Что такое внутренние воды страны
Внутренние воды
Вну́тренние во́ды — часть водной территории государства.
Внутренние воды состоят из морских и неморских вод.
Внутренними неморскими водами являются воды рек, озёр, каналов и иных водоёмов, в том числе пограничные воды, расположенные в пределах государственных границ.
К числу внутренних морских вод относятся морские воды, в том числе воды государств-архипелагов, расположенные в сторону берега от прямых исходных линий, принятых для отсчёта ширины территориального моря; воды портов; воды заливов, берега которых принадлежат одному государству, и если их ширина не превышает 24 морских миль; а также исторические моря и заливы.
Полезное
Смотреть что такое «Внутренние воды» в других словарях:
Внутренние воды — ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ, в международном праве все воды (реки, озера, каналы, проливы и т.п.), находящиеся в пределах территории данного государства (кроме его территориальных вод). К внутренним водам относятся также внутренние моря, ограниченные со всех … Иллюстрированный энциклопедический словарь
Внутренние воды — все текущие воды и воды, находящиеся в состоянии замедленного водообмена, подземные воды (водные объекты), расположенные в пределах границ государства, а в случае если территория государства примыкает к морю, то и воды, расположенные в сторону… … Официальная терминология
ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ — водная часть территории государства, за исключением территориального моря. К В.в. относятся воды рек, ручьев, озер и иных водоемов, в т.ч. пограничные воды в пределах границ государственной территории, а тж. воды, расположенные в сторону берега… … Юридическая энциклопедия
ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ — вся водная часть территории государства, за исключением территориального моря. К В.в. относятся воды рек, ручьев, озер и иных водоемов, в т.ч. пограничные воды в пределах границ территории государственной, а также воды, расположенные в сторону… … Юридический словарь
ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ — (в международном праве) все воды, находящиеся в пределах территории данного государства (кроме его территориальных вод): реки, озера, каналы, проливы, водохранилища т. д. Внутренними водами считаются также внутренние моря, ограниченные со всех… … Большой Энциклопедический словарь
Внутренние воды — (англ. inland/internal waters) в международном праве водная территория государства, за исключением его территориальных вод. Согласно Конвенции ООН по морскому праву* 1982 г. в состав В.в. включаются воды, расположенные в сторону берега от т.н.… … Энциклопедия права
Внутренние воды — все воды, находящиеся в пределах территории данного государства (кроме его территориальных вод) реки, озера, каналы, водохранилища и т. д. Внутренними водами считаются также внутренние моря, ограниченные со всех сторон сушей, являющейся… … Морской словарь
внутренние воды — Все водные объекты, находящиеся в пределах сухопутной территории данного государства и в пределах его территориальных вод … Словарь по географии
внутренние воды — (в международном праве), все воды, находящиеся в пределах территории данного государства (кроме его территориальных вод): реки, озёра, каналы, проливы, водохранилища и т. д. Внутренними водами считаются также внутренние моря, ограниченные со всех … Энциклопедический словарь
внутренние воды — vidaus vandenys statusas Aprobuotas sritis žuvininkystė ir žvejyba apibrėžtis Visi Lietuvos Respublikos sausumos teritorijoje esantys paviršiniai vandens telkiniai ir tarpiniai vandenys. atitikmenys: angl. inland waters rus. внутренние воды… … Lithuanian dictionary (lietuvių žodynas)
Внутренние воды
Внутренние воды — это часть территории государства, включающая реки, озера, каналы, водную территорию морских портов, внутренние моря, морские заливы, исторические заливы, а также морские пространства (за исключением архипелажных вод), расположенные в сторону суши от исходной линии территориального моря, на которые распространяется суверенитет государства. Термин «внутренние воды» получил свое определение на сравнительно позднем этапе развития международного морского права и только после Второй мировой войны стал общепринятым в международном юридическом лексиконе.
Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне 1958 г. и Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. (UNCLOS) определяют внутренние воды как «воды, расположенные в сторону берега от исходной линии территориального моря». Однако в соответствии с Часть IV UNCLOS для внутренних вод государств-архипелагов предусматривается специальный правовой режим архипелажных вод. Кроме того, ст. 8 (2) UNCLOS гласит, что в районах, которые включаются во внутренние воды только в следствии использования метода прямых исходных линий, право мирного прохода продолжает действовать.
Международно-правовой статус внутренних вод
Правовой режим внутренних вод и отчасти пересекающийся с ним режим исторических вод являются единственными режимами морского права, которые регулируются исключительно нормами международного обычного права. Оба режима намеренно не были включены ни в Конвенцию о территориальном море и прилежащей зоне, ни в Конвенцию ООН по морскому праву. Более того, не проводилось никаких официальных исследований относительно правового режима внутренних вод. Тем не менее, как важная часть режима внутренних вод, режим исторических вод и режим исторических заливов были проанализированы в двух исследованиях, подготовленных Секретариатом ООН в 1957 и 1962 гг. (Док. ООН A/CONF.13/1 «Исторические заливы» и Док. ООН A/CN.4/143 «Правовой режим исторических вод, включая исторические заливы»).
Границы внутренних вод
Внешними границами внутренних вод являются исходные линии, от которых отмеряется территориальное море. Следовательно, внутренние воды ограничены территориальным морем прибрежного государства. Исключение составляют государства-архипелаги, которые могут проводить линии, ограничивающие их внутренние воды через устья рек, заливов и портов только в пределах своих архипелажных вод. В этом случае внутренние воды ограничиваются архипелажными водами, а не территориальным морем.
Вопрос о делимитации внешних границ внутренних вод между государствами со смежными или противолежащими побережьями частично рассматривался на Конференции по кодификации Лиги Наций (1930 г.) в контексте обсуждения проблем делимитации территориального моря. В случае существующих государств делимитация водных районов между сопредельными государствами должна осуществляться с учетом исторических обстоятельств. В случае новых государств или изменения границы между прибрежными государствами в качестве ориентира следует использовать местные географические условия, которые привели к необходимости пересмотра границы.
Юрисдикция прибрежного государства над иностранными судами, находящимися в пределах внутренних вод
Из числа наиболее важных вопросов, относящихся к правовому режиму внутренних вод государства, безусловно, следует выделить вопросы юрисдикции. В международном морском праве под юрисдикцией государства следует понимать совокупность правомочий судебных и исполнительных органов государства решать правовые вопросы, связанные с деятельностью иностранных судов.
Уголовная юрисдикция
Власти прибрежного государства могут осуществлять уголовную юрисдикцию в отношении совершенных на борту иностранного частновладельческого судна или государственного судна, эксплуатируемого в коммерческих целях, преступлений его экипажем и пассажирами. В то же время сложилась нашедшая отражение в международных обычаях и договорах практика, согласно которой в ряде случаев преступления, совершенные на борту судна, находящегося в порту иностранного государства не подлежат уголовной юрисдикции прибрежного государства. Обычно это касается случаев, когда:
Указанные обстоятельства не затрагивают прав местных властей осуществлять меры, относящиеся к пресечению торговли наркотиками, обеспечению безопасности судов и портов, охране человеческой жизни, сохранности грузов и пребыванию иностранцев.
Вне зависимости от указанных случаев государство порта осуществляет уголовную юрисдикцию, если получена просьба со стороны капитана иностранного судна или главы дипломатического представительства или консульского учреждения принять меры в отношении лиц, совершивших преступления на борту этого судна.
Иностранные военные корабли и государственные суда, эксплуатируемые в некоммерческих целях, находясь в порту или внутренних водах прибрежного государства, в силу присущего им иммунитета (см. ст. 32 UNCLOS) не подпадают под действие уголовной юрисдикции этого государства. Случаи совершения членами их экипажей правонарушений, затрагивающих интересы прибрежного государства, могут стать предметом международного разбирательства.
Гражданская юрисдикция
Прибрежное государство, как правило, не вмешивается в вопросы внутреннего распорядка, в гражданские и трудовые конфликты между членами экипажа, возникающие в связи с их службой на судах. Что касается гражданской юрисдикции в отношении требований, предъявляемых по различным гражданско-правовым основаниям (например, требований, связанных с возмещением ущерба в связи со столкновением судов, повреждением портовых сооружений, причинением личного вреда, спасанием, ненадлежащим исполнением договорных обязательств), то судебные власти прибрежного государства имеют право рассматривать и выносить решения в отношении иностранных судов, находящихся в его внутренних водах, если стороны не договорились об ином. Разница в подходах может быть обусловлена лишь различиями в толковании и применении доктрины иммунитета судов, принадлежащих государству и используемых в некоммерческих целях.
Административная юрисдикция
Административная юрисдикция проявляется в праве расследования и рассмотрения дел, связанных с нарушением административных правил и предписаний властей прибережного государства, а в необходимых случаях – применении предусмотренных действующим законодательством юридических санкций. В этой связи портовые власти могут задержать выход судна из порта, если капитан допустил нарушение пограничных, таможенных, фискальных (налоговых), санитарных, иммиграционных, навигационных или иных действующих в порту правил или если судно находится в технически неисправном состоянии, угрожающем безопасности человеческой жизни на море или серьезным загрязнением морской среды.
Отличительная особенность административной юрисдикции состоит в том, что она применяется ко всем без исключения морским судам – государственным и частновладельческим. При заключении двусторонних морских соглашений, в которых предусматриваются определенные изъятия из уголовной и гражданской юрисдикции, специально оговаривается, что эти изъятия не затрагивают прав местных властей в сфере применения таможенного и санитарного законодательства и соответствующих правил, а также мер контроля, относящихся к безопасности судов и охране человеческой жизни на море.
Правовой режим морских портов
Правовой режим морских портов как составной части внутренних морских вод прибрежного государства определяется его национальным законодательством. Каждое государство вправе самостоятельно принимать решение об открытии тех или иных своих портов для захода иностранных судов. Вместе с тем современная практика свидетельствует о том, что в интересах развития экономики и поддержания торговых связей с другими государствами прибрежные государства держат свои порты открытыми для международного судоходства. Сегодня не существует каких-либо универсальных международных договоров, предусматривающих такую обязанность для государств. Это один из немногих древних международно-правовых обычаев, сохранившихся в настоящее время и который можно считать общепризнанным.
Вопрос о праве захода судов в иностранные порты рассматривался в течение нескольких столетий. В средневековой практике можно отыскать подтверждение широко распространенной свободы захода судов в порты, это право оговаривалось и в некоторых заключаемых в то время договорах.
В конце XIX в. начинают предприниматься усилия к тому, чтобы подвергнуть заход судов в порты международно-правовой регламентации. Институт международного права разработал проект о режиме судов в иностранных портах, который был одобрен на Гаагской сессии института в 1898 г. Согласно этому проекту заход в порты «предполагается свободным», т. е. при отсутствии прямого указания на то, что порт является закрытым, иностранное торговое судно может считать его открытым для захода.
Стремление создать единый режим портов, открытых для иностранных судов, привело к заключению в 1923 г. (г. Женева) рядом государств Конвенции и Статута о международном режиме морских портов. Принцип этого статута заключается в установлении режима одинакового для национальных и иностранных судов.
Следует отметить, что до настоящего времени нет единого мнения по праву захода судов в морские порты. Иностранным невоенным судам, как правило, разрешается свободно заходить в объявленные открытыми порты. Перечень открытых портов определяется прибрежным государством по своему усмотрению и доводится до сведения ежегодно в специально издаваемых «Извещениях мореплавателям».
Военные корабли иностранных государств могут заходить во внутренние воды и порты на основе разрешения прибрежного государства либо по его приглашению (исключение составляют случаи, когда они совершают вынужденный заход в результате стихийного бедствия или аварии, а также, если на военном корабле находится глава иностранного государства или правительства). При этом может ограничиваться срок визита, оговариваться количество и класс кораблей, допускаемых в порты. Некоторые страны на основе принципа взаимности предусматривают уведомительный порядок захода военных судов.
Право вынужденного захода
Любое судно, терпящее бедствие, имеет право на так называемый вынужденный заход, то есть фактически не получая формального разрешения, зайти в любой иностранный порт. Как отметил выдающийся английский юрист-международник Д. Коломбос: «ни один из портов не может быть когда-либо закрыт для иностранных судов, ищущих убежища от бури или вынужденных к заходу по причине бедствия».
В соответствии с общепризнанной международной практикой и законодательством многих прибрежных государств частновладельческие суда, военные корабли и государственные суда могут заходить в иностранные порты без предварительного разрешения при следующих чрезвычайных обстоятельствах:
В то же время, даже в условиях действительного бедствия право вынужденного захода нельзя считать абсолютным. Необходимо учитывать, что бедственное состояние судна может причинить серьезный ущерб в порту, где такое судно ищет убежище (например, если на его борту имеется опасный груз).
В осуществлении права вынужденного захода может быть отказано аварийным кораблям и судам с ядерными энергетическими установками или судам, перевозящим ядерные или другие опасные или ядовитые по своей природе вещества или материалы, которые могут нанести ущерб стране предполагаемого захода, ее населению, природным ресурсам и окружающей среде, значительно больший, чем ущерб, угрожающий аварийному кораблю или судну.
Внутренние воды – виды и особенности
Внутренними водами называют все водоемы и прочие запасы воды, находящиеся на территории конкретной страны. Это могут быть не только реки и озера, расположенные в глубине суши, но и часть моря или океана, в непосредственной близости от государственной границы.
Река представляет собой поток воды, двигающийся на протяжении длительного времени по определенному руслу. Большинство рек текут постоянно, но некоторые во время жаркого летнего периода могут пересыхать. В этом случае их русло напоминает песчаный или земляной желоб, который вновь наполняется водой при снижении температуры воздуха и обильных дождях.
Любая река течет туда, куда имеется уклон. Это объясняет весьма замысловатую форму некоторых русел, которые постоянно меняют направление. Поток воды рано или поздно впадает в другую реку, либо в озеро, море, океан.
Озеро
Является естественным водоемом, расположенным в углублении земной коры или горного разлома. Главной спецификой озер является отсутствие их соединения с океаном. Как правило, озера пополняются или за счет впадающих рек, или благодаря бьющим из дна родникам. Также к особенностям относится достаточно стабильный состав воды. Он «фиксируется» из-за отсутствия значимых течений и незначительного притока новых вод.
Канал
Каналом называют искусственное русло, заполненное водой. Такие сооружения строятся человеком для достижения конкретной цели, например, подвода воды в засушливые районы или организации более короткого транспортного маршрута. Также канал может быть переливной. В данном случае он применяется при переполнении основного водоема. Когда уровень воды поднимается выше критического, она утекает по искусственному каналу в другое место (чаще в другой водоем, расположенный ниже), в результате чего исчезает вероятность подтопления прибрежной зоны.
Болото
Заболоченная местность – тоже внутренний водоем. Считается, что первые болота на Земле появились около 400 миллионов лет назад. Для таких водоемов характерны гниющие водоросли, выделяющийся сероводород, наличие большого количества комаров и прочие особенности
Ледники
Ледник – это огромное количество воды, находящейся в состоянии льда. Это не водоем, однако, также относится к внутренним водам. Существует два типа ледников: покровные и горные. Первый тип представляет собой лед, покрывающий обширную площадь земной поверхности. Он распространен в северных территориях, например, Гренландии. Горный ледник характеризуется вертикальной ориентацией. Это, своего рода, гора изо льда. Своеобразной разновидностью горного ледника являются айсберги. Правда, их сложно причислить к внутренним водам из-за постоянного перемещения по океану.
Подземные воды
К внутренним водам относятся не только водоемы, но и подземные запасы воды. Они делятся на множество видов, в зависимости от глубины залегания. Подземные хранилища воды широко используются в питьевых целях, так как в большинстве случаев это очень чистая вода, зачастую обладающая целебным эффектом.
Морские и океанические воды
В эту группу входит территория моря или океана, прилегающего к береговой линии суши в пределах государственной границы страны. Здесь же – заливы, к которым применяется следующее правило: необходимо, чтобы все берега залива принадлежали одному государству, и ширина водной глади не была более 24 морских миль. К морским внутренним водам также относятся акватории портов и проливные каналы для прохода судов.
Внутренние морские воды: определение понятия
Любое государство на планете, которое омывают те или иные моря, имеет в своем составе внутренние морские воды. А также территориальные воды, которые тоже являются владением государства. В этих зонах устанавливаются свои правила и законы, внешние границы являются границами государств. О том, что это за территории и какие законы в них действуют, будет рассказано в этой статье
Внутренние морские воды: понятие
Это акватория, которая расположилась между побережьем и прямыми исходными линиями. Эти линии нужны, чтобы отмерить внутренние морские воды и произвести отсчет от них полосы территориальных вод. Как именно эти линии проводятся, будет описано ниже по тексту.
Внутренние морские пространства
Какие территории и участки моря относят к внутренним морским водам:
Исторические внутренние морские территории
Статус этого залива был установлен еще в 1901 году и обозначен в правилах рыбного промысла в морских водах, принадлежащих Приамурскому генерал-губернаторству. Также он определен в соглашениях России, а затем и СССР (1907, 1928, 1944 год) с Японией по рыболовству.
Еще один пример – Гудзонов залив, который своей исторической территорий считает Канада. Норвегия претендует, таким образом, на Варангер-фьорд, а Тунис считает своим Габесский залив.
Правовой режим внутренних морских вод
Законы в этих водах устанавливаются по усмотрению государства. Законами прибрежного государства регулируется судоходство и рыболовство, научные изыскания в его внутренних морских водах. Иностранные корабли и суда могут заходить в территориальные воды той или иной страны только с разрешения ее правительства. Исключением может быть захождение судна в чрезвычайных ситуациях вследствие стихийного бедствия или захождение в открытые порты. Обычно без особого разрешения запрещено иностранцам заниматься тем или иным промыслом, научной деятельностью в этих морских водах.
Правовой режим в портах
Морская территория портов тоже входит во внутренние морские воды. Государство, на территории которого расположены эти порты, имеет право контролировать доступ в них и определять порядок пребывания там для судов других стран. Это право подтверждено конвенцией, устанавливающей режим морских портов. Она была подписана в 1923 году в Женеве. В нее входят 40 государств, имеющих внутренние морские воды. Некоторые страны сделали открытый доступ в своих портах для иностранных судов для улучшения и развития отношений и торговли между государствами.
Согласно конвенции 1974 года по охране жизни человека на море, ядерные суда других государств, перед тем как зайти в морской порт, должны предварительно предупредить и предоставить информацию о том, что их заход не несет ядерной угрозы.
Военные корабли, принадлежащие другим странам, для захода в порт должны получить специальное разрешение или приглашение от прибрежного государства. Все суда обязаны соблюдать правила и законы государства, по вопросам санитарного, таможенного и пограничного режимов, портовых сборов. Как правило, страны заключают между собой соглашения и договоры о судоходстве и торговле, устанавливают определенный порядок захода в порт и правовой режим, в том числе и для торговых судов.
Что такое территориальное море
Внутренние морские воды и территориальное море (территориальные воды) отличаются тем, что последнее понятие обозначает полосу в 12 морских миль, простирающуюся от исходной линии вдоль всего побережья.
Отсчет ширины этой полосы ведется от линии берегов, которая образуется во время максимального отлива. В тех местах, где линия берега неровная, изрезанная и имеет множество изгибов, отсчет ведется от прямой исходной линии, которая проходит через определенные точки.
Указанные выше способы отсчета используются в Российской Федерации.
Правовой режим в территориальных водах
Правовой режим имеет свою специфику. Объяснена она тем, что прибрежное государство распространяет на территориальные воды свой суверенитет, но при этом все суда имеют право на мирное прохождение через эти воды. Мирным проходом считается прохождение, которое не нарушает мир, не угрожает безопасности граждан, не нарушает общественный порядок. Тем не менее в пределах этой зоны государство может устанавливать свои законы и правила, регулирующие судоходство. Таким образом оно стремиться сделать прохождение судов безопасным, защитить средства и оборудование навигации, защитить и сохранить экологию морского побережья.
Некоторые участки могут стать вообще закрытыми для судоходства. Иностранные суда, заходящие в территориальные воды, обязаны соблюдать установленные государством правила, законы и традиции.
Уголовные и гражданские дела
Уголовные и гражданские дела, которые касаются моряков, пребывающих на судне в порту или в территориальных водах прибрежного государства, разрешаются судебными органами этого самого государства. Но чаще всего власти страны воздерживаются от вмешательства, если только совершенные преступления, которые имели место на торговом судне другой страны, не носят тяжкий характер и не наносят вред гражданам прибрежного государства. А также если эти правонарушения не нарушают в государстве общественный порядок и спокойствие, не беспокоят лиц, которые не относятся к экипажу иностранного судна.
Государство может осуществить уголовную юрисдикцию для того, чтобы остановить наркоторговлю. На международном уровне сложились обычаи, что на иностранных суднах распорядок внутри экипажа корабля определяется законами, обычаями и правилами того государства, флаг которого реет над судном.
Облегчение судоходства между государствами
Чтобы международное судоходство было проще и легче, в 1965 году была заключена специальная конвенция. В ней содержатся рекомендованные определенные стандарты, призванные упростить и уменьшить количество формальностей и документов, необходимых для захода судов в порты других государств, пребывания и выхода из них.
Для начала военные корабли, которые пребывают законно в порту другого государства, имеют иммунитет от юрисдикции этого государства. Но это не освобождает их от соблюдения законов и правил, принятых в этой стране, и от следования нормам международного права.
Невоенные корабли, в том числе и морские торговые судна, по исторически сложившейся традиции тоже могли пользоваться иммунитетом от юрисдикции иностранных государств в море. Но после конвенции в Женеве в 1958 году (о территориальных водах, прилежащей зоне и об открытом море) и Конвенции ООН 1982 года о морском праве признается иммунитет только у государственных судов, которые эксплуатируются, не имея коммерческих целей.
Внутренние морские, территориальные воды РФ
В 1998 году вышел Федеральный закон (ФЗ) о внутренних морских водах, территориальных водах и прилежащей зоне. Согласно ему, внутренние воды морей так же как и в других странах, распространяются от исходных линий в сторону берега. К ним относятся водные пространства портов, а также небольшие заливы, морские бухты, лиманы (с величиной входа менее чем 24 мили), исторические заливы и другие морские территории вблизи берегов.
Территориальное море России примыкает либо к берегам, либо к внутренним морским водам государства. Это пояс шириной в 12 миль, отмеряемый от исходных линий, которые указаны в ФЗ. Применимы ко всем островным территориям Российской Федерации границы внутренних морских вод и территориального моря. Прилежащая зона расположена за территориальным морем и уже не входит в территорию РФ.
Таким образом, там, где заканчиваются территориальные воды, проходит граница государства Российская Федерация. На пространство над территориальными водами, морское дно и земными недрами под ним тоже распространяется суверенитет России. При этом мирные корабли других стран могут проходить через территориальное море. Их прохождение через эту водную полосу становится возможным и регулируется, согласно действующему ФЗ и установленным Правилам плавания, в том числе и для военных кораблей, и для других судов некоммерческого назначения.
Военные корабли иных государств могут заходить в эти воды с целью их мирного пересечения по специально разработанным маршрутам без захождения во внутренние морские воды РФ. Для захождения во внутренние воды нужно получить специальное разрешение властей РФ. Это правило не распространяется на корабли, на которых присутствуют главы государств, и те военные судна, которые являются для них сопровождением. Также это правило может не соблюдаться при стихийном бедствии и при заходе во избежание кораблекрушения.