Что такое вторая промышленно технологическая революция
Вторая промышленная революция
Вторая промышленная революция (или же технологическая революция) — фаза промышленной революции, охватывающая вторую половину XIX и начало ХХ в. Началом ее считают внедрение бессемеровского способа выплавки стали в 1860-х годах, а кульминацией — распространение поточного производства и поточных линий. В 1860—1870-х гг. технологическая революция быстро охватила Западную Европу, США, Российскую империю и Японию.
Содержание
Основные инновации
Бессемеровский процесс стал первым недорогим способом промышленного производства высококачественной стали. Изобретенный Генри Бессемером, он революционизировал изготовление стали за счет снижения трудоемкости и стоимости, что обеспечило массовое производство этого важнейшего материала. Вслед за бессемеровским вскоре появился мартеновский и другие способы выплавки стали.
Идея стандартизации узлов и механизмов появилась еще в начале XIX в., прежде всего в оружейном деле. Основанная на внедрении металлорежущих станков, к середине XIX в. стандартизация была широко внедрена в США и получила название «американской системы производства». Ее применение в производстве швейных и сельскохозяйственных машин привело к значительному повышению производительности труда. Происходивший в эпоху второй промышленной революции быстрый рост масштабов промышленных предприятий, на которые привлекали все больше рабочих, привел к разработке системы научной организации труда или «тейлоризма», в честь ее основоположника, американского инженера Фредерика Тейлора, который применил концепцию стандартизации не только к механизмам, но и к операциям, производимым людьми. Впоследствии на базе его системы развилась новая дисциплина промышленная инженерия.
В производстве бумаги с изобретением бумагоделательной машины лимитирующим фактором стало сырье и возникла необходимость в переходе от дорогостоящего хлопка к более дешевому древесному сырью. В 1840х годах его готовили путем тонкого измельчения древесины, но к 1880 м годам перешли на химические способы обработки древесины.
Роль науки
К 1884 г. усовершенствование парового двигателя привело к созданию паровой турбины, которая вначале была применена в кораблестроении, а впоследствии — и в производстве электроэнергии.
Экономические и социальные последствия
Эпоха технологической революции в США
С 1860 по 1890 гг. в США было оформлено около 500 000 патентов на новые изобретения, в десять раз больше, чем за предшествующие семьдесят лет. Среди них наиболее известны воздушный тормоз Вестингауза, значительно повысивший безопасность железнодорожного транспорта, линии электропередачи переменного тока, разработанные Тесла и Вестингаузом, электростанции и множество устройств для передачи, распределения и использования электроэнергии, предложенные Томасом Эдисоном и др. [27]
Вторая промышленная революция в Британской империи
Во второй половине XIX в. Великобритания продолжала оставаться лидером промышленной революции. В эту эпоху появление новых продуктов и услуг способствовало процветанию международной торговли вообще и в особенности Британской империи, колонии которой были расположены почти во всех частях света. Сравнительно тихоходные и зависимые от ветров английские парусники были заменены на стальные океанские лайнеры, движимые усовершенствованными паровыми машинами. В то же время по инвестициям в науку и технологии Великобритания отставала от США и Германии, которые стремительно нагоняли ее по промышленному развитию.
Одновременно с положительными сторонами технологическая революция принесла Великобритании и ряду других европейских стран и экономические неурядицы. Появление поточного производства и резкое увеличение производительности труда привело к перепроизводству товаров, которые Великобритания и ранее экспортировала и не могла использовать для внутреннего потребления, даже учитывая растущие потребности ее заморских территорий. Последовавшее падение цен и экономическую нестабильность в 1873—1896 гг. сменил длительный период депрессии, когда производство уже не приносило высоких доходов и нередко становилось убыточным.
Промышленная революция в других странах
Вторая промышленная революция
В отличие от первой промышленной революции, основанной на новаторствах в производстве чугуна, паровых двигателях и развитии текстильной промышленности, технологическая революция происходила на базе производства высококачественной стали, распространении железных дорог, электричества и химикатов.
В эпоху второй промышленной революции развитие экономики было преимущественно основано на научных достижениях, а не просто удачных изобретениях.
Сама концепция второй промышленной революции была введена британским социологом Патриком Геддесом в 1915 году, а в 1970-х годах была введена в широкое употребление американским экономистом Дэвидом Лэндисом.
Связанные понятия
В историческом контексте термин «Новый империализм» обозначает период колониальной экспансии крупных европейских держав, а также США и Японии, в конце XIX — начале XX веков; период беспрецедентной конкуренции между ними в приобретениях заморских владений. В эпоху Нового империализма западные державы (и Япония) подчинили почти всю Африку и значительные части Азии. Новый империализм как явление характеризуют как дальнейшее развитие острого соперничества между великими державами в борьбе за мировые.
Производственная революция — понятие, которое употребляется для обозначения трех наиболее важных хозяйственно-экономических переворотов в истории человечества: аграрной (или неолитической) революции; 2) промышленной; 3) научно-информационной (или научно-технической).
СОДЕРЖАНИЕ
Обзор
Промышленность и технологии
Синергия между железом и сталью, железными дорогами и углем возникла в начале Второй промышленной революции. Железные дороги позволили дешево перевозить материалы и продукты, что, в свою очередь, привело к дешевым рельсам для строительства большего количества дорог. Железные дороги также извлекали выгоду из дешевого угля для своих паровозов. Эта синергия привела к прокладке 75 000 миль путей в США в 1880-х годах, что стало самым большим протяжением в мировой истории.
Железо
В ранней технике горячего дутья в качестве регенеративного теплоносителя использовалось железо. Железо вызывало проблемы с расширением и сжатием, из-за чего железо подвергалось нагрузке и выходило из строя. Эдвард Альфред Каупер разработал печь Cowper в 1857 году. В этой печи в качестве носителя информации использовался огнеупорный кирпич, что позволило решить проблему расширения и растрескивания. Печь Cowper также способна производить большое количество тепла, что приводит к очень высокой производительности доменных печей. Печь Cowper до сих пор используется в доменных печах.
В связи со значительным снижением затрат на производство чугуна из кокса с использованием горячего дутья резко вырос спрос и размер доменных печей.
Сталь
Железная дорога
Стальные рельсы служили более чем в десять раз дольше, чем железные, и с падением стоимости стали использовались рельсы более тяжелого веса. Это позволило использовать более мощные локомотивы, которые могли тянуть более длинные поезда, и более длинные железнодорожные вагоны, что значительно повысило производительность железных дорог. Железные дороги стали доминирующей формой транспортной инфраструктуры во всем промышленно развитом мире, что привело к неуклонному снижению стоимости перевозок, которое наблюдалось до конца века.
Электрификация
Станки
Важность станков для массового производства подтверждается тем фактом, что при производстве Ford Model T использовалось 32 000 станков, большинство из которых приводились в действие электричеством. Генри Форд сказал, что массовое производство было бы невозможно без электричества, потому что оно позволяло размещать станки и другое оборудование в порядке рабочего потока.
Изготовление бумаги
Нефть
Кабельное инструментальное бурение было разработано в древнем Китае и использовалось для бурения рассольных скважин. Соляные купола также содержали природный газ, добытый из некоторых скважин и использованный для испарения рассола. Китайская технология бурения скважин была представлена в Европе в 1828 году.
Хотя в середине XIX века было много попыток пробурить нефть, скважина Эдвина Дрейка 1859 года недалеко от Титусвилля, штат Пенсильвания, считается первой «современной нефтяной скважиной». Скважина Дрейка вызвала большой бум добычи нефти в Соединенных Штатах. Дрейк узнал о сверлении канатным инструментом от китайских рабочих в США. Первым основным продуктом был керосин для ламп и обогревателей. Подобные события вокруг Баку питали европейский рынок.
Химическая
Синтетический краситель был открыт английским химиком Уильямом Генри Перкином в 1856 году. В то время химия все еще находилась в довольно примитивном состоянии; определение расположения элементов в соединениях все еще было трудным, а химическая промышленность все еще находилась в зачаточном состоянии. Случайное открытие Перкина заключалось в том, что анилин может быть частично преобразован в неочищенную смесь, которая при экстракции спиртом дает вещество интенсивного пурпурного цвета. Он увеличил производство нового « мовеина » и ввел его в продажу как первый в мире синтетический краситель.
После открытия мовеина появилось много новых анилиновых красителей (некоторые были открыты самим Перкином), и фабрики, производящие их, были построены по всей Европе. К концу века Perkin и другие британские компании обнаружили, что их исследования и разработки все больше затмеваются немецкой химической промышленностью, которая к 1914 году стала доминирующей в мире.
Морские технологии
В эту эпоху произошло рождение современного корабля, когда соединились разрозненные технологические достижения.
Резина
Джон Бойд Данлоп разработал первую практичную пневматическую шину в 1887 году в Южном Белфасте. Вилли Хьюм продемонстрировал превосходство недавно изобретенных Dunlop пневматических шин в 1889 году, выиграв первые в истории гонки с шинами в Ирландии, а затем в Англии. Разработка пневматических шин компанией Dunlop произошла в решающий момент в развитии автомобильного транспорта, и коммерческое производство началось в конце 1890 года.
Велосипеды
Современный велосипед был разработан английским инженером Гарри Джоном Лоусоном в 1876 году, хотя несколько лет спустя именно Джон Кемп Старли создал первый коммерчески успешный безопасный велосипед. Его популярность вскоре выросла, вызвав велосипедный бум 1890-х годов.
Автомобиль
Benz начал продавать автомобиль (рекламируя его как Benz Patent Motorwagen) в конце лета 1888 года, что сделало его первым коммерчески доступным автомобилем в истории.
Прикладная наука
Удобрения
Двигатели и турбины
Первым широко используемым двигателем внутреннего сгорания был двигатель Отто 1876 года. С 1880-х годов до электрификации он был успешным в небольших мастерских, потому что небольшие паровые двигатели были неэффективны и требовали слишком много внимания оператора. Вскоре двигатель Отто начал использоваться в автомобилях, и сегодня он остается обычным бензиновым двигателем.
Телекоммуникации
Первая коммерческая телеграфная система была установлена сэром Уильямом Фотергиллом Куком и Чарльзом Уитстоном в мае 1837 года между железнодорожной станцией Юстон и Кэмден-таун в Лондоне.
Телефон был запатентован в 1876 году Александром Грэмом Беллом и, как и ранний телеграф, использовался в основном для ускорения деловых операций.
Ключевая разработка вакуумной лампы сэром Джоном Амброузом Флемингом в 1904 году послужила основой для развития современной электроники и радиовещания. Последующее изобретение триода Ли Де Форестом позволило усилить электронные сигналы, что проложило путь радиовещанию в 1920-х годах.
Современное управление бизнесом
Железные дороги включали сложные операции и использовали чрезвычайно большие суммы капитала, а также вели более сложный бизнес по сравнению с чем-либо ранее. Следовательно, им требовались более эффективные способы отслеживания затрат. Например, для расчета ставок им нужно было знать стоимость тонно-мили фрахта. Им также нужно было отслеживать автомобили, которые могли пропадать месяцами. Это привело к так называемому «железнодорожному учету», который позже был принят сталелитейной и другими отраслями промышленности и в конечном итоге стал современным бухгалтерским учетом.
Основные принципы Тейлора включали:
Социально-экономические последствия
Неурожаи больше не приводили к голоду в районах, связанных с крупными рынками транспортной инфраструктурой.
К 1870 году работа, выполняемая паровыми двигателями, превосходила работу животных и человека. Лошади и мулы оставались важными в сельском хозяйстве до появления тракторов внутреннего сгорания ближе к концу Второй промышленной революции.
Огромный рост производительности, транспортных сетей, промышленного производства и сельскохозяйственной продукции снизил цены почти на все товары. Это приводило ко многим сбоям в бизнесе и периодам, которые назывались депрессиями, которые происходили по мере роста мировой экономики. См. Также: Длительная депрессия
Заводская система централизовала производство в отдельных зданиях, финансируемых и управляемых специалистами (в отличие от работы на дому). Разделение труда сделало как неквалифицированную, так и квалифицированную рабочую силу более производительной и привело к быстрому росту населения в промышленных центрах. Переход от сельского хозяйства к промышленности произошел в Британии к 1730-м годам, когда процент работающего населения, занятого в сельском хозяйстве, упал ниже 50%, и такое развитие могло произойти только в других местах (в Нидерландах ) в 1830-40-х годах. К 1890 году эта цифра упала до менее 10%, и подавляющее большинство британского населения было урбанизировано. Этого рубежа достигли Нидерланды и США в 1950-х годах.
Как и первая промышленная революция, вторая поддерживала рост населения и показала, что правительства большинства стран защищали свою национальную экономику с помощью тарифов. Британия сохраняла свою веру в свободную торговлю на протяжении всего этого периода. Широкое социальное воздействие обеих революций включало переделку рабочего класса по мере появления новых технологий. Эти изменения привели к созданию более крупного и более профессионального среднего класса, сокращению использования детского труда и резкому росту материальной культуры, основанной на потребителях.
К 1900 году лидером промышленного производства была Великобритания с 24% мирового производства, за ней следовали США (19%), Германия (13%), Россия (9%) и Франция (7%). На Европу вместе приходилось 62%.
Объединенное Королевство
Были представлены новые продукты и услуги, которые значительно увеличили международную торговлю. Улучшения в конструкции парового двигателя и широкая доступность дешевой стали означали, что медленные парусные корабли были заменены более быстрыми пароходами, которые могли вести большую торговлю с меньшими командами. На передний план вышла и химическая промышленность. Великобритания вложила меньше средств в технологические исследования, чем США и Германия, которые догнали их.
Разработка более сложных и эффективных машин наряду с методами массового производства (после 1910 г.) значительно увеличила объемы производства и снизила производственные затраты. В результате объем производства часто превышал внутренний спрос. Среди новых условий, более явно проявившихся в Британии, предшественнице индустриальных государств Европы, были долгосрочные последствия тяжелой Долгой депрессии 1873–1896 годов, последовавшей за пятнадцатью годами большой экономической нестабильности. Предприятия практически во всех отраслях промышленности страдали от длительных периодов низкой (и падающей) прибыли и дефляции цен после 1873 года.
Соединенные Штаты
Усиление механизации промышленности и повышение эффективности рабочих, повышение производительности заводов, сокращение потребности в квалифицированной рабочей силе. Механические инновации, такие как периодическая и непрерывная обработка, стали более заметными на фабриках. Эта механизация превратила некоторые фабрики в собрание неквалифицированных рабочих, выполняющих простые и повторяющиеся задачи под руководством опытных мастеров и инженеров. В некоторых случаях развитие такой механизации полностью заменило низкоквалифицированных рабочих. Количество как неквалифицированных, так и квалифицированных рабочих увеличивалось по мере роста их заработной платы. Инженерные колледжи были созданы для удовлетворения огромного спроса на профессиональные знания. Вместе с быстрым ростом малого бизнеса быстро рос новый средний класс, особенно в северных городах.
Распределение занятости
Германия
В этот период Германская империя стала соперничать с Великобританией как с основной индустриальной державой Европы. Поскольку позже Германия начала индустриализацию, она смогла смоделировать свои заводы по образцу британских, тем самым более эффективно используя свой капитал и избегая устаревших методов в своем прыжке за пределы технологий. Германия инвестировала больше, чем британцы, в исследования, особенно в химию, двигатели и электричество. Система немецких концернов (известная как Konzerne ), будучи значительно сконцентрированной, смогла более эффективно использовать капитал. Германия не была отягощена дорогой всемирной империей, которая нуждалась в защите. После аннексии Германией Эльзас-Лотарингии в 1871 году она поглотила часть того, что было промышленной базой Франции.
Бельгия
Бельгия во времена Прекрасной эпохи показала ценность железных дорог для ускорения Второй промышленной революции. После 1830 года, когда он отделился от Нидерландов и стал новым государством, он решил стимулировать промышленность. Он спланировал и профинансировал простую крестообразную систему, которая соединяла крупные города, порты и горнодобывающие районы и соединяла с соседними странами. Таким образом, Бельгия стала железнодорожным центром региона. Система была прочно построена по британскому образцу, поэтому прибыль была низкой, но была создана инфраструктура, необходимая для быстрого промышленного роста.
Альтернативные варианты использования
Вторая технологическая революция: основные черты и последствия
Основные черты:
· Развитие химическая промышленность (появление искусственных красителей, пластмассы, искусственного каучука), были разработаны новые эффективные технологии получения серной кислоты, соды и т.п.
· Развитие металлургии (разработка новых способов получения стали, удешевивших и увеличивших производство. Переход из «железного» в «стальной» век). В металлургии в результате использования конвертеров Бессемера и Томаса в важную подотрасль выделилось сталелитейное производство; получили развитие электрическая сварка, ковка, и плавка металлов. На заводах Г. Форда в 1912–1913 гг. впервые был применен конвейер.
· Рост машиностроения из-за увеличения выплавки стали, создаются условия для усиленного ж/д строительства и развития океанского судоходства.
· Электрификация ж/д транспорта, появление танкеров и дирижаблей, развитие авиации. Возникли новые отрасли промышленности – электрохимия, электрометаллургия, электрический транспорт.
· 1895г – изобретение радио (Попов), использование телефонной связи.
· Отраслями-лидерами на рубеже веков стали: нефтедобыча и нефтепереработка, электроэнергетика и электротехника, новые виды транспорта.
Последствия:
· Ускорение технического прогресса, быстрое расширение промышленного производства способствовали оформлению экономического неравенства стран и смене мирового лидера (1- США, 2- Германия, 3- Англия).
· Технологическая революция изменила отраслевую структуру промышленности. На первый план вышли отрасли тяжелой индустрии, значительно опередив по темпам роста легкую пром-ть.
· Усложнение хозяйственной жизни способствовало расширению форм собственности, появлению и развитию государственной(за счет средств госбюджета и национализации частных предприятий), кооперативной (основе добровольного объединения капиталов и средств производства мелких товаропроизводителей; служила формой защиты их от эксплуатации посредников и крупных предпринимателей) и муниципальной собственности(с развитием социально-экономической инфраструктуры (транспорт, электроснабжение, газоснабжение, школы, больницы) в городах и сельской местности).
· Укрупнение производства, усложнение структуры экономики обусловили переход к монополии (простейшие формы монополии – корнер, пул, ринг, конвенция; более зрелые – картель, синдикат, трест, концерн, холдинг).
· формирование мирового хозяйства. Важнейшим звеном системы стали биржи крупнейших городов мира, ежедневно регистрирующие изменения мировых цен под влиянием мирового спроса и предложения.
· В начале XX в., когда развитие монополий фактически уничтожило конкуренцию в рамках государства, она сохранялась на мировом уровне как конкуренция за сферы влияния. На мировом уровне использовались любые методы конкурентной борьбы – от снижения цен за счет их повышения на внутреннем рынке до промышленного шпионажа. В конкурентную борьбу активно включалось государство, менявшее таможенные пошлины и железнодорожные тарифы в интересах монополий.
· В сельском хозяйстве: фермерский путь, который особенно ярко проявился в США и Канаде, и прусский путь капиталистической эволюции помещичьих хозяйств.
· Формирование мирового хозяйства сопровождалось территориальной экспансией – созданием колониальных империй и подчинением независимых государств. В последней четверти XIX в. развернулась борьба индустриальных государств за территории в Азии, Африке, на Тихом океане.
Таким образом, в конце XIX в. завершился процесс становления индустриального капиталистического общества в Западной и Центральной Европе и Северной Америке. Это была зона ускоренного, «передового» развития капитализма, его «первый эшелон». Восточная Европа, включая Россию, а в Азии – Япония, вставшие на путь реформ, представляли зону «догоняющего развития». Эпоху структурных и институциональных изменений в начале XX в. определяли понятием «империализм»