Что такое буфер лифта
Упоры и буфера лифта
Упоры и буфера — это устройства, предназначенные для амортизации и остановки кабины или противовеса при переходе ими во время движения вниз нижнего рабочего положения. Устанавливают их в нижней части шахты на дне приямка или на направляющих.
Буфера допускается размещать на кабине, а также на противовесе. В этом случае в нижней части шахты устанавливают жесткие упоры, с которыми они должны взаимодействовать.
Упоры подразделяются на жесткие и с амортизирующей прокладкой. Жесткие упоры представляют собой металлические (реже — бетонные) опоры. Они устанавливаются на дне приямка и укрепляются на направляющих.
Упоры с амортизирующей прокладкой отличаются от жестких тем, что сверху них для смягчения ударов закреплены амортизирующие прокладки. Изготавливают прокладки из твердой резины или в виде деревянного бруска, волокна которого должны быть расположены параллельно опорным поверхностям.
Упоры допускается применять только на лифтах, номинальная скорость которых не превышает 0,3 м/с.
Буфера различаются по способу преобразования кинетической энергии движущихся кабины или противовеса и бывают:
• энергонакапливающего типа. К ним относятся упругие амортизирующие прокладки, пружины и т. п. Их применяют на лифтах, номинальная скорость которых не превышает 1 м/с;
• энергорассеивающего типа. К ним относятся фрикционные и гидравлические буфера. Они могут применяться при любой номинальной скорости лифта.
Буфера и упоры рассчитывают на посадку кабины с грузом, превышающим номинальную грузоподъемность лифта на 10 %,
и на посадку противовеса, движущегося со скоростью, превышающей на 15 % номинальную скорость лифта.
При посадке на буфер противовеса или кабины с расчетной скоростью их замедление не должно превышать 25 м/с2. При применении буфера энергорассеивающего типа допускается замедление, превышающее 25 м/с2, если его продолжительность не более 0,04 с.
142. Назначение упоров и буферов лифта
В приямке лифта под кабиной и противовесом установлены упоры и буфера, предназначенные для посадки с нагрузкой, превышающей номинальиую грузоподъемность лифта на 10 %, и для посадки противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. Буфера рассчитывают на тот случай, когда скорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее чем на 15% и не более чем: а) на 40% для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно; б) на 33 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с; в) на 25 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с. Жесткие упоры допускаются для лифтов с номинальной скоростью до 0,5 м/с. Для больничных лифтов устройство жестких упоров не допускается.
Жесткие упоры представляют собой металлические трубы или балки, высоту которых принимают исходя из условий техники безопасности, чтобы от выступающих частей кабины до пола приямка было расстояние 750 мм. Жесткие упоры слабо смягчают удары кабины (противовеса), если даже они имеют резиновые или деревянные накладки.
Для лифтов со скоростью движения кабины до 1 м/с применяются пружинные буфера (рис. 36). Пружинный буфер устанавливают на дне приямка. Железобетонная тумба посредством металлических анкеров, заделанных в ней, удерживает цилиндрические пружины. На пружинные буфера кабина садится с помощью опорной плиты, укрепленной на кронштейне на некотором расстоянии под нижним башмаком кабины. На лифтах с номинальными скоростями выше 1 м/с для остановки опускающейся кабины с замедлением, не превышающим 25 и/с1, применяют гидравлические (масляные) буфера.
Гидравлический буфер (рис. 37) состоит из корпуса, заполненного маслом, плунжера, возвратной пружины и конического штока. В плунжер буфера вставлена головка со штоком, опирающимся на пружину. Головка служит дли смягчения удара во время посадки на буфер кабины или противовеса. В днище плунжера имеется кольцевое отверстие, через которое проходит шток и перетекает масло при посадке на буфер. Вследствие конической формы штока свободная площадь кольцевого отверстия по мере движения плунжера уменьшается, что замедляет скорость течения масла из корпуса в полость плунжера, а следовательно, и скорость движения плунжера. Буфер снабжен маслоуказателем. Применение стеклянных указателей не разрешается. При эксплуатации нельзя допускать, чтобы уровень жидкости был ниже предусмотренного. Скорость опускания плунжера зависит от вязкости масла, поэтому при эксплуатации необходимо строго следить за тем, чтобы залитая в буфере жидкость (масло) соответствовала паспортным данным.
Каждый масляный буфер подвергают гидравлическому испытанию и проверке иа полный возврат плунжера. Порядок испытания должен отвечать техническим условиям на изготовление буфера в инструкции завода-изготовителя. Упоры и буфера устанавливают в приямке так, чтобы расстояние от верхней части упора или головки буфера до опорной буферной плиты кабины или противовеса было не более 200 мм, когда кабина или противовес находятся в нижнем рабочем положении. Гидравлический буфер должен иметь заводскую табличку, на которой указаны: завод-изготовитель, тип буфера, номинальная грузоподъемность и скорость, на которую он рассчитан, заводской номер и дата выпуска.
Рис. 36. Пружинный буфер
1 — кабина; 2 — шахта; 3 — подушка; 1 — пружины буфера; 5 — тумбы
Рис. 37. Гидравлический буфер
1 — корпус; 2 — плунжер; 3 — возвратная пружина; 4 — шток; 5 — головка; 6 — пружина штока; 7 — конический шток нижний
Упоры и буфера поглощают кинетическую энергию движущихся вниз кабины и противовеса, если они по каким-то причинам проходят ниже нижнего рабочего положения.
Буфера и упоры рассчитывают на посадку кабины с нагрузкой, на 10% превышающей номинальную грузоподъемность, и на посадку противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости.
Жесткие упоры разрешается применять для лифтов с номинальной скоростью не более 0,5 м/с.
Для больничных лифтов устройство жестких упоров не допускается.
Для лифтов скоростью более 0,5 м/с применяют пружинные (рис. 20) и гидравлические (рис. 21) буфера. Максимальная величина замедления при посадке на буфер порожней кабины или противовеса должна быть не более 25 м/с2. Допускается превышение этой величины замедления, если длительность действия превышения не более 0,04 с. Гидравлический буфер состоит из корпуса 1, заполненного маслом, плунжера 2, возвратной пружины 3 и конического штока 7. В плунжер буфера вставлена головка 5 со штоком 4, опирающимся на пружину 6. Эта головка служит для смягчения удара во время посадки на буфер кабины или противовеса.
В днище плунжера имеется кольцевое отверстие, через которое проходит шток 7 и перетекает масло при посадке на буфер. Вследствие конической формы штока свободная площадь кольцевого отверстия по мере движения плунжера уменьшается, что замедляет
скорость течения масла из корпуса в полость плунжера, а следовательно, и скорость движения плунжера.
Гидравлический буфер снабжается маслоуказателем. При расчете гидравлического буфера для кабины или противовеса полный ход плунжера определяется исходя из среднего замедления, равного 9,81 м/с2 при посадке кабины или противовеса с максимальной скоростью, допускаемой ограничителем. Каждый масляный буфер подлежит испытанию на заводе-изготовителе.
Испытание производится посадкой на буфер груза, соответствующего весу порожней кабины, и посадкой груза, соответствующего
весу полностью нагруженной кабины при наибольшей скорости, допускаемой ограничителем. В том и другом случае наибольшее замедление не должно превышать 25 м/с2. Кроме того, каждый масляный буфер должен подвергаться гидравлическому испытанию, испытанию на утечку масла и проверке на полный возврат плунжера.
Величина замедления при испытании буфера должна регистрироваться акселерографом.
Упоры и буфера устанавливают в приямке так, чтобы расстояние от верхней части упора или от головки буфера до опорной буферной плиты кабины или противовеса было не более 200 мм, когда кабина или соответственно противовес находится в нижнем рабочем положении.
Буфер лифта
Постановление Правительства РФ от 02.10.2009 N 782 (ред. от 03.03.2011) «Об утверждении технического регламента о безопасности лифтов»
Постановление Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 31 «Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4597)
Смотреть что такое «Буфер лифта» в других словарях:
Буфер — 7.15.5. Буфер Устройство безопасности, служащее для смягчения удара кабины грузопассажирского подъемника в случае аварии Источник: ПБ 10 518 02: Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 53771-2010: Лифты грузовые. Основные параметры и размеры — Терминология ГОСТ Р 53771 2010: Лифты грузовые. Основные параметры и размеры оригинал документа: 3.25 буфер: Устройство безопасности лифта, предназначенное для замедления и остановки движущейся кабины (противовеса) при переходе крайнего рабочего… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Технический регламент Таможенного союза 011/2011: Безопасность лифтов — Терминология Технический регламент Таможенного союза 011/2011: Безопасность лифтов: буфер устройство, предназначенное для ограничения величины замедления движущейся кабины, противовеса с целью снижения опасности получения травм или поломки… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Лифт — (от англ. lift поднимать) стационарный Подъёмник обычно прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установленным в шахте. Прообразы Л. имелись в Древнем Риме ещё в 1 в. до н. э.,… … Большая советская энциклопедия
ЛИФТ — (от англ. lift поднимать) стационарный подъёмник прерывного действия с вертик. движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установл. в ограждённой со всех сторон шахте. Различают Л. пассажирские (обычные, скоростные, больничные)… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Технологии Древних в Звёздных вратах — Древние (англ. Ancients) Вид Люди (первая эволюция) Родной мир Селестис (Галактика Орай) Земля (Млечный Путь) … Википедия
ГЛАВА 10
ЛИФТОВЫЕ УПОРЫ И БУФЕРЫ
10.1. Назначение, классификация и общие требования
Упоры и буферы представляют собой устройства, устанавливаемые в приямке шахты, для амортизации и остановки движущейся вниз кабины (противовеса) при аварийном переходе нижнего рабочего положения [2, 24, 29].
Раздел 9 ПУБЭЛ предъявляет ряд требований к конструкции и условиям применения упоров и буферов.
Упоры подразделяются на два вида: жесткие упоры и упоры с амортизирующей прокладкой.
Жесткие упоры допускается применять при скорости кабины (противовеса) не превышающей 0,3 м/с.
Упоры с амортизирующей прокладкой разрешается применять на лифтах с номинальной скоростью не превышающей I м/с.
Допускается размещать амортизаторы на кабине (противовесе, см. п.6) при условии, что в приямке шахты они будут взаимодействовать с жесткими упорами.
По конструкции: пружинные, фрикционные и гидравлические.
По способу преобразования энергии движущегося объекта: энергонакапливающего (упругие амортизирующие прокладки, пружины и т. п) и энергорассеивающего типа (фрикционные, гидравлические и т. п.).
Буфера энергонакапливающего типа применяются на лифтах при номинальной скорости не более 1 м/с.
Буфера энергорассеивающего типа могут применяться при любой величине номинальной скорости кабины (противовеса).
При оборудовании кабины (противовеса) комбинированными ловителями амортизирующее устройство ловителей может использоваться в качестве буфера.
Расчетная скорость посадки кабины (противовеса) на упоры и буферы должна на 15% превышать номинальную величину.
Расчетная масса груза должна превышать на 10% грузоподъемность лифта.
Для лифтов самостоятельного пользования с увеличенной площадью пола при отсутствии перегородки в кабине расчетная грузоподъемность определяется полезной площадью пола по табл.1 ПУБЭЛ.
Ускорение замедления кабины (противовеса) буфером при расчетной грузоподъемности от 0 до расчетного значения не должно превышать 25 м/с2.
При применении буфера энергорассеивающего типа допускается превышение указанного уровня (30—-35 м/с2), если время действия замедления не превышает 0,04 с.