Для чего нужен декомпрессионный механизм

Декомпрессионный механизм

Конструктивно декомпрессионый механизм удобно выполнять как ограничитель обратного хода выпускного клапана. Это позволяет отказаться от применения дополнительных клапанов. У двухтактных двигателей в головке цилиндров устанавливаются декомпрессионные клапаны.

В прошлом все дизельные и многие бензиновые автомобильные и тракторные двигатели оснащались декомпрессионными механизмами. По мере совершенствования пусковых систем надобность в нём отпала. В СССР последними тракторными двигателями с декомпрессионным механизмом были Д65 и СМД-14. Применялся декомпрессор и на мотоциклах «Иж-Планета».

В настоящее время декомпрессионный механизм (чаще всего, автоматический) применяется на двигателях бензиновых электростанций и скутеров.

Декомпрессионный механизм может быть применён для аварийной остановки дизельного двигателя при «разносе». Тем не менее, для штатной остановки двигателя декомпрессор использовать не следует, так как есть риск поломки клапанного механизма или его привода.

Связанные понятия

Поскольку на современных летательных аппаратах имеется большое количество разнообразных исполнительных механизмов и агрегатов, то в качестве источников механической энергии применяются гидравлические, пневматические и электрические приводы. Наиболее универсальным из них считается электрический привод благодаря высокой надёжности, простоте в эксплуатации и возможности автоматизации. По виду преобразования энергии различают электродвигательный привод и электромагнитный.

Система дизель-насосного агрегата представляет собой сборную систему впрыска дизельного топлива высокого давления, которая тесно связана с насосом-форсункой, и предназначена для использования на коммерческих грузовых автомобилях с дизельными двигателями.Системы используют индивидуальные насосы ТНВД, установленные на блоке двигателя для каждого цилиндра, в первую очередь предназначен для двигателей с одним распределительным валом, расположенном в головке или в блоке цилиндров. Топливные насосы приводятся.

Бензи́новые электроста́нции — компактные автономные силовые установки для производства электрической энергии. Используются в качестве основного или резервного источника электроснабжения. Виды генераторов.

Источник

Декомпрессионный механизм

Некоторые дизели оборудованы устройством, которое обеспечивает приоткрывание впускных или выпускных клапанов, чтобы облегчить проворачивание коленчатого вала на момент запуска, или для аварийного глушения дизеля если он пошёл в разнос. Устройство состоит из кулисы и валика декомпрессии, на котором имеется рычажки или лыски с одной стороны которые при проворачивании нажимают на коромысла клапанов, на такую величину чтоб клапан не достал до седла при его закрытии.

Детали механизма изнашиваются незначительно, однако, при разборке следует осмотреть валик и рычаги привода, проверить их деформацию. При сборке обязательно отрегулировать степень приоткрывания клапанов, так как при сильно большом нажатии возможна встреча клапанов с поршнем, при малом нажатии декомпрессия не произойдёт, или произойдёт не достаточно.

Декомпрессионный механизм с подъемом толкателей декомпрессионными валиками работает так (рис. 1, а). Когда рычаг сблокированного управления декомпрессионными валиками поворачивают вниз, лыски на валиках. Уходят в сторону, а толкатели приподнимаются на цилиндрических поверхностях этих валиков и зависают. Движением толкателя вверх усилие передается к штанге, коромыслу и клапану, в результате чего клапан открывается и удерживается в этом положении. При выключении такого декомпрессионного механизма валики поворачиваются в положение лыской вверх, под воздействием клапанных пружин закрываются клапаны, а коромысла, штанги и толкатели возвращаются в исходное рабочее положение.

Работа декомпрессионного механизма с поворотом коромысла декомпрессионным валиком и специальной штангой (рис. 1, б) протекает так. При повороте декомпрессионного валика с лысками приподнимаются штанги, которые через коромысла воздействуют на клапаны и открывают их, преодолевая сопротивление клапанных пружин. Пока включен декомпрессионный механизм, коромысла остаются зафиксированными в повернутом к клапанам положении, при котором усилия от толкателей через основные штанги к коромыслам не передаются.

В декомпрессионном механизме, изображенном на (рис. 1, в) декомпрессионный валик с лысками или нажимными болтами расположен непосредственно над коромыслами и клапанами. Когда декомпрессионный валик установлен лысками вниз или нажимным болтом горизонтально, коромысла находятся только под воздействием толкателей и штанг. При повороте декомпрессионного валика его цилиндрические поверхности или головки нажимных болтов нажимают на затылочные поверхности коромысел, поворачивают коромысла и тем самым открывают клапаны, прекращая передачу усилий к коромыслам от штанг.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Источник

Декомпрессионная гимнастика для позвоночника

Больше всего времени мы проводим на работе за компьютером или в машине. При высоких нагрузках давление на позвоночник увеличивается, что может привести к появлению дискомфорта в области спины. Уменьшить боль в спине поможет декомпрессионная гимнастика.

ДОСТУПНЫЕ ЦЕНЫ НА КУРС ЛЕЧЕНИЯ

Мягко, приятно, нас не боятся дети

ДОСТУПНЫЕ ЦЕНЫ НА КУРС ЛЕЧЕНИЯ

Мягко, приятно, нас не боятся дети

Каждый год все больше людей обращаются к врачу с болью в спине. Зачастую это связано с тем, что современный человек недостаточно двигается в течение дня. Также спортсмены часто жалуются на появление боли из-за чрезмерных тренировок. Помочь улучшить состояние может декомпрессия.

Декомпрессия позвоночника: что это такое?

Суть в том, чтобы восстановить нормальное давление на ткани или внутренние органы человека. Существует много методик декомпрессии позвоночника, которые помогают людям уменьшить болевые ощущения в позвоночнике. Ни в коем случае не подбирайте методику самостоятельно, этим должен заниматься врач. Только квалифицированный специалист сможет учесть анатомию конкретного пациента и помочь, а не навредить.

Зачем нужна декомпрессия

На позвоночник человека постоянно действует давление, и оно меняется в зависимости от образа жизни человека. Повышенное давление может возникнуть из-за появления лишних килограммов или резкой смены сидячего образа жизни на более активный. Если вы всегда недостаточно двигались в течение дня, то неподготовленный организм не справится с увеличением нагрузки и могут возникнуть боли в спине. Обычно самая сильная боль в том месте, на которое оказывается самое сильное давление.

Вот тут и поможет декомпрессия! Она уберет лишнее давление и снизит болевые ощущения. Причем не нужно ждать возникновения болевых ощущений, чтобы начать выполнять упражнения. Данный комплекс можно выполнять как дополнительную меру профилактики. Проконсультируйтесь со своим врачом, чтобы он скорректировал программу индивидуально для вас.

Методики снижения компрессии

В настоящее время врачи выделяют 2 методики проведения декомпрессии:

Они одинаково эффективны, но также имеют свои особенности и показания к проведению.

Пункционная методика декомпрессии

Простыми словами это операция. К этой методике приходят лишь в случае сильных болей в области поясницы. Если вам не помогает медикаментозное лечение для устранения болей в позвоночнике, то без операции обойтись не получится. Показаниями, при которых дается направление на операцию, могут стать корешковый синдром или люмбоишиалгия. Повлиять на их развитие могут протрузия межпозвонковых дисков и грыжа позвоночника. Операция проводится под рентгенологическим контролем. Суть ее заключается в введении в межпозвоночный диск иглы, на конце которой зафиксирован лазерный световод. Движение иглы снимает давление в районе грыжевого образования. После операции грыжа меньше давит на нервные окончания, что приводит к устранению выпячивания. Это говорит о том, что декомпрессия произошла.

Консервативный метод

Этот метод основан на подборе специальных упражнений, снижающих напряжение в спине. Упражнения подбираются врачом индивидуально каждому пациенту. Преимуществом данного метода является то, что больной может заниматься в любом месте и в любое время. А закрепить результат поможет регулярное высполнение упражнений после снятия дискомфорта в качестве профилактики.

В результате выполнения гимнастики происходит растяжение позвонков и снятие с них таким образом давления. При регулярных занятиях позвоночник перестает сжиматься.

Упражнения, снижающие компрессию

Вы можете проводить профилактическую гимнастику или снизить болевые ощущения у себя дома. Для этого существуют такие упражнения:

Эти простые упражнения позволят вам на долгие годы сохранить спину и позвоночник здоровым и забыть о боли в спине. Не забывайте больше двигаться и менять положение тела во время работы.

Источник

Декомпрессионный механизм

Чтобы прокрутить коленчатый вал дизеля во время регулировки его механизмов или при пуске, требуется затратить значительные усилия на преодоление сопротивления воздуха, сжимаемого в цилиндрах. Для уменьшения этого сопротивления на двигателях применяют вспомогательный декомпрессионный механизм (декомпрессор), с помощью которого приоткрываются клапаны и из цилиндров при такте сжатия воздух выходит в атмосферу. Благодаря этому значительно снижается усилие, необходимое для вращения коленчатого вала. Декомпрессионный механизм входит в систему пуска двигателя, но конструктивно он объединен с механизмом газораспределения.

Декомпрессионный механизм, воздействующий на коромысла. Такой механизм состоит из двух соединенных валиков (рис. 22, а и б), установленных над коромыслами, и рычага 5 с фиксатором. На валиках 3 против клапанов имеются винты 4. При выключенном положении декомпрессионного механизма головки винтов на валиках обращены вбок и не мешают нормальной работе распределительного механизма. Когда декомпрессор включают в работу, валики поворачиваются и головками винтов нажимают на длинные плечи коромысел 2, открывая клапаны 1.

Рис. 22. Декомпрессионный механизм: а – схема работы; б и в- устройства, воздействующие на коромысла и толкатели; 1 – клапан; 2 – коромысло; 3 – валик; 4 – регулировочный винт; 5 и 11 — рычаги; 6— штанга; 7— ось коромысла; 8— кулачок распределительного вала; 9 – качающийся толкатель; 10 – тяга; 12 – валик с лыской; 13 – толкатель

В рабочем положении валики декомпрессора фиксируются защелкой с пружиной. Опускание клапана регулируют поворотом винта 4 в валике.

Декомпрессионный механизм, воздействующий на толкатели. Этот механизм включает в себя четыре валика 12 (рис. 22, в), концы которых установлены в кольцевых выточках толкателей 13, рычаг 5 и соединительные детали. На каждом валике 12 выполнена лыска. Если лыски валиков направлены вверх (декомпрессор выключен), то толкатели свободно перемещаются и распределительный механизм работает нормально. Когда рукоятку декомпрессора устанавливают во включенное положение, валики поворачиваются лысками вбок и концы валиков цилиндрической поверхностью поднимают толкатели впускных клапанов, клапаны опускаются и во всех цилиндрах компрессия исчезает.

В отличие от декомпрессионного механизма, воздействующего на коромысла, в механизме, воздействующем на толкатели, опускание клапанов не регулируют.

Источник

Декомпрессионный механизм

В дизельном двигателе при пуске (при прокручивании коленвала) вследствие высокой степени сжатия необходимо преодолевать значительное сопротивление сжимаемого в цилиндрах воздуха. Несмотря на то, что декомпрессионный механизм относится к пусковой системе, его работа сопряжена с работой газораспределительного механизма. В основе принципа работы декомпрессионного механизма лежит снижение давления в цилиндрах в процессе сжатия вследствие сообщения полостей цилиндров непосредственно с окружающей средой, то есть процесс декомпрессирования.

При предварительном прокручивании коленвала, когда включён декомпрессионный механизм, происходит подача смазки на трущиеся поверхности деталей, их частичный нагрев и снижение потерь на трение, что позволяет облегчить дальнейший пуск двигателя.

Декомпрессионный механизм тракторного дизельного двигателя, задействованый в процессе пуска, удерживает выпускные (двигатели А-41 и А-01) либо впускные (двигатели Д-160 и Д-144) клапаны в приоткрытом положении. Поэтому в процессе такта сжатия из цилиндров воздух выходит в выпускную либо впускную трубу и повышения давления в них не происходит. Декомпрессионный механизм должен поднимать клапаны на малую высоту, чтобы предотвратить удары поршней о клапаны. Поэтому в некоторых дизельных двигателях (Д-65 и СМД-14), с целью большего снижения компрессии, открываются не только впускные, но и выпускные клапаны.

На тракторных дизельных двигателях применяются следующие схемы декомпрессионных механизмов:

1) – с подъёмом толкателей декомпрессионными вилками;

2) – с поворотом коромысел посредством декомпрессионного валика и специальной штанги;

3) – с воздействием на коромысла непосредственно декомпрессионного валика либо через нажимной болт [рис. 1].

Рис. 1. Декомпрессионный механизм. Принципиальные схемы.

А) – С воздействием валика на толкатель;

Б) – С поднятием короткого плеча коромысла посредством специальной штанги;

В) – С нажатием валика на длинное плечо коромысла;

Г) – С нажатием болта на длинное плечо коромысла;

5) – Штанга декомпрессионного механизма;

Д) – Регулировка тепловых зазоров в механизме газораспределения;

Е) – Порядок затяжки гаек крепления головки блока.

Декомпрессионный механизм с подъёмом толкателей посредством декомпрессионных валиков используется в дизельном двигателе Д-144 [рис. 1, А]. При повороте вниз рычага сблокированного управления декомпрессионными валиками, лыски, расположенные на валиках (1), уходят в сторону, а толкатели (2) приподнимаются на цилиндрических поверхностях данных валиков и зависают. Движение толкателя вверх передаёт усилие к штанге, коромыслу, а также клапану, вследствие чего происходит открытие клапана и удерживание его в данном положении.

Декомпрессионный механизм с поворотом коромысла посредством декомпрессионного вала и специальной штанги применяется в дизельном двигателе Д-160 [рис. 1, Б]. При повороте декомпрессионного валика (1) с лысками приподнимаются штанги (5), которые посредством коромысел (4), преодолевая сопротивление клапанных пружин, открывают клапаны.

В декомпрессионном механизме дизельного двигателя СМД-14 [рис. 1, В] декомпрессионный валик с лысками размещён непосредственно над клапанами и коромыслами. В процессе поворота декомпрессионного валика (1) его цилиндрическая поверхность нажимает на коромысло, открывая клапан. На дизельных двигателях Д-65, А-01 и А-41 [рис. 1, Г] конструкция декомпрессионных механизмов аналогичная.

Декомпрессионный механизм также может быть применён для экстренной остановки двигателя в случае заклинивания рейки ТНВД и резком снижении нагрузки.

Тракторные дизельные двигатели типа Д-50, СМД-60, ЯМЗ-240Б и ЯМЗ-238НБ декомпрессионным механизмом не снабжаются, что стало возможным за счёт улучшения пусковых свойств дизельных двигателей и повышения надёжности их пусковых устройств.

Источник