Для чего на камазе обтекатели
Зачем нужна выпуклая деталь над фарами у КамАЗа
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Если внимательно посмотреть на тягачи КамАЗ, то можно заметить, что на его кабине, над передними осветительными приборами имеются какие-то загадочные пластины. Располагаются они на углу кабины. Сразу стоит отметить, что данный элемент конструкции есть не только у отечественных автомобилей, но и у абсолютного большинства других тягачей. Более того, загадочные пластины на углах – это вовсе не «смелый» элемент дизайна, а важный конструктивный элемент кабины авто.
Называется описываемая штуковина – угловой обтекатель кабины. Как уже можно было догадаться из названия, важнейшая задача данного элемента сводится к улучшению аэродинамических показателей машины. Дело в том, что когда автомобиль движется на сколь-нибудь значимой скорости, он начинает испытывать то, что называют «лобовым сопротивлением». Насколько «безвредным» оно окажется для машины, влияет масса кабины, а также ее форма. Некоторые проблемы при этом можно сгладить при помощи дополнительных аэродинамических элементов (в нашем случае – буквально!), таких, как обтекатели.
Воздушные завихрения играют крайне негативную роль во время движения на высокой скорости. Во-первых, они значительно повышают расход горючего транспортного средства. В случае с грузовиками и тягачами, угловые обтекатели кабины позволяют сократить потребление топлива на 0.3-0.5%. Кажется, что это не много, однако при учете того, сколько ездят эти машины каждый день, получается весьма значительная сумма с одного рейса.
Во-вторых, угловые обтекатели позволяют нивелировать ряд негативных воздействий на кабину машины со стороны завихрений. В частности, они защищают лобовое стекло, двери, дверные ручки и некоторые другие важные элементы от накопления лишней пыли и грязи. Особенно актуально описываемое для армейских тягачей и грузовиков, которые по долгу службы часто передвигаются по грунтовым дорогам или в местах, где дорог нет вообще.
Хочется узнать еще больше интересного? Тогда читай про 7 автомобилей, за которыми «перекупы» ведут настоящую охоту в наше непростое время.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Для чего на КамАЗах нужны эти обтекатели по бокам от фар?
Речь идет о небольших закругленных металлических пластинах, расположившихся по бокам Бок — правая или левая сторона тела или предмета от фар и образующих небольшую щель между собственной внутренней поверхностью и поверхностью в геометрии и топологии — двумерное топологическое многообразие угла кабины.
Для чего же нужен этот, как модно сейчас говорить, девайс — мы сегодня и поговорим!
По поводу назначения данной конструкции мне встречались разные мнения. Кто-то утверждал, что это защита гарантия безопасности от чего-либо кому-либо или ряд действий и мероприятий по осуществлению этой гарантии: «Защита» — всероссийский центр медицины катастроф в подчинении Минздрава РФ. «Защита» — для кабины: заденешь, мол, препятствие какое-нибудь, защита помнется, а кабина целой останется. Заменишь её и всего делов! Версия звучит сомнительно, т.к. за габариты предельное очертание предмета или просвета между частями сооружений машины эти «щитки» не выступают. Кто-то говорит, что благодаря этим обтекателям специальная конструкция, облегчающая обтекание объекта потоком газа или жидкости, что ведёт к уменьшению аэродинамического сопротивления движению отводится воздух и машина становится на 15-20% экономичнее. Здесь без комментариев.
И на многих гражданских автомобилях такие обтекатели имеются:
Осмелюсь предположить, что у фур типа той, что на картинке выше, данный элемент действительно коим-то образом Образ — визуальный образ, зрительный образ, изображение связан с уменьшением расхода топлива, т.к. эти машины ездят далеко, ездят быстро и ездят много. Там даже 0,5% экономия от обтекателей может со временем вырасти в кругленькую сумму.
Наглядная демонстрация работы углового обтекателя.
Вот такую важную роль село на Украине, находится в Шаргородском районе Винницкой области выполняют такие незамысловатые обтекатели!
Друзья, хочу вам напомнить, что в вашем распоряжении имеется также группа Вконтакте, в которой будут публиковаться ссылки на актуальные статьи, а также Инстаграм, в котором тоже имеется много интересного!
Зачем КамАЗу нужны железные пластины на кабине возле фар
Автомобили родом из Набережных Челнов способны выполнять боевые задачи в любых широтах при различных погодных условиях и на всех типах местности — будь то асфальт, легкий проселок или тяжелое бездорожье.
Конечно, у всех, кто хотя бы немного интересуется военным щитом своей страны, огромный интерес вызывают эти самые причудливые надстройки, которые возят за собой военные КамАЗы. Поэтому мало кто обращает внимание на мелкие детали, являющиеся неотъемлемой частью самого грузовика. А зря, ведь история их происхождения и внедрения весьма интересна.
Возьмем, к примеру, небольшие изогнутые пластины, которые расположены возле фар головного света. Ими укомплектованы абсолютно все КамАЗы, начиная от гражданских и заканчивая продвинутыми военными модификациями. Кто-то, возможно, скажет, что это некий элемент защиты, и будет не прав. Они способны принять на себя разве что часть насекомых, идущих в лобовую атаку на тонны металла. В масштабах же кабины грузовика, да еще в таком месте, эти железки вряд ли способны что-то серьезно защитить. Как и дизайнерскими изысками тут совсем не пахнет.
А вот версия с обтекателями для снижения расхода топлива вполне рабочая. Впрочем, справедлива она только лишь для дальнемагистральных грузовиков (не только КамАЗов), для которых снижение лобового сопротивления даже на доли процента со временем экономит весьма ощутимые суммы. Но на машинах для гражданских грузоперевозок эти самые обтекатели работают вкупе с другими, более массивными аэродинамическими элементами, устанавливаемыми на крыше и переднем бампере. Так для чего же тогда эта деталь устанавливается на военные грузовики?
Дело снова в набегающих потоках воздуха. Но только в военных автомобилях, где экономичность, как правило, не так важна, эти самые угловые обтекатели борются не за миллилитры топлива и военный бюджет, а за… чистоту!
Изначально у автомобилей с короткой кабиной аэродинамика такая же, как у кирпича. Поэтому при движении грузовика без обтекателей под кабиной и над ней образуются «паразитные завихрения». И если на асфальте они не несут особого дискомфорта и вреда, то на пересеченной местности или в плохую погоду это становится реальной проблемой — потоки воздуха подымают и несут из-под колес облака пыли в моторный отсек, забивают грязью дверные проемы, пачкают ручки дверей и окна. Но благодаря сколько незаметным, столько же незаменимым угловым обтекателям удалось побороть эти самые потоки и проблемы чистоты, вызванные ими.
Для чего нужны угловые обтекатели кабин на грузовых авто
Боковой обтекатель кабины у КАМАЗА и других марок грузовых машин устанавливается, чтобы повлиять на аэродинамические свойства автомобиля. Есть у этого элемента и ряд дополнительных опций. Разберемся, каких же?
Угловые обтекатели улучшают аэродинамику «квадратных» грузовиков
У современных грузовых машин конструкция корпуса делается более или менее обтекаемой формы, но большинство моделей старого образца имеют заниженную кабину и массивный остроугольный кузов. Из-за своих форм и больших габаритов грузовой транспорт имеет большее сопротивление воздушным потокам, нежели легковые авто.
Особенно это заметно при быстрой езде. Еще острее эта проблема стоит у седельных тягачей и ТС с крупногабаритными фургонами, параметры которых превышают размер кабины.
Обтекатели способны защитить и тент
Чтобы снизить силу лобового сопротивления авто, хозяева устанавливают в различные зоны кабины обтекатели. Это могут быть боковые, угловые, задние, верхние, юбки бамперов и прочие важные элементы. Благодаря тому, что обтекатели улучшают аэродинамику, у транспортного средства снижается расход топлива.
Подытожив исходные данные, легко понять, какие функции выполняют эти элементы:
Принципиальное отличие именно боковых обтекателей кабин от всех остальных заключается в том, что они дополнительно предотвращают забрызгивание грязью дверей, боковых стёкол и зеркал. А это крайне важная функция во время перевозки грузов на дальние расстояния в условиях неблагоприятных погодных условий.
Боковые или, как ещё говорят, угловые обтекатели не дают сформироваться «завихрениям» из потоков воздуха при быстрой езде. Последние, как правило, увлекают за собой дорожную грязь и капли дождя, смешанные с пылью, пачкая все, что располагается сбоку.
Обтекатели кабины производят из АБС пластика, стеклопластика, алюминия, стали и других материалов. Все дополнительные изделия подобного типа делят на две группы:
[totalpoll > Внешне они могут отличаться, но суть у обтекателей одна
Как видите, боковой обтекатель необходим не только для КАМАЗА, но и для других моделей крупногабаритного транспорта.
А вам нравится, как выглядят грузовики с обтекателями, не предусмотренными производителем?
Лучшие ветки исследования для новичков!
В World of Tanks Blitz довольно много техники 4 классов и целых 7 наций. Понятно, что у новичков сразу же возникает вопрос: что лучше качать, чтобы нагибать? В этой статье мы попытаемся получить ответ.
По мнению абсолютного большинства игроков новичкам лучше всего играть на тяжелых танках (далее ТТ). Это объясняется тем, что у ТТ много брони, высокий урон и низкая скорость, которая не позволит «чудить» слишком быстро, даже если человек ну совсем не умеет играть. Тяжелая техника часто прощает ошибки и позволяет приносить пользу команде уже хотя бы фактом принятия урона вместо менее бронированных союзников, пускай и не целенаправленно.
ПТ-САУ – тоже не лучший выбор для начинающего в силу специфики геймплея. Многие игроки, которых скромно называют «алёшами», берут ПТ-САУ и едут на них рашить (то бишь штурмовать вместе с ТТ). В итоге они не только не приносят пользы команде, но и мешают, неуклюже ерзая за углом. Башни-то нету. В прочем, есть ПТ, на которых сможет играть даже новичок.
Так что же, собственно, качать?
Тяжелые танки СССР
Советский ТТ отличаются высоким бронированием, высокой бронебойностью орудий и медлительностью.
Обычно это первые танки, которые советуют качать новичкам. Речь идет о ветках ИС-7 и ИС-4.
ИС-7 – вариант подвижный и наносит больше урона, а ИС-4 – более крепкий и медленный. Обе машины имеет толстую наклонную броню, которую практически невозможно пробить в лобовой части. Орудия хоть и не блещут высоким уроном, зато имеют высокое бронепробитие. Словом, и ИС-7, и ИС-4 – опасные машины даже в руках новичка WOT Blitz.
Еще один большой плюс веток состоит в том, что в процессе прокачки вам встретятся имбовые машины. О них поговорим далее.
Тяжелые танки Германии
Немецкие ТТ интересны в первую очередь своими аномально-мощными пушками и толстенной броней. Речь идет о «тапке» VK 72.01 K, E 100 и Maus. Все 3 машины имеют огромные габариты. Однако если VK 72.01 K и E 100 вооружены пушкой с уроном 640 единиц и пробитием 256 мм, то Maus тотально упорот в броню, а его орудие с уроном 480 единиц имеет пробитие только 246 мм.
Сложно сказать, какой их этих танков лучше. Новичку скорее всего будет комфортнее на тяжело бронированном Maus’e, который сложно пробить даже вражеским ТТ, а уж СТ и ЛТ – подавно. Здесь все зависит от ваших предпочтений. Maus – машина для танкования и раша, а E 100 и Vk 72.01 K – больше ориентированы на нанесение урона, чем на его принятие.
Как и в «совковой», в немецкой ветке ТТ встречается много мощных машин, подробнее о которых вы узнаете далее. Играть на них легко и интересно.
Вот и все друзья! Больше веток для новичков найти не смог и считаю что данные ветки лучшие для новичков!
Если остались вопросы, то пишите в комменты.(отвечу на все)