Что такое дрифт трайк
Что такое дрифт трайк
В нашей стране говорят: «Не изобретай велосипед!». То есть не надо снова открывать уже открытое, но все же в двадцать первом веке нашлась возможность усовершенствовать изобретение века девятнадцатого. И, как ни странно, новинка в бизнесе связана именно с изобретением велосипеда.
Что такое дрифт-трайк?
Трехколесным велосипедом, казалось бы, удивить никого нельзя. А вот и можно! Если вы попробуете войти в управляемый занос на дрифт-трайке, вы познаете новые ощущения, которых трудно добиться при каком-то другом способе передвижения.
Рассмотрим, каковы отличия этого трехколесного велосипеда от других. Ведущее колесо такого трицикла обычное, а вот два задних колеса ― небольшие и гладкие, чтобы скользили как можно быстрее. Сиденье расположено на раме достаточно низко, практически над задними колесами, в целом посадка напоминает посадку на чопере: ездок как бы лежит, поставив ноги на подножки, находящиеся на переднем колесе. Дрифт-трайк приводится в движение не мускульной силой, и отсюда начинается самое интересное…
Сразу скажем, что ни в каком виде этот аппарат не подходит для езды по дорогам общего пользования, и ездоки должны это понимать. Дело даже не в объеме двигателя. Дело вот в чем: поскольку этот вариант трехколесного велосипеда не просто склонен к заносу, а предназначен для него, поведение такой машины на дороге будет являться непредсказуемым для других водителей. Поэтому место дрифт-трайку ― на спортивной трассе.
Итак, вначале были карты. Затем появились дрифт-трайки. Ну а когда кому-то пришла в голову идея на дрифт трайк установить двигатель от карта, стало совсем весело: на аппарате можно гонять, как на картинге, при этом он намного демократичнее.
У нас Вы можете купить Дрифт Трайк или собрать его с помощью комплектующих.
Что такое трайкинг и сможем ли мы увидеть трайки на улицах города?
Есть такая современная легенда — якобы нескольким ребятам из Новой Зеландии надоело долго спускаться с горы пешком, чтобы попасть на работу. И они собрали большие трехколесные велики с мотором, чтобы спускаться было быстрее и веселее. На самом деле просто однажды кому-то из спортсменов-автомобилистов пришла в голову идея соединить картинг, дрифт и три колеса. Трайкинг сегодня представляет собой дрифт на специальных машинках. По принципу «а почему нет?» в трайкинг влился брестчанин Евгений и сейчас продвигает тему как в регионах, так и в Минске.
«Дело было в 2017 году. К тому моменту я уже завязал с покатушками на спортивных мотоциклах: похоронил троих друзей. В тот день я сидел перед компом, серфил по инету и случайно наткнулся на фотки трайков, — вспоминает парень. — Полистал, почитал, посмотрел несколько роликов. И уже на следующий вечер заказал себе раму для собственной машины. С тех пор это хобби не отпускает».
Покопавшись в истории, Евгений нашел фото и прототрайков из 1930-х. Они выглядели просто как раздутые детские трехколесники с педалями и даже с моторами. Обычно отцы-чоперисты собирали такие машинки с огромными вилками для своих маленьких детей. Это были, так сказать, кастомные модели. Сейчас налажено производство трайков, профессиональные варианты оценивают вплоть до 5 тысяч долларов.
Как устроена эта машинка?
В качестве рулевого механизма выступает большая вилка. Переднее колесо — чаще всего от BMX или триал-мотоцикла, с усиленным двухстеночным ободом, число спиц увеличивают с 32 до 36. Есть и исключения — однажды Евгений решил пойти на рекорд и заказал из России переднее кастомное колесо с 143 спицами.
На руле две ручки: газ и тормоз. Причем чаще всего тормозит именно переднее колесо, у задних — недостаточный зацеп.
Сзади — простейший бензиновый мотор на 6—9 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы сорвать трайк в занос. Больше — нет смысла. За счет передаточного числа и звездочек количество оборотов на колесе у моторов 6 и 13 л. с. будет одинаковым. Подойдет даже тот двигатель, что устанавливают на мотоблоки.
И в этом деле есть место небольшому тюнингу. Вот, например, сваренный собственными руками топливный бак в виде батарейки.
Рама предусматривает сплошную заднюю ось. Между ней и мотором — понижающий редуктор. На колеса надеваются накладки — специально, чтобы добиться скользкости и малого зацепа с асфальтом, нужного для заноса. Накладки — расходный материал, требующий постоянных замен. Брестчане делают их из толстостенной водопроводной трубы. Покупают минимум по 12 метров (по 100 рублей за метр), а потом разрезают. В любом случае дешевле, чем траты на резину в «традиционном» автомобильном дрифте. Себестоимость постройки трайка своими руками не превосходит 1000 у. е.
Профессиональные спортсмены приклеивают к подошвам обуви куски покрышек, чтобы вовремя подставить ногу на повороте. На высокой скорости пилота по инерции начинает выкидывать с сидения. И ребята упираются ногами, чтобы просто не слететь. Тормозить ногами ни в коем случае нельзя, вообще во время движения не стоит ставить ногу на землю. «На скорости просто подворачивает колено, и человек оказывается под трайком. С моей женой случилась такая история. К счастью, обошлось без серьезных травм. После того случая мы решили сделать защиту по периметру трайков — как в картинге», — рассказывает Евгений.
Однако трайки за счет центра тяжести и трех колес не переворачиваются. Должно случиться что-то действительно чрезвычайное — может, сорвется накладка на заднем колесе и возникнет разность сцепления с дорогой. Но это маловероятно.
Можно ли ездить по городу?
Поправки в ПДД обещают подготовить к сентябрю. В них должен быть учтен и порядок движения по дорогам новых средств: электросамокатов, моноколес, гироскутеров, сегвеев и так далее. Для этого будет введено новое понятие — средство персональной мобильности. В законопроекте говорилось, на них следует двигаться по велосипедной дорожке в случае, если она отделена от проезжей части дороги конструктивно, а при отсутствии таковой — по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине, не создавая препятствия для движения других пешеходов. Максимальная скорость в таких случаях — не более 25 км/ч. Трайки вполне подходят под этот критерий. Хотя Евгений признается, что однажды разогнался до 83 км/ч на пустой городской улице.
— Я отправлял запрос в Центр стандартизации, метрологии и сертификации с просьбой дать разъяснения: нужно ли регистрировать такой вид транспорта? Возил трайк на осмотр.В итоге получил ответ: не подлежит ни сертификации, ни стандартизации, ни регистрации, ни страхованию. То есть он не допускается к участию в движении на дорогах общего пользования. Разрешили ездить только по закрытым площадкам.
— Ребятам из России удалось зарегистрировать трайк как самодельное устройство для передвижения. У нас такого нет. В принципе, какие-либо документы на машинку мне понадобились лишь однажды. Тогда мой товарищ случайно задел стоящую свежую Audi. У трайка — одна царапина, а у автомобиля повреждения были на нескольких элементах кузова. Милиционер сказал, мол, я как владелец необычного ТС могу быть свободен. В итоге в одностороннем порядке оформили нестраховой случай на парня, который был за рулем, — вспоминает Евгений.
Так что же можно делать с трайками?
Евгений говорит, основное движение — на стадионах и закрытых площадках. Там они устраивают соревнования по трехколесному дрифту. Правила практически идентичны с регламентом классического дрифта: классификации, парные заезды, система оценок.
Дрифт трайк своими руками. Подробная инструкция
Дрифт трайк является экстремальным видом спорта на трехколесном велосипеде. Это больше увлечение, чем направление. Однако дрифтинг очень опасен, да и не всегда можно найти трехколесный велосипед для него. А качественные и фирменные модели стоят очень дорого.
Но не все так плохо, это средство можно изготовить самостоятельно. Перед тем как начать, нужно подробно ознакомиться со всеми особенностями велосипеда для дрифтинга.
Велосипеды для дрифта и их отличия
Конструкция велосипедов для дрифтинга состоит из трех колес и из низкого сидения. Хоть она и похожа на конструкцию велосипеда, который всем знаком из далекого детства, но езда на таком велосипеде очень опасная и требует большого опыта.
Можно выделить основные отличия этих велосипедов:
Особенности конструкции
Основная особенность этого транспортного средства заключается в его уникальности. Его очень часто придумывают и изготавливают сами любители.
Особенности велосипедов для дрифтинга:
Педали не нужны
Мало кто видел трехколесный велосипед на дороге, поэтому многие и понятия не имеют, как он выглядит и тем более как он движется. Стоит отметить, что педали на этот транспортном средстве абсолютно не нужны и являются лишним элементом конструкции. Весь смысл дрифтинга, заключается в спусках с горок.
А для подъема лучше всего использовать помощь автомобиля. Для этого нужно просто зацепить велосипед с помощью троса сзади автомобиля. Если крутить педали на дрифт трайке, то можно разогнаться максимум до 25 км/ч. Это очень маленькая скорость.
Дрифт-машины с двигателем
Машину для дрифта под названием Big Wheel Drift Trike изготавливает американская фирма под названием SFD Industries. Эта фирма в основном специализируется на производстве запчастей для велосипедов.
Конструктивные особенности машины для дрифта:
Также стоит отметить, что стоимость очень высокая. Средняя цена трайка вместе с двигателем может достигать до 2000 долларов. Если доплатить еще 200 долларов, то можно приобрести велотрайк с более мощным мотором. А при доплате еще в 200 долларов, то в нем сменят полностью всю дроссельную систему.
Отношение закона к причуде
Трайк для дрифтинга в законодательстве России относится к обычным велосипедам. В правилах дорожного движения не устанавливаются различия между трехколесными и двухколесными велосипедами. Поэтому это транспортное средство не нужно регистрировать. Что касается прав на вождение, они тоже не нужны.
Однако это очень опасное занятие и зачастую оно может приводить к серьезным проблемам. Многие любители экстрима, гоняя на этих велосипедах, очень часто выезжают на проезжую часть, тем самым они создают проблемы для движения транспорта. Иногда эти гонки могут привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. В то время как профессиональные спортсмены, для дрифтинга на этих велосипедах, выбирают закрытые асфальтовые трассы.
Самодельный дрифт трайк
Лучше всего изготовить трехколесный велосипед самостоятельно. Конечно для этого потребуется время и не большие затраты, но оно этого стоит. Самое главное этот велосипед будет прочным и долговечным. Самодельный трайк можно изготовить из велосипеда, который не жалко пускать под пилу.
В основном используют обычные детские трехколесные велосипеды или BMX – байки для кросса. Перед тем как начать изготовление, следует разработать чертежи будущей модели.
Дрифт трайк – чертежи
Для того чтобы правильно и точно собрать всю конструкции необходимо изготовить чертеж. На чертеже нужно точно расчертить всю конструкцию велосипеда и указать примерные размеры. Внизу на рисунках показаны образцы чертежей. Конечно, его можно изготовить самостоятельно и указать свои размеры.
Как сделать велосипед для дрифтинга — подробная инструкция
После изготовления чертежей, можно приступать к изготовлению велосипеда для дрифтинга.
Пошаговая инструкция изготовления:
Также для сборки всей конструкции понадобятся следующие инструменты:
Где лучше купить запчасти?
В принципе для самостоятельной сборки этого велосипеда не потребуется сверхъестественных и дорогих запчастей. Все, что нужно у многих имеется дома.
Такие детали как педали или колеса, можно приобрести в магазинах велозапчастей. А вот доски и трубы, лучше всего приобретать в строительных магазинах.
Отзывы велосипедистов – стоит ли заниматься?
Ремонт и обслуживание
Для велосипеда изготовленного самостоятельно особого ремонта не потребуется. Если, же вдруг все же что и сломается всегда можно сделать самостоятельно. Например, сменить колеса или поменять на шинах защиту. Если же велосипед для дрифтинга, фирменный, то в этом случае все будет сложнее. При возникновении поломок и не исправностей на этом велосипеде, лучше всего обратиться в специализированный центр по ремонту велосипедов.
Покупка трайка и аксессуаров
Если нет желания и возможности изготовить трайк, его можно купить. Приобрести это средство можно в магазинах велотоваров или заказать через сайты в интернете. Очень часто в магазинах продаются фирменные и качественные модели трайков.
Обзор лучших моделей
Дрифтинг это увлекательное и одновременно опасное занятие, которое требует большой ответственности и внимательности.
В этом случае можно изготовить его самостоятельно. Процесс изготовления не такой уж сложный, самое главное терпение и хорошая фантазия. Тогда можно сделать качественный и прочный велосипед для дрифтинга.
Особенности дрифт трайков, рекомендации по изготовлению своими руками
Ценителям активного спорта и быстрых поездок будет мало обычного велосипеда. Особенности ландшафта, скорости ветра требуют адаптированного варианта транспортного средства с комфортным управлением. Незабываемые ощущения может подарить дрифт трайк — особым образом сконструированное устройство для покорения крутых дорог или бездорожья с возможностью выполнять виражи. Если первые модели напоминали трехколесный велосипед нестандартной формы (сильно выделялось непропорционально большое переднее колесо на фоне двух мелких задних), сейчас изделия можно встретить с электрическими или бензиновыми моторами.
Особенности конструкции
Модернизированный велосипед для дрифта внешне напоминает трехколесную модель для взрослых, задние колеса которого заменены гладкими небольшими аналогичными изделиями от карта. Его используют не только в спортивных целях, но и в качестве развлечения, ведь главная характеристика такого устройства — способность на крутых дорогах, спусках набирать максимальную скорость, вызывать эффект управляемого дрифта. При этом гонщик получает острые эмоции, адреналин.
Поскольку водитель трайка во время управления подобным велосипедом находится довольно низко, это создает улучшенную аэродинамику, способствует нарастанию скорости при движении. Благодаря широким педалям на устройстве можно кататься на поверхности без уклона, а также стоя для выполнения спортивных трюков. У трайков с двигателем педали полностью заменены подножками, позволяющими плотно фиксировать ноги и избежать травм во время езды.
К отличительным конструктивным особенностям трайка для дрифта относятся:
Мощность электрических моделей — от 500 Вт.
Разновидности
Встречаются следующие разновидности дрифт велосипедов: с педалями и без них, а также с двигателем и без двигателя. Модели без мотора и подножек набирают скорость благодаря естественному разгону с горы. Широкие педали при этом помогают сохранять устойчивость ног, передвигаться на ровных поверхностях, как на обычном велосипеде. В тех странах, где нет хороших склонов и гор, более популярны модели с бензиновыми или электрическими двигателями. Они легко преодолеют ровные этапы дороги и на склонах выдают качественный дрифт.
Бензиновый мотор трайка мощностью от 6 до 15 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 65 км/ч, при этом рычаги газа и тормоза находятся на руле для удобного управления. Задняя ось без дифференциала. Что касается электротрайков, встроенный мотор с аккумулятором обеспечит не меньшую скорость, и вместе с этим такой велосипед более экологичен за счет возможности заряжать его и не использовать топливо. На электрических дрифт моделях идет передний привод, управление осуществляется с помощью ручки газа, размещенной на руле. Аккумулятор имеет внушительный срок службы, позволяет управлять транспортом до нескольких часов по горам, спускам.
Самостоятельное изготовление
Трехколесный дрифт трайк возможно сделать самостоятельно. Для этого понадобятся следующие материалы и инструменты:
Для наглядности можно придерживаться пошаговой инструкции по сборке:
По желанию можно добавить к велосипеду для дрифта бамперы, аналогичные тем, которые используются на картах. Также рекомендуется отрегулировать переднее колесо, от которого будет зависеть возможность контролировать угол непосредственно перед совершением разворота.
Нюансы эксплуатации
Поскольку дрифт трайк способен развивать большую скорость и входить в заносы, управляя им, важно соблюдать технику безопасности. Лучше всего выбирать гладкие асфальтированные спуски без камней, выбоин, которые могут стать причиной травмы. Во время вождения недопустимо убирать ноги с педалей или подножки, а руки водителю необходимо обязательно держать на руле, рядом с рычагом газа для возможности оперативной реакции.
Поскольку в российском законодательстве дрифт трайки приравниваются к обычным велосипедам, для управления ими не требуется получение удостоверения. Также данное транспортное средство не нужно регистрировать, получать документы, подтверждающие право собственности.
В ремонте дрифт трайки не требуют больших вложений, особенно если они изготовлены своими руками. Для фирменных моделей существует так называемое сервисное обслуживание, а самодельные варианты можно починить самостоятельно. На них достаточно легко менять колеса, защиту на шинах.
Регулярно водителю нужно проверять состояние покрытия задних колес — если оно перестанет быть гладким, пропадет основная функция трайка и возможность дрифта на нем. На накладках должны отсутствовать трещины и крупные сколы, которые на большой скорости могут привести к разрыву изделий, потере управления транспортным средством. Важно следить за состоянием покрышки переднего колеса и давлением в ней.
Также не стоит забывать, что подобный вид транспорта больше подходит для закрытых трасс, но не для движения по дорогам с потоком автомобилей. Водитель дрифт трайка находится на открытом пространстве, никак не защищен в случае ДТП. При правильном уходе и управлении транспортное средство прослужит максимально долго и подарит своему владельцу максимум скоростного адреналина во время езды по асфальтированным спускам, горным серпантинам.