Дифференциальный шов что это
Деформационные швы: для чего они нужны и как используются?
Деформационные швы представляют собой специальные разрезы в конструкции сооружения, призванные разделить его на самостоятельные секции. Таким образом, проектировщики значительно снижают уровень нагрузок, оказываемых на блоки в участках, подверженных деформации при значительных перепадах температур и сейсмической активности. Также деф. швы необходимы для защиты здания от неравномерной усадки грунта. В отношении монтажа швов установлен ряд методических рекомендаций, государственных стандартов и норм, соблюдение которых строго обязательно.
Профили к деформационным швам
Для их заполнения применяются материалы, обладающие достаточной герметичностью, пластичностью, упругостью и изоляционными свойствами. В качестве наполнителей для швов используют специальные замазки, герметик, эластичные ленты, гидрошпонки. Прежде всего, заполнение шва необходимая мера в многоэтажных сооружениях.
Виды профилей классифицируются, исходя из назначения шва. Различают:
В зависимости от задач, поставленных перед деформационным швом, профили могут быть:
Для чего используется деформационный шов?
Рассмотрим ключевые цели его применения:
Разделительные швы в строительстве
Особенности разделительных швов
Каждому виду характерна своя уникальная специфика. Рассмотрим типы разделительных швов и их функциональное назначение:
Температурные
Применяются с целью обезопасить конструкцию от температурных сдвигов и колебаний. Их использование необходимо даже при стабильном, умеренном климате: вследствие перехода температуры от летней к зимней на зданиях появляются трещины, глубина которых зачастую достигает критических отметок. Возникновение трещин способно привести к тотальной деформации как самой “коробки”, так и основания. Чтобы избежать подобного исхода, в процессе строительства здание подвергается шовному разделению. Расстояние между швами определяется, исходя из материалов строительства. Также учитывается температурный максимум, характерный для местности. Температурные разделительные швы могут применяться исключительно на стенных поверхностях, что связано с минимальной подверженностью основания к температурным колебаниям.
Усадочные
Такие швы используются не столь часто, как температурные. Как правило, их применяют в отношении монолитно-бетонных конструкций. Связано это со склонностью бетона к затвердеванию и покрытию трещинами, способными разрастаться и образовываться полости. Если фундамент буквально испещрен трещинами, со временам основание может не справиться с нагрузками и полностью разрушиться.
Усадочный шов может применяться лишь тогда, когда фундамент полностью затвердел. Соблюдать данное правило строго необходимо, так как действие данного шва основано на его разрастании и полном заполнении объема до момента полного затвердевания бетона. После полной усадки фундамента основание надежно защищено от трещин.
Осадочные
Сейсмические
Конструкции, служащие для повышения сейсмической устойчивости сооружения. Укрепления подобного типа активно применяются в районах повышенной сейсмоактивности. В городах, находящихся в зоне риска возникновения землетрясения, цунами и оползней, сейсмические разделительные швы являются обязательным элементом конструкции здания. Сейсмические швы призваны обезопасить дом от деформации вследствие толчков почвы. Их проектирование проводится по строго индивидуальным схемам. В результате проектирования внутри сооружения создается целая сеть самостоятельных сосудов, разделенных по периметру сейсмическими швами. Особенность такой конструкции состоит в ее особой устойчивости к обрушению.
Деформационные швы фундаментов
Общая информация
Деформационные швы – это подвижные швы в конструкциях сооружений, позволяющие компенсировать различного рода деформации (тепловые, осадочные и т.д.) и представляет собой специальный зазор между двумя сопрягаемыми элементами. Основными материалами для герметизации деформационных швов являются гидрошпонки, эластичные герметики и гидроизоляционные ленты.
Конструктивно деформационный шов состоит:
По величине зазора деформационные швы подразделяются:
Дополнительно деформационные швы различают:
Минимальная величина зазора деформационного шва зависит от расстояния между деформационными швами в конструкции и выражается в отношении между ними. В зависимости от типа конструкции это соотношение может быть разным.
Расстояния между деформационными швами регламентировано и проводится в нормативно-технической документации. Они зависят от вида сопрягаемых конструкций, условий эксплуатации, применяемого строительного материала и т.д.
К заполнителю полости шва не предъявляют никаких требований по водонепроницаемости. Поэтому в качестве заполнителя часто применяют дерево с антисептированной пропиткой, пенопласт, просмоленную паклю (канат). В последнее время материалом для заполнения полости шва служит экструзионный пенополистирол, который закладывают в шов при его формировании в процессе бетонирования, что обеспечивает свободное сжатие и раскрытие шва практически без напряжений сопрягаемых элементов. В тоже время он не впитывает воду и достаточно прочный для восприятия нагрузок от свежеуложенного бетона, что очень важно при производстве бетонных работ.
Основными материалами гидроизоляционного элемента деформационных швов малых перемещений ( Гидрошпонки для деформационных швов отличаются от гидрошпонок для технологических швов наличием деформационного элемента, который может воспринимать различные деформации конструкции. В зависимости от возможных подвижек подбирается размер и форму деформационного элемента. Деформационные элементы бывают круглых, овальных и П-образных видов.
Так же, как и гидрошпонки для технологических швов, шпонки для деформационных швов подразделяются на внутренние/центральные/двухсторонние (располагаются в центре массива бетона и развязываются к арматуре) и внешние/боковые/односторонние (располагаются с боку массива и крепятся к опалубке). Основные параметры шпонок, физико-механические характеристики и монтажные схемы можно найти в технических листах на материалы и альбоме технических решений Компании ТЕХНОНИКОЛЬ.
Внутренние и внешние шпонки разделяются между собой по типоразмеру, области применения и максимальному давлению воды, которое она может воспринять.
Специализированные герметики
При значительных деформациях конструкции гидроизоляционная лента монтируется с компенсатором, что существенно повышает надежность уплотнения деформационного шва. Кроме того, гидроизоляционная лента может быть уложена в подготовленную штрабу, что позволяет сохранить начальный профиль конструкции.
В процессе установки гидроизоляционная лента может быть состыкована с гидроизоляционной мембраной, при этом следует учитывать совместимость материалов между собой. Оптимальным вариант – когда гидроизоляционная мембрана и гидроизоляционная лента изготавливаются из одного и того же типа материала.
Деформационные швы, что это такое и с чем это едят.
Этот пост небольшое пояснение от конструктора для @Valvl, но сначала совсем чуть чуть теории.
Для самых маленьких, не желающих копаться в строительной литературе мы воспользуемся популярным ресурсом «Википедия»:
«Деформационный шов — предназначен для уменьшения нагрузок на элементы конструкций в местах возможных деформаций, возникающих при колебании температуры воздуха, сейсмических явлений, неравномерной осадки грунта и других воздействий, способных вызвать опасные собственные нагрузки, которые снижают несущую способность конструкций. Представляет собой своего рода разрез в конструкции здания, разделяющий сооружение на отдельные блоки и, тем самым, придающий сооружению некоторую степень упругости. С целью герметизации заполняется упругим изоляционным материалом.
В зависимости от назначения применяют следующие деформационные швы: температурные, компенсационные, осадочные, антисейсмические и усадочные.»
Абсолютно так-же происходит не только в стенах, но и в фундаментах, и стенах подвала, только там в добавок есть гидроизоляция.
Узел представленный в посте, в целом имеет место быть, но с оговорками. Пенополистерол необходимо защитить от внешнего воздействия. Сверху над швом, должен быть организован парапет с «зонтиком». Ну и конечно, 450 мм, это как то многовато.
Все кто говорит про пожар, и не видит отсечки. Посмотрите на стены пожалуйста, это сборный железобетон, с пределом огнестойкости R90, т.е. если говорить по простому, то эта стена за 90 минут не то что огня не пропустит, а будет все отвечать требованиям по несущей способности.
Я бы мог представить вам ещё с десяток, а то и сотню таких узлов, но вы врядли увидите там, что то новое. Такое решение вполне обычное, и проверено многолетней практикой.
А на сколько приемлемо когда делают примерно так? https://pronovostroy.ru/company/hotline/q-3817/ Т.е. экономят на одной стене, шов получается внутри квартиры. Выбираю квартиру, смотрел брежневку из силиката 70-го года. Все понравилось, кроме такого решения, по факту получается в квартире дыра на улицу.
Строители тракторного завода 🙂
Привязный коровник на 16 дойных коров, для минифермы
Привязный коровник для минифермы на 16 коров. С родильным отданием, молочной комнатой и местом для выпойки родившихся телят. И всем совет- при малом поголовье не спешите списывать привязное содержание. Оно имеет свои плюсы.Например, более простой контроль за животными, можно спокойно доить переносными бачками, легче организовывать летний выпас скота.
Как я аварийные гаражи во дворе сносил
«Петербуржец Сергей Н. — один из самых активных «жалобщиков» города. Каждый день он выходит на тропу войны с рекламой наркотиков, вандализмом, ямами и другими дефектами, которые большинство из нас вообще не замечают. За несколько лет Сергей написал на портал «Наш Петербург» более 28 тысяч жалоб. Только с начала 2020 года их более семи тысяч. Героя 1 декабря раскрыли активисты Центрального района.
«На протяжении нескольких лет я трачу примерно по часу времени каждый день на расчистку нашего города от грязи и неблагоустроенности. Портал все же позволяет решить некоторые бытовые проблемы города. Мною было подано почти 28 000 сообщений на портал, в том числе около 3 500 сообщений только по Центральному району», — рассказал Сергей.
Это было вступление.
Сама же история ниже.
Во дворе стоят гаражи:
17.09.2020 года по гаражам скакали дети, произошло обрушение кровли одного из гаражей, в результате пострадал малолетний ребенок (закрытая черепно-мозговая травма, компрессионный перелом позвоночника).
Поохали, погрозили пальцем, взяли на контроль, написали в газетах и. все правильно, дело заглохло.
Гаражи обнесли красной ленточкой и оставили зимовать.
В начале марта 2021 проходил я мимо этих гаражей в дурном настроении, вспомнил историю про обрушение и про профессионального жалобщика и подумал: «А, собственно, какого хрена? Чем я хуже?!»
02.03.2021 через форму обращений сайта Администрации Невского рай-на СПб было отправлено заявление следующего содержания (скрин не сохранился, к сожалению):
«17.09.2020 года во дворе дома по адресу г.Санкт-Петербург, ул.Ткачей,15 (пересечение ул.Пинегина и ул.Ткачей) произошло обрушение гаражей, при котором пострадал малолетний ребенок (закрытая черепно-мозговая травма, компрессионный перелом позвоночника).
СМИ неоднократно писали об этом происшествии 17-18.09.21:
СК СПб и Прокуратура СПб взяли дело на контроль, Администрация Невского района обещала демонтировать эти гаражи.
По прошествии 6 месяцев демонтаж строений не произведен, гаражи стоят в полуразрушенном состоянии (см.фото) и представляют опасность для жизни окружающих.
При этом данные гаражи расположены в непосредственной близости (10-15 м) от детской спортивной площадки, по ним регулярно лазают дети и подростки, аварийные строения ничем не ограждены и опасны для жизни проходящих мимо людей.
На основании вышеизложенного ПРОШУ:
— провести проверку по данному обращению и дать оценку действию/бездействию должностных лиц, ответственных за демонтаж аварийных гаражей во дворе по адресу г.Санкт-Петербург, ул.Ткачей,15 (пересечение ул.Пинегина и ул.Ткачей)
— указать сроки демонтажа данных аварийных строений и проконтролировать их выполнение
— проинформировать меня о выполнении демонтажа данных аварийных сооружений
Аналогичный запрос направлен в Прокуратуру Невского р-на СПб для оценки и проверки действий/бездействий должностных лиц, ответственных за демонтаж данных аварийных гаражных сооружений.»
Параллельно аналогичное обращение было отправлено в Прокуратуру Невского р-на СПб.
Через 10 дней пришел ответ из Администрации:
Ясно-понятно, стрелка переброшена на Комитет по контролю за имуществом СПб.
Комитет отвечал чуть дольше, чем Администрация, но по существу.
Ответ пришел в первых числах апреля:
В принципе, из ответа понятно, что отвечать придется все же Администрации.
«Проверяем, разберемся, накажем»
Собираем все ответы в кучу и снова через сайт отправляем в Администрацию Невского района СПб.
До кучи отправляем все это еще раз в Прокуратуру, но уже не в районную, а по Санкт-Петербургу
30.04.2021 проходил через этот двор и увидел такую картину:
«ГАРАЖНЫХ СТРОЕНИЙ ПО ВЫШЕУКАЗАННОМУ АДРЕСУ НЕ ОБНАРУЖЕНО» )))
На все про все ушло ровно 2 месяца.
Спасибо, Администрация Невского р-на!
Какой вывод? Система работает.
Тяжело, со крипом, через жопоеблю, но работает.
Сейчас по такой же методике пытаюсь починить фасад здания.
Процесс идет, вроде к 07.09.2021 обещали работы закончить )))
Первые шаги по строительству овцефермы в чистом поле
Цель: построить овцеводческую ферму с нуля в чистом поле и зарабатывать на хлеб с маслом.Подробнее о доходах
Еще один знакомый затеял развивать проект по разведению мясных овец. Он назвал свою ферму «Красная».
Для этого направления выбрал романовскую породу.
Это не простое дело и почти все приходится делать самому.
Только изредка появляются помощники.
Это строится основное здание фермы.
Живописные места компенсируют неустроенность быта.
А это его размышления по проекту: «Есть огромное желание заняться агробизнесом. Думал, считал, смотрел на действующие хозяйства и т.п. Стартовый капитал у меня ограничен. Осенью решил, пора действовать. Цель: построить овцеводческую ферму с нуля в чистом поле и зарабатывать на хлеб с маслом.
Буду краток, так как времени катастрофически не хватает. Строю сам, иногда помогает тесть, сейчас еще нашел работника (из местных). Решил тему создать, чтобы у профи получить дельные советы, может быть и мой опыт пригодиться кому-либо. Приобрел 150 га во Владимирской области. В будущем решил связать себя с сельским хозяйством, готов рассказывать о ходе проекта, но также хочет ответной реакции. Ему интересно мнение тех, кто уже занимается овцами или также делает первые шаги.
Зачем и как строить сеновал
Место для хранения в хозяйстве объемных кормов найти далеко не просто.
Это большие объемы хранимой массы.На одну корову необходимо минимум три тонны за сезон, а это 12-15 рулонов, а еще солома, плюс кормление для молодняка. И поэтому часто стараются сделать специальное помещение для таких кормов.
Но я всегда советую каждому задать себе вопрос- а какая экономическая выгода от таких вложений. Всегда ли нужно его строить.
Давайте посмотрим, что на это ответят селяне.
• Первое мнение:» Даже если на продажу. чей рулон будет привлекательнее для покупателя, моё зелененькое из сеновала или гнилое и мороженое. Почему мы не должны уважать свой труд?»
• Второй ответ:«У нас большая влажность и таёжная трава. Не убрав рулоны вовремя под укрытие, зимой приходится пилить рулоны бензопилой и выкидывать корку толщиной от 5 см. Даже сложив их в скирду и не укрыв с верху хорошо баннерами, получишь нижние рулоны пролитыми и сопревшими.Вот сегодня снял видео о том как мы мучаемся каждую зиму, а это больше 300 рулонов прф-110»
Вот такие вопросы задавал себе водитель школьного автобуса из сибирского села и решился на стройку.
Сеновал имеет следующие размеры
Ширина 10м, длина 15 метров. Высота разная из за склона.
Со входа крайние в среднем по 5 метров центральные 6,5 м. дальний правый 4.5 м
Труба 133 мм, на сегодня поставил бы 156 мм. Жидковаты для такой высоты как оказалось.
По подсчётам если на торец рулоны от пресса прф-110, где то 380 рулонов, надо пробовать.
Ему Осталось ещё укосины доделать и добавить плаху на стены, оставил на весну.
Но этой зимой часть рулонов уже хранилось под навесом, но его съели в первую очередь.Крыша из профлиста, сделал из 4 см волны, это предгорье Саян, много снега бывает.
И у сибиряка есть видеоаргументы, зачем и почему ему нужен сеновал.Он уже несколько лет большую часть рулонов сена пилит бензопилой.
Сколько надо на это время, минус бензин+масло, цепи, шины, да и пилы долго не живут. А ещё ободрать корки и в загон перетаскать.
Уверен, что против таких аргументов трудно возражать
Статья моя. фото и видео строителя сеновала
Так ли страшна жизнь в частном доме?
5 лет жили в аренде, теперь купили свой дом в пригороде Красноярска.
Знакомые спрашивают: а зачем вам это надо? Ведь у частного дома так много недостатков.
Давайте поговорим о возможных минусах жизни за городом.
1. Часто говорят, что живешь в частном доме, как «белка в колесе», невозможно остановиться, дела не переделаешь. Моё мнение- все зависит от подхода. За 5 лет жизни за городом никогда не чувствовали себя загнанными лошадьми. Но у нас не было и не будет хозяйства с животными, мы не работаем с огородом, не стремимся создавать идеальный ландшафт. Мы просто живем за городом, наслаждаясь природой.
Ходули для отделки с имитацией человеческой стопы
При ремонте и отделке бегать с табуретом, столом или даже стремянкой жутко утомляет. Естественно, это касается в первую очередь потолков и верхних частей стен. Хотелось этот труд упростить. В голову сразу пришла мысль о ходулях, но в магазинах они стоят немалых денег, даже на Али около 6т.р. Как говорится в одной известной рекламе: зачем платить больше? Подумав, было решено смастерить ходули своими руками. Причём материала ушло очень мало. По большому счёту, всё это можно сделать из отходов, которые есть на каждой стройке. Исключением будут только уголки, саморезы и ремни. Но на всё это ушло рублей 150, не больше.
Знаменитые кадры с крупных строек в российской и советской истории
Огромный размер страны требовал одинаково гигантских строительных проектов, будь то мосты, жилые здания или промышленные объекты.
В 1862 году была проложена железная дорога от Москвы до Коломны, города недалеко от Москвы. С тех пор старый город Коломна, в котором есть собственный Кремль, стал промышленным центром с паровозостроительным заводом и большим мостом через Оку.
Транссибирская магистраль была одним из крупнейших строительных проектов в Российской империи. На этом фото рабочие строят мост вдоль уральского участка железнодорожной линии. Его строительство продолжалось с 1885 по 1899 год.
Беломорско-Балтийский канал был построен в рекордные сроки: 227 км менее чем за два года (1931-33). Он также стал одним из самых печально известных строительных проектов в советской истории, поскольку он унес жизни около 12 000 заключенных ГУЛАГа, которые его строили.
Первая линия Московского метрополитена была построена в 1930-х годах, но ее масштабное расширение осуществлялось только после войны, в 1950-х годах. Одним из самых амбициозных проектов стал мост Метро через Москву-реку, который связывал набережную Лужников и МГУ с центром города.
Знаменитые здания «Семи сестер» были основными строительными проектами Москвы 1950-х годов. Первоначальный план состоял в том, чтобы иметь девять таких зданий, но в итоге было построено только семь. На левой фотографии изображено строительство здания Котельнической набережной, а на правой — здание МГУ.
Сцена на этой фотографии похожа на строительство египетских пирамид, но на самом деле она изображает строительство Большого Ферганского канала. Канал был ключевым для орошения обширных хлопковых плантаций в узбекской, кыргызской и таджикской республиках, которые в то время были частью СССР. В 1939-40 годах на этой строительной площадке работало около 160 000 человек.
В 1950-х годах по всей стране началось строительство большого количества мощных электростанций. На этом фото показано строительство Волжской ГЭС в Волгоградской области.
На этом фото показано строительство знаменитой Братской ГЭС на реке Ангаре. Когда она была введена в эксплуатацию в 1961-66 годах, это была самая мощная гидроэлектростанция не только в СССР, но и во всем мире. Но в 1971 году на реке Енисей ее обогнала еще одна советская гидроэлектростанция — Красноярская.
В 1935 году Сталин утвердил Генеральный план реконструкции Москвы, который предусматривал строительство в массовом масштабе жилых зданий, метро, а также расширение существующих улиц и прокладку новых проспектов. Например, на Тверской улице в самом центре города даже целые здания пришлось перенести. Тогда как Калининский проспект (ныне Новый Арбат) был заложен в начале 1960-х годов, уже после смерти Сталина.
Саяно-Шушенская ГЭС на реке Енисей в настоящее время является крупнейшей в России. Его строительство началось в Саянах в 1963 году и было завершено только в 2000 году. Эта фотография ниже относится к 1972 году
Байкало-Амурская железная дорога на Дальнем Востоке — одна из самых длинных в мире: 4300 км. Ее строительство продолжалось с 1932 по 1984 год. На фото показан проект уже на завершающей стадии. Первоначально для строительства железной дороги был создан отдел Гулага, и около 160 000 заключенных помогли построить ее в чрезвычайно суровых погодных условиях.
P.S. БМ ругался на третью и одиннадцатую картинки но там просто одиночное фото.
Чёткая физика: Улучшил качество советского научно-популярного фильма «Физика в половине десятого»
Меня давненько просили улучшить данный научно-популярный фильм он давненько лежит у меня на харде обработанный, но я все не решался его выложить, так как качество хоть и стало лучше, но не настолько, чтобы этим можно было хвастаться.
Но тем не менее решил выложить, ибо фильм действительно хорош! Он был снят в 1971 году Семеном Райтбуртом, а в его съемках приняли участие мэтры советского кинематографа! Очень доступное объяснение некоторых основ физики.
Добавить в коллекцию можно используя 🚀Телеграм: https://t.me/okte4
Чёткий гироскоп: Улучшил качество советского научно-популярного фильма
И снова здравствуйте!
В ряду научно-популярных фильмов прибыло! На этот раз я улучшил качество советского фильма про гироскоп и его применение, снятого в 1979 году киевской студией.
Немного стабилизировал видеоряд, так как картинка исходника «прыгала» плюс немного убрал мелкую пыль и помехи, а также улучшил четкость картинки. Ну и над звуком немного поработал.
Если хочется глянуть Ч/Б версию, она лежит в телеграм: 🚀Телеграм: https://t.me/okte4
Фенольные дома
И еще немного об экспериментальном строительстве (на этот раз московском), но в данном случае опыт был безусловно неудачным (предыдущие посты: раз и два).
На фото экспериментальный девятиэтажный панельный жилой дом серии II-49П (вернее то, что осталось от него при сносе 4 декабря 2006 года) по адресу Москва, Открытое шоссе, 24/1.
В начале 70-х годов прошлого века Домостроительным комбинатом № 1 по заказу Метростроя было построено несколько таких домов на северо-востоке Москвы, в районе Метрогородок.
Суть новшества заключалась в том, что в бетон, использованный при их строительстве, добавляли фенолформальдегид. Это должно было ускорить его затвердевание и тем самым приблизить сроки сдачи домов. Также, для удешевления процесса в качестве утеплителя панелей было решено использовать стекловату, пропитанную фенолформальдегидными смолами. Ею заполнялись межплиточные стыки.
Практически сразу после того как фенольные дома были построены, по их стенам поползли трещины, герметичность швов нарушилась, и ядовитые фенольные испарения поползли внутрь квартир.
Летом в «ядовитых» домах окна никто закрывал — жара способствовала более активному выделению фенола. Все квартиры были заполнены цветами, а стены смазаны уплотнителем или обыкновенной смолой.
Когда жители фенольных домов Метрогородка только создали инициативную группу, префектура выдала им специальные антифенольные экраны. Но долго они не прослужили — сгорели.
Совершенно отчаявшись, в конце июля 2006 года люди вышли на митинг протеста у здания городской мэрии.
В октябре того же года было принято решение о сносе дома на Открытом шоссе 24/1, и его жильцам предоставили другие квартиры. В течение двух месяцев дом был полностью расселен.
К сносу с помощью взрыва готовились 4 дня. В подвале и на первом этаже уложили заряды.