Что такое втз в вентиляции
Российская специфика выбора воздушных тепловых завес
Каждый год поднимается тема подготовки к зиме как существующих, так и строящихся объектов гражданского и промышленного сектора. Мы уже неоднократно публиковали информацию по тепловым завесам. За прошедший период накопилась определенная практика применения воздушных тепловых завес (ВТЗ) на крупных объектах, где вопрос открытых входных и въездных проемов в холодное время года крайне важен.
Типоразмерный ряд и характеристики ВТЗ серий 350/450
При выборе определенного типа завес действительно существует несколько базовых параметров — шиберирующие (отсекающие) возможности, зависящие от скорости воздуха истекающего из ВТЗ, тепловые характеристики, но есть и другие не менее важные параметры — тип помещения, пропускная нагрузка входа, дизайн оборудования, габаритные и шумовые характеристики.
Основные виды задач, решаемые заказчиками при использовании ВТЗ, — это защита ворот автомобильного, реже железнодорожного транспорта и защита входа в помещение, используемого людьми. Рассматривать входы в здания с низкой пропускной нагрузкой, когда основное время ворота или двери закрыты, в общем-то несложно. Достаточно оценить тепловые потери помещения или тамбура во время открытия дверей и компенсировать их любым типом оборудования, не обязательно ВТЗ. В данных ситуациях популярны тепловые пушки, ИК-обогреватели, агрегаты воздушного отопления (АВО) и другое тепловое оборудование. При использовании в данных задачах ВТЗ основной вопрос состоит в выборе подходящей по тепловой мощности и типу энергоносителя (электричество/горячая вода) модели, не обязательно с высокой скоростью выхода воздуха. Также непринципиально строгое соответствие размеров ВТЗ высоте или ширине ворот/дверей.
Практический пример неудачного выбора типа завес показателен в московских гипермаркетах «Ашан». Несмотря на наличие тамбура-шлюза и двойного набора завес по полному периметру дверей, сквозняк пробивает помещение, создавая сильный дискомфорт в ближайших ко входу торговых точках. Использование действительно мощных завес типа ТЗК оказывается невозможным для данных задач из-за высокого шума, грубого внешнего вида и крайне завышенных габаритов. Рассмотрев большое количество вариантов и проанализировав требования заказчиков, специалисты завода «Веза» выбрали для производства в 2004 г. наиболее удачный вариант новой серии ВТЗ-350 и 450 с водяным нагревом. Ко многим достоинствам этих завес, таким как компактность, скорость на выходе до 18 м/с и тепловая мощность до 78 кВт при теплоносителе 90/70°С, добавлен еще один аргумент— цена.
Высокая скорость выхода воздуха сочетается с низким шумом, аккуратным строгим дизайном и несопоставимыми с электрическими моделями тепловыми характеристиками. Надежность работы обеспечивают вентиляторы типа «свободного колеса» фирмы ЕВМ и медно-алюминиевые теплообменники собственного производства.
Для защиты больших проемов открывающих транспортные въезды размером от 3×3 м до 12×12 м необходимо использовать завесы с хорошими шиберирующими характеристиками, когда скорость воздуха на выходе из ВТЗ превышает 15-20 м/с (50-70 км/ч).
Для больших ВТЗ дизайн, шум и даже габариты практически не важны. Необходимая тепловая мощность для компенсации «выхолаживания» помещения также важна, но может быть получена не только с помощью самой ВТЗ, но и с помощью дополнительного оборудования типа АВО. Основными параметрами, необходимыми для нормальной защиты прохода, является количество и скорость струи подаваемого воздуха. Классические ВТЗ «советских» времен здесь вполне оправданы, хотя и излишне габаритны, также хороши самые крупные модели завес типа ТЗК-6-4 или ЗВК-6, однако и они требуют дополнительного пространства по высоте для размещения коробов и вентилятора, либо недостаточно мощны. Для решения основных недостатков «больших» ВТЗ, связанных с громоздкостью и шумностью, была разработана завеса нового типа. Автором конструкции является К.В. Прохоров, однако производство завес большой мощности, начатое с помощью завода «Веза», было продолжено на заводе «Лотвентсервис» со значительным уменьшением мощности завес — до 10 тыс. м/ч. С 2002 г. завесы большой мощности данного типа выпускаются на заводе «Веза».
Удобство выбора данного типа «больших» завес состоит в абсолютной свободе, как по высоте, тепловой мощности, так и по дальнобойности. Предельные значения длины струи — 6,0 м, высота одного блока — до 4,0 м. Установка блоков в 2-3 яруса допускается. Мощность приводов вентилятора — от 1,5 до 4,0 кВт. Фундаментов, оснований, виброизоляторов, «мертвых» зон рядом с воротами нет. Завесы данной конструкции подбираются только под конкретные задачи и не выпускаются как стандартное изделие, что связано с выбором и теплообменника, и расхода воздуха в очень широких пределах. Проектирование больших тепловых завес — очень серьезная задача, особенно для суровых климатических условий. Применяемыми решениями по нагреву воздуха могут быть не только классические водяные нагреватели, но и газовые горелки с косвенным и даже прямым нагревом воздуха продуктами сгорания. Такие устройства разрабатывает екатеринбургская фирма «Газ-Инжиниринг».
При выборе типа тепловых завес обязательно следует определять приоритеты, т.к. сочетание высокой шиберирую-щей способности, т.е. скорости воздуха выше 70 км/ч, и низкого шума невозможно. Сочетание высокой тепловой мощности в 300-500 кВт и малозаметности без использования специальных скрытых венткамер также невозможно. Установка «слабых» завес, с низкой скоростью струи и достаточной тепловой мощностью, на входе в тамбурах приемлема только при наличии автоматики, блокирующей открывание одной автоматической двери при открытии другой. Использование «бытовых» серий ВТЗ, работающих со скоростями воздуха менее 12 м/с для закрытия проемов автомобильных ворот, даже в автосервисах, практически бессмысленно, дешевле устанавливать агрегаты воздушного отопления любого типа. □
Воздушные завесы с водяным обогревом и фильтром
ВТЗ (воздушно-тепловые завесы)
Воздушно-тепловые завесы предназначены для защиты производственно-складских комплексов, автомоек, производственных цехов, и подобных помещений от попадания холодного воздуха с улицы.
Завесы представляют собой универсально-сборную конструкцию и комплектуются в зависимости от требований потребителя заборными решетками, щелевыми секциями под конкретный проем, вентиляторами, фильтрами, водяными или электрическими обогревателями.
Завесы предназначены для внутренней установки над или возле ворот.
Состав воздушно-тепловых завес ВТЗ
В – с водяным нагревом (входная решетка, фильтр, вентилятор, водяной теплообменник, щелевые секции).
Суммарная длина щелевых секций 3 (м).
Последние Новости
С Днем Строителя 2021!
Уважаемые партнеры, поздравляем Вас с Днем Строителя!
Новые материалы компании уже доступны на сайте!
Уважаемые партнеры, спешим представить Вам новые материалы АО «Воздухотехника».
Каталоги и презентации уже доступны для скачивания.
Подписание Протокола намерений по совместному выпуску лифтовых лебедок
28 сентября в режиме видеоконференции состоялось подписание Протокола намерений по совместному выпуску лифтовых лебедок между производственным объединением ООО ПО «МЛМ Воздухотехника» (г. Москва) и ОАО «Могилевлифтмаш» (Республика Беларусь).
АО «Воздухотехника» получило Благодарственное письмо от Администрации Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения города Москвы
АО «Воздухотехника» получило Благодарственное письмо от Администрации Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения города Москвы «Образовательный комплекс градостроительства «Столица»
26.05.2020 г. АО «Воздухотехника» стало участником Московского инновационного кластера
АО «Воздухотехника» стало участником Московского инновационного кластера
АО «Воздухотехника» вошло в перечень системообразующих организаций экономики РФ
АО «Воздухотехника» вошло в перечень системообразующих организаций экономики РФ
С 23 февраля!
От лица всего коллектива АО «Воздухотехника» поздравляем Вас с 23 февраля!
Новый лифт совместного производства ООО «ПО «МЛМ Воздухотехника»
Получен обновленный сертификат соответствия на противопожарные клапана
Уважаемые партнеры, доступен обновленный сертификат соответствия на клапана КПВС-3К-60
С Днем города!
Уважаемые партнеры, поздравляем Вас с Днем города!
Состоялось подписание соглашений с испанской компанией «Fermator» и с итальянской компанией «Sicor».
27 августа 2019 г. в МТПП АО «Воздухотехника» подписала соглашение о намерении совместного производства лифтовых дверей
с испанской компанией «Fermator» и соглашение о намерении производства лифтовых лебедок с итальянской компанией «Sicor».
Получен новый сертификат соответствия
Получен новый сертификат соответствия на кондиционеры центральные каркасные типа КЦКМ
Поздравляем с 1 мая!
Уважаемые партнеры, поздравляем Вас с днем Весны и Труда!
Благодарственное письмо от Администрации Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения г. Москвы
АО «Воздухотехника» получило благодарственное письмо от Администрации Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения г. Москвы «Образовательный комплекс градостроительства «Столица»
Уважаемые коллеги и партнеры, поздравляем Вас с Днем Строителя!
Получен сертификат соответствия на клапана КПВС-5К
Получен сертификат соответствия на клапана противопожарные КПВС-5К
АО «Воздухотехника» и компания ООО «Зитрон» подписали Соглашение о сотрудничестве.
АО «Воздухотехника и компания ООО «Зитрон» подписали Соглашение о сотрудничестве. Соглашение дает старт совместной производственной и торговой деятельности.
Качественный, энергосберегающий и безопасный лифт
Качественный, энергосберегающий, безопасный. В Москве презентовали инновационный белорусско-российский лифт.
ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫЙ ЭТАП ЛОКАЛИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ЛИФТОВ СТАРТОВАЛ В МОСКВЕ
Инновационный лифт совместного производства белорусского ОАО «Могилевлифтмаш» и российского АО «Воздухотехника» презентовали в Москве.
АО «Воздухотехника» поздравляет с майскими праздниками!
Уважаемые партнеры, от Всей души поздравляем Вас с майскими праздниками!
Специалисты Мосинжпроект высоко оценили организацию производства и потенциал АО «Воздухотехника».
Сотрудниками АО «Мосинжпроект» был составлен официальный отзыв о деятельности и производственном потенциале нашего предприятия. Хочется отметить, что делегаты высоко оценили организацию процессов и отдельно отметили широкую номенклатуру выпускаемого оборудования.
По поручению Департамента Строительства г. Москвы 4 апреля 2019г. была организована рабочая встреча с представителями АО «Мосинжпроект».
Специалисты Мосинжпроект высоко оценили организацию производства АО «Воздухотехника».
Производство лифтового оборудования с участием АО «Воздухотехника» и завода «Могилевлифтмаш» обсудили в МИНПРОМТОРГЕ
Производство лифтового оборудования с участием АО «Воздухотехника» и завода «Могилевлифтмаш» обсудили в МИНПРОМТОРГЕ 19 марта 2019 года
С праздником весны и красоты!
Коллектив АО «Воздухотехника» поздравляет милых дам с 8 марта.
Уважаемы партнеры, поздравляем Вас с Днем Защитника Отечества!
Уважаемы партнеры, от коллектива компании АО «Воздухотехника» поздравляем Вас с Днем Защитника Отечества!
Доступна программа подбора вентиляторов Air-tech_FAN
Уважаемые партнеры, доступна программа подбора вентиляторов Air-tech_FAN версия 10
С Наступающим 2019 годом.
Уважаемые партнеры, от всей души поздравляем Вас с Наступающим Новым 2019 годом!
ПОДПИСАН МЕМОРАНДУМ О СОВМЕСТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «Воздухотехника» и ООО «БМЕ-ДИЗЕЛЬ»
19 декабря в Посольстве Республики Беларусь в г. Москве состоится торжественное подписание Меморандума о совместной деятельности между АО «Воздухотехника» и ООО «БМЕ-ДИЗЕЛЬ».
Новый каталог на вентиляторы осевые, осевые факельные серии ВО.ДФ
Уважаемые партнеры, рады представить Вашему вниманию новый каталог АО «Воздухотехника» на вентиляторы осевые и осевые факельные
Оценка эффективности воздушно-тепловых завес для ворот производственно-складских зданий
Assessment of Efficiency of Hot Air Curtains for Gates of Process and Warehouse Buildings
A. S. Strongin, Candidate of Engineering. Laboratory Manager at Scientific Research Institute of Building Physics of the Russian Academy of Architecture and Construction Sciences
Keywords: hot air curtain, warehouse, logistics, specific thermal load, heat losses
В последние годы наблюдается массовое строительство производственно-складских зданий и комплексов, которые являются крупными потребителями энергоресурсов. Большая высота и объем складских помещений, наличие значительного количества ворот, транспортных коридоров требуют повышенного внимания к энергоэффективности систем отопления, вентиляции и воздушно-тепловых завес. Тепловая мощность систем достигает нескольких тысяч киловатт, а их стоимость – десятки миллионов рублей.
Оптимизация систем позволит улучшить параметры микроклимата помещений, добиться экономии первоначальных затрат на их устройство, а также снизить потребление энергоресурсов в процессе эксплуатации на 10–20 %.
Оценка эффективности воздушно-тепловых завес для ворот производственно-складских зданий
А. С. Стронгин, канд. техн. наук, главный специалист отдела инженерных систем АО «ЦНИИПромзданий»
В последние годы наблюдается массовое строительство производственно-складских зданий и комплексов, которые являются крупными потребителями энергоресурсов. Большая высота и объем складских помещений, наличие значительного количества ворот, транспортных коридоров требуют повышенного внимания к энергоэффективности систем отопления, вентиляции и воздушно-тепловых завес. Тепловая мощность систем достигает нескольких тысяч киловатт, а их стоимость – десятков миллионов рублей.
Оптимизация систем позволит улучшить параметры микроклимата помещений, добиться экономии первоначальных затрат на их устройство, а также снизить потребление энергоресурсов в процессе эксплуатации на 10–20 %.
В отечественной и мировой практике применяются различные принципиальные схемы воздушных (ВЗ) и воздушно-тепловых (ВТЗ) завес, включая ВТЗ с частичным или полным использованием неподогретого воздуха. Выбор оптимальной схемы является сложной задачей, требующей проведения технико-экономических расчетов.
Отсутствие научно-обоснованных рекомендаций, методических указаний и нормативных требований приводит к завышению стоимости строительства и перерасходу энергоресурсов. Кроме того, нередко применяется оборудование, не отвечающее современным требованиям к энергоэффективности и безопасности.
Здания складов формируются из базовых модульных унифицированных секций площадью до 10 000 м 2 каждая, снабженных воротами для автомобильного и железнодорожного транспорта. В табл. 1 приведены удельные показатели тепловых нагрузок представительных объектов. Доля ВТЗ составляет от 20 до 60 % общей тепловой нагрузки здания.
К сожалению, параметрический ряд предлагаемых агрегатов завес неоптимальный, особенно для автомобильных и железнодорожных ворот. Сложившаяся практика проектирования ориентируется не на проведение соответствующих расчетов, а на рекомендации фирм-производителей, которые не всегда предоставляют полную информацию. В результате потребитель получает энергозатратный агрегат, не дающий гарантии защиты открытого проема.
Для устранения перечисленных выше недостатков необходима разработка обоснованных рекомендаций по выбору энергоэкономичных схемных решений ВТЗ, а также методические указания по их расчету и подбору.
В зависимости от назначения и условий обычно применяются следующие типы ВЗ:
Для ВПВЗ рекомендуется применять одно- или двухстороннюю боковую или одностороннюю нижнюю или верхнюю подачу подогретого в агрегате завесы внутреннего воздуха плоскими струями, формируемыми приточной щелью или системой сопел под углом к плоскости ворот в сторону, с которой поступает воздух (рис. 1).
 |
Для ВНВЗ применяется аналогичная схема подачи воздуха (рис. 2).
 |
ВНВЗ рекомендуется применять в случаях, когда нормируемая температура смеси воздуха, входящего в проем открытых ворот, обеспечивается без подогрева воздуха в завесе:
ВНВЗ имеют более ограниченную область применения по сравнению с ВПВЗ, но позволяют отказаться от установки воздухонагревателей в агрегатах завес.
Кроме рассмотренных типов ВЗ, в некоторых случаях могут применяться двухслойные комбинированные воздушно-тепловые завесы (КВТЗ) и воздушные завесы на неподогретом наружном воздухе (НВЗ). В КВТЗ воздух подается двумя плоскими струями, параллельными друг к другу или расходящимися под небольшим углом (5–15°) (рис. 3).
 |
Струя, находящаяся ближе к проему ворот, считается наружной и подает неподогретый воздух помещения. Струя, находящаяся дальше от проема ворот, считается внутренней и подает подогретый в агрегате воздух (рис. 3). Такая схема позволяет обеспечить нормируемую температуру смеси воздуха, поступающего в помещение, при меньших затратах тепловой энергии.
Сокращение затрат тепловой энергии происходит за счет снижения теплопотерь струи ВЗ, контактирующей с наружным воздухом, вследствие уменьшения ее средней температуры с внешней стороны. Для снижения теплообмена между наружной и внутренней (более нагретой) струями КВТЗ рекомендуется оставлять зазор, обеспечивающий подтекание внутреннего воздуха помещения в межструйное пространство. Оптимальную величину зазора, расстояние между выпускными насадками, углы подачи воздуха определяют при конструировании агрегатов КВТЗ.
Недостатками КВТЗ являются более высокая стоимость и сложность конструкции, что ограничивает область ее применения.
Основными преимуществами НВЗ являются их простота и экономичность, обусловленные отсутствием подогрева подаваемого воздуха и, соответственно, исключением затрат на тепловую энергию и оборудование (теплообменники и т. п.) (рис. 4).
(1)
(2)
(3)
