Для чего маленький светофор под большим
Просвятите,пикабушники! Кому,зачем нужен маленький светофор под светофором?))
Шли недавно по центру Питера и увидели сию красоту. Просьба камнями не кидать,палками не бить 😅
Транспортные светофоры типа 3(маленькие) применяются в качестве повторителей сигналов светофоров типа 1(большие). По своему внешнему виду они напоминают светофоры этого типа, однако в отличие от них имеют меньшие габаритные размеры и диаметры сигналов 100 мм. Если основной светофор (типа 1) имеет дополнительную секцию то светофор-повторитель также оборудуется дополнительной секцией естественно уменьшенного размера.
Светофоры типа 3 размещают под основным светофором на высоте 1,5-2 м от проезжей части, если затруднена видимость сигналов основного светофора для водителя, остановившегося у стоп-линии. Светофоры этого типа могут применяться также для управления велосипедным движением в местах пересечения дороги с велосипедной дорожкой. В этом случае над ними укрепляют табличку белого цвета с изображением символа велосипеда.
Это детский светофор!
для суперкаров. знаешь как плохо из феррари видно нормальный светофор? и я не знаю
Для тех, кто сидит в машине и не видит верхний.
Маленький светофор для маленьких машинок. Что непонятного? )
Это личинка светофора. Когда она вырастет и сбросит шкуру, ее снимут и перевесят на новый перекресток.
А ты думал, как их выращивают?
Вопрос почти всем комментариям, кто писал «для тех, кто близко стоит и основной светофор не видит»:
А тот, что с той стороны перекрестка стоит зачем тогда?
Всё равно, стоя в левом ряду на уровне этого светофора я не увижу, что там показывает маленький.
Во-первых, ик, ученье – свет, поэтому «просвЕщение и «просвЕтите» пишется через «е».
Для водителей грузовиков, стоящих у стоп-линии. Когда стоишь первым, светофора не видно. Чем всматриваться в светофор на противоположной стороне перекрестка, лучше смотреть на этот дублер, который в отличие от большого светофора, водителю грузовика видно.
На самом деле удобно, просто если светофор висит высоко а ты стоишь у стоп линии (не за ней конечно же =)) то большой не видать, а этот дублирует. Всегда радуют такие светофоры. Вещь реально полезная.
для водителей Smartов
Все просто. В Питере уважают Хоббитов!!
В Питере уже ввели регуляцю движения дронов с пиццей и прочей ***ней.
в Испании они для великов, у нас хер знает, деньги потратить наверное
принцип из Зверополиса в действии 🙂
http://cdn.collider.com/wp-content/uploads/2015/12/zootopia-movie-image-1.jpg
сори, картинку не могу прикрепить
Хз, может один старый и просто снять не успели?
Велосипедистам? Или карликам )
Феминизм даёт больше свободы обществу?
Я даже не знаю что ещё добавить.
Таки-да.
Кто-то отдохнул
Эйчар
в фирмах, где эйчарши пытаются ввести модную «гендерную диверсификацию», предлагаю для начала разбавить сам отдел эйчар 50-ю процентами мужчин
Корпоратив
Кодовое слово
Банки просят внести кодовое слово, чтобы удостовериться, что звонящий тот самый клиент. А почему они еще не ввели в обратную сторону на волне мошенничеств? Звонит вам некто, называется сотрудником банка, а вы ему,- «Назовите кодовое слово для подтверждения, что вы банк». И все.
Книга vs игра
Снег снежок
Демонстрация гигантской лупы
Он жив
Пьяный уроженец Армении сбил двоих пешеходов
Пьяный уроженец Армении сбил двоих пешеходов. В результате ДТП погибла 23-летняя девушка, другой прохожий доставлен в больницу в крайне тяжелом состоянии.
Всё случилось на глазах у инспекторов ДПС ОГИБДД по Центральному району, которые в момент наезда поворачивали с Б. Конюшенной на Невский пр.
Очередной пример того, как мигрант ведёт себя, как свинья, в нашей стране, и плюёт на наши законы, обернулся смертельной трагедией.
Ответ на пост «Сугробы»
И с каждым годом эти яблоки становились меньше. Я расстраивался, что яблоня постарела и тех самых яблок уже не даёт.
А тут недавно дочке даю яблоко, самое обычное, из магазина. Смотрю, как она его двумя ручками еле держит, потом посмотрел на свои ручищи, вспомнил те яблоки из детства, и всё понял. Это не яблоки мельчали, это я рос.
Не вижу проблемы, вижу возможности
Хороший врач и советы интересные
Когда впервые за пять лет побрился, а привычка осталась
Медуза?
Стекольных дел мастер: Milon Townsend
Матрица
Ответ на пост «Не прокатило»
Когда работал в кофейне при ТЦ, то частенько захаживали жулики, которые забалтывают, и ты сдаёшь им сдачу, не взяв с них денег. Так вот, если соблюдать кассовую дисциплину, то шанс такой схемы падает до нуля.
Собсна сама история:
Подошёл мужик, и начал по стандарту:
— Здравствуйте, капучино пожалуйста.
— Средний, маленький, большой?
— Средний!
— Сироп, корицу добавить?
— Карамель, пожалуйста!
— Десерты, закуски?
— Нет! Спасибо.
Подходит женщина, как я понял сообщница, так как начинает отвлекать.
Ж: Молодой человек, а вот этот десерт он с чем?
Я: В порядке очереди пожалуйста. Сейчас я закончу с мужчиной, и сразу обслужу вас)
Немая пауза. Мужик стоит с лицом а-ля мем «Ты чаво наделал?» и смотрит на 4840 рублей, затем на меня, затем снова на деньги.
Я: Пожалуйста ожидайте. *Поворачиваюсь к женщине* Что для вас?
Ж: А мне уже ничего и не надо. Слишком долго работаете!
Я: Мне очень жаль.
Поворачиваюсь, а мужик уже уходит в даль. Даже кофе не забрал.
Почему такие низкие ценны в «Светофор» и почему главная напасть не конкуренты, а наше государство
Светофор удерживает довольно низкие цены, как ему это удается? Законно ли все он это делает или не совсем? Почему другие сети не в состоянии делать также и можно ли вообще брать продукты в этих сетях.
В чем секрет низких цен «Светофора» и почему главная угроза для сети вовсе не конкуренты, а государство
Поговорим откуда же такие цены, такая удивительная стоимость товаров на полках Светофора и что может за этим следовать.
Как «Светофор» попал в яблочко
Интересно, что не так много москвичей слышали про эту сеть, хотя за пределами МКАД она имеет огромную популярность, а многие её показатели сейчас являются предметом бешеной зависти у конкурентов. Хотя, каких ещё конкурентов? Светофор в своей нише сейчас практически монополист.
Были разговоры, что в 2009 году сеть задумывалась с ориентиром на самую необеспеченную прослойку населения. Даже царствующие тогда Магниты и Пятерочки не покушались на настолько бедных людей, а вот Светофор решил работать как раз с такими.
Ситуация сложилась так, что через несколько лет эта категория граждан стала внезапно увеличиваться невиданными темпами. Откровенно говорят, Светофор очень удачно угадал. Остальные сети свято верили в рост благосостояния россиян и вкладывались в улучшение сервиса, а не в жесткую оптимизацию расходов.
Руководство магазинов у дома ещё хихикало над этими магазинами-складами, а словосочетание «выкладка по системе светофор» использовали, чтоб упрекнуть провинившуюся торговую точку в отвратительной расстановке товара. Сейчас им уже не так смешно.
Первый по площадям
Давно закончилось время безудержного развития магазинов у дома, когда крупные федеральные сети старались занять каждый перекресток на районе. Сейчас развитие сильно замедлилось и сети сбавили обороты, но не Светофор. Он просто разрывает рынок.
Чтоб было понятно, за первое полугодие 2021 г в сегменте продуктов питания было открыто 1140 тыс м 2 торговых площадей, из них 526 тыс м 2 занял Светофор. Это 46% от всех. За полгода компания открыла 800 магазинов или по 4,5 магазина в день.
Более того, Светофор сейчас является ещё и лидером по покрытию территории. Он работает в 77 регионах. Это больше, чем у любой другой федеральной сети. Светофор есть даже там, где никогда не слышали про Магниты и Пятерочки.
Главный вопрос, который волнует покупателей — откуда у них такие низкие цены? А не подделкой ли они торгуют? Почему в других сетях те же самые продукты стоят дороже?
Давайте обойдемся без посредственных и банальных объяснений, которых полно в сети. Да, они используют старое и часто даже б/у оборудование. Да, они экономят на числе сотрудников — 1 человек в Светофоре обслуживает 100 м 2. Да, они не тратят деньги на маркетинг и рекламу. И естественно, этого всего недостаточно, чтоб держать цены ниже рынка.
Пройдемся по каждому пункту, которые отличают Светофор от других сетей. Это именно те моменты, которые позволяют держать минимальные цены и только применив всё это в комплексе система будет работать.
Аренда. Только самая недорогая аренда. Светофор берет исключительно дешевые торговые площади. Находят какие-то Богом забытые места, на которые другие сети даже не посмотрели бы. Например, они заявляют, что готовы платить до 300 руб за м 2 и не больше.
Кто знаком с рынком коммерческой недвижимости, знает, что по такой цене можно найти только помещение между кладбищем и речкой (и за чертой города), но у них получается. Это действительно сложная работа.
Отношение с поставщиками. Практически главный секрет успеха. Светофор согласен закупаться только если финальная цена на полке будет меньше, чем у конкурентов. Это прямо основное требование для сотрудничества.
Сделайте другой размер, сэкономьте на упаковке, но дайте нам цену ниже всех. И дают. Потому что поставщики сильно (очень-очень сильно) хотят работать со Светофором. Ни одна другая крупная сеть не предоставляет таких шикарных условий сотрудничества.
В чем шикарность условий?
Налоги. Опять же, для большинства покупателей это весьма неочевидный пункт. Если уметь правильно «оптимизировать» налоги, то можно получить мощное преимущество над конкурентами. И Светофор умеет.
Компания работает через десятки маленьких ООО. Каждый регион — новое юридическое лицо, новый генеральный директор, новый банковский счет.
Это позволяет избежать огромной налоговой нагрузки, которая давит на всех крупных игроков. Такая экономия позволяет не включать эти отчисления в цены и держать их ниже тех, кто вынужден это делать.
Шутки с государством
К сожалению, последний пункт представляет огромную опасность для сети. Налоговики терпеть не могут, когда крупный бизнес дробит себя на кучу мелких компаний.
Во-первых это позволяет применять различные льготы по налогам. Прикидываться маленькими и платить меньше (например, всего 6% от оборота).
Во-вторых непрозрачная запутанная цепочка связей между этими ООО. В таких аффилированных паутинах легко прятать прибыль компании. Это один из часто используемых способов, чтоб скрывать или уменьшать отчисления государству.
Кстати, вот именно из-за подобных схем дробления в свое время сеть «Красное и Белое» попала под мощный каток государственных проверок и товарищей закошмарили до такой степени, что им пришлось на скорую руку сливаться с «Дикси».
Светофору можно пока не опасаться конкурентов — этим товарищам ещё не один год пахать до текущих показателей сети, а вот государственные органы могут сильно расстроиться из-за непонятных схем.
Неизвестно, сможет ли Светофор сохранить текущий уровень цен, если его заставят работать строго по всем законам и правилам. Хотелось бы, чтоб им не пришлось это проверять.
Россиян обеспокоили новые «лунные» светофоры
Они одновременно разрешают движение пешеходов и водителей
В подмосковных городах все чаще стали появляться необычные светофоры с дополнительными секциями в виде бегущего пешехода и стрелки бело-лунного цвета, они разрешают одновременное движение пешеходов и водителей. По мнению организаторов дорожного движения, это нововведение поможет бороться с глупыми пробками, но у жителей другое мнение. Люди в замешательстве и считают, что «лунные человечки» не упрощают, а, напротив, усложняют ситуацию на дорогах.
«Вчера я чуть было не посадила пешехода на капот машины, за 15 лет вождения со мной такой инцидент случился впервые, а всему виной новые светофоры с «лунной фазой». Их сигналы путают и водителей, и пешеходов», — жалуется Наталья, жительница подмосковного Фрязина.
Женщину, оставившую отклик в соцсетях, поддерживают и многие другие водители. Например, Игорь из Лобни пишет, что одновременный зеленый сигнал светофора сталкивает водителей и пешеходов на дороге, и ни о какой безопасности движения в данном случае говорить нельзя. А Валентина уверена, что машины теперь на Букинском шоссе не только не притормаживают, а, наоборот, прибавляют скорость, чтобы быстрее проскочить неудобный перекресток. А на пешеходов им плевать, замечает женщина.
Первые 7 светофоров с бело-лунными секциями появились в Подмосковье, в Лобне, в начале лета, в августе такие же «лунные» секции появились и на перекрестках во Фрязине. По мнению организаторов федерального проекта «Безопасные качественные дороги», данное новшество должно повысить комфорт пешеходов, потому что дополнительно напоминает водителям о необходимости уступать им дорогу, поворачивая направо. Еще с помощью дополнительной секции на светофоре уменьшается время ожидания для всех участников движения, что позволяет бороться с «глупыми» пробками.
Мы изучали опыт других стран и регионов по оснащению светофоров такой секцией. По нашим прогнозам, дополнительная секция вдвое сократит время ожидания сигнала для пешеходов, увеличит пропускную способность участков на 30%, а также повысит безопасность дорожного движения, поскольку водителям не придется долго простаивать в ожидании зеленого сигнала светофора, говорят дорожники.
Но, как говорится, гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Никто из авторов проекта не подумал, что прежде, чем вводить новшество на дорогах, нужно было просветить пешеходов и водителей о его сути.
«О том, что пешехода нужно пропустить, даже если у тебя горит зеленый, знает любой водитель. Это записано в ПДД, и этому учат в автошколе. Но про светофоры с лунной фазой там нет ни слова, — рассказывает жительница Фрязина, которая чуть было не стала участницей двойного ДТП. — И вот я подъезжаю к перекрестку, собираюсь поворачивать направо, мне загорается зеленый, я начинаю движение, и тут на дорогу выскакивает дядька. Ему тоже горит зеленый с бегущим лунным человечком. Я — по тормозам, машина, идущая сзади, тормозит тоже, причем в нескольких сантиметрах от моего бампера. Водитель аж выскочил из машины от возмущения, оказывается, он уже попадал на этом перекрестке в аварию. А дядька, из-за которого мы чуть было не врезались, тоже встал посреди дороги как вкопанный, он вдруг понял, что для нас тоже горит зеленый свет, и теперь не понимает, можно ему переходить или нет».
Ситуация на дороге, конечно, получилась не самая приятная. Хорошо, никто не пострадал, и все отделались легким испугом. Можно все списать на то, что водители и пешеходы во Фрязине еще не привыкли к новшеству, но вот в Зеленограде, как и в других районах Москвы, где светофоры с лунными секциями установили уже больше года назад, водители до сих пор теряются при виде необычного сигнала, поэтому ни о какой безопасности или повышенном комфорте там тоже говорить не приходится. По отзывам пешеходов, люди десять раз подумают, переходить ли дорогу в этом месте или дойти до нормального перехода.
«МК» решил проконсультироваться у специалистов, почему благие намерения по улучшению ситуации на дорогах привели, напротив, к ее ухудшению?
Обзвонив несколько подмосковных автошкол, мы выяснили, что ни в одной из них слушателям ничего про лунные светофоры на занятиях не рассказывают. Более того, один из инструкторов, пожелавший остаться анонимным, довольно резко ответил, что ЦОДД каждый год придумывает какую-нибудь «новую фигню, которую потом так же благополучно забывает, поэтому забивать голову слушателям не стоит».
«В ПДД ничего про лунные светофоры нет, зато там сказано, что водитель обязан пропустить людей, идущих по зебре, вот этим правилом и нужно руководствоваться в любой непонятной ситуации на дороге. А пешеходам я бы тоже посоветовал все-таки иногда смотреть по сторонам, переходя улицу. Что толку в новейших светофорах, если им на пути попадется пьяный водитель или дегенерат, он переедет их, не задумываясь, такому никакие правила и законы не писаны. Так что в некоторых ситуациях лучше пешеходу самому уступить дорогу», — подвел он итог.
Зато юрист Марина Садовникова дала развернутый комментарий. По ее словам, дополнительные секции на светофорах с лунными фазами появились в прошлом году. Эксперимент начали в Москве и еще в нескольких регионах страны, новшество регламентировано ГОСТом, который вступил в силу в апреле 2020 года. Так что Центр организации дорожного движения тут совершенно ни при чем — это была не его инициатива.
«Светофоры с дополнительной бело-лунной секцией уже давно используются в других странах, и там они никого не приводят в ступор, как у нас, — говорит эксперт. — Символ бегущего лунного человечка предупреждает водителей о том, что они должны уступить дорогу пешеходам при выполнении поворота. Это полезно использовать на тех перекрестках, где невозможно выделить отдельную фазу для пешеходов, и поток машин пересекается с потоком людей. Но применять данную секцию можно только в тех местах, где небольшой поток машин и пешеходов. Поэтому странно говорить о том, что такие светофоры ликвидируют пробки. По крайней мере, у меня таких данных нет.
Фактически дополнительная секция всего лишь напоминает водителю о том, что у пешехода есть преимущество перед автомобилем, хотя это должно быть известно любому автолюбителю еще со времен занятий по вождению. По-моему, это полезное новшество. Но проблема, как всегда, возникла с его внедрением. Водители и пешеходы были к нему не готовы. Поэтому аварии на перекрестках, где установлены светофоры с лунными секциями, особенно в первое время случаются довольно часто. Следовало бы заранее проинформировать людей о том, что обозначают эти новые секции светофора, нужно хотя бы развесить рядом с такими перекрестками информационные щиты, тогда будет меньше аварийных ситуаций. А то получается как в знаменитой фразе: хотели как лучше, получилось как всегда».
На дорогах появились новые светофоры. Как по ним ездить?
Московский департамент транспорта продолжает устанавливать в городе новые светофоры. Сегодня в столице работает уже более 100 светофорных секций с совмещенной фазой. Такой светофор представляет с собой стандартный вариант столба с корпусом из трех цветов в квадратных секциях и нижним дополнительным сектором. На последнем временами загорается изображение белого шагающего человечка и стрелки поворота.
Как работает такой светофор
Светофоры с совмещенной фазой разрешают одновременное движение пешеходов и машин, которые совершают поворот. О том, что впереди могут двигаться пешеходы, водителей информирует дополнительная секция с изображением человечка и стрелки белого цвета.
«При совмещенной фазе зеленый свет горит одновременно для водителей, совершающих правый/левый поворот, и для пешеходов той дороги, куда водитель сворачивает», — сообщили в Дептрансе.
Именно новая секция с белым человечком и стрелкой информирует водителя о том, что на его пути могут быть пешеходы, которых следует пропустить.
Пешеходам при переходе перекрестка с таким светофором на зеленый свет обязательно нужно убедиться, что машины их пропускают и внимательно смотреть по сторонам. Если пешеход передвигается на велосипеде или самокате, нужно слезть с транспорта и перейти дорогу пешком.
Зачем нужны новые светофоры
Установка светофоров с совмещенной фазой началась год назад в качестве эксперимента. Нововведение должно было сэкономить время ожидания зеленого сигнала для всех участников движения. Согласно прогнозу ЦОДД, совмещение фаз должно сократить время ожидания для пешеходов и велосипедистов на 40%, а пропускная способность улиц при этом должна вырасти на 30%. Исходя из того, что на сегодня в городе работает уже более 100 таких светофоров, городские власти пока считают эксперимент успешным.
«Совмещенная фаза светофоров увеличивает пропускную способность перекрестка для автомобилистов и пешеходов. Время ожидания зеленого сигнала светофора для пешеходов сокращается в 2-3 раза», — заявили в Дептрансе.
В ведомстве уверяют, что такая схема движения абсолютно безопасна. Чиновники считают, что при повороте водитель видит дополнительную секцию с изображением пешехода и стрелкой на поворот, что сигнализирует ему о первостепенном пропуске людей, только после этого он может продолжить движение.
Где расположены такие светофоры
Новые светофоры с совмещенной фазой расположены в разных местах Москвы. Все адреса таких перекрестков доступны на сайте mos.ru. Такие секции, например, можно встретить на пересечении Тверской Заставы с 1-й Брестской, а также на перекрестке Бутырского вала и 1-й Тверской-Ямской. Заметить такой светофор могли пешеходы и водители перекрестка улиц Яблочкова и Руставели, а также улиц Авиаторов и Щорса. Недавно такой светофор появился на Проспекте Мира в месте пересечения с улицей Бориса Галушкина и на Большом Кондратьевском переулке возле Грузинского Вала.
Работают светофоры в соответствии с международным опытом безопасности движения. Для пешеходов, совершающих переход, зеленый сигнал загорается на несколько секунд раньше, чем для водителей. По данным департамента транспорта, в Германии, Франции, Нидерландах и Швеции разрешено одновременное движение транспорта и пешеходов. Сперва разрешающий сигнал загорается для пешеходов, а спустя 1-2 секунды — для автомобилей на поворот. И в большинстве случаев там не устанавливается дополнительных секций или знаков. В отдельных сложных случаях на перекрестках ставят знак «Внимание».
На самом деле такая схема уже применялась
Долгое ожидание зеленого сигнала часто вынуждает участников движения нарушать ПДД. А такой способ организации дорожного движения безопасен, понятен и удобен в части увеличения скорости потока. Об этом Autonews.ru заявил руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский.
Эксперт напомнил, что до 1 марта 2014 года водителям разрешали поворот направо и налево с одновременным проходом пешеходов. «Но у нас пошли по пути «нет пересечения переходов с транспортом, нет и проблемы», и запретили эти два действия в одной фазе светофора. В итоге выросло время ожидания и для водителей, и для пешеходов, которые стали чаще перебегать на красный свет. Если в Москве фазы светофоров перенастроили, то в регионах практические везде все осталось по-прежнему», — объяснил Шумский.
Похожий эксперимент уже пытались внедрить в Москве два года назад. Но тогда категорически против выступила ГИБДД. Сегодняшние светофоры с совмещенной фазой — вторая попытка внедрить новые правила проезда перекреста. Кроме того, еще полгода назад Министерство транспорта России выступило с инициативой создать новый знак на светофоре, который предупреждает о зеленом свете для пешеходов за поворотом. Чиновники даже подготовили соответствующие поправки в ПДД.
Что еще умеют новые светофоры
Разработчики новых светофоров говорят, что за счет увеличения площади сигнала такие светофоры лучше заметны для пешеходов и водителей, так как имеют большую площадь свечения. Дизайн и функционал большинства действующих сейчас в городе светофоров соответствует устаревшим ГОСТам. По ним в светофор можно вкрутить только круглые лампы накаливания. Новые устройства с диодными лампами не имеют таких ограничений.
Поэтому в конструкцию светофора встроен сигнал, обозначающий одновременное движение пешеходов и транспорта. В таких квадратах также лучше виден обратный отсчет времени до смены сигнала. Дело в том, что в круглые секции цифры просто не помещаются. Более того, новые светофоры в дальнейшем также можно дооборудовать — например, установить на нем камеры наблюдения или датчики погодных условий. Конструкция также позволяет выводит информацию на табло светофора.