Смотреть что такое «double-decker» в других словарях:
double-decker — double deckers 1) N COUNT A double decker or a double decker bus is a bus that has two levels, so that passengers can sit upstairs or downstairs. [mainly BRIT] Ant: single decker 2) ADJ: ADJ n Double decker items or structures have two layers or… … English dictionary
double-decker — double deck|er [ˌdʌbəl ˈdekə US ər] n 1.) a bus with two levels →↑single decker 2.) a sandwich made with three pieces of bread and two layers of food >double decker adj [only before noun] … Dictionary of contemporary English
double-decker — 1835 of ships, 1867 of street vehicles; from DOUBLE (Cf. double) + DECK (Cf. deck) (n.) … Etymology dictionary
Double-decker — Dou ble deck er, n. 1. (Naut.) 1. A man of war having two gun decks. [1913 Webster] 2. (a) A tenement house having two families on each floor. [Local, U. S.] (b) A biplane a[ e]roplane or kite. [Colloq.] [Webster 1913 Suppl.] 3. anything having… … The Collaborative International Dictionary of English
double-decker — ► NOUN ▪ something, especially a bus, with two levels … English terms dictionary
double-decker — [dub′əldek΄ər] n. 1. any structure or vehicle with an upper deck or floor ☆ 2. Informal a sandwich with two layers of filling and three slices of bread … English World dictionary
Double decker — A double decker is a vehicle that has two levels for passengers or cargo, one deck above the other. Such vehicles include: Aerial tramway Bilevel rail car Bombardier BiLevel Coach Bombardier MultiLevel Coach Dome car Double deck aircraft Double… … Wikipedia
double-decker — UK [ˌdʌb(ə)l ˈdekə(r)] / US [ˌdʌb(ə)l ˈdekər] noun [countable] Word forms double decker : singular double decker plural double deckers 1) double decker or double decker bus a bus that has both an upper and a lower level where people can sit 2)… … English dictionary
double-decker — 1. n. a two level bus. □ I like to ride in double deckers. □ Some double deckers don’t have tops. 2. n. a sandwich of two layers. □ He put away a giant double decker and a glass of milk. □ … Dictionary of American slang and colloquial expressions
double-decker — noun Usage: often attributive Date: 1835 something that is double deck … New Collegiate Dictionary
Итак классика жанра английский двухэтажный автобус AEC Routemaster был разработан в далеком 1954 году и уже 1956 его можно было встретить на улицах Лондона.
С двигателем, расположенным впереди, открытой задней платформой и двумя этажами для пассажиров этот автобус можно было встретить на улицах Лондона до 2005 года. Было выпущено 2 876 автобусов. Их и хвалили и ругал — это и неудобство открытой посадочной платформы, провоцирующей посадку-высадку пассажиров вне остановок, обязательное наличие кондуктора, работа которого весьма дорого обходилась казне, но несмотря на это традиционный двухэтажный красный автобус стал символом Лондона, его визитной карточкой.
Routemaster разрабатывался в тяжелые послевоенные годы с 1947 по 1956, техническое задание требовало разработать легкий (экономия горючего), маневренный, легкий в управлении городской автобус, который можно было бы обслуживать на существующей материальной базе. Результатом разработки стала машина, вместительностью 64 места для сидящих пассажиров и весом в ¾ тонны, кроме того она имела независимую переднюю подвеску, полностью автоматическую коробку передач, гидравлический усилитель рулевого управления и тормоза. Впечатляет, не правда, ли?
Но настоящем Routemaster можно покататься и сегодня, причем именно по Лондону. Около десятка Routemaster курсируют по двум маршрутам столицы Англии:
маршрут № 9 Royal Albert Hall — Hyde Park Corner — Piccadilly Circus — Trafalgar Square — Strand — Aldwych;
маршрут № 15 Trafalgar Square — Strand — Aldwych — Fleet Street — Cannon Street — Monument — Tower Hill.
Двухэтажные автобусы — это, безусловно, один из символов Лондона, который встречается на многочисленных фотографиях, плакатах и магнитиках, это настоящая визитная карточка мегаполиса. Двухэтажные автобусы в Лондоне — самый популярный вид общественного транспорта после метрополитена.
Красные двухэтажные автобусы часто называют даблдекерами. Английская фраза «double decker» переводится как двухэтажный.
История двухэтажных автобусов в Лондоне
Первый общественный транспорт появился в Лондоне в 1829 году. Это была многоместная повозка, запряженная лошадьми, — омнибус. Чтобы перевезти по узким улицам как можно больше пассажиров, омнибусы стали делать двухэтажными, причем, на первом этаже, где места были более комфортными, располагались состоятельные пассажиры, а на втором — бедняки.
Омнибус (Omnibus) — в 1829 г. новый вид транспорта пришел на улицы Лондона. Джордж Шиллибеер скопировал идею и название в Париже
Первая линия общественного транспорта, соединившая Сити и Паддингтон, была протяженностью в пять миль (чуть более восьми километров), это расстояние омнибус проходил за один час. Первоначально новое транспортное средство было рассчитано на 22 пассажира. Но такие омнибусы на узких улицах были неповоротливы, а бывало, что лошади не могли сдвинуть такой непосильный груз. Поэтому омнибусы стали делать на 12–16 человек.
Шло время и омнибусы (конные автобусы) совершенствовались. В 1886 году в Лондоне появился первый электрический автобус, а в 1903 году в столице Великобритании был создан первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания. Но все же омнибусы использовались в Лондоне вплоть до Первой мировой войны.
В 1923 году в столице Великобритании стали ходить самые настоящие двухэтажные автобусы марки NS Type, полюбившиеся горожанам и служившие до конца 30-х годов XX века. В первых моделях двухэтажных автобусов верхние этажи были открытыми. Но с 1925 года, когда появился запрет на открытый второй этаж, автобусы были модернизированы, в них появились крыши.
Двухэтажные автобусы Routemaster
В 1954 году компанией AEC был создан двухэтажный автобус Рутмастер. Название «Routemaster» можно перевести как «хозяин дорог» (англ. master — мастер, глава, route — дорога). Характерной особенностью этих автобусов было отсутствие дверей и открытая задняя площадка, по которой поднимались пассажиры. Билеты продавал не водитель, а кондуктор, присутствие которого снижало в салоне число краж и актов вандализма.
Задняя площадка двухэтажного автобуса
Пассажиры имели возможность покидать салон машины не только на остановках, но и на перекрестках, когда автобус останавливался. Возможность свободно входить и выходить из транспорта было отражением английского духа свободы.
Существовало две модификации этих автобусов, обе они представлены в Музее транспорта Лондона. Модели автобусов выглядят очень похожими. Первая — рамная, вторая — безрамная и с корпусом из алюминия, что значительно снижало вес машины.
В 2005 году началась замена старинных автобусов рутмастеров на новые двухэтажные автобусы. Однако, англичане ставят превыше всего свои традиции и, конечно, они не хотели отказываться от старых моделей, которые за 50 лет службы стали частью их национальной культуры.
Формальной причиной отказа от машин старой модификации считался большой их износ, опасность проезда на открытой платформе и трудный доступ в автобусы инвалидов и пассажиров с колясками. К тому же, считалось, что присутствие кондуктора в салоне экономически невыгодно.
По требованию общественности несколько автобусов старинной модели были оставлены на маршрутах № 9 и 15.
Интересно, что за пять десятилетий их эксплуатации сложились определенные правила и традиции проезда в них. Так, часто кондукторы помогали пожилым и больным людям войти в автобус и выйти из него, а кроме того, они шутили, создавая дружелюбную обстановку в салоне. Как правило, скамейки в первом ряду на верхнего яруса занимали влюбленные пары.
В момент принятия решения о списании рутмастеров на автобусных линиях курсировало 550 машин. Пять из них пополнили экспозицию Музея транспорта Лондона, остальные машины все желающие могли приобрести.
В настоящее время несколько двухэтажных автобусов старой модели по-прежнему курсируют по улицам Логдона и, возможно, Вам удастся увидеть один из них или даже прокатиться на нем.
Поездка на красном двухэтажном автобусе сама по себе является аттракционом. Чтобы забраться на второй этаж нужно преодолеть узкую винтовую лестницу, подняться по которой непросто, но водитель добавляет острых ощущений, поскольку автобусы имеют свойство резко разгоняться и тормозить.
Лестница на второй этаж, Музей транспорта Лондона
Для поездки на автобусе можно воспользоваться Oyster card.
В настоящее время даблдекеры — это экологически чистые, удобные и безопасные транспортные средства. Внешне они почти не отличаются от своих предшественников. В них есть дополнительные двери и вторая лестница на верхний ярус.
Современные двухэтажные автобусы в Лондоне имеют гибридную схему. Привод на передние колеса работает от дизельного двигателя объемом в 4,5 литра, а задние колеса приводятся в движение электродвигателем от литий-ионных батарей, которые в свою очередь заряжаются от солнечных батарей на крыше автобуса. Ночью используется электрический генератор. Расход топлива значительно меньше, чем у предшественников — 28 литров на 100 км. Вместимость салона 87 пассажиров: для 40 человек есть места наверху, на нижнем этаже — 22 кресла и 25 человек могут ехать стоя.
Свою историю современный двухэтажный автобус берет с середины XIX века, когда впервые на улицах Лондона появляются двухэтажные конные экипажи с открытым верхом. Такие повозки были выкрашены в красный и кремовый цвета, вмещали до 40 человек и были очень удобны в условиях перенаселения столицы Великобритании, страдающей от транспортных затруднений.
Двухэтажные конные повозки широко использовались до времен Первой мировой войны, когда на смену лошадям, повсеместно пришел двигатель внутреннего сгорания. За короткое время такой вид транспорта снискал всеобщее одобрение и неимоверную популярность. С этих пор автобусы в целях безопасности приобретают классический красный «окрас». Этот цвет прекрасно выделяется на улицах Лондона, такой автобус легко заметить издалека даже в условиях тумана, что повышает также и уровень безопасности на дорогах.
1956 год стал особенным в истории красных двухэтажных автобусов Лондона, ведь в это время на дорогах появился культовый автобус Routemaster, ставший одним из символов Британии. Эта модель была создана в соответствии с новыми правилами ограничения длины транспортного средства. Вход в автобус осуществлялся с передней площадки, не имевшей дверей, что позволяло быстро входить и выходить пассажирам на остановках, светофорах, в пробках. Современные двухэтажные автобусы оборудованы дверьми, но вход, по традиции, осуществляется через переднюю дверь. Некоторые автобусы имеют открытый верх, что очень удобно для осмотра достопримечательностей, и в последнее время было взято на заметку многими туристическими компаниями по всему миру.
К сожалению, двухэтажный автобус имеет и ряд недостатков. Двухэтажные автобусы обязывают городские службы тщательнее планировать маршруты, исключать на пути автобуса низкие мосты, тоннели, а так же следить за деревьями, порой мешающими проезду такого транспорта. Крутые лестницы на верхний этаж автобуса усложняют подъем пожилым пассажирам и полностью исключают доступ лицам с ограниченными возможностями. К тому же такие автобусы содержатся в гаражах с определенными условиями и влекут за собой большие расходы, по сравнению с классическими автобусами.
Несмотря на ряд недостатков, двухэтажные автобусы обладают и определенными преимуществами. Общественный транспорт такого типа вмещает большее количество пассажиров, при относительно небольшой длине. Опять же, за счет длины, у такого автобуса значительно выигрывают динамика и маневренность. Такие автобусы удобны для пассажиров, так как обладают большим количеством сидячих мест.
К счастью, преимущества красных двухэтажных автобусов перевешивают, и такие автобусы еще долго будут украшать улицы Лондона. Это не только функциональный вид транспорта, но и популярное туристическое развлечение. Ведь не зависимо от погоды, можно с комфортом расположиться на втором этаже автобуса, откуда открывается отличный вид на достопримечательности и улицы Лондона.
Красные двухэтажные автобусы-даблдекеры (doubledecker) — не просто общественный транспорт, а полноценная достопримечательность. Практическое применение этих огромных перевозчиков очень важно в жизни города. В конце статьи вы можете скачать ключевые маршруты по центру Лондона.
Преимущества даблдекеров
Даблдекеры доступны круглосуточно, в то время как метро прекращает работать после полуночи.
Они также используются как экскурсионные автобусы.
Станция метро может находиться далеко от вашего места проживания, а автобусные остановки расположены в 5-10 минутах пешком.
Стоимость проезда на автобусе дешевле, чем на метро и не зависит от зоны. Стандартная цена — ₤1,50 с проездной картой (Oyster Card). Оплата наличными водителю невозможна!
Поездка на автобусе намного интересней для тех, кто не торопится и хочет понаблюдать за жизнью города из окна на втором этаже.
Билеты на экскурсионные автобусы можно купить по этой ссылке.
Как пользоваться даблдекерами в Лондоне
Дневные автобусы находятся на маршрутах с 5:00 до 00:30, ночные линии работают с 12:00 до 6:00. На ночных автобусах перед номером маршрута стоит буква «N». За движением транспорта можно следить на официальном сайте TfL.
Помните, что оплатить проезд на автобусе наличными невозможно. Для этого необходимо заранее приобрести билет или карту. Дети до 11 лет могут путешествовать по Лондону бесплатно. Все автобусные остановки оснащены электронным табло с номерами маршрутов и направлениями.
Посадка происходит через переднюю дверь со считывателем карт желтого цвета. О нужной вам остановке необходимо сообщить водителю, для этого нажмите кнопку «stop» рядом с выходом. При высадке прикладывать карту не нужно.
С картой Oyster действует тариф «Hopper fare» — в течение 60 минут после оплаты проезда можно пересаживаться на другой транспорт (автобусы или трамваи) бесплатно.
Желаем счастливой поездки, и не стесняйтесь спрашивать водителя и пассажиров, если не уверены в правильности маршрута!
Программы
С двигателем, расположенным впереди, открытой задней платформой и двумя этажами для пассажиров этот автобус можно было встретить на улицах Лондона до 2005 года. Было выпущено 2 876 автобусов. Их и хвалили и ругал — это и неудобство открытой посадочной платформы, провоцирующей посадку-высадку пассажиров вне остановок, обязательное наличие кондуктора, работа которого весьма дорого обходилась казне, но несмотря на это традиционный двухэтажный красный автобус стал символом Лондона, его визитной карточкой.
