Что такое буфер и для чего он служит в лифтах
142. Назначение упоров и буферов лифта
В приямке лифта под кабиной и противовесом установлены упоры и буфера, предназначенные для посадки с нагрузкой, превышающей номинальиую грузоподъемность лифта на 10 %, и для посадки противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. Буфера рассчитывают на тот случай, когда скорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее чем на 15% и не более чем: а) на 40% для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно; б) на 33 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с; в) на 25 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с. Жесткие упоры допускаются для лифтов с номинальной скоростью до 0,5 м/с. Для больничных лифтов устройство жестких упоров не допускается.
Жесткие упоры представляют собой металлические трубы или балки, высоту которых принимают исходя из условий техники безопасности, чтобы от выступающих частей кабины до пола приямка было расстояние 750 мм. Жесткие упоры слабо смягчают удары кабины (противовеса), если даже они имеют резиновые или деревянные накладки.
Для лифтов со скоростью движения кабины до 1 м/с применяются пружинные буфера (рис. 36). Пружинный буфер устанавливают на дне приямка. Железобетонная тумба посредством металлических анкеров, заделанных в ней, удерживает цилиндрические пружины. На пружинные буфера кабина садится с помощью опорной плиты, укрепленной на кронштейне на некотором расстоянии под нижним башмаком кабины. На лифтах с номинальными скоростями выше 1 м/с для остановки опускающейся кабины с замедлением, не превышающим 25 и/с1, применяют гидравлические (масляные) буфера.
Гидравлический буфер (рис. 37) состоит из корпуса, заполненного маслом, плунжера, возвратной пружины и конического штока. В плунжер буфера вставлена головка со штоком, опирающимся на пружину. Головка служит дли смягчения удара во время посадки на буфер кабины или противовеса. В днище плунжера имеется кольцевое отверстие, через которое проходит шток и перетекает масло при посадке на буфер. Вследствие конической формы штока свободная площадь кольцевого отверстия по мере движения плунжера уменьшается, что замедляет скорость течения масла из корпуса в полость плунжера, а следовательно, и скорость движения плунжера. Буфер снабжен маслоуказателем. Применение стеклянных указателей не разрешается. При эксплуатации нельзя допускать, чтобы уровень жидкости был ниже предусмотренного. Скорость опускания плунжера зависит от вязкости масла, поэтому при эксплуатации необходимо строго следить за тем, чтобы залитая в буфере жидкость (масло) соответствовала паспортным данным.
Каждый масляный буфер подвергают гидравлическому испытанию и проверке иа полный возврат плунжера. Порядок испытания должен отвечать техническим условиям на изготовление буфера в инструкции завода-изготовителя. Упоры и буфера устанавливают в приямке так, чтобы расстояние от верхней части упора или головки буфера до опорной буферной плиты кабины или противовеса было не более 200 мм, когда кабина или противовес находятся в нижнем рабочем положении. Гидравлический буфер должен иметь заводскую табличку, на которой указаны: завод-изготовитель, тип буфера, номинальная грузоподъемность и скорость, на которую он рассчитан, заводской номер и дата выпуска.
Рис. 36. Пружинный буфер
1 — кабина; 2 — шахта; 3 — подушка; 1 — пружины буфера; 5 — тумбы
Рис. 37. Гидравлический буфер
1 — корпус; 2 — плунжер; 3 — возвратная пружина; 4 — шток; 5 — головка; 6 — пружина штока; 7 — конический шток нижний
Буфер лифта
Постановление Правительства РФ от 02.10.2009 N 782 (ред. от 03.03.2011) «Об утверждении технического регламента о безопасности лифтов»
Постановление Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 31 «Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4597)
Смотреть что такое «Буфер лифта» в других словарях:
Буфер — 7.15.5. Буфер Устройство безопасности, служащее для смягчения удара кабины грузопассажирского подъемника в случае аварии Источник: ПБ 10 518 02: Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 53771-2010: Лифты грузовые. Основные параметры и размеры — Терминология ГОСТ Р 53771 2010: Лифты грузовые. Основные параметры и размеры оригинал документа: 3.25 буфер: Устройство безопасности лифта, предназначенное для замедления и остановки движущейся кабины (противовеса) при переходе крайнего рабочего… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Технический регламент Таможенного союза 011/2011: Безопасность лифтов — Терминология Технический регламент Таможенного союза 011/2011: Безопасность лифтов: буфер устройство, предназначенное для ограничения величины замедления движущейся кабины, противовеса с целью снижения опасности получения травм или поломки… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Лифт — (от англ. lift поднимать) стационарный Подъёмник обычно прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установленным в шахте. Прообразы Л. имелись в Древнем Риме ещё в 1 в. до н. э.,… … Большая советская энциклопедия
ЛИФТ — (от англ. lift поднимать) стационарный подъёмник прерывного действия с вертик. движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установл. в ограждённой со всех сторон шахте. Различают Л. пассажирские (обычные, скоростные, больничные)… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Технологии Древних в Звёздных вратах — Древние (англ. Ancients) Вид Люди (первая эволюция) Родной мир Селестис (Галактика Орай) Земля (Млечный Путь) … Википедия
ГЛАВА 10
ЛИФТОВЫЕ УПОРЫ И БУФЕРЫ
10.1. Назначение, классификация и общие требования
Упоры и буферы представляют собой устройства, устанавливаемые в приямке шахты, для амортизации и остановки движущейся вниз кабины (противовеса) при аварийном переходе нижнего рабочего положения [2, 24, 29].
Раздел 9 ПУБЭЛ предъявляет ряд требований к конструкции и условиям применения упоров и буферов.
Упоры подразделяются на два вида: жесткие упоры и упоры с амортизирующей прокладкой.
Жесткие упоры допускается применять при скорости кабины (противовеса) не превышающей 0,3 м/с.
Упоры с амортизирующей прокладкой разрешается применять на лифтах с номинальной скоростью не превышающей I м/с.
Допускается размещать амортизаторы на кабине (противовесе, см. п.6) при условии, что в приямке шахты они будут взаимодействовать с жесткими упорами.
По конструкции: пружинные, фрикционные и гидравлические.
По способу преобразования энергии движущегося объекта: энергонакапливающего (упругие амортизирующие прокладки, пружины и т. п) и энергорассеивающего типа (фрикционные, гидравлические и т. п.).
Буфера энергонакапливающего типа применяются на лифтах при номинальной скорости не более 1 м/с.
Буфера энергорассеивающего типа могут применяться при любой величине номинальной скорости кабины (противовеса).
При оборудовании кабины (противовеса) комбинированными ловителями амортизирующее устройство ловителей может использоваться в качестве буфера.
Расчетная скорость посадки кабины (противовеса) на упоры и буферы должна на 15% превышать номинальную величину.
Расчетная масса груза должна превышать на 10% грузоподъемность лифта.
Для лифтов самостоятельного пользования с увеличенной площадью пола при отсутствии перегородки в кабине расчетная грузоподъемность определяется полезной площадью пола по табл.1 ПУБЭЛ.
Ускорение замедления кабины (противовеса) буфером при расчетной грузоподъемности от 0 до расчетного значения не должно превышать 25 м/с2.
При применении буфера энергорассеивающего типа допускается превышение указанного уровня (30—-35 м/с2), если время действия замедления не превышает 0,04 с.
Что такое буфер и для чего он служит в лифтах
1. Назначение упоров и буферов лифта?
В приямке лифта под кабиной и противовесом установлены упоры или, буфера, предназначенные для посадки кабины с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10 % и для посадки противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скоростй. Буфера рассчитывают на тот случай, когда скорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее, чем на 15 % и не более чем: а) на 40 % для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно; б) на 33 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с; в) на 25 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с. Жесткие упоры допускаются для лифтов с номинальной скоростью до 0,5 м/с. Для больничных лифтов устройство жестких упоров не допускается.
2. Какие конструкции упоров и буферов применяются?
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
По конструкции буфера разделяют на пружинные и гидравлические. Упоры применяются жесткие. Жесткие упоры представляют собой металлические трубы или балки, высоту которых принимают исходя из условий техники безопасности такой, чтобы от выступающих частей кабины до пола приямка было расстояние 750 мм. Жесткие упоры слабо смягчают удары кабины (протиг вовеса), даже если они имеют резиновые или деревянные накладки. Пружинный буфер представляет собой цилиндрическую пружину, установленную на плите и центрирующуюся относительно основания пустотелым цилиндром, приваренным к плите.
Плита жестко закреплена на фундаменте или металлических балках основания приямка анкерными болтами. Кабина (противовес) при посадке на буфер сжимает пружину и останавливается.
Гидравлический буфер состоит из корпуса, заполненного маслом, плунжера, возвратной пружины и конического штока. В плунжер буфера вставлена головка со штоком, опирающимся на пружину. Головка служит для смягчения удара во время посадки на буфер кабины или противовеса. В днище плунжера имеется кольцевое отверстие, через которое проходит шток и перетекает масло при посадке на буфер. Вследствие конической формы штока свободная площадь кольцевого отверстия, по мере движения плунжера, уменьшается, что замедляет скорость течения масла из корпуса в полость плунжера, а следовательно, и скорость движения плунжера. Буфер снабжен масло-указателем. Применение стеклянных указателей не разрешается. При эксплуатации нельзя допускать, чтобы уровень жидкости был ниже предусмотренного. Скорость опускания плунжера зависит от вязкости масла, поэтому при эксплуатации необходимо строго следить за тем, чтобы залитая в буфере жидкость (масло) соответствовала паспортным данным.
Рис. 1. Пружинный буфер
1 — пружина; 2 —тарелка пружины; 3 — подушка; 4, 5 — стаканы; 6 — плита с крепежом
Рис. 2. Гидравлический буфер
1 — корпус; 2 — плунжер; 3 — возвратная пружина; 4 — штощ 5—готовка; 6 — пружина штока: 7—конический шток нижний
3. На каких лифтах применяются пружинные и гидравлические буфера?
Пружинные буфера применяют на лифтах со скоростью движения до 1 м/с, а гидравлические — со скоростью, превышающей 1 м/с. Посадка кабины или противовеса на буфер в условиях эксплуатации может быть только в случае нарушения нормальной работы элементов лифта. Поскольку у лифтов наибольшая возможная скорость движения определяется ограничителями скорости, то расчет буферов ведут из условий этих наибольших скоростей.
4. Основные требования к упорам и буферам?
ПУБЭЛ регламентируют максимальную величину замедления при посадке на буфер порожней кабины или противовеса не более 25 м/с2. Допускается превышение этой величины замедления, если длительность действия этого превышения не более 0,04 с. Полный ход плунжера гидравлического буфера следует определять исходя из среднего замедления, равного 9,81 м/с2 при посадке кабины или противовеса с максимальной скоростью, допускаемой ограничителем скорости. Каждый масляный буфер должен подвергаться гидравлическому испытанию и проверке на полный возврат плунжера. Порядок испытания должен отвечать техническим условиям на изготовление буфера.
Упоры и буфера устанавливают в приямке так, чтобы расстояние от верхней части упора или головки буфера до опорной буферной плиты кабины или противовеса было не более 200 мм, когда кабина или противовес находятся в нижнем рабочем положении. Гидравлический буфер должен иметь заводскую табличку, на которой указаны: завод-изготовитель, тип буфера, номинальная грузоподъемность и скорость, на которые рассчитан заводской номер и дата выпуска.
Лифты Одессы.
УПОРЫ И БУФЕРЫ
Упоры и буферы представляют собой устройства, устанавливаемые в приямке шахты, для амортизации и остановки движущейся вниз кабины (противовеса) при аварийном переходе нижнего рабочего положения [2, 24, 29].
Раздел 9 ПУБЭЛ предъявляет ряд требований к конструкции и условиям применения
упоров и буферов.
Упоры подразделяются на два вида: жесткие упоры и упоры с амортизирующей
прокладкой.
Жесткие упоры допускается применять при скорости кабины (противовеса) не
превышающей 0,3 м/с.
Упоры с амортизирующей прокладкой разрешается применять на лифтах с номинальной
скоростью не превышающей I м/с.
Допускается размещать амортизаторы на кабине (противовесе, см. п.6) при условии,
что в приямке шахты они будут взаимодействовать с жесткими упорами.
По конструкции: пружинные, фрикционные и гидравлические.
По способу преобразования энергии движущегося объекта: энергонакапливающего
(упругие амортизирующие прокладки, пружины и т. п) и энергорассеивающего
типа (фрикционные, гидравлические и т. п.).
Буфера энергонакапливающего типа применяются на лифтах при номинальной
скорости не более 1 м/с.
Буфера энергорассеивающего типа могут применяться при любой величине номинальной
скорости кабины (противовеса).
При оборудовании кабины (противовеса) комбинированными ловителями
амортизирующее устройство ловителей может использоваться в качестве буфера.
Расчетная скорость посадки кабины (противовеса) на упоры и буферы должна
на 15% превышать номинальную величину.
Расчетная масса груза должна превышать на 10% грузоподъемность лифта.
Для лифтов самостоятельного пользования с увеличенной площадью пола при
отсутствии перегородки в кабине расчетная грузоподъемность определяется полезной
площадью пола по табл.1 ПУБЭЛ.
Ускорение замедления кабины (противовеса) буфером при расчетной грузоподъемности
от 0 до расчетного значения не должно превышать 25 м/с2.
При применении буфера энергорассеивающего типа допускается превышение
указанного уровня (30+35 м/с2), если время действия замедления не превышает 0,04 с.
10.2. КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ ПРУЖИННОГО БУФЕРА
Пружинный буфер состоит из одной или нескольких параллельно работающих
цилиндрических пружин, установленных в приямке шахты.
Для обеспечения продольной устойчивости пружины применяется центрирующий
стакан или с той же целью используется направляющая (рис. 10.1).
При установке на полу приямка пружина устанавливается на опорной плите с
центрирующим стаканом, которая может непосредственно крепиться к фундаменту
болтами 2 или к балке опорной рамы болтами 4 (рис. 10.1 а).
Вариант установки на направляющей, которая установлена с опорой
в пол приямка, представляется целесообразной, та как не требует дополнительной
конструкции для установки пружины. Однако решение это требует
некоторой доработки конструкции нижней балки каркаса кабины, что может
оказаться более дорогостоящим делом.
Широкое применение пружинных буферов в лифтах со скоростью кабины,
не превышающей 1 м/с, обусловлено простотой конструкции, которая
практически не нуждается в техническом обслуживании.
Ограниченный скоростной диапазон применения связан с проблемой
продольной устойчивости пружины и явлением обратного броска кабины
(противовеса) в конце пути замедления, так как пружинный буфер
трансформирует энергию движущегося объекта в потенциальную
энергию, высвобождение которой и сопровождается
обратным броском с ускорением близким по величине