Что такое выкрашивание металла

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Процесс выкрашивания протекает следующим образом. Сначала на трущихся поверхностях образуются усталостные трещины. Масло, попадая в эти трещины, способствует их расклиниванию и выкрашиванию частиц металла, в результате чего на поверхности появляются ямки. Число оспин и размеры их увеличиваются, что приводит к интенсивному износу рабочих поверхностей. На выкрашивание влияют вязкость и твердость материала трущихся пар и контактное давление. [1]

Поскольку процесс выкрашивания носит усталостный характер, он проявляется не сразу, а по накоплении определенного числа циклов нагружения, которое зависит, в первую очередь, от усталостной прочности ( выносливости) материала поверхностных слоев, а также от свойств смазочного масла, величины и направления скоростей качения и скольжения, шероховатости поверхностей и некоторых других менее существенных факторов. [2]

Вследствие этого процесс выкрашивания усиливается и рабочая поверхность зуба ниже полюсной линии разрушается. Нагревание передачи и шум значительно усиливаются. [3]

Непосредственно выкрашиванию предшествуют образование и развитие трещин в поверхностном слое, отделяющие единичные малые объемы от остального материала. Следовательно, трещинообразование является составной частью процесса выкрашивания и отслаивания материала. Образование трещин вследствие термических напряжений может охватывать значительные участки поверхности и на определенной стадии развития служить браковочным признаком и должно рассматриваться как особый вид повреждения поверхностей трения. [11]

Непосредственно выкрашиванию предшествуют образование и развитие трещин в поверхностном слое, отделяющие единичные малые объемы от остального материала. Следовательно, трещинообразование является составной частью процесса выкрашивания и отслаивания материала. Образование трещин вследствие термических напряжений может охватывать значительные участки поверхности и на определенной стадии развития служить браковочным признаком и должно рассматриваться как особый вид повреждения поверхностей трения. [12]

Источник

Выкрашивание

Выкрашивание – кер. осыпание фрагментов поверхности изделия.

Выкрашивание – поверхностное разрушение материала, сопровождающееся выпадением его частиц.

[Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]

Полезное

Смотреть что такое «Выкрашивание» в других словарях:

выкрашивание — покрытие, краска, крашение, покраска, накрашивание, питтинг, окрашивание Словарь русских синонимов. выкрашивание сущ., кол во синонимов: 7 • краска (197) • … Словарь синонимов

выкрашивание — Поверхностное разрушение материала, сопровождающееся выпадением его частиц [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строительные изделия прочие EN crumblingspalling DE AbbröckelnAusbröckeln FR… … Справочник технического переводчика

выкрашивание — 3.17 выкрашивание: Осыпание фрагментов поверхности изделия (см. приложение Б). Источник: ГОСТ 530 2007: Кирпич и камень керамические. Общие технические условия оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Выкрашивание — I ср. 1. процесс действия по гл. выкрашивать I, выкрашиваться I 1. 2. Результат такого действия. II ср. разг. 1. процесс действия по гл. выкрашивать II, выкрашиваться II 1. 2. Результат такого действия … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Выкрашивание — I ср. 1. процесс действия по гл. выкрашивать I, выкрашиваться I 1. 2. Результат такого действия. II ср. разг. 1. процесс действия по гл. выкрашивать II, выкрашиваться II 1. 2. Результат такого действия … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

ВЫКРАШИВАНИЕ — поверхностное разрушение материала, сопровождающееся выпадением его частиц (Болгарский язык; Български) откъртване; олющване; отчупване (Чешский язык; Čeština) vydrolování (Немецкий язык; Deutsch) Abbröckeln; Ausbröckeln (Венгерский язык; Magyar) … Строительный словарь

выкрашивание — выкр ашивание, я … Русский орфографический словарь

выкрашивание угла древесноволокнистой плиты — выкрашивание угла древесноволокнистой (древесностружечной) плиты дефект в виде повреждения ребра древесноволокнистой (древесностружечной) плиты, образованного двумя кромками. (Смотри: ГОСТ 27935 88. Плиты древесноволокнистые и древесностружечные … Строительный словарь

выкрашивание угла древесностружечной плиты — выкрашивание угла древесноволокнистой (древесностружечной) плиты дефект в виде повреждения ребра древесноволокнистой (древесностружечной) плиты, образованного двумя кромками. (Смотри: ГОСТ 27935 88. Плиты древесноволокнистые и древесностружечные … Строительный словарь

Выкрашивание угла древесностружечной плиты — Выкрашивание угла древесноволокнистой (древесностружечной) плиты Дефект в виде повреждения ребра древесноволокнистой (древесностружечной) плиты, образованного двумя кромками Смотреть все термины ГОСТ 27935 88. ПЛИТЫ ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ И… … Словарь ГОСТированной лексики

Источник

Механизмы и виды изнашивания при описании в экспертизе

Конструкция автомобиля содержит достаточно большое количество пар трения, в которых одни детали совершают движение относительно других. Взаимодействующие поверхности данных деталей называются трущимися поверхностями. При работе данных поверхностей происходит их изнашивание, которое проявляется в постепенном изменении размеров детали и (или) ее формы. За счет износа фактические размеры, форма детали и шероховатости поверхности изменяются. И при определенной степени изменения деталь уже перестает соответствовать требованиям документации и наступает ее неработоспособное состояние.

В ходе проведения судебных экспертиз в заключении очень часто отражается описательный характер износа. В качестве примера рассмотрим тормозную колодку. Накладка колодки и тормозной диск образуют пару трения. В результате трения накладка колодки изнашивается – снижается ее толщина. Процедура проверки фактического значения толщины накладки предусмотрена эксплуатационной документацией, где также указана минимально допустимая толщина. Если минимальная толщина достигнута – колодка подлежит замене на новую. Аналогичным образом процесс изнашивания протекает и для других поверхностей трения в конструкции автомобиля.

Общепринято выделять следующие виды изнашивания: абразивное, фреттинг, гидроабразивное, газоабразивное, усталостное выкрашивание, кавитационное, коррозионно-механическое.

Рисунок 1. Абразивное изнашивание в экспертизе

Рассмотрим частный случай абразивного изнашивания, схема которого показана на рис. 1б. Твердость тела 1 ниже твердости тела 2. При этом твердые абразивные частицы внедряются в поверхность тела 1 на значительно большую глубину. Данное явление получило название шаржирование. Глубина внедрения в поверхность тела 2 значительно меньше. При последующем движении одного тела относительно другого будет наблюдаться изнашивание только поверхности тела 2, так как в теле 1 частицы надежно удерживаются за счет большой глубины внедрения – частицы движутся совместно с телом 1. Подобное явление часто используется, например, при полировке. Когда полировочный диск из относительно мягкого материала надежно удерживает твердые частицы, срезающие материал с поверхности металлических деталей, лакокрасочного покрытия или даже стекла.

Аналогичным образом появляются задиры на поверхностях шеек коленчатого и распределительного (фото 1) валов. Данные поверхности имеют очень высокую твердость, полученную путем азотирования, либо закалки. Поэтому такое большое внимание уделяется чистоте системы смазки ДВС и моторного масла в части содержания твердых абразивных частиц.

Фото 1. Задиры на поверхности шейки распределительного вала в экспертизе

Абразивное изнашивание имеет место быть при работе всех пар трения, где наблюдается непосредственное взаимодействие поверхностей. Абразивное изнашивание будет происходить не только за счет твердых частиц, поступивших в зону взаимодействия из внешней среды, но и за счет частиц, являющихся продуктами износа. Казалось бы – если в паре трения нет твердых абразивных частиц, то и нет первоначальных условий для абразивного изнашивания. Однако в реальности дело обстоит несколько иначе. Рассмотрим взаимодействие поверхностей на микроуровне. На рис. 2 эскизно показан контакт реальных тел под значительным увеличением (на микроуровне).

Рисунок 2. Фрикционное взаимодействие тел на микроуровне в экспертизе

Поверхности реальных деталей не являются абсолютно ровными и гладкими – в любом случае будут иметь место отклонения формы, также будут присутствовать шероховатости. И чем больше увеличение, под которым рассматривается поверхности, тем более заметным будет отклонение. Как видно из рис. 2, при контактировании деталей вследствие волнистости их поверхностей контур контакта будет возникать преимущественно на вершинах неровностей (волн). Каждая такая область будет ограничена контуром ΔA_c, который носит название контурной площади контакта. Эти контуры удалены один от другого на расстояние шага волны L. Общая контурная площадь будет А_c=ΣΔА_c. Внутри контурной площади находятся фактические пятна контакта ΔA_r. Площадь, определяемая исходя из размеров макрогеометрии поверхностей трения (для рис. 2а – линейных размеров a и b ), носит название номинальной площади контакта ΔA _a , данная площадь фигурирует в качестве основного геометрического параметра пары трения при производимых инженерных расчетах.

С точки зрения работы пары трения наибольший интерес представляет фактическая площадь контакта A_r=ΣΔA_r – это площадь, на которой осуществляется контакт микронеровностей, образующих шероховатость поверхности. Именно в пределах данной площади имеет место быть фактическое взаимодействие поверхностей деталей. ФПК обычно мала и занимает не более 1. 10% номинальной площади А_а.

Площадь фактического контакта А_r имеет очень важное значение во всех физических и химических процессах, которые могут протекать на границе раздела деталей машин. Трение и износ, электро- и теплопроводимость контактов, жесткость стыков, контактная химическая коррозия и прочность прессовых соединений – все эти явления в решающей мере зависят от площади фактического контакта твердых тел.

Помимо геометрических параметров зоны взаимодействия трущихся поверхностей необходимо также рассмотреть строение поверхностей трения, которое показано на рис. 2б. Внешней средой для большинства деталей, эксплуатирующихся в атмосфере Земли, является воздух. В воздухе содержится свободный кислород, которым мы дышим и который необходим для работы ДВС. Кислород взаимодействует с поверхностями деталей, в результате чего на них образуются слои оксидов, условно показанные на рис. 2б. Именно через оксидные пленки осуществляется непосредственный контакт поверхностей в зонах фактического контакта. Оксиды в большинстве своем являются твердыми и хрупкими. При взаимодействии трущихся поверхностей происходит скалывание оксидов с поверхности. И эти отколовшиеся фрагменты уже представляют собой твердые абразивные частицы. Почему алюминиевые сплавы характеризуются очень низкой износостойкостью? Потому что при малой твердости самих алюминиевых сплавов оксид алюминия имеет очень высокую твердость и прекрасно «грызет» основной металл.

Одним из основных способов снижения интенсивности абразивного изнашивания является применение смазочных материалов. В состав смазочного материала входят поверхностно-активные вещества, которые откладываются на поверхностях деталей (поверх пленки оксидов). За счет этого значительно снижаются контактные давления в зонах фактического контакта (рис. 2), снижается свободная поверхностная энергия. В итоге снижается коэффициент трения и интенсивность изнашивания.

Гидро- и газоабразивное изнашивание образуется в результате механического воздействия на поверхность твердых частиц, перемещаемых потоком жидкости или газа. Схема гидроабразивного (и газоабразивного) воздействия показана на рис. 3.

Рисунок 3. Схема гидроабразивного воздействия в экспертизе

Твердая абразивная частица 1, которая движется совместно с потоком жидкости или газа (на рис. 3 условно не показаны), ударяется о поверхность тела 2. В момент взаимодействия частицы с поверхностью будет наблюдаться изнашивание. При этом будет происходить вырывание частицей материала с поверхности при ее внедрении и последующем перемещении (только в отличие от абразивного изнашивания внедрение и перемещение частицы будет происходить за счет кинетической энергии первоначального движения частицы). Также при гидроабразивном изнашивании будет наблюдаться усталостное выкрашивание поверхности.

Усталостное выкрашивание происходит в результате накопления в поверхностном слое детали повреждений, приводящих к разрушению поверхностного слоя. Для понимания механизма усталостного изнашивания необходимо разобраться в природе усталостного разрушения. Усталостное разрушение характерно для поверхностей, которые нагружаются многократно (например, циклически). На рис. 4 показана диаграмма Веллера, которая показывает зависимость максимального напряжения за цикл от количества циклов, которое может выдержать материал без разрушения. Для стали имеется такое значение напряжений, которое она способна выдерживать бесконечно долго не разрушаясь – кривая красного цвета после 10 7 циклов нагружения идет практически горизонтально.

Рисунок 4. Диаграмма Веллера в экспертизе

Трущиеся поверхности при воздействии друг на друга, либо твердые абразивные частицы (рис. 1) вызывают в материале поверхностного слоя сжимающие напряжения. Если величина действующих напряжений и количество циклов нагружения будут находится выше, чем кривая Веллера для соответствующего материала, то произойдет разрушение. Наибольшие напряжения при трении, либо гидроабразивном (газоабразивном) воздействии будут наблюдаться на некоторой глубине под поверхностью детали. Соответственно, разрушение будет представлять собой выкрашивание участка поверхности, под которым произошло усталостное разрушение материала. На фото 2 показана поверхность, поврежденная усталосным выкрашиванием.

Фото 2. Выкрашивание металла на поверхности качения кольца подшипника в экспертизе

Кавитационное разрушение наблюдается в ряде случаев на поверхностях деталей, контактирующих с подвижной жидкой средой. Для движущегося потока жидкости закон сохранения энергии может быть записан в виде уравнения Бернулли:

Сущность данного уравнения в следующем: сумма кинетической (зависящей от скорости движения) энергии движения жидкости ( ) и потенциальной (зависящей от давления) энергии ( ) всегда постоянна. Течение жидкости далеко не всегда равномерное. На рис. 5 условно показано ламинарное (а) и турбулентное течение жидкости в трубе. При ламинарном течении потоки жидкости движутся прямолинейно (для прямого участка трубы) с постоянной скоростью и не смешиваются. Скорость потоков в центре несколько ниже, чем у потоков по краям за счет внутреннего трения жидкости. При турбулентном течении направление и скорость потоков имеют достаточно хаотичный порядок, происходит активное перемешивание жидкости. В качестве турбулизаторов выступают различного рода местные сопротивления, например, указанные у стенки трубы на рис. 5 шероховатости.

Рисунок 5. Ламинарное (а) и турбулентное (б) течение жидкости при анализе в экспертизе

При турбулентном течении скорости потока жидкости в отдельных зонах могут быть достаточно высокими. И, в соответствии с рассмотренным ранее уравнением Беррнулли, в данных зонах будет наблюдаться снижение общего давления жидкости. Жидкости при определенных условиях кипят. Данное условие следующее – давление жидкости должно быть ниже давления насыщенных паров для данной температуры. Если при турбулентном течении жидкости давление в отдельных зонах снижается настолько, что жидкость начинает «кипеть», то образуются условия, необходимые для кавитационного изнашивания расположенной рядом поверхности.

Рисунок 6. Схема образования и схлопывания пузырька пара в экспертизе

Отметим, что кавитационное разрушение деталей автомобиля происходит крайне редко. Имели место быть разрушения деталей системы охлаждения из-за ошибок, допущенных при проектировании отдельных ДВС. Отметим, что описанный выше принцип кавитационного разрушения положен в основу работы различных ультразвуковых устройств, предназначенных для очистки деталей ДВС при техническом обслуживании и ремонте. Единственное отличие от описанного выше – локальное снижение давления происходит не за счет локального увеличения скорости, а за счет того, что в жидкости колеблется излучатель с ультразвуковой частотой – при колебаниях излучатель увлекает за собой жидкость, что создает в ней снижение давления.

Коррозионное разрушение вызывается химическим и физико-химическим взаимодействием поверхности детали с окружающей средой. Подобного рода взаимодействие, как правило, приводит к снижению основных эксплуатационных характеристик материала. Яркий пример – «преобразование» стали в ржавчину под воздействием воды и кислорода. С точки зрения работы пар трения особы интерес представляет корозионно-механическое разрушение, сущность которого в увеличении интенсивности изнашивания различных видов (абразивное, гидроабразивное, кавитационное и пр.) материала ослабленного в результате коррозии. Проиллюстрировать это можно следующим образом – сталь подвергается обработке только достаточно прочным и твердым инструментом, а ржавчина (продукт коррозионного разрушения стали) может быть разрушена даже ногтем.

Водородное изнашивание. Сущность водородного изнашивания следующая – если у поверхности детали присутствует ион водорода, то за счет малых размеров данный ион проникает вглубь материала. Как известно, сталь представляет собой сплав железа и углерода. Водород обладает большим сродством к углероду, чем сталь. Соответственно, водород «отнимает» у железа атом углерода и образует с ним молекулу метана ( CH ₄). Данная молекула имеет сравнительно большие размеры и после своего образования начинает локально растягивать материал – то есть создает в нем напряжения. Также разрушению способствует то, что растягиваться металл начинает в обезуглероженной зоне (за счет чего прочность материала снижена). То есть водородный износ нельзя назвать износом в полной мере – это явление приводит лишь к интенсивности изнашивания других видов после того, как материал был разупрочнен из-за воздействия водорода.

В объеме данной статьи, надеемся, у Вас получится объективно понимать суждения по заключению экспертов. Возможно, данная информация будет интересно любому специалисту из области диагностики автомобильного транспорта. Эксперт, бесспорно, должен обладать данными знаниями, и использовать их в ходе исследования.

Источник

Усталостное выкрашивание

На рабочих поверхностях появляются небольшие углубления, которые затем превращаются в раковины. Выкрашивание носит усталостный характер и вызвано контактными напряжениями. Выкрашивание приводит к повышению контактного давления и нарушению работы передачи. В открытых передачах поверхностные слои истираются раньше, чем в них появляются усталостные трещины, поэтому выкрашивание появляется весьма редко.

Для предупреждения выкрашивания необходимо повышать твёрдость материала термообработкой либо повышать степень точности передачи, а также правильно назначать размеры из расчёта на усталость по контактным напряжениям.

Абразивный износ является основной причиной выхода из строя передач при плохой смазке. Это, в первую очередь, открытые передачи, а также закрытые, но находящиеся в среде: в горных, дорожных, строительных, транспортных машинах. У изношенных передач повышаются зазоры в зацеплении и, усиливаются шум, вибрация, динамические перегрузки; искажается форма зуба; уменьшаются размеры поперечного сечения, а значит и прочность зуба. Основные меры предупреждения износа – повышение твёрдости поверхности зубьев, защита от загрязнения, применение специальных масел. В расчёте на контактную выносливость абразивный износ учитывается занижением допускаемых контактных напряжений.

Заедание происходит в высоконагруженных и высокоскоростных передачах. В месте контакта зубьев возникает повышенная температура, приводящая к сцеплению металла с последующим отрывом. Вырванные частицы затем царапают трущиеся поверхности.

Обычно заедания происходят вследствие выдавливания масляной плёнки между зубьев при совместном действии высоких давлений и скоростей.

Меры предупреждения здесь те же, что и при абразивном износе. Рекомендуется также, правильный выбор сорта масла и его охлаждение.

Излом зуба. Такая поломка связана с напряжениями изгиба. Излом зуба может привести к разрушения валов и подшипников, а иногда и всего механизма. Для предупреждения излома проводится расчёт зуба по напряжениям изгиба. Такой расчёт для закрытых передач выполняется в качестве проверочного после расчёта на контактные напряжения. Для открытых передач, где высока вероятность случайных перегрузок, этот расчёт выполняется как проектировочный.

Источник

ВЫКРАШИВАНИЕ

ВЫКРАШИВАНИЕ поверхностное разрушение материала, сопровождающееся выпадением его частиц

(Болгарский язык; Български) — откъртване; олющване; отчупване

(Чешский язык; Čeština) — vydrolování

(Немецкий язык; Deutsch) — Abbröckeln; Ausbröckeln

(Венгерский язык; Magyar) — kitöredezés

(Монгольский язык) — гадаргын гэмтэл

(Польский язык; Polska) — wykruszanie

(Румынский язык; Român) — fărîmiţare

(Сербско-хорватский язык; Српски језик; Hrvatski jezik) — krunjenje; osipanje

(Испанский язык; Español) — desconchado

(Английский язык; English) — crumbling; spalling

(Французский язык; Français) — émiettement

поверхностное разрушение дорожного покрытия в результате отделения зерен минерального материала из покрытия и образования мелких раковин.

Смотреть что такое «ВЫКРАШИВАНИЕ» в других словарях:

выкрашивание — покрытие, краска, крашение, покраска, накрашивание, питтинг, окрашивание Словарь русских синонимов. выкрашивание сущ., кол во синонимов: 7 • краска (197) • … Словарь синонимов

Выкрашивание — – кер. осыпание фрагментов поверхности изделия. [ГОСТ 530 2007] Выкрашивание – поверхностное разрушение материала, сопровождающееся выпадением его частиц. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

выкрашивание — Поверхностное разрушение материала, сопровождающееся выпадением его частиц [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строительные изделия прочие EN crumblingspalling DE AbbröckelnAusbröckeln FR… … Справочник технического переводчика

выкрашивание — 3.17 выкрашивание: Осыпание фрагментов поверхности изделия (см. приложение Б). Источник: ГОСТ 530 2007: Кирпич и камень керамические. Общие технические условия оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Выкрашивание — I ср. 1. процесс действия по гл. выкрашивать I, выкрашиваться I 1. 2. Результат такого действия. II ср. разг. 1. процесс действия по гл. выкрашивать II, выкрашиваться II 1. 2. Результат такого действия … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Выкрашивание — I ср. 1. процесс действия по гл. выкрашивать I, выкрашиваться I 1. 2. Результат такого действия. II ср. разг. 1. процесс действия по гл. выкрашивать II, выкрашиваться II 1. 2. Результат такого действия … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

выкрашивание — выкр ашивание, я … Русский орфографический словарь

выкрашивание угла древесноволокнистой плиты — выкрашивание угла древесноволокнистой (древесностружечной) плиты дефект в виде повреждения ребра древесноволокнистой (древесностружечной) плиты, образованного двумя кромками. (Смотри: ГОСТ 27935 88. Плиты древесноволокнистые и древесностружечные … Строительный словарь

выкрашивание угла древесностружечной плиты — выкрашивание угла древесноволокнистой (древесностружечной) плиты дефект в виде повреждения ребра древесноволокнистой (древесностружечной) плиты, образованного двумя кромками. (Смотри: ГОСТ 27935 88. Плиты древесноволокнистые и древесностружечные … Строительный словарь

Выкрашивание угла древесностружечной плиты — Выкрашивание угла древесноволокнистой (древесностружечной) плиты Дефект в виде повреждения ребра древесноволокнистой (древесностружечной) плиты, образованного двумя кромками Смотреть все термины ГОСТ 27935 88. ПЛИТЫ ДРЕВЕСНОВОЛОКНИСТЫЕ И… … Словарь ГОСТированной лексики

Источник