Для чего нужен сливной клапан на лодку пвх
Самосливной клапан на жестком корпусе: имеет ли смысл?
И С К А Т Е Л Ь
мичман
Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Как бывшего владельца ПВХ-лодки и нынешнего «прогрессовода», меня посетила вот какая мысль.
На ПВХ-лодке у меня был самосливной клапан, и с ним горя не знал: на ходу вода сама из кокпита уходила, на стоянке он поджимался давлением воды снаружи и не пропускал воду внутрь (то есть не нужно было закрывать-открывать постоянно).
Но вот купил я «Прогресс», и пришлось морочиться с электрическими помпами, открыванием-закрыванием пробки и т. д.
Поэтому, вот такой вопрос: кто-нибудь ставил самосливной клапан на жесткий корпус (например, дюральку)? Есть ли какие-то нюансы работы этого клапана на жестком корпусе?
капитан 1-го ранга
Тугарин
капитан 1-го ранга
Berkut
капитан 2-го ранга
И С К А Т Е Л Ь
мичман
За 7 лет эксплуатации моя ПВХ-шка (та, что в профиле) не утонула (несмотря на то, что никогда не закрывал клапан пробкой).
Если на ПВХ-шке клапан не подводил, почему Вы считаете, что дюралька должна утонуть? Чем мотивируете? Или есть какое-то отличие, которое я не учел?
Berkut
капитан 2-го ранга
И С К А Т Е Л Ь
мичман
Причем здесь баллоны? Они же никак не влияют на работу клапана. Как я написал выше, за 7 лет клапан ни разу не пропустил воду внутрь кокпита – несмотря на то, что, повторюсь, ни разу не закрывал его пробкой.
Пробку на дюральке, как вы предлагаете, невозможно открыть и закрыть на ходу. С клапаном самослива этого делать не нужно, а если понадобится – так она изнутри закрывается, то есть можно и на ходу (правда, придется лезть в рецесс).
Карамазов
капитан 3-го ранга
Berkut
капитан 2-го ранга
И С К А Т Е Л Ь
мичман
танкист
капитан 1-го ранга
lexir38
ст. лейтенант
И С К А Т Е Л Ь
мичман
Так ни от кого и не услышал обоснования, почему это «гиблый вариант». Все говорят, что гиблый, но при этом никакой конкретики и никаких аргументов. Не знаю как здесь, но у нас принято свои слова обосновывать (хотя бы личным опытом)
Насчет эжектора спасибо. Интересная конструкция. Беда в том, что ее нигде не продают
И С К А Т Е Л Ь
мичман
qwertym
капитан 1-го ранга
танкист
капитан 1-го ранга
Так ни от кого и не услышал обоснования, почему это «гиблый вариант». Все говорят, что гиблый, но при этом никакой конкретики и никаких аргументов. Не знаю как здесь, но у нас принято свои слова обосновывать (хотя бы личным опытом)
Насчет эжектора спасибо. Интересная конструкция. Беда в том, что ее нигде не продают
Ты прочитал материал по ссылке? Если нет- вот тебе конкретика из того же авторитетного журнала.
Год: 1988. Номер журнала «Катера и Яхты»: 136
Обрати внимание в сообщениях выше, форумчане уже отметили этот факт неоднократно.
А теперь о твоем случае с ПВХ. Лодка ПВХ будучи накачанной ни когда не пойдет на дно, сколько бы воды не было залито в кокпит. По этой причине клапан даже если перестанет работать не угрожает лодке быть затопленной.
Прогресс с исправными (не удаленными) блоками плавучести так же будет оставаться на плаву, но по самые верхние края бортов. Согласись мало приятного, причалить к берегу сходить в лес, и по возвращению обнаружить что всё что находилось в кокпите плавает в воде, включая затопленный мотор.
lednic606
вице-адмирал
bigflame_sp
капитан-лейтенант
Чета даже как-то и не знаю чего написать.
«Морочится с помпами».
Думаю что покупка новой полностью укомплектованной лодки решит все вопросы. Там морочится не надо!
P.S. Я лично не понимаю в чем заморока. Поставил и забыл. Ну, продублировал выключатель принудиловкой. Работы на 15 минут.
танкист
капитан 1-го ранга
Дима у тебя же не автоматический клапан, то есть у тебя пока в ручную не откроешь ни чего не сольёшь.
В чем тогда смысл для автора темы? Точно так-же нажать кнопку электро-помпы можно. 
Он то пишет про автоматический, который на разнице давления работает.
Вот и объясняем товарищу, что ПВХ с таким клапаном ни когда не утонет, а кастрюлька вроде Прогресса в легкую на дно пойдет. Баловство всё это.
П.С. Когда держал лодку на лодочной базе (на воде стояла, глубина 1.5-2 метра) в кормовой рундук складывал все спас-жилеты. Это на случай если лодка от дождей и течи наберет воды много и корма начнет тонуть от веса мотора. То есть спас-жилеты тупо не давали искупать мотор в воде. Вот как то так наша смекалка полезной бывает. А мы тут про клапана.
И С К А Т Е Л Ь
мичман
Спасибо всем отписавшимся!
На всякий случай продублирую все это помпой с автоматическим выключателем. И пеноплекса напихаю, где это возможно (задние бортовые полочки уж точно забью им полностью, может и в рецесс немного нафигачу).
Кстати, носовой отсек (где заводской пенопласт) полностью превратил в гермоблок плавучести, приклепав переборку (лист дюраля) и промазав герметиком. А вдоль всей кормовой переборки уже прифигачил 2 листа пеноплекса. Так что, запас плавучести будет неплох.
lexir38
ст. лейтенант
При наличии помпы смысл в этом клапане? Не привели доводы лишь по одной причине, возможно это очень редкий случай, который в практике ни кому не встречался. Давайте поговорим по конкретике.
Для начала какие задачи будет решать помпа, а какие клапан. Видится, что помпа с автоматическим включением по сути своей решает все задачи: откачка дождевой воды на стоянке, откачка воды в случае пробоины, откачка воды от волн в шторм.
Теперь берем клапан: что он сделает лучше чем помпа? Давайте рассчитаем производительность клапана мин-макс, при условии что он будет работать только в движении.
Если производительность сопоставима с помпой и задача дублировать защиту, может и имеет смысл. иначе на кой в борту по сути дырка
И С К А Т Е Л Ь
мичман
При наличии помпы смысл в этом клапане? Не привели доводы лишь по одной причине, возможно это очень редкий случай, который в практике ни кому не встречался. Давайте поговорим по конкретике.
Для начала какие задачи будет решать помпа, а какие клапан. Видится, что помпа с автоматическим включением по сути своей решает все задачи: откачка дождевой воды на стоянке, откачка воды в случае пробоины, откачка воды от волн в шторм.
Теперь берем клапан: что он сделает лучше чем помпа? Давайте рассчитаем производительность клапана мин-макс, при условии что он будет работать только в движении.
Если производительность сопоставима с помпой и задача дублировать защиту, может и имеет смысл. иначе на кой в борту по сути дырка
Я не замерял производительность клапана, и очевидно она от диаметра отверстия зависит. В «Соларе», по субъективным ощущениям, слив дождевой воды происходил на уровне 20-30 л/мин. То есть на уровне простенькой бюджетной помпы (но проигрывает хорошим фирменным)
Как работает сливной клапан для лодок пвх
Клапаны на лодке ПВХ: виды, особенности выбора и замена своими руками
Надувная лодка из ПВХ — решение многих вопросов. Отпадает проблема хранения, решается задача с транспортировкой. Надувные суда исключительно универсальны. Большинство современных крупных кораблей неслучайно оснащены именно ими. Помимо этого лодки ПВХ безопасны в пользовании, устойчивы на воде. Что еще немаловажно, их небольшой вес не требует сверхмощных моторов.
Несмотря на такую полезность этого оборудования оно тоже нуждается в уходе и ремонте. В данной статье поговорим о клапанах. 
Клапан: базовая информация
Это немаловажная деталь. Ее основная функция: удерживать воздух и поддерживать внутреннее давление.
Общее устройство:
Как работает приспособление?
Воздух поступает по отводной трубке в баллон. Во время подсоединения задействуется «внутренняя кнопка» и он попадает внутрь, а во время отсоединения процесс идет в обратном порядке.
Следует помнить, что одним из общих «недостатков» надувных лодок является их относительная «непрочность» (проколы, разрывы, неисправность клапана). Неисправность клапана это утечка воздуха и как следствие — нерабочее состояние судна.
Разнообразие клапанов для лодки ПВХ
При всем их многообразии лучшими считаются:
Критерии выбора
От надежности и качества воздухопропускного механизма зачастую зависит жизнь человека. В этом плане современные, безусловно, «дадут фору» изделиям, установленным на лодках из прорезиненной ткани. Они намного лучше сохраняют нужное давление, имеют дополнительную систему безопасности.
Недостатком старых клапанов была необходимость в постоянном откручивании-закручивании, из-за чего повреждалась резьба, и, в конечном итоге, нарушалась герметичность. В результате все заканчивалось очередной заменой резьбового соединения.
Новые — не нуждаются в постоянном закручивании. Конструкция позволяет проводить стравливание одним нажатием кнопки. Откручивают такой клапан только при необходимости его замены.
Выбирайте любой, но помните — механизм должен соответствовать определенным критериям:
Причин несколько:
Как вовремя обнаружить неисправность?
Неисправный клапан на «большой воде» – дело совсем нешуточное. Недосмотр и легкомыслие в этом вопросе нередко приводят к серьезным, а иногда к трагическим последствиям. Хорошо если такое приключение обернется лишь испорченным настроением.
Проверка при помощи мыльного раствора
Проконтролировать исправность на самом деле несложно:
Чтобы механизм служил дольше:
Как ликвидировать неисправность?
Для начала избавьтесь от воздуха в баллонах. С помощью специального ключа выверните наружную часть механизма, удерживая внутреннюю (стакан) в состоянии покоя. Движения — против часовой стрелки.
Замененная деталь ввинчивается по часовой стрелке и закрывается пробкой от попадания мусора.
Замена своими руками
Перед началом работы не помешает убедиться в необходимости столь радикальных действий. Возможно, достаточно просто промыть, продуть механизм, а пружину клапана смазать солидолом. Если же реанимировать не удалось, приступайте к его полной замене.
Процесс полной замены потребует определенных знаний и некоторых инструментов:
Пошаговая инструкция:
С ключом и без него
Большинство владельцев лодок ПВХ пользуются «клапанными» ключами, приобретенными в сервисных центрах. И это совершенно правильно. 
Есть только одно но: ключ может потеряться, поломаться. Что делать? Для того чтобы не оказаться беспомощным в непростой ситуации, приобретите или найдите металлическую (твердый пластик) трубку диаметром 10-20 мм. Держите ее на всякий случай при себе.
Если магазинный ключ потерян или сломан, воспользуйтесь «трубкой», предварительно вырезав зубья для контакта с внутренней поверхностью клапана. Сверху сделайте отверстие для «воротка».
Какой клей лучше?
Ситуация: клей из «ремкомплекта» засох, пришел в негодность. Необходимо приобрести новый.
Какими принципами руководствоваться при покупке?
Основные требования:
Особенно важен первый пункт. Проблемы, связанные с ним, чаще всего возникают летом, при склеивании поверхностей, подвергающихся сильному нагреву.
Клей «Момент» используйте в крайнем случае, при возникновении необходимости в срочном ремонте в походных условиях.
Рекомендации
Следите за своим надувным судном, периодически проводите профилактический осмотр. Соблюдайте правила хранения, и оно прослужит долго. При возникновении необходимости в ремонте — не спешите, проводите его поэтапно. Переделка зачастую сложнее основного процесса. Отнеситесь к ремонту со всей серьезностью — на кону ваша безопасность.
Как поменять клапан на лодке ПВХ?
Клапан — важный элемент надувной лодки. Если этот компонент выходит из строя, судно становится небезопасным для использования. Это происходит из-за износа манжет на внутренней части клапана, если лодка старая. Причиной может стать застрявший камешек или другой предмет, который повредил прижимной механизм. Также не исключено и механическое воздействие — владелец может случайно наступить на клапан. Так как поменять клапан на лодке ПВХ правильно? Сейчас расскажем.
Какие клапаны есть в лодке ПВХ?
Есть 2 основных типа клапанов:
Как поменять клапан на лодке ПВХ? Все зависит от типа клапана.
Виды воздушных клапанов
Сливной клапан
Сливной, или дренажный, клапан крепится с нижней стороны транца. Этот компонент присутствует не на всех лодках, но значительно упрощает эксплуатацию. Ведь вода попадает в кокпит даже при аккуратном и медленном движении. И удалить ее можно именно через дренажный клапан без использования помпы. Сделать это можно прямо во время движения лодки на воде или же на берегу.
Как поменять воздушный клапан на лодке ПВХ?
Если клапан засорился или в него попал инородный предмет, не спешите его заменять. Можно обойтись только прочисткой. Для этого клапан нужно извлечь и тщательно продуть, чтобы внутри не осталось грязи и пыли. Далее — смазать автомобильной смазкой и зафиксировать обратно. Если компонент все-таки вышел из строя, придется купить новый. Но в обоих случаях старый клапан нужно демонтировать. Рассказываем, как:
Подбор ключа
О каком ключе идет речь? Точно не о гаечном! Для демонтажа клапана нужен специальный инструмент. Вы можете найти его в ремонтном комплекте или изготовить своими руками. Для этого понадобится трубка из металла или пластика длиной 200-250 мм. Ее диаметр должен соответствовать диаметру клапана. Далее в верхней части трубки нужно проделать 2 отверстия под проволоку — это механизм для вращения клапана. В нижней части с помощью болгарки или ножовки делаются рубцы, которые упростят демонтаж.
Извлечение
Ключ готов, баллоны спущены — можно приступать. С его помощью пользователь извлекает клапан из стакана. Дополнительно могут пригодиться обычные плоскогубцы. Если корпус клапана закис и не хочет выходить, воспользуйтесь специальным спреем для авто «жидкий ключ». Также может возникнуть другая проблема — поломка стакана. Что делать? Есть 3 решения:
Осмотр
На этапе осмотра выносится вердикт: ремонтировать старый клапан или покупать новый. В первом случае можно продуть его сжатым воздухом, чтобы удалить всю грязь, или же воспользоваться сухой чистой ветошью для этих же целей. Для очистки пружинного механизма от пыли, песка и грязи подойдет мыльный раствор и смазка солидолом.
Замена
Если без замены все же не обойтись, обязательно возьмите клапан с собой в магазин. Не стоит выбирать этот компонент на глаз. Особенно, если речь идет о старых лодках. Резьба нового клапана должна в точности совпадать с «родным» вариантом. Если такой на прилавке магазина нашелся, значит можно продолжать ремонт.
При установке нового или очищенного старого клапана не рекомендуется закручивать его до упора. Оставьте место для маневра. Дотянуть клапан ключом до нужного положения лучше уже после накачивания баллонов. Так вы увидите, если он все еще спускает воздух. Также чрезмерное усилие может элементарно повредить изделие.
Для дополнительной герметичности резиновую прокладку клапана можно смазать тонким слоем силикона. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы он не оказался в других местах лодки.
Как поменять сливной клапан на лодке ПВХ?
Сливной клапан, как и воздушный, может выйти из строя. Обнаружить это легко — он начинает пропускать воду. Расскажем, как быть в этом случае:
Частой причиной того, что в лодке появляется вода, может быть не только клапан, но и образовавшиеся вокруг него щели. Чтобы их устранить, понадобится герметик — им нужно обработать место вокруг клапана. Не будет лишним и слой силикона по резьбе непосредственно перед вкручиванием изделия.
Итоги
Клапан — пусть и небольшой, но незаменимый компонент лодки ПВХ. Поэтому очень важно проводить ее своевременную профилактику. Бережное и аккуратное отношение обязательно продлит срок службы вашего судна.
Что касается клапана, важно, чтобы при хранении он находился в закрытом положении. Прежде, чем надувать лодку, убедитесь, что в резьбе нет песка. При спуске на воду проследите, появляются ли пузырьки. Это значит, клапан пропускает воздух. В этом случае вооружитесь инструкциями, как поменять клапан на лодке ПВХ, и замените его. В этом случае ваше судно прослужит вам долгие счастливые рыболовные годы.
Вопрос — ответ
Вопрос: Как быстро поменять клапан на лодке ПВХ, чтобы не пропускал?
Имя: Дмитрий
Ответ: Работы проводятся на спущенной лодке. Нужен специальный ключ, с помощью которого клапан извлекается из стакана. После этого устанавливается новый клапан, но сразу закручивать его до упора не стоит, лучше после накачивания баллонов. При необходимости прокладку клапана можно смазать силиконом.
Вопрос: Как своими руками подтянуть клапан на лодке ПВХ?
Имя: Даниил
Ответ: Для этого нужно использовать специальный ключ, который есть в ремонтном комплекте или специализированном магазине. В крайнем случае, его можно изготовить своими руками из металлической или пластиковой трубки. Ключом нужно аккуратно вкрутить клапан. До конца сделать это лучше на надутой лодке, чтобы увидеть, пропускает воздух или нет.
Вопрос: Как аккуратно снять клапан с лодки ПВХ, чтобы починить?
Имя: Андрей
Ответ: Сдуть лодку, нащупать основание стакана и зафиксировать в нем ключ, который потом вращать по часовой стрелке. В некоторых случаях для извлечения клапана нужно воспользоваться плоскогубцами или специальным спреем.
Вопрос: Как лучше всего проверить клапан на лодке ПВХ?
Ответ: Мыльным раствором: смешать воду и мыло (можно взять моющее средство). Если видны пузыри — нужен ремонт. Другой способ — надуть лодку до половины, опустить в воду (чтобы клапан был в ней) и посмотреть, есть ли пузырьки.
Вопрос: Из чего состоит и как устроен воздушный клапан на лодке ПВХ?
Имя: Матвей
Ответ: Это зависит от вида клапана. Простая конструкция состоит из стакана, запорной пробки и прорезиненной прокладки. Мембранный клапан имеет механизм push-push.
Клапаны на лодке ПВХ: виды, особенности выбора и замена своими руками
Надувная лодка из ПВХ — решение многих вопросов. Отпадает проблема хранения, решается задача с транспортировкой. Надувные суда исключительно универсальны. Большинство современных крупных кораблей неслучайно оснащены именно ими. Помимо этого лодки ПВХ безопасны в пользовании, устойчивы на воде. Что еще немаловажно, их небольшой вес не требует сверхмощных моторов.
Несмотря на такую полезность этого оборудования оно тоже нуждается в уходе и ремонте. В данной статье поговорим о клапанах.
Клапан: базовая информация
Это немаловажная деталь. Ее основная функция: удерживать воздух и поддерживать внутреннее давление.
Общее устройство:
Как работает приспособление?
Воздух поступает по отводной трубке в баллон. Во время подсоединения задействуется «внутренняя кнопка» и он попадает внутрь, а во время отсоединения процесс идет в обратном порядке.
Следует помнить, что одним из общих «недостатков» надувных лодок является их относительная «непрочность» (проколы, разрывы, неисправность клапана). Неисправность клапана это утечка воздуха и как следствие — нерабочее состояние судна.
Разнообразие клапанов для лодки ПВХ
При всем их многообразии лучшими считаются:
Критерии выбора
От надежности и качества воздухопропускного механизма зачастую зависит жизнь человека. В этом плане современные, безусловно, «дадут фору» изделиям, установленным на лодках из прорезиненной ткани. Они намного лучше сохраняют нужное давление, имеют дополнительную систему безопасности.
Недостатком старых клапанов была необходимость в постоянном откручивании-закручивании, из-за чего повреждалась резьба, и, в конечном итоге, нарушалась герметичность. В результате все заканчивалось очередной заменой резьбового соединения.
Новые — не нуждаются в постоянном закручивании. Конструкция позволяет проводить стравливание одним нажатием кнопки. Откручивают такой клапан только при необходимости его замены.
Выбирайте любой, но помните — механизм должен соответствовать определенным критериям:
Причин несколько:
Как вовремя обнаружить неисправность?
Неисправный клапан на «большой воде» – дело совсем нешуточное. Недосмотр и легкомыслие в этом вопросе нередко приводят к серьезным, а иногда к трагическим последствиям. Хорошо если такое приключение обернется лишь испорченным настроением.
Проверка при помощи мыльного раствора
Проконтролировать исправность на самом деле несложно:
Чтобы механизм служил дольше:
Как ликвидировать неисправность?
Для начала избавьтесь от воздуха в баллонах. С помощью специального ключа выверните наружную часть механизма, удерживая внутреннюю (стакан) в состоянии покоя. Движения — против часовой стрелки.
Замененная деталь ввинчивается по часовой стрелке и закрывается пробкой от попадания мусора.
Замена своими руками
Перед началом работы не помешает убедиться в необходимости столь радикальных действий. Возможно, достаточно просто промыть, продуть механизм, а пружину клапана смазать солидолом. Если же реанимировать не удалось, приступайте к его полной замене.
Процесс полной замены потребует определенных знаний и некоторых инструментов:
Пошаговая инструкция:
С ключом и без него
Большинство владельцев лодок ПВХ пользуются «клапанными» ключами, приобретенными в сервисных центрах. И это совершенно правильно.
Есть только одно но: ключ может потеряться, поломаться. Что делать? Для того чтобы не оказаться беспомощным в непростой ситуации, приобретите или найдите металлическую (твердый пластик) трубку диаметром 10-20 мм. Держите ее на всякий случай при себе.
Если магазинный ключ потерян или сломан, воспользуйтесь «трубкой», предварительно вырезав зубья для контакта с внутренней поверхностью клапана. Сверху сделайте отверстие для «воротка».
Какой клей лучше?
Ситуация: клей из «ремкомплекта» засох, пришел в негодность. Необходимо приобрести новый.
Какими принципами руководствоваться при покупке?
Основные требования:
Особенно важен первый пункт. Проблемы, связанные с ним, чаще всего возникают летом, при склеивании поверхностей, подвергающихся сильному нагреву.
Клей «Момент» используйте в крайнем случае, при возникновении необходимости в срочном ремонте в походных условиях.
Рекомендации
Следите за своим надувным судном, периодически проводите профилактический осмотр. Соблюдайте правила хранения, и оно прослужит долго. При возникновении необходимости в ремонте — не спешите, проводите его поэтапно. Переделка зачастую сложнее основного процесса. Отнеситесь к ремонту со всей серьезностью — на кону ваша безопасность.