Что такое видимость полетная
Что такое видимость полетная
В авиации различают метеорологическую дальность видимости и полетную видимость.
Метеорологическая дальность видимости (МДВ) условная характеристика прозрачности атмосферы.
МДВ представляет собой расстояние, на котором под воздействием атмосферной дымки теряется видимость абсолютно черного объекта, имеющего угловые размеры не менее 0.3 град.
Полетная видимость видимость объектов, наблюдаемых с борта ЛА на фоне земли и неба.
Различают горизонтальную, вертикальную и наклонную видимости. Частным случаем наклонной видимости является видимость при заходе на посадку. Она определяется дальностью обнаружения и опознавания начала посадочной площадки с траектории снижения. Видимость ухудшают туман, дымка, пыль, дождь, снегопад.
Рис. 131. Полетная видимость.
Плохая видимость: менее 3 км.
Средняя видимость: от 3 до 10 км.
Хорошая видимость: свыше 10 км.
Если начинающий пилот с места старта не в состоянии увидеть траекторию планируемого полета и предполагаемую посадочную площадку, то это существенно усложняет полет, поскольку уже в воздухе пилот может обнаружить, что посадочная площадка закрыта, например, другими парапланами или дельтапланами, и будет вынужден, меняя план полета, выполнять посадку в ином, возможно, малопригодном для этого месте.
Метеорологические элементы и явления погоды, определяющие условия полета
Состояние атмосферы и процессы, происходящие в ней, характеризуются рядом метеорологических элементов: давлением, температурой, видимостью, влажностью, облаками, осадками и ветром.
Содержание
Атмосферное давление
Измеряется в миллиметрах ртутного столба или в миллибарах (1 мм рт. ст= 1,3332 мб). За нормальное давление принимают атмосферное давление, равное 760 мм рт ст., что соответствует 1013,25 мб. Нормальное давление близко к среднему давлению на уровне моря. Давление непрерывно изменяется как у поверхности Земли, так и на высоте. Изменение давления с высотой можно характеризовать величиной барометрической ступени (высота, на которую надо подняться ияи опуститься, чтобы давление изменилось на 1 мм рт ст или на 1 мб)
С высотой барометрическая ступень возрастает, так как давление уменьшается; в теплом воздухе уменьшение давления с высотой происходит медленнее, чем в холодном. Данные об атмосферном давлении, нанесенные на синоптические карты, приведены к уровню моря. Для обеспечения посадки самолетов на борт экипажам передаются значения атмосферного давления (в мм рт. ст.) на уровне ВПП. Давление учитывается при определении безопасной высоты полета, а также при посадке и выборе эшелонов.
Температура воздуха
Видимость
Под дальностью горизонтальной видимости у Земли, определяемой метеорологами, понимается то расстояние, на котором еще можно обнаружить предмет (ориентир) по форме, цвету, яркости. Дальность видимости измеряется в метрах или километрах. Видимость реальных объектов, определяемая с самолета, называется полетной видимостью. Она подразделяется на горизонтальную, вертикальную и наклонную.
Горизонтальная полетная видимость
Представляет собой видимость объектов в воздухе, находящихся примерно на уровне полета самолета.
Beртикальная полетная видимость
Определяется как видимость объектов, расположенных на земной поверхности под углами, близкими к 90°. Под наклонной полетной видимостью реальных объектов понимается предельное расстояние с высоты Н, на котором виден данный объект на окружающем фоне под различными углами. Частным случаем наклонной полетной видимости является видимость при заходе на посадку, когда объектом обнаружения является начало взлетно-посадочной полосы. При наличии у Земли густой дымки, тумана, метели (поземки) за значение видимости при заходе на посадку принимается горизонтальная видимость у Земли в районе ВПП.
Полетная наклонная видимость реальных объектов (в том числе и посадочная)
Зависит от многих факторов, среди которых основными являются метеорологические. Наибольшее значение из метеорологических факторов имеет прозрачность атмосферы по наклону (наклонная метеорологическая видимость), которая в свою очередь зависит от высоты и структуры нижнего основания облаков, вертикальной мощности подоблачной дымки и вертикального градиента ее оптической плотности, а также от горизонтальной видимости у Земли.
При отсутствии низкой облачности, приземных дымок и других явлений прозрачность нижнего слоя атмосферы бывает достаточно высокой и в первом приближении можно считать, что она не изменяется с высотой. При этом значение наклонной видимости примерно равно горизонтальной видимости у Земли.
При наличии низкой облачности (слоистых форм) под ней, как правило, наблюдается подоблачная дымка. Толщина слоя подоблачной дымки довольно изменчива и может колебаться от нескольких десятков метров до 100-150 м. Наличие дымки приводит к тому, что наклонная метеорологическая видимость в подоблачном слое значительно ухудшается, и она, как правило, бывает меньше горизонтальной видимости у Земли. В связи с этим при определении наклонной полетной видимости реальных объектов при наличии низких облаков слоистых форм решающую роль играет оценка наклонной метеорологической видимости.
Влажность воздуха
Абсолютная влажность
Удельная влажность
Относительная влажность
Точка росы
Облака
Облака – это скопление взвешенных в атмосфере капель воды, или ледяных кристаллов, или смеси тех и других, возникших в результате конденсации водяного пара. По внешнему виду подразделяются на три основные формы: кучевообразные, слоистообразные и волнистообразные (волнистые). К кучевообразным облакам нижнего яруса относятся кучевые, мощные кучевые и кучево-дождевые облака.
Кучевые облака
Облака белого цвета с плоским основанием и куполообразной вершиной, осадков не дают. Высота нижней границы чаще всего колеблется в пределах 1000-1500 м, вертикальная мощность достигает 1000-2000 м.
Кучево-дождевые облака
Облака, образующиеся на холодных фронтах, обычно располагаются цепью, простираясь вдоль фронта на сотни километров в длину и десятки километров в глубину. В холодное время года их вертикальная мощность составляет 3-5 км, а в теплое время их вершины обычно достигают нижней границы стратосферы (11-12 км). Средняя скорость перемещения составляет 40-80 км/ч, а иногда может увеличиться до 100 км/ч и более.
Слоистообразные облака
Являются облаками фронтальными (связаны с теплыми и медленно движущимися холодными фронтами), образуются над фронтальной поверхностью и совпадают с ней своим нижним краем.
Система слоистообразных облаков состоит из слоисто-дождевых (нижний ярус), высокослоистых (средний ярус), перисто-слоистых и перистых облаков (верхний ярус) и покрывает сплошной пеленой площади в сотни тысяч квадратных километров Вблизи линии фронта нижнее основание слоисто-дождевых облаков обычно располагается на высотах 300-600 м, верхняя граница- на высоте 4-6 км, а иногда и более (до 10-12 км). Горизонтальная видимость в них колеблется в пределах 15-25м.
Полет в слоисто-дождевых облаках на высотах, где кинетический нагрев не обеспечивает повышения температуры выше 0°, связан с возможностью сильного обледенения в виде прозрачного или матового льда. В зимнее время в слоисто-дождевых облаках опасность сильного обледенения наблюдается на всех высотах. Нередко в переходное время года из слоисто-дождевых и высоко-слоистых облаков выпадает переохлажденный дождь. Полет под облаками в зоне переохлажденного дождя опасен из-за сильного обледенения самолета.
Особенно опасен полет под высокослоистыми и слоисто-дождевыми облаками навстречу фронту для экипажей, не овладевших полетами в сложных метеорологических условиях. Вблизи фронта слоисто-дождевая облачность нередко сливается с разорванно-слоистой, нижняя граница которой на расстоянии 100-150 км от фронта может опускаться до самой земли. В холодные и переходные сезоны года наиболее часто встречаются волнистообразные (волнистые) облака.
Образование волнистых облаков связано с наличием слоев инверсий в атмосфере, поверхность которых имеет волнистый характер. Волнистые облака могут возникать под слоем инверсии и над ним. В нижнем ярусе под слоем инверсии образуются слоистые и слоисто-кучевые просвечивающие облака. Подынверсионные облака, как правило, внутримассовые и обычно образуются в антициклонах. Нередко они возникают также в теплых секторах циклона.
Слоисто-кучевые просвечивающие облака
Наблюдаются в виде тонкого слоя волнистых облаков. Очень часто между отдельными волнами можно видеть голубое небо, более светлые места. Высота этих облаков нередко составляет 600-1000 м. Так как слои инверсии часто располагаются одновременно на различных высотах, то и слоисто-кучевые просвечивающие облака распределяются по высотам обычно несколькими слоями. Толщина отдельных слоев чаще всего не превышает 200-300 м. Осадки не выпадают, обледенение отсутствует. Характерными оптическими явлениями для них, особенно в холодное время года, являются венцы и глория. Видимость в облаках достигает 70-90 м.
Слоистые облака
Возникают в подынверсионном слое, когда воздух в нем близок к насыщению и уровень конденсации лежит очень низко.
Образовавшийся под инверсией слой облаков снизу имеет вид серого достаточно равномерного облачного покрова. Слоистое облако не имеет резкой нижней границы, что затрудняет определение момента входа в облачность. Верхняя часть слоистых облаков наиболее плотная.
При полете над слоистыми облаками верхний край их представляется волнистым, но достаточно спокойным.
Слоисто-кучевые плотные облака
Образуются над слоем инверсии на слабо выраженных фронтах и фронтах окклюзии. Они имеют вид сплошного сомкнутого покрова достаточно плотных валов или глыб. Высота нижней границы облаков обычно составляет 300-600 м, а вертикальная мощность 600-1000 м. При полете в этих облаках следует учитывать, что их вертикальное распределение характеризуется разделением на несколько слоев, расположенных друг над другом. Расстояние между слоями колеблется в пределах 100-1100 м, а чаще всего составляет около 300 м. Прослойки клинообразные и очень неустойчивы по времени. Горизонтальная видимость в слоисто-кучевых плотных облаках составляет 35-45 м. Они могут давать слабые и умеренные обложные осадки, особенно в холодное время года. При горизонтальном полете в них наблюдается слабое обледенение.
В полете о высоте нижнего края слоистой и слоисто-кучевой облачности можно судить по виду ее верхней поверхности. Когда эти облака выглядят сверху ровными и спокойными, нижняя граница облаков в этом случае может располагаться на небольшой высоте от Земли. Если поверхность облака выглядит достаточно бугристой и на ней появляются «пенящиеся» белые барашки или вершины кучевообразных облаков, то это говорит о значительной турбулентности подоблачного слоя; в этом случае высота нижней границы облаков обычно более 300 м. Появление на верхней поверхности облачности глории говорит о том, что этот слой облаков имеет небольшую толщину.
Осадки
водяные капли или ледяные кристаллы, выпадающие из облаков на поверхность земли. По характеру выпадения осадки подразделяются на обложные, выпадающие из слоисто-дождевых и высокосло-истых облаков в виде капель дождя средней величины или в виде снежинок; ливневые, выпадающие из кучево-дождевых облаков в виде крупных капель дождя, хлопьев снега или града; моросящие, выпадающие из слоистых и слоисто-кучевых облаков в виде очень мелких капель дождя.
Полет в зоне осадков затруднен вследствие резкого ухудшения видимости, снижения высоты облаков, болтанки, обледенения в переохлажденном дожде и мороси, возможного повреждения поверхности самолета (вертолета) при выпадении града.
Ветер
Движение воздуха по отношению к земной поверхности. Он характеризуется скоростью (в м/с или км/ч) и направлением (в град). Направление ветра, принятое в метеорологии (откуда дует), отличается от аэронавигационного (куда дует) на 180°.
Непосредственной причиной возникновения ветра является неравномерное распределение давления по горизонтали. Как только создается разность атмосферного давления в горизонтальном направлении, сейчас же возникает сила барического градиента, под действием которой частицы воздуха начинают перемещаться с ускорением из области более высокого в область более низкого давления. Эта сила всегда направлена перпендикулярно по нормали к изобаре в сторону низкого давления.
Наиболее сильные ветры отмечаются в области струйных течений; скорость ветра в них превышает 100 км/ч. Ось струйного течения с максимальной скоростью ветра чаще всего располагается на 1000- 2000 м ниже тропопаузы, т. е. переходного слоя, отделяющего тропосферу от стратосферы. Толщина тропосферы колеблется от нескольких сот метров до 1-2 км. В этом слое падение температуры с высотой замедляется.
Преобладающим направлением струйных течений является западное. Над РФ струйные течения чаще всего наблюдаются над Дальним Востоком, центральной частью европейской территории, Уралом, Западной Сибирью и Средней Азией. Скорость струйного течения вблизи оси достигает 300 км/ч.
Местные ветры
Воздушные течения, возникающие и приобретающие типичные свойства под влиянием местных физико-географических и термических условий. Над территорией РФ наблюдаются следующие основные типы местных ветров.
Бризы
Горно-долинные ветры
Теплый сухой ветер, направленный с гор, часто сильный и порывистый. При фене на наветренной стороне хребта наблюдаются сложные метеорологические условия (облачность, осадки, плохая видимость), на подветренной стороне, наоборот,- сухая, малооблачная погода. Фены чаще всего наблюдаются в Закавказье, на Северном Кавказе и горах Средней Азии.
Афганец
Жаркий и очень пыльный ветер южного и юго-западного направления. При афганце видимость на большой территории сильно ухудшается, затрудняя полеты самолетов и особенно их взлет и посадку. На юге Таджикской ССР и юго-востоке Туркменской ССР афганец наблюдается во все времена года.
Средний ветер слоя атмосферы
Расчетный ветер, который оказывает такое же результирующее действие на тело за время его прохождения данного слоя, как и реальный ветер в этом слое. Данные о среднем ветре в различных слоях атмосферы дают возможность судить о направлении и скорости перемещения радиоактивного облака, а, следовательно, об уровне радиации и площадях опасных зон заражения атмосферы и местности. Расчет и графическое отображение среднего ветра производятся в метеоподразделениях по данным радиопилотных наблюдений.
Эквивалентный ветер
Для упрощения выполнения некоторых навигационных расчетов пользуются эквивалентным вегром. Эквивалентным ветром W2 называется условный ветер, направление которого всегда совпадает с линией заданного пути ЛЗП, а его скорость в сумме с воздушной скоростью дает такую же путевую скорость, как и действительный ветер.
Эквивалентный ветер можно определить по специальной таблице, которая помещается в Руководстве по летной эксплуатации и пилотированию каждого типа самолета (вертолета). Приближенно эквивалентный ветер можно определить по формуле: 
Видимость посадочная
Приказ Министра обороны РФ от 24.09.2004 N 275 «Об утверждении Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 10.11.2004 N 6110)
Смотреть что такое «Видимость посадочная» в других словарях:
Взлётно-посадочная полоса — ВПП 31 аэропорта Рузине, Прага Взлётно посадочная полоса (ВПП) часть аэродрома, входящая в качестве рабочей площади в состав лётной полосы. ВПП представляет собой специально подготовленную и об … Википедия
Взлетно-посадочная полоса — ВПП 31 аэропорта Рузыне, Прага Взлётно посадочная полоса (ВПП) часть аэродрома, входящая в качестве рабочей площади в состав лётной полосы. ВПП представляет собой специально подготовленную и оборудованную полосу земной поверхности с искуственным… … Википедия
Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП ГА-85) — Терминология Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП ГА 85): Атмосферное давление на аэродроме (давление на аэродроме) значение атмосферного давления в миллиметрах ртутного столба (мм рт. ст.), в миллибарах (мбар) или… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
РЭСА ЭА: Руководство по эксплуатационному содержанию аэродромов экспериментальной авиации — Терминология РЭСА ЭА: Руководство по эксплуатационному содержанию аэродромов экспериментальной авиации: 1. Аэродром экспериментальной авиации аэродром, главным предназначением которого является обеспечение полетов экспериментальных воздушных… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Аварийная посадка Ту-154 в Ижме 7 сентября 2010 года — Аварийная посадка рейса ЯМ 516 Общие сведения Дата 7 сентября 2010 года Характер Аварийная посадка Причина Полная потеря бортового электропитания в полёте Место … Википедия
Аполлон-11 — У этого термина существуют и другие значения, см. Аполлон (значения). Аполлон 11 Эмблема … Википедия
Аполлон-15 — У этого термина существуют и другие значения, см. Аполлон (значения). Аполлон 15 Эмблема … Википедия
Усть-Кут (аэропорт) — У этого термина существуют и другие значения, см. Усть Кут (значения). Аэропорт «Усть Кут» Код IATA: UKX Код ICAO: УИТТ (UITT) Информация … Википедия
Порог ВПП — ВПП 31 аэропорта Рузыне, Прага Взлётно посадочная полоса (ВПП) часть аэродрома, входящая в качестве рабочей площади в состав лётной полосы. ВПП представляет собой специально подготовленную и оборудованную полосу земной поверхности с искуственным… … Википедия
Видимость. Метеорологическая видимость. Наблюдения за горизонтальной видимостью на аэродроме. Видимость на ВПП
Метеорологическая дальность видимости (МДВ) в дневное время – предельное расстояние, дальше которого при данной прозрачности атмосферы абсолютно черный объект больших угловых размеров (не менее 20′), проецирующийся на фоне неба вблизи горизонта (или на фоне воздушной дымки), сливается с фоном и становится невидимым.
Наблюдения за видимостью проводятся с использованием инструментальных средств или установленных или подобранных дневных и ночных ориентиров видимости, до которых известно расстояние.
Для визуальных наблюдений вдоль ВПП на участке от СДП к середине ВПП на расстояниях 400,800,1000,1500,2000 м и на других расстояниях, соответствующих минимумам для взлета и посадки ВС, устанавливаются щиты-ориентиры. Для определения видимости в ночное время на щитах-ориентирах устанавливаются лампочки мощностью 60вт. Составляются схемы ориентиров видимости, они подготавливаются аэродромным метеорологическим органом совместно с аэродромной службой и согласовываются с органом УВД. В схеме указывается наименование ориентира, расстояние до него, азимут и указание на то, является ориентир ночным и или дневным. Схема ориентиров видимости находится у метеонаблюдателя и у диспетчеров стартов.
На аэродромах, не оборудованных системами посадки, наблюдения за видимостью проводятся как в сторону ВПП, так и в других направлениях. В сводку погоды включается минимальное значение видимости, определенное в направлении рабочего старта ВПП. Наименьшее значение в любом другом направлении, если оно меньше значения, включенного в сводку, сообщается диспетчерам службы движения и дежурному синоптику (с указанием направления)
На аэродромах, оборудованных системами посадки, наблюдения за видимостью проводятся вдоль ВПП.
При инструментальных наблюдениях в сводки в зависимости от длины ВПП включается:
а) при длине ВПП 2000м и менее – меньшее из 2-х значений видимости, измеренной у обоих концов ВПП;
б) при длине ВПП >2000м определяется преобладающая видимость. Если видимость в различных направлениях неодинакова и, если минимальная видимость отличается от преобладающей видимости и составляет менее 1500м или менее 50% значения преобладающей видимости, в сводки после значения преобладающей видимости указывается также минимальная видимость и ее направление относительно КТА с указанием одного из восьми румбов.
Осреднение видимости производится при инструментальных наблюдениях – за 1 минуту на аэродроме и 10минут для сводок за пределы аэродрома.
Видимостью на ВПП называется максимальное расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящийся на осевой линии ВПП, может видеть маркировку её покрытия или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие её осевую линию.
Ввиду того, что практически дальность видимости на ВПП не может быть измерена на ВПП, на аэродромах, где используются системы ОВИ и ОМИ, видимость, измеренная по приборам при значении 2000м и менее в сумерки и ночью и 1000м и менее днем, пересчитывается по соответствующим таблицам в дальность видимости на ВПП (видимость ОВИ, ОМИ).
Верхним пределом оценки дальности видимости на ВПП считается 2000м, а нижним пределом – 50м. При видимости выше или ниже этих пределов следует лишь указывать, что дальность видимости на ВПП выше 2000 «Р2000» или ниже 50м «М0050».
За дальность видимости на ВПП, не оборудованных системами ОВИ или ОМИ, принимаются:
а) днем при визуальных наблюдениях – видимость дневных ориентиров, при инструментальных – измеренное значение видимости;
б) в сумерки при визуальных наблюдениях – видимость, определенная по световым или дневным ориентирам (в зависимости от того какие дальше видны), при инструментальных – измеренное значение видимости;
в) ночью при визуальных наблюдениях – видимость световых ориентиров; при инструментальных – видимость по прибору, пересчитанная по таблице в видимость по световому ориентиру.
Дата добавления: 2019-09-13 ; просмотров: 893 ; Мы поможем в написании вашей работы!
Видимость на взлётно-посадочной полосе
Видимость на взлётно-посадочной полосе — термин, использующийся в авиационной терминологии.
Основные сведения
Термин используется для определения расстояния, на котором пилот самолета, находясь на ортодромии взлетно-посадочной полосы может видеть и различать разметку на полосе. Видимость обычно измеряют в метрах или футах.
См. также
Полезное
Смотреть что такое «Видимость на взлётно-посадочной полосе» в других словарях:
Взлётно-посадочная полоса — ВПП 31 аэропорта Рузине, Прага Взлётно посадочная полоса (ВПП) часть аэродрома, входящая в качестве рабочей площади в состав лётной полосы. ВПП представляет собой специально подготовленную и об … Википедия
Видимость — Видимость неоднозначное слово, которое может означать: Атмосферная видимость возможность различать зрением удалённые объекты, отделённые от наблюдателя слоем воздуха той или иной мутности. Видимость на взлётно посадочной полосе … … Википедия
Видимость атмосферная — Атмосферная видимость (дальность видимости) метеорологическая величина; характеристика прозрачности атмосферы и возможности различать зрением удалённые объекты, отделённые слоем воздуха той или иной мутности. Различают дневную, сумеречную и… … Википедия
Атмосферная видимость — У этого термина существуют и другие значения, см. Видимость. Атмосферная видимость (дальность видимости) метеорологическая величина; характеристика прозрачности атмосферы и возможности различать зрением удалённые объекты, отделённые слоем… … Википедия
Дальность видимости — Атмосферная видимость (дальность видимости) метеорологическая величина; характеристика прозрачности атмосферы и возможности различать зрением удалённые объекты, отделённые слоем воздуха той или иной мутности. Различают дневную, сумеречную и… … Википедия
Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977 — Катастрофа на Тенерифе (KLM 4805 и Pan Am 1736) Общие сведения Дата 27 марта 1977 Время 17:06:50 WET Характер Неправильная интерпретация команд авиадиспетчера Место … Википедия
Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977 года — Столкновение рейсов KLM 4805 и Pan Am 1736 Общие сведения Дата 27 марта 1977 года Время 17:06:50 WET Характер Столкновение самолётов Причина Неправильная интерпретация команд авиадиспетчера и ошибка э … Википедия
Авиакатастрофа в Лос Родеос 27 марта 1977 — Пассажирский терминал аэропорта Лос Родеос в 2003 году Катастрофа в аэропорту Лос Родеос, Тенерифе, Канарские острова, случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. В результате столкновения двух самолётов Боинг 747 погибло 583 человека … Википедия
Катастрофа в аэропорте Лос-Родеос — Пассажирский терминал аэропорта Лос Родеос в 2003 году Катастрофа в аэропорту Лос Родеос, Тенерифе, Канарские острова, случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. В результате столкновения двух самолётов Боинг 747 погибло 583 человека … Википедия