Джили атлас или хендай крета что лучше выбрать
Битва кроссоверов за 1,4 млн: Эксперт рассказал, кто из «азиатов» лучше – Hyundai Creta или Geely Atlas
Популярный автоблогер решил выяснить, чем Geely Atlas лучше своего корейского аналога в лице Hyundai Creta.
Эксперт рассказал, кто из «азиатов» лучше – Hyundai Creta или Geely Atlas. При одинаковом ценнике в 1,4 миллиона рублей, «Крета» представлена в своей максимальной комплектации, а «Атлас» – в средней. Блогер с канала Dizzlike Channel сходу подметил, что автомобили, по сути, относятся к разным сегментам, ведь китайский кроссовер – среднеразмерный, в то время как «кореец» представляет собой компактный паркетник.
Из плюсов Hyundai Creta выделить можно более низкий расход топлива, который обеспечивает масса кроссовера – он на 500 кг легче оппонента. «На этом преимущества Креты начинают заканчиваться», – заявил обзорщик.
Также из плюсов Hyundai Creta он выделил появившийся в «максималке» бесключевой доступ, который, в отличие от Atlas, реально работает в любую погоду. Двигатель корейского кроссовера «славится» своими перегревами и нестабильной работой, часто троит и «тупит», в то время как у «китайца» особых проблем с силовой установкой нет.
Качество сборки «Креты» оставляет желать лучшего, поскольку на дверях можно обнаружить множество лишних деталей, неаккуратных сварочных швов и всего прочего: «Ну должна же быть культура сборки какая-никакая, ну!». Салон «люксовой» Hyundai Creta отлично дополняют подогревы заднего и лобового стекла, которых у её конкурента на данный момент нет. В то же время водитель не оценил отсутствие электропривода переднего сиденья и всего одну кнопку регулировки стёкол. У Geely Atlas в целом более приятные материалы в салоне, а эргономика «выше на две головы».
Что касается впечатлений от езды, эксперт отметил, что у Hyundai Creta отвратительная настройка ESP, из-за чего в зимнее время, на скользкой дороге, она постоянно трогается с почти секундной задержкой: «Муфта работает с запозданием, перегревается и воняет!». «Китаец» же может похвастать отличной управляемостью даже в снегу и лучшим распределением крутящего момента, благодаря которому автомобиль даже может уходить в управляемый занос. В целом, в сравнении двух «азиатов» за 1,4 миллиона рублей, безоговорочную победу одержал Geely Atlas.
Сравнение комплектаций и технических характеристик Geely Atlas и Hyundai Creta
Желание производителя выделиться среди конкурентов приводит к появлению ярких кроссоверов. Именно таким стал обновленный корейский представитель – Hyundai Creta. Новинка запомнится ярким, проработанным дизайном. Стоит сказать, что инженеры не стали менять моторный ряд, оставив проверенные агрегаты, так полюбившиеся поклонникам бренда. К тому же, именно этот факт позволил дилерам сохранить прежнюю цену – меньше миллиона рублей. Сторонникам технологичности «кореец» может показаться слишком простым. Они обращают внимание на Geely Atlas. Он получил мощные двигатели, полный привод и проверенные трансмиссии. Покупатели отмечают высокое качество исполнения. Эта модель является одной из самых популярных в России, привезенных из Китая. Что же лучше — Джили Атлас или Хенда Крета? Стоит ли переплачивать за новаторские идеи или довериться знакомому производителю?
Сравнение комплектаций и цен
Несмотря ограничение в три комплектации, покупателям «китайца» доступны две трансмиссии и выбор типа привода. Помимо этого производитель предусмотрел дополнительный пакет Яндекс.Авто, доступный для премиальной комплектации. В таком сочетании авто достигает предельной цены – 1 820 000 рублей. Цена базовой сборки Стандарт составляет 1 240 000 рублей. Флагманская версия с ТОПовым оснащением предлагает:
Хендай Крета считается одним из самых доступных кроссоверов на российском рынке. Дело в том, что его базовая цена составляет всего 990 000 рублей. Конечно, говорить о премиальном исполнении такой сборки все-таки не стоит. Зато старшие версии – сбалансированы и обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности. Цена Brown pack составила 1 540 000 рублей. В марте выпустили специальную версию Би-2, но она выпускается в лимитированной версии 1000 экземпляров. Ее цена составляет 1 567 000 рублей. В ТОПовую комплектацию входят следующие функции:
Таким образом, можно с уверенностью сказать, что предельная сборка Geely Altas куда более практична, чем соперник. Здесь предусмотрен высочайший уровень комфорта, доступный только для премиального класса. С другой стороны снижение цены может свидетельствовать о недостаточном качестве используемых элементов. На данный момент вопросов к надежности кроссовера пока не возникало, но он выпускается не так давно, чтобы сделать окончательные выводы.
Расход топлива
Расход китайского кроссовера нельзя назвать минимальным. Двухлитровый двигатель затратит 8,1 литра топлива в смешанном цикле с МКПП, а для АКПП – 8,9 литра. Мотор на 2,4 литра с АКПП и полным приводом потратит 9,4 литра в среднем. Турбированный 1,8-литровый «съедает» 7,8-8,2 литра в зависимости от типа привода. Топливный бак рассчитан на 60 литров топлива АИ-92.
Hyundai Creta предлагает пару атмосферников. Минимальный 1,6 литра затрачивает 7,0-7,6 литра в зависимости от трансмиссии и типа привода. Флагманская версия на 2,0 литра оснащается исключительно «автоматом», расходуя 7,5-8,0 литра топлива. Для него, также как и для соперника рекомендован тип бензина АИ-92. Топливный бак немного меньше – 55 литров.
Технические характеристики
Динамические качества
Выбирая Джили Атлас или Хендай Крета, важно правильно оценить возможности кроссовера на трассе. Модель должна быть не только комфортной внутри, но и справляться с маневрами на скоростной трассе. В данном случае обе версии обладают приемлемыми для своего класса характеристиками динамики. С места до 100 км/ч они разгоняются за 13,1 и 12,3 секунды соответственно. Показатели могут варьироваться в зависимости от типа двигателя, привода и трансмиссии. Предельная скорость для первого достигает 185 км/ч, для второго – 179 км/ч.
Управление и внедорожные характеристики
Небольшие различия, которые и оправдывают разницу в цене, заметны в строении платформы. В передней части обе модели устанавливают независимые амортизационные стоки типа МакФерсон. Задняя часть для Атлас представлена независимой многорычажной конструкцией с блокировкой дифференциала в ТОП-версии. Для соперника используется упрощенная система – полузависимая торсионная балка. Если для «китайца» стабилизаторы «вкруг», то у дешевого «корейца» — только в передней части. Несмотря на конструкторские особенности, указанные «тележки» прочны и не боятся испытаний.
Независимо от сделанного выбора, покупатель получит отзывчивое управление, обеспечиваемое электроусилителем руля. Дисковые тормоза ставятся как на передней оси, так и на задней. В передней части они вентилируются. При этом, стояночный тормоз для простых версий – ручной, но если взять старшую версию Атлас, то для него доступен электронный стояночный тормоз. Размер колесных дисков для Крета – 16-17 дюймов, для соперника – 17-18 дюймов. Обе модели получили электронные системы, улучшающие устойчивость и торможение.
Главным аспектом признания кроссовера городским – всегда считались размеры. Крета немного короче, поэтому его удобнее парковать и заезжать в ограниченное пространство. С Атлас придется приловчится. Для этого производитель устанавливает парктроники и камеры кругового обзора, в зависимости от купленной комплектации. Вместе с тем, двигатели получили автоматические коробки, упрощающие движение в пробках. Однако при длительных поездках в городе может серьезно вырасти расход топлива, что повлечет дополнительные траты.
Некоторые критики ошибочно записывают указанные кроссоверы к внедорожникам. На деле, они ставятся на модульную платформу. В итоге, случаются неприятности после попыток проверить авто «на прочность». Неаккуратное обращение с машиной может привести к серьезным поломкам. Однако с обозреваемыми моделями не все так плохо, поскольку высокий клиренс, полный привод и инженерное усиление подвески обеспечивают отличную проходимость и позволяют беспроблемно проходить препятствия средней сложности.
Двигатели и трансмиссия
Hyundai Creta сохранил привычный набор корейских двигателей. Для него предусмотрены исключительно бензиновые агрегаты, хотя большинство поклонников ожидали обновления именно для дизельного двигателя. В итоге, моторный ряд состоит из:
Вместе с первым можно поставить автоматическую или механическую коробку. Для старшего идет исключительно АКПП. Но и для того, и для другого доступна полноприводная версия. Передача крутящего момента на заднюю ось происходит при помощи многодисковой муфты. Четырехрядный двигатель рекомендуется заправлять самым доступным бензином АИ-92.
За два года выпуска Geely Atlas успел «примерить» несколько двигателей, обновить комплектации и повысить цену. В итоге, после пересмотра моторного ряда, в нем остались:
В течение первого месяца продаж минимальный двигатель был доступен с двумя коробками передач, но по истечению этого времени от «автомата» было решено отказаться. В итоге, он поставляется только с механической коробкой и передним приводом. Средний и старший дают выбор типа привода (передний или полный) и оставляют исключительно автоматическую коробку. Так же как и соперник, «китаец» потребляет бензин АИ-92.
Затраты на обслуживание
Сравнение Джили Атлас и Хендай Крета облегчается, поскольку модели находятся в одном ценовом диапазоне. Бюджетные кроссоверы обходятся недорого как для покупки, так и для дальнейшего обслуживания. Для Creta доступны как оригинальные детали, так и аналоги. Дилерская сеть последнего отлично налажена. Даже в небольших городах имеются официальные сервисные центры. Проблем с поставкой деталей не возникает даже для китайской новинки.
Внешний вид и салон
Geely Atlas – воплощение современности и стиля. Молодежный дизайн подарил кроссоверу спортивные элементы. Раскосые фары со светодиодными бумерангами выделяют машину в потоке. Отдельными секциями представлены дневные ходовые огни. Скромно выглядит дополнительный воздухозаборник на фоне вычурной многоуровневой радиаторной решетки, расположенной на стыке с крышкой капота с дерзкой штамповкой. В профиль можно отметить оригинальную форму остекления и высокую подоконную линию. Задняя часть приподнята высоко и защищена пластиковым обвесом. После обновления Creta стал угловатым. Основательности интерьеру добавили уверенные фары, не касающиеся фирменной радиаторной решетки. Пластиковый обвес проходит по всему периметру, включая колесные арки. На дверях можно заметить очерченные линии штамповки. Задняя часть – типична для корейского кроссовера.
Салон для Хендай выглядит знакомым. Здесь нет серьезных преображений. Перед водителем расположился многофункциональный руль с приборной панелью под козырьком. Мультимедийная система обрамлена физическими кнопками и «крыльями» из дефлекторов. Удобная посадка обеспечивает комфортное положение и отсутствие усталости при длительных поездках. Джили продолжает спортивную тематику. Здесь появился усеченный руль, а тоннель стал немного ближе к передней панели. Непривычная прорисовка приборной панели потребует привыкания. В центре разместили аккуратный экран мультимедиа, для которого имеются многочисленные кнопки. Если первый авто использует в интерьере спокойные цвета, то второй предлагает альтернативные расцветки.
Габаритные размеры
Разница в габаритах заметна невооруженным взглядом. Корейский кросс оказался гораздо короче соперника, что сказывается на удобстве парковки. Конечно, к размерам можно привыкнуть, но для этого потребуется время. Поэтому производители устанавливают вспомогательные системы, парктроники и камеры. Техническая документацию указывает на следующие параметры длины/ширины/высоты:
Высота клиренса также имеет большое значение, определяющее возможность прохождения бездорожья. Для Крета значение составило 16,9-17,9 сантиметра, в зависимости от модификации. Противник приподнят на 18,5-19,5 сантиметров.
Багажное отделение
Примечательно, что багажное отделение небольшого Хендай оказалось больше, чем у длинного Атлас. Для первого доступен багажник в 402 литра, а для второго – 320 литров. В то же время, каждый имеет удобный механизм для сложения спинки заднего дивана. Таким образом, предельная вместительность может быть увеличена в три раза. Однако рассчитывать на ровную площадку все-таки не стоит. Под дном багажного отделения предусмотрена ниша, где находится запасное колесо, входящее в комплектации моделей, кроме базовой Крета.
Комфорт и системы безопасности
Проводя сравнение двух моделей можно отметить, что флагманские версии весьма схожи по представленным системам безопасности. Оба кроссовера устанавливают:
В то же время, каждый имеет особенные системы. Например, Джили включает в список навигацию, камеры кругового обзора, отслеживание давления в шинах, функцию «проводи меня домой», ассистента спуска с горы. В свою очередь Хендай предлагает антипробуксовочную систему, индикатор падения давления в шинах, полноразмерную запаску.
Что купить в итоге?
Сравнение, что лучше — Geely Atlas или Hyundai Creta нужно проводить с учетом мнения потенциального владельца. Некоторые считают, что установка современных систем придумана специально, для «выкачки» денег. Другие, наоборот, с удовольствием переплачивают чтобы владеть авто с инновационными системами. Обозначенные кроссоверы предлагают генерации на любой вкус. Покупатель может самостоятельно выбрать комплектацию и в случае необходимости дополнить ее опциональными возможностями.
Выдающиеся технические возможности становятся заметны, когда дело касается выбора силового агрегата. Для «корейца» набор оказался предсказуемым, чего не скажешь о противнике. Традиционно до российского рынка китайские автомобили доезжают с единственным агрегатом. Атлас стал исключением, предложив сразу три двигателя. Помимо этого он дает возможность выбрать трансмиссию и привод. Вероятно это стало причиной получения статуса самого продаваемого кроссовера из Китая.
Внешний вид двух кроссоверов кардинально отличается. Крета нацелен на взрослых людей, которые стремятся к стабильности и рассчитывают свои действия наперед. Решающим аргументом в пользу «корейца» для них становится дальнейшая ликвидность на вторичном рынке. Атлас понравится молодежи. Причина тому – спортивная и дерзкая внешность при крупных габаритах. Не заметить такой авто на улице – невозможно.
Какие модели еще посмотреть?
На данный момент все производители массово внедряют в свой ассортимент кроссоверы всех размеров. Однако первыми в список «приходят» — компактные кроссоверы. Совсем недавно корейцы представили миру новый KIA Seltos, который схож с Creta строением, имеет полный привод и новый двигатель. Мотор на 1,6 литра снабдили турбиной и повысили отдачу до 177 л.с. Японцы также «в игре», поэтому провели обновление Nissan Qashqai. Полный привод и высокий клиренс повышают его проходимость. Среди «европейцев» выгодно выделяются Skoda Karoq и Renault Kaptur.
Видео
Выбор и покупка автомобиля
Geely Atlas или Hyundai Creta
Это не машины это декорация которая будет вытягивать с вас деньги
1) Как нужно выбирать машину открыл капот посмотрел как у Вольво сделано и с смелостью можно закрывать капот!
Ни то, ни то не нравится) не убеждай,не трать время
Что бы радиатор печки поменять нужно всё полностью разбирать весь короб с проводкой снимать!
Это у всех современных так. Даже у Весты.
Долго думал так и не понял при чем здесь Фашизм?
С собой не возьмут, внукам оставят.
Вообще производителю давно надоело делать вещи которые работают безотказно фиг знает сколько лет. Они давно знают что на обслуживание самый заработок. А чем сложнее обслуживание тем дороже. Вот и компануют так чтобы обычный ( не менегер ) человек из России с его врожденной смекалкой мог бы испугаться сам чтолибо менять увидя сложности на пути к откручиванию детали которая запланированно накроется на 70 тысячах. Гыгыгы.
На самом деле просто напросто в современных автомобилях очень много всяких приблуд, зачастую электоронных. Которые как то нужно размещать.
Тупо сравни вазовский моторный отсек на ваз 2107 карбюраторной и сравни на инжекторной. По фотографиям, как ты умеешь. Потом добавь туда ГУР, кондиционер, блоки управления всем и вся. И получится такой же гимор как и в остальных.
У моей Джили передние арки сгнили из за того что производитель сэкономил на металле сделал его тоньше чем например ЗАЗ Шанс. Это говорит о том что некогда не доверяйте Китайцам!