Что такое государева дорога
Государева дорога – главная дорога России
Государева дорога – это, прежде всего, исторический путь России, становления и развития российского государства, который соединяет две российские столицы – Москву и Санкт-Петербург и проходит по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям. Ничего подобного в России больше нет.
Вместе со строительством северной столицы возникла и необходимость создания основной транспортной артерии России – дороги Москва – Санкт-Петербург. Такое распоряжение было дано еще Петром I.
Но фактически строительство дороги началось значительно позже, в 1776 году по проекту инженер-капитана Баранова и велось более полувека
Государева дорога – это, прежде всего, исторический путь России, становления и развития российского государства, который соединяет две российские столицы – Москву и Санкт-Петербург и проходит по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям. Ничего подобного в России больше нет.
В настоящее время расстояние по автотрассе М 10 от Москвы до Санкт-Петербурга составляет 707 км.
В Московской области Государева дорога объединяет ряд туристически привлекательных мест: путевой дворец в Солнечногорске, построенный в конце XVIII века; усадьбу Шахматово, связанную с именами Александра Блока и Дмитрия Менделеева; усадьбу Середниково, где жил и творил Михаил Лермонтов; мемориальный музей Петра Чайковского в Клину, где проходит множество музыкальных фестивалей; усадьбу Демьяново, где останавливались царские особы. С Государевой дорогой связано появление первого русского путеводителя «Ручного дорожника» И.Ф. Глушкова (первое издание 1801 г.), который и сегодня читается с большим интересом.
На живописном берегу озера Сенежское (озеро Сенеж) расположился город относительно молодой, но имеющий яркую историю – Солнечногорск. В городе есть ряд исторических мест, которые эту самую историю олицетворяют. Императрица Екатерина Великая, проезжавшая мимо села, увидела восхитительный восход солнца из-за гор по соседству и под впечатлением приказала переименовать населенный пункт в Солнечную гору, ныне Солнечногорск.
Солнечная (Подсолнечная) Гора стала местом, связанным с путешествиями знаменитых соотечественников и иностранцев, в художественной литературе приобретала значение художественного образ.
Почтовый двор в Клину, на дороге Санкт-Петербург — Москва — один из старейших сохранившихся в России. Александр Радищев в своем знаменитом «Путешествии из Петербурга в Москву» посвятил ему целую главу.
В Вышнем Волочке, Торжке, Городне сохранились путевые дворцы, а в Твери – Императорский дворец.
В Твери и Торжке можно увидеть исторические гостиницы — Гальяни и Пожарских, где останавливались самые известные люди России, многие из которых оставили свои воспоминания о «государевой дороге»: Пушкин, Гоголь, Достоевский, Панаев, Плещеев…
В Валдае, первом центре литья ямщицких колокольчиков, открыт Колокольный центр и Музей колоколов. Знаменитые валдайские ямщицкие колокольчики, воспетые в русских народных песнях, были важным атрибутом Государевой дороги.
В Великом Новгороде сохранился путевой дворец, построенный по указу Екатерины II.
На территории Ленинградской области, в городе Любань, находится первая крупная железнодорожная станция II класса со стороны Петербурга. При станции построен храм во имя Святых Апостолов Петра и Павла, ставший мемориалом в честь строителей дороги.
Московская область
Московская область – регион с интереснейшим культурно-историческим прошлым: 6000 объектов культурного наследия, 1500 храмов и монастырей, 320 усадеб, 20 центров народных промыслов. Область богата на природные красоты: одни леса занимают половину территории. Здесь же расположены знаменитые старинные усадьбы Александра Пушкина и Петра Чайковского, множество музеев, одни из лучших горнолыжных комплексов и мест отдыха.
Туры по Государевой дороге:
Комитет по туризму Московской области
Адрес: 123592, г. Москва, ул. Кулакова, д. 20, стр. 1А
Тел.: +7 (498) 602-28-22
e-mail: tourism@mosreg.ru
Еще больше маршрутов на портале welcome.mosreg.ru
Бесплатный аудиогид по Московской области izi.travel
Тверская область
Многовековая история, огромная территория и богатая культура — все это Тверская область, край на Великой Русской равнине, который часто называют Верхневолжьем, или Землей истока, потому что именно здесь берет начало Великая русская река Волга — исторический общенациональный символ России. По Тверской области проходит Государева дорога — путь царей, императоров, поэтов и великих людей.
Туры по Государевой дороге:
Министерство туризма Тверской области
e-mail: welcome@tverreg.ru
Еще больше маршрутов на портале welcometver.ru
Новгородская область
Путешествие по Новгородской области – это знакомство с многовековой историей. Здесь начинала править династия Рюриковичей, здесь жила и процветала первая русская республика. Новгородская земля сберегла культуру, обычаи и веру, а местные памятники архитектуры включены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. Область ежегодно привлекает большое количество туристов. Сюда приезжают для того, чтобы стать частью Великого.
Туры по Государевой дороге:
Департамент туризма Министерства инвестиционной политики Новгородской области
Адрес: 173005, Великий Новгород, пл. Победы-Софийская, д. 1
Тел.: +7 (8162) 700-116
e-mail: invest@novreg.ru
АНО «Туристический офис «Русь Новгородская»
Адрес: 173003, г. Великий Новгород, ул. Тихвинская, д. 11/16
Тел.: +79210281553
e-mail: info@novgorod.travel
Сайт: novgorod.travel
Еще больше маршрутов на портале novgorod.travel
Бесплатный аудиогид по Новгородской области izi.travel
Ленинградская область
Ленинградская область – это уникальный край, сочетающий лоск и изящество столичного региона эпохи Российской Империи с монументальностью фортификационного зодчества. Богатые интерьеры и архитектурная форма многочисленных дворцов и усадеб позволяют посетителям окунуться в жизнь бомонда Петровской эпохи, а различные форты, крепости и укрепления донесут отзвуки исторических битв.
Государеву дорогу открыли для туристов: что стоит знать до поездки
Первые впечатления о новом маршруте.
Отправляясь в рекламник по Государевой дороге, я надеялась на лучшее, а готовилась к разному. Фраза «автобусный тур по России» вызывала воспоминания о долгих переездах, экскурсиях родом из школьного детства и бесконечном осмотре церквей. Но на деле все получилось совершенно иначе. Чем меня удивила эта программа и кому точно стоит предложить проехать от Москвы до Санкт-Петербурга дорогой российских императоров — в статье Profi.Travel.
Государева дорога: пазл сложился
Идея маршрута, соединяющего две столицы России и проходящего по самым интересным местам знаменитой Государевой дороги, возникла около двух лет назад. А первые группы туристов отправятся по нему только в эти майские праздники. «Почему так долго?» — задалась вопросом я. Ответ нашелся сразу: дорога проходит по четырем регионам: Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям — и единый турпродукт нужно было собрать из множества отдельных кусочков. Если задуматься — задача и правда не из легких: в каждом регионе с туристами работают разные туроператоры и помимо ювелирно выстроенной логистики нужно было еще скоординировать всех участников так, чтобы экскурсоводы не рассказывали туристам несколько раз подряд о быте ямщиков или анекдоты о путешествиях Екатерины Великой. В итоге пазл сложился: за 6 дней нас 4 раза передавали из рук в руки, меняя автобусы и гидов, и придраться объективно было просто не к чему.
Размещение ежедневно новое в отелях от 2* до 4* (от очень хороших до вполне сносных, в фам-трипе были самые разные люди и ни у кого из них не осталось негативных впечатлений от условий проживания). Завтраки входят в стоимость, остальное питание, в том числе тематические обеды, оплачивается отдельно.
Кстати, поездке есть и альтернативы — каждый из официальных туроператоров проекта предлагает и туры выходного дня (от 2 до 4) по какой-либо части маршрута. Но обо всем по порядку.
Начало всему — Москва
Мы стартовали у Ленинградского вокзала в 8:00, и на ближайшие 6 дней ранний подъем станет для нас нормой. Программа тура насыщенная, местами даже слишком, и чтобы успеть посетить все объекты показа, выезжать приходится в 8 — 8:30 (лишь однажды в Тосно мы выспались всласть, поскольку выезд был назначен в 10:00). Ехать по Государевой дороге — это не вариант релакс-отдыха с неспешными прогулками и массой свободного времени. Маршрут подойдет тем, кто в отпуске не привык сидеть на месте и кайфует от потока новых впечатлений и информации, — он включает в себя около 30 экскурсий.
Впрочем, по итогам нашего фам-трипа организаторы задумались о разгрузке маршрута. Возможно, после майских выездов некоторые экскурсии останутся в программе за дополнительную плату, чтобы предложить туристам выбор: погулять самостоятельно или отправиться в один из музеев. Кстати, гиды на маршруте подготовлены для встречи с самыми разными слушателями: у них в запасе и долгие исторические экскурсы со множеством деталей, и увлекательные, заряженные энтузиазмом рассказы, которые интересно слушать вне зависимости от темы, и интерактивы, чтобы туристы могли почувствовать себя не просто наблюдателями, а участниками программы.
Усадьба Середникова
Московская область в туре представлена усадьбами Середниково (место проживания Лермонтова на каникулах) и Шахматово (дача Блока и семьи «отца русской ботаники» Бекетова). В первый день мы также успели посетить путевой дворец в Солнечногорске, где нас порадовали первой интерактивной программой со станционным смотрителем, купчихами, пьющими чай, и частушками под аккордеон. Еще мы побывали на набережной озера Сенеж (красивая и современная), пообедали по «бекетовским рецептам» (вкусно) и даже успели на короткую обзорную экскурсию в Клин.
Набережная о. Сенеж в Солнечногорске
Усадьба Шахматово
Московскую область завершили во второй день посещением дома-музея П. Чайковского в Клину, в котором в качестве запоминающегося финального аккорда туристы слушают запись одного из произведений композитора в концертном зале, издалека посмотрели на руины усадьбы Демьяново и отправились в Тверскую область.
Тверская область и контрасты российской провинции
В Тверской области вариантов программы для Государевой дороги несколько: одна делает акцент на народные промыслы, другая — гастрономическая, третья, сказочная, расскажет о легендах и преданиях Руси в целом и Тверской области в частности — набор экскурсий для туристов можно варьировать.
В самой Твери больше всего запоминается огромный Путевой дворец, самый роскошный из всех, которые туристы посетят за все время тура, очень красивый и уютный центр города с невысокой застройкой и набережная с видом на мост и купеческие дома.
Памятник Афанасию Никитину на набережной
Путевой дворец в Твери
По-настоящему провинциальные контрасты начинают проявлять себя на третий день, когда группа отправляется в Торжок. Здесь бы восхищаться живописной природой и одним из самых древних русских монастырей (Борисоглебским, построенным в XI веке), но и «современная история» напоминает о себе: мусор и разрушающиеся деревянные дома не дают провалиться в сказку, как Алиса в кроличью нору. Коллеги-туроператоры обсуждали пока не до конца реализованный высокий туристический потенциал города и придумывали пути обхода самых нелицеприятных мест для будущих туристов — надо полагать, что именно так и поведут первые экскурсии, уже чуть измененными маршрутами.
Торжок
Вышний Волочек
В завершение третьего дня группа уезжает в Вышний Волочек, в котором тоже хватает реалий российской глубинки. Приятным открытием вечером станет Вышневолоцкий краеведческий музей. История и традиции Вышнего Волочка и таланты вышневолоцких стекольщиков, оказывается, могут быть интересны даже на фоне усталости после 3 дней интенсивного осмотра достопримечательностей благодаря отличной работе гида.
Господин Великий Новгород
Утром четвертого дня встать придется очень рано, но это того стоит — группа спешит на станцию Куженкино, чтобы понаблюдать прибытие ретро-поезда, курсирующего здесь по выходным. Поезд прибывает шумно, с паром, видео и фото для Instagram получаются отличные.
Станция Куженкино
Далее — примерно часовой переезд в сторону Валдая и Новгородской области. Валдайский Иверский Святоозерский Богородицкий мужской монастырь, следующая точка путешествия, восстановлен и прекрасно отделан, а живописные озера и природные красоты не дадут заскучать тем, кто не очень интересуется посещением религиозных памятников архитектуры.
Валдайский монастырь
А затем — сплошной интерактив: в музее колокольного центра расскажут о забавных напевах, помогающих звонарям в их работе, музей уездного города представит игры, особенности и обычаи региона, а вечером можно будет передохнуть в гостях у ямщика Никитича, выпить чаю и узнать побольше о быте ямщицкой семьи.
Пятый день — мой самый любимый за весь тур. Во-первых, где-то в этот момент открывается второе дыхание и появляются новые силы на осмотр красот родной земли, а во-вторых (и это главное) — день не самый насыщенный, а программа всего тура идет по восходящей.
Начало дня — достаточно быстрая обзорная экскурсия в Ярославово дворище и по территории Новгородского кремля, а также посещение Исторического музея, где можно своими глазами увидеть знаменитые берестяные грамоты. Великий Новгород — это величественно, красиво и точно стоит увидеть хотя бы раз в жизни. Пожалуй, здесь группе впервые не хватило свободного времени: гулять хотелось подольше, фотографии получаются сказочные, а еще нужно успеть закупиться сувенирами.
Кремль Новгорода
После обеда мы попрощались с Новгородской землей, на очереди была Ленинградская область.
Среди усадебного разнообразия Ленинградской области
Вечером пятого дня нас и всех будущих туристов встречает усадьба Марьино. Это имение сейчас принадлежит местной бизнесвумен, которая восстанавливает парк и дом на свои деньги. Здесь везде чувствуется присутствие новой хозяйки — в рассказе экскурсовода, в отеле на территории усадьбы, постояльцы которого могут беспрепятственно перемещаться по общим комнатам дворца, в отобранных ею лично картинах и предметах интерьера. В усадьбе также есть своя ферма, сад и даже гнездо аистов, наблюдать за которыми можно с помощью круглосуточно работающей камеры.
Марьино
Шестой и заключительный день программы начинается с обаятельного краеведческого музея в Тосно, посвященного теме кормилицы на Руси, а финальной точкой тура становятся два дворца в Гатчине — Приоратский и Большой Гатчинский. Первый интересен прежде всего тем, что построен он с применением уникальной землебитной технологии (проще говоря, из прессованной земли и известняка). Большой Гатчинский дворец — императорский, шикарный и, действительно, большой. Помимо осмотра помпезных комнат с роскошным убранством, можно спуститься в подземный ход и поиграть с акустикой: эхо будет повторять окончания ваших фраз.
Завершается тур по Государевой дороге в Санкт-Петербурге у Московского вокзала.
Каких туристов стоит отправлять в путешествие по Государевой дороге?
Эта программа вряд ли станет отличным вариантом для тех, кто пытается прорваться к морю в наши непростые времена. Любители европейской экскурсионки должны быть готовы в определенных точках маршрута столкнуться с российскими реалиями, хотя и сильно страдать им тоже не придется. Санитарные комнаты доступны всегда, практически везде можно купить с собой в дорогу кофе или чай. Все автобусы были комфортными, а переезды никогда не были дольше 1,5 — 2 часов.
Когда я говорила с коллегами из туроператорских компаний о целевой аудитории этого тура, многие признавали, что это в основном возрастные туристы. При этом есть потенциал и для школьных групп — многие интерактивные игры им явно понравятся даже больше, чем взрослым. В любом случае туристов стоит предупредить: это тур — копилка информации, исторических фактов и удовольствие здесь получат те, кто готов и рад более часа слушать, например, о жизни и творчестве П. Чайковского.
В заключение хочется сказать, что пазл маршрута сложился, он не рассыпается ни в одном из регионов. Тема пути помогает собрать тур воедино, практически каждая экскурсия ищет привязки к Государевой дороге и старается вписаться в общую концепцию, случайных объектов по типу «просто красиво» не так много. Представить себя путешественником XIX века, который едет от Москвы до Санкт-Петербурга 770 км как раз около 7 дней, вполне возможно. Ну а впечатления, как всегда, создают люди: мне запомнились именно те экскурсии, в которых гиды представляли объект живо, эмоционально и оригинально.
Только важное. Только для профи.
Дорога — больше, чем путешествие
Дорога в русской культуре — это не только простое перемещение в пространстве, но и сама жизнь, жизненный путь. Любая дорога в русской традиции — это рассказ о человеке и его судьбе, это путь к пониманию самого себя и своего пути. По дороге жизни человек идет к самому себе, своей сути. У каждого из нас свой компас и свои ориентиры, они находятся внутри нас. О. Генри в рассказе «Дороги, которые мы выбираем» вложил в уста главного героя прекрасные слова: «Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу». Что-то внутри потянуло меня, позвало отправиться в путь по Государевой дороге, по которой веками путешествовали русские государи, купцы, писатели, философы и простые люди.
И.И. Шишкин «Дорога во ржи»
Путешествие как явление в России появилось 200 лет назад. В 1791 году Николай Михайлович Карамзин в опубликованных «Записках русского путешественника», пристыдил русского человека, который отправляется с удовольствием путешествовать в Европу и совсем не знает своей страны. Его «История Государства Российского» открыла шлюз для путешественников в огромную неизведанную Российскую Вселенную. А.С. Пушкин написал, что «древняя Россия, казалось, найдена Карамзиным, как Америка — Колумбом». У прогрессивной части русского общества рождается стремление лучше узнать Россию и, несмотря «на безобразную подчас действительность» (И.С. Аксаков), странствовать по ее просторам. Служивший чиновником в Министерстве внутренних дел Иван Аксаков писал своему отцу в начале 1849 года: «Я хочу ездить по России, и только!». В это же время среди дворянства находятся люди, которые отправляются странствовать по России пешком. Одним из таких оригиналов был князь Юрии Александрович Оболенский, который прошел по русской земле пешком 700 верст (746 км). В те времена не было никакой инфраструктуры для удобства путешествующих. Владимир Соллогуб в своей повести «Тарантас» писал: «Отправиться из Москвы в путешествие по России, все равно что в какие-то Мордасы». Путешественника ждали бездорожье, отсутствие трактиров, постоялых дворов, навигации и путеводителей.
А.П.Рябушкин «Дорога»
Но уже к 1820 году главная дорога России Москва — Санкт Петербург из купеческой, торговой превращается в дорогу для путешественников. Ее отстраивают по новой французской технологии, и она становится комфортной для путешествия. На ней появляется европейский вид транспорта — дилижанс, или, как в России шутили, «нележанс». В дилижансе в летнее время свободно размещались шесть человек, ну а зимой только четверо. Путешествовали из Петербурга в Москву в три дня, дилижанс останавливался только на обеды и смену лошадей и двигался даже ночью. Это был не только новый европейский вид транспорта, но и серьезные изменения в социальной жизни. Впервые вместе с мужчинами могли путешествовать дамы. Хотя ни купеческая, ни дворянская дочь без сопровождения отправиться в дальнюю дорогу не могли: в основном передвигались гувернантки и актрисы. А.С. Пушкин в своих письмах жене писал: «Я ехал с пятью немецкими актрисами, в жёлтых кацавейках и в чёрных вуалях. Каково? Ей-богу, душа моя, не я с ними кокетничал, они со мною амурились в надежде на лишний билет. Но я отговаривался незнанием немецкого языка, и, как маленький Иосиф, вышел чист от искушения».
Рисунок А.С. Пушкина
Из Москвы до Петербурга добирались не только дилижансом, но и другими видами транспорта.
«Зато зимы порой холодной
Езда приятна и легка.
Как стих без мысли в песне модной,
Дорога зимняя гладка.
Автомедоны наши бойки,
Неутомимы наши тройки,
И версты, теша праздный взор,
В глазах мелькают, как забор.
К несчастью, Ларина тащилась,
Боясь прогонов дорогих,
Не на почтовых, на своих,
И наша дева насладилась
Дорожной скукою вполне:
Семь суток ехали оне» («Евгений Онегин», А.С. Пушкин)
Со своими лошадьми, кучером и каретой можно было доехать до Петербурга за 7-10 суток. На почтовых это же расстояние осиливали за 5-6 суток. Дорога была дорогим удовольствием, позволить себе путешествие могли люди состоятельные. Пушкин заплатил от Петербурга до Торжка 175 рублей (по тем временам корова стоила 50 рублей). Ездили в основном по государевой надобности. Дорога была торговая, купецкая, служебная, по ней доставляли почту и депеши. Сегодня можно выбрать, ехать ли в Питер на скоростном за 5 часов или по скоростной М-11 за 6-7 часов, или на машине по бесплатной трассе М-10 в своем ритме, открывая для себя Россию.
Фото Марина Евстратий
Много что изменилось с тех пор: и сами дороги, и средства передвижения, и скорость. Неизменно лишь одно — красота России! Итак, в путь! Едем неспешно, как в старые добрые времена, со всеми остановками. По пути размышляем о своей судьбе и о судьбе России и получаем удовольствие от красивейших мест и невероятных историй и судеб.
Из Москвы Златоглавой с шампанским
Петровский путевой дворец на Тверском тракте в 19 веке.
Из Москвы Златоглавой отправлялись по Государевой дороге от Тверской заставы, где когда-то была Ямская слобода и проживали ямщики. Далее проезжали мимо Петровского путевого подьездного дворца на Тверском тракте: там русские государи останавливались отдохнуть и отобедать. Первой станцией на пути всех путешественников была Черная Грязь. Там можно было поменять лошадей и отобедать. У москвичей была замечательная традиция: на удачу перед долгой дорогой откупоривать бутылочку шампанского, желать друг другу доброго пути и двигаться дальше.
Фото Марина Евстратий
В XVIII веке Екатерина Вторая начинает переустройство дороги по европейскому образцу. Завершится укладка дороги в 30-х годах XIX века при Николае I. Изначально дорога называлась мягкой, купецкой. Она засыпалась песком поверх связанных в пучки деревьев, потом снова песком, потом опять бревна и песок. Такую дорогу наша погода деформировала как могла и любое передвижение по ней было большим испытанием. Постоянная езда по такой дороге была губительна для ямщиков и дискомфортна для путешественников. Самой распространенной болезнью у ямщиков были отбитые почки. По указанию Екатерины, дорога будет уложена по французской технологии из щебня, песка, крупного камня и снова мелкого щебня и по ней можно будет культурно путешествовать. 728 верст шоссейного пути, соединившие Петербург и Москву, требовали комфортных остановок, необходимые для возвращения бодрости в изнурительно-тряской дороге. Для этого на трассе в среднем через каждые 65 км поставили одиннадцать путевых дворцов. Во второй половине XVIII века путевые дворцы сделались архитектурными акцентами в селах, слободах и городах: Вышний Волочек, Торжок, Валдай, Крестцы, Тверь. Самый роскошный путевой дворец был построен в Твери.
Путевой дворец в Твери. Фото Марина Евстратий
Остальные были спроектированы в скромных формах зрелого классицизма: главный фасад в два этажа с легким средним ризалитом, фланкированный низкими флигелями, в 7 или 9 окон-осей к дороге. С 1782 года по указу императрицы путевые дворцы должны были выполнять почтовые функции. Фактически в этих домах размещали гостиницу и почту, ведь большое здание стоило очень дорого и было неразумно строить его лишь в расчете на кратковременное пребывание великосветских особ.
Ямщик — проводник на дороге
Ямщик XIX век
До начала XIX века главной на дороге была тройка с ямщиком, и судьба путешествующих полностью зависела от ямщика. Больше всего по Государевой дороге боялись ездить иностранцы, ибо русские ямщики были народом лихим. Астольф де Кюстин, автор книги «Россия в 1839 году», был поражен той скоростью, с которой его прокатили ямщики по тракту Москва — Петербург. В своей книге он весьма любопытно описывает русского ямщика: «Русский ямщик, одетый в толстый суконный кафтан, с первого взгляда кажется жителем Востока; в том, как он вскакивает на облучок, заметно азиатское проворство. Изящество и легкость, быстрота и надежность, с какими он правит живописной упряжкой, живость малейших его движений, ловкость, с какой он соскакивает на землю, его гибкая талия, его стать, наконец, весь его облик вызывают в памяти самые грациозные от природы народы земли». Если ямщика щедро одаривали чаевыми, он гнал своих лошадей и по всей дороге встречным ямщикам оглашал «орлов везу», а если не было чаевых, то всем сообщал «ворон везу». Ямская служба была государевой службой, платили ямщикам до 30 рублей серебром, и наиболее рачительные, хозяйственные открывали собственное дело — трактир, гостиницу, как Евдоким Пожарский в Торжке. Отправляясь в дорогу, человек брал с собой иконы, обереги. Вдоль дороги в каждом селе стояли храмы, в которые заезжали, останавливались, чтобы попросить хорошей дороги и праведного жизненного пути.
Дорога не только сама обустраивалась, но и организовывала пространство вокруг себя, подчиняла всю жизнедеятельность населения под свои задачи. В деревне Колесные горки ремонтировали кареты, в селе Шорново жили шорники, которые изготавливали из кожи упряжь для карет и колясок. Вдоль дороги стояли нарядные дома с волшебными мезонинами, светелками, окнами, украшенными резными деревянными наличниками.
Фотография ямщика. XIX век
Дом был устроен и продуман до мелочей. Все в нем было разумно и одновременно красиво. Избы строились в три окна — в честь Троицы Живоначальной. На окнах не было ставень, и их не занавешивали, показывали, что хозяевам нечего скрывать от других, что они живут по установленным обществом нормам и правилам. Дверь в избу была открыта для гостей и путников. В трехчастные окошки светелок девушки вечером ловили последние лучи солнца и занимались рукоделием, которое потом продавали путникам. Продавали также съестное и другие излишки. Как писала графиня Вильмонт, фрейлина жены Николая Первого Марии Александровны, «не было вкуснее хлеба и молока, которые мы покупали на Тверской земле у крестьянок в селах, проезжая мимо». Сегодня, как и 200 лет назад, по дороге торгуют выпечкой и копченой рыбой. А вот дома обветшали, но не потеряли былой красоты.
Гостиницы, трактиры, ресторации, кофейни и харчевни
Гостиница Дарьи Пожарской в Торжке
Дарья Пожарская гостиницу на главной дороге получила в наследство от своего отца, ямщика. Пожарская мечтала о модном и красивом месте, куда будут заезжать известные и влиятельные люди. Она построила гостиницу, где во все чувствовался хороший вкус и стиль. Интерьеры гостиницы были сделаны по лучшим европейским образцам и обставлены мебелью из красного и орехового дерева. И самое главное — это была единственная гостиница на всем пути, где был теплый клозет. В трактирах и гостиницах была традиция «выплакать сердце свое». Путешественники оставляли на обоях свои стихи или выражения знаменитых философов и поэтов. Так поступил и Александр Сергеевич, оставив нетленное: «На досуге отобедай у Пожарского в Торжке, жаренных котлет отведай и отправься налегке».
А.С. Пушкин с томиком Н.В. Гоголя на ходу сочиняет стихи для Дарьи Пожарской. Графика Е.Г. Попова-Гамаюн
Как и мечтала Дарья, в гостиницу потянулись знатные вельможи и великие личности. Здесь останавливались Лев Николаевич Толстой и Николай Васильевич Гоголь.
Н.В. Гоголь и Л.Н. Толстой в думах о пути. Графика Е.Г. Попова-Гамаюн
Дарью называли «ловко обходительница»: она умела со всеми договориться, угодить и простым путешественникам, и даже Николаю Первому, которого угощала здесь своими знаменитыми пожарскими котлетами. Время шло, была построена железная дорога, которая обошла Торжок стороной. Пожарская набрала долгов и не смогла расплатиться. Она была разорена и быстро угасла. До сих пор неизвестно, где она похоронена. К счастью, здание гостиницы сохранилось до наших дней, его отреставрировали, восстановили исторический облик. В гостинице можно зайти в Варшавский магазин — бывшую Сафьяновую лавку. Когда-то в лавке заезжие гости облегчали свои кошельки, покупая дорогое «золотное шитье». Сегодня здесь можно купить и золотое шитье, и керамику местных мастеров.
Фото Марина Евстратий
Уильям Кокс: «Повсюду видел я остатки прошедшего величия…»
В пути я думала о том, что эта дорога — как медиатор двух миров: прошлого и сегодняшнего. Все, что связано с прошлым, виделось прекрасным: касалось ли это подорожных деревень или путевых дворцов. С 90-х годов исторический облик Государевой дороги начал деформироваться и разрушаться. Люди покидали деревни, старики умирали, и с ними умирали и их дома. Я задумалась, что будет с этими когда-то прекрасными домами лет через 10-20.
фото Екатерина Попова-Гамаюн
От них останутся только воспоминания. Чтобы восстановить исторический облик всех сел по Государевой дороге, потребуются огромные деньги. Восстановят ли их? Ах, как хочется, чтобы деревни и маленькие города на этой главной дороге преобразились. Хочется сказки. Чем больше мы будем интересоваться, путешествовать, заезжать в эти малые и милые поселения, тем больше у них шансов начать новую жизнь. Я бы с удовольствием организовала экспедицию с дизайнерами и архитекторами в деревни на Государевой дороге. Все вместе, тщательно изучив историю той или иной деревни, ее культурный и исторический ландшафт, мы могли бы переосмыслить материал и проявить новый образ деревень и самой дороги в светлое будущее России.
Благодарю Федеральное Агентство по туризму