 9 мая 1896

Облик жительницы средневековой Москвы XII-XIII вв

Какими были жители ранней Москвы XII-XIII вв? Наглядное изображение женщины восточнославянского племени вятичей создал казанский дизайнер. Подробнее:
https://zen.yandex.ru/media/id/6142e0a5a5c5e007f78c2d0d/voss.

Изучая отчет одной археологической экспедиции исследователи восстановили предмет одежды знатной жительницы г. Болгары

История моды говорит нам о том, что ее развитие циклично. Тренды, как птица Феникс, рождаются, становятся популярными, а потом умирают, но только для того, чтобы возродиться вновь.
Казанские журналисты столкнулись с подобным явлением, изучая отчет одной археологической экспедиции.

В 2012 году в ходе раскопок уникального мусульманского некрополя рубежа XIV-XV вв. в южной части Болгарского городища было найдено захоронение юной особы 16-18 лет. Она была погребена в деревянном гробу, а рядом с ее черепом были обнаружены многочисленные останки текстиля. Их детальное исследование позволило ученым сделать вывод, что когда-то они были головным убором в виде тюрбана. К налобной повязке, одной из составляющих этого тюрбана, прикреплялись 9 височных колец из желтого металла.

Было установлено, что часть материала головного убора, в частности его золотошвейная ткань, является «делом рук» местных мастеров. Об этом говорят мотивы, формы и семантика золотого шитья, ранее встречавшиеся у волжских булгар, чьи традиции перекочевали в золотоордынскую эпоху.

Среди фрагментов тканей в погребении обнаружены остатки вязаного сетчатого материала, служившего, по-видимому, покрывалом. Сплетено оно было, подобно рыболовным сетям, из шелковых нитей. Подобный материал был обнаружен в курганном могильнике времен Золотой Орды у хутора Рябичев (Ростовская область).

Покрывало, по мнению исследователей, является непременным атрибутом головного убора невесты. Оно закрывало ее лицо, служа тем самым оберегом от сглаза. Судя по этнографическим материалам, такой обряд продолжительное время сохранялся у поволжских татар.

Представляем реконструкцию этого многослойного головного убора. Ткань закручивалась по форме головы, а по линии лба тюрбан завершался лентой с прикрепленными к ней металлическими кольцами. Сетчатая вуаль покрывала тюрбан и свободно ниспадала вниз. Реконструкция комплекса головного убора представленная ниже была исполнена искусствоведом и художником Л.Ф. Фасхутдиновой.

Основываясь на ее видении, мы можем предположить, что мода на многослойные головные уборы характерна для многих народов и охватывает достаточно широкий временной спектр. Такие тюрбаны изображены как на иранских средневековых миниатюрах, так и на портретах середины XIX в.

А вот как выглядит аналогичный предмет одежды на героине культового фильма «Царство небесное». Ева Грин в роли Сибиллы Иерусалимской.

Пожалуй, это самое колоритное фото ворот в Китайгородской стене

Михаил Трухин. По коридорам гостиницы «Душанбе» бегали вооруженные люди, искали, где живут русские

Молодой актёр Михаил Николаевич более, чем 30 лет назад играл роль советского солдата в художественном фильме «Афганский излом» (советский фильм режиссёра Владимира Бортко об Афганской войне), который снимали в Таджикистане.

Фильм «Афганский излом» примечателен ещё тем, что главную роль в фильме исполнял итальянский актёр и кинорежиссёр Микеле Плачидо, известный по роли комиссара Коррадо Каттани в итальянском телесериале «Спрут» (фильм о борьбе с организованной преступностью) 1984 года. Телесериал «Спрут» про итальянскую мафию был популярен в Советском союзе.

Киногруппа оказавшейся в Душанбе зимой в 1990 году невольно стала свидетелем проявления крайнего таджикского национализма, которая разыгралась на глазах съёмочной группы в Таджикистане.

Учась в актерской студии Александринского театра у Игоря Олеговича Горбачева, я снимался в «Афганском изломе» у Владимира Бортко. Мы полетели в Таджикистан, а там началась война. Мы застали несколько дней этой гражданской войны. Видели все в окно гостиницы, которая называлась «Душанбе». Баррикадировались в номерах, потому что по коридорам бегали вооруженные люди, искали, где живут русские. Администратора картины Никиту Матросова убили в первый же день беспорядков. Потом ОМОН оцепил гостиницу. Группу «Альфа» прислали из Москвы по распоряжению министра культуры Николая Губенко, чтобы нас эвакуировать.
Сначала на танках везли на военный аэродром и оттуда спецбортом в Ташкент. Самолет назывался «Черный тюльпан», на нем возили гробы из Афганистана.

Я был помоложе тогда, мало что соображал… 18 лет мне исполнилось. Порог инстинкта самосохранения в этом возрасте очень низкий. Мне это казалось каким-то увлекательным приключением. Колоссальный выброс адреналина, когда ты видишь неуправляемую разъяренную толпу, огромную биомассу, которая идет и давит все на своем пути. Вот как сель сходит с гор, так и эта толпа. Камнями в гостинице все стекла вышибли… Я чудом дозванивался домой и говорил маме:

«Если по телевизору увидишь, не волнуйся». А она и не волновалась. В новостях это не показывали.

Мы прилетели сюда снимать кино про исход Афганской войны, а из окон гостиницы наблюдали бои настоящие. На улицах избивали людей, особенно женщин некоренной национальности, грабили и громили магазины, выбивали стекла в нижних этажах зданий, нашей гостиницы в том числе (большая часть аппаратуры у нас была разбита).

Вечером того же дня погиб администратор нашей группы Никита Матросов. Его прошило автоматной очередью в тот момент, когда он выходил из подъезда дома, с балкона которого снимал любительским фотоаппаратом происходившее на улице Ленина.

У меня замечательные воспоминания о том времени, несмотря на то что съемки были действительно опасными.
Нам с большим трудом удалось выбраться из города и в ночи успешно добраться до аэропорта…

Съёмочную киногруппу из Душанбе (Таджикистан) в Ташкент (Узбекистан), эвакуировал советский спецназ «Альфа» на военном транспорте, а съёмки кинофильма «Афганский излом» были перенесены в Крым и Сирию.

Киногруппа не досчиталась администратора кинокартины Никиты Матросова, он погиб от рук таджикских националистов.

По данным Таджикистана русских в 1989 году в советской республике Таджикистан проживало 388 481 человек, а уже на 2010 год русских в независимом Таджикистане оставалось 34 838 человек.

Февраль 1990 года трагически прославился массовыми беспорядками с погромами в Таджикистане, возникшими на почте таджикского национализма.

Правда, о трагедии геноцида русского народа и до сих пор проявляющейся русофобии в постсоветской Средней Азии не принято вспоминать.

Телепередача «Михаил Трухин. Судьба человека с Борисом Корчевниковым» (интервью о Таджикистане смотреть с 19 минуты) на России 1.

Источник