Что такое вантуз на нефтепроводе

ВРЕЗКА ВАНТУЗОВ В НЕФТЕПРОВОД

Назначение и место установки вантузов

3.1 Вантуз – это задвижка с патрубком, устанавливаемая под прямым углом к оси трубопровода.

Вантузы предназначены для подсоединения насосных агрегатов при опорожнении ремонтируемого участка и закачки нефти в нефтепровод после ремонта, а также впуска воздуха при освобождении и выпуска газовоздушной смеси при заполнении нефтепровода.

3.2 Место установки вантузов зависит от их назначения.

Вантузы для откачки врезаются на ремонтируемом участке трубопровода для его освобождения от нефти.

Вантузы для откачки нефти из ремонтируемого участка трубопровода устанавливаются на вырезаемой (удаляемой) “катушке” или в самых низких по геодезическим отметкам местах трассы в соответствии с принятой технологией опорожнения трубопровода. Вантузы монтируются на боковой, верхней и нижней образующей трубы (рисунок 3.1). Вантузы, смонтированные на нижней и боковой образующей трубопровода, должны быть вырезаны после завершения работ вместе с “катушкой”.

Вантузы для закачки нефти, в зависимости от принятой схемы заполнения нефтепровода, устанавливаются на параллельном нефтепроводе или на ремонтируемом нефтепроводе по их верхней образующей. Вантузы для впуска-выпуска воздуха устанавливаются по верхней образующей трубопровода в местах трассы ремонтируемого участка с наиболее высокой геодезической отметкой.

3.3 Количество и диаметр врезаемых для откачки нефти вантузов зависят от объема откачиваемой нефти из ремонтируемого участка нефтепровода, диаметра опорожняемого участка, профиля трассы. Количество и диаметр вантузов, врезаемых в трубопровод для откачки и закачки нефти, приведены в таблице 3.1.

При ограниченной длине заменяемой “катушки” в стесненных условиях ремонта и необходимости врезки в нее двух и более вантузов для откачки

нефти, схема их установки должна соответствовать рисунку 3.1 с обязательной их вырезкой при замене “катушки” и подключении участка.

Таблица 3.1 – Минимальное количество и диаметр вантузов, врезаемых

Источник

Техническое решение по приварке вантузов к нефтепроводу и нефтепродуктопроводу

Конструкции вантузов

6.1.1 Выбор конструкции устанавливаемого на трубопровод вантуза производится на стадии разработки проекта (проекта производства работ) с учетом рабочего давления в трубопроводе, назначения вантуза и объема откачиваемого продукта в соответствии с требованиями РД-23.040.00-КТН-073-15 и настоящих ОТТ. Для установки на трубопровод должны применяться следующие конструкции вантузов:

— неразрезные вантузные тройники заводского изготовления, устанавливаемые при строительстве трубопровода и изготовлении укрупненных узлов. Неразрезные вантузные тройники применяются на трубопроводах с рабочим давлением до 14 МПа (рисунок 6.1);

Рисунок 6.1 – Конструктивное исполнение вантузного неразрезного тройника заводского изготовления на рабочее давление до 14 МПа.

– разрезные штампосварные тройники. Разрезные штампосварные тройники предназначены для установки на трубопроводы с рабочим давлением до 10,0 МПа (рисунок 6.2);

– разрезные вантузные тройники. Разрезные вантузные тройники предназначены для установки на трубопроводы с рабочим давлением до 6,3 МПа (рисунок 6.3);

– муфтовые тройники заводского изготовления. Муфтовые тройники заводского изготовления предназначены для установки на трубопроводы с рабочим давлением до 6,3 МПа (рисунок 6.4);

– вантузные патрубки без (или с) усиливающей накладкой. Вантузные патрубки используются для установки на трубопроводы с рабочим давлением до 6,3 МПа на период выполнения ремонтных работ, с последующей их вырезкой (рисунок 6.5).

6.1.2 В качестве постоянной конструкции на трубопроводах разрешается применять неразрезные, разрезные, штампосварные и муфтовые вантузные тройники.

до 10 МПа.

Рисунок 6.3 – Разрезной вантузный тройник на рабочее давление до 6,3 МПа.

Рисунок 6.4 – Конструктивное исполнение муфтового тройника заводского исполнения на рабочее давление до 6,3 МПа.

Рисунок 6.5 – Вантузный патрубок с усиливающей накладкой на
рабочее давление до 6,3 МПа.

6.1.3 Вантузные патрубки с усиливающими накладками и без них допускается применять только при проведении ремонтных работ на трубопроводах диаметром от 159 до 1220 мм при условии их установки в заменяемый участок трубопровода (катушку). По окончании работ катушку с вваренным вантузным патрубком вырезают. Монтаж вантузов для откачки нефти и нефтепродуктов из ремонтируемого участка трубопровода производится на верхней и нижней образующей трубы (рисунок 6.6). Количество и диаметр врезаемых для откачки вантузов зависит от объема откачиваемого продукта, рассчитывается в соответствии с РД-23.040.00-КТН-073-15 и указывается в проектной документации (проекте производства работ).

6.1.4 Вантузные тройники, патрубки и усиливающие накладки должны изготавливаться по техническим условиям, включенным в реестр ОВП
ОАО «АК «Транснефть» и испытываться в заводских условиях, в условиях ЦБПО, БПО, ЦРС, АРС (АВС). Не допускается применение разрезных усиливающих накладок, а также усиливающих накладок и патрубков, изготовленных в полевых условиях.

6.1.5 Диаметры трубопроводов и соответствующих им вантузов представлены в таблице 6.1.

6.1.6 Геометрические параметры патрубков вантузов и вантузных тройников приведены в приложении А РД-23.040.00-КТН-386-09.

Таблица 6.1. Диаметры применяемых вантузных тройников, патрубков в зависимости от диаметра эксплуатируемого трубопровода

6.1.7 Срок разрешенной эксплуатации конструкций вантузов на давление до 6,3 МПа определяется согласно РД-23.040.00-КТН-140-11. Срок эксплуатации разрезных вантузных тройников на давление более 6,3 МПа определяется согласно
РД-75.180.00-КТН-274-10.

1 – вантузная задвижка; 2 – патрубок; 3 – усиливающая накладка; 4 – трубопровод; 5 – продольный сварной шов; 6 – поперечный сварной шов; 7 – фланец;

А – расстояние между вантузами; b – ширина усиливающей накладки; d –диаметр вантуза (патрубка); D – диаметр трубопровода; h – высота патрубка вантуза 1) ;

С – минимальное расстояние между усиливающими накладками

Рисунок 6.6 – Схема и основные параметры расстановки вантузов для откачки нефти и нефтепродукта

6.1.8 При соотношении диаметра врезаемого вантузного патрубка к диаметру трубопровода (d/D) более чем 0,2 приварка вантузного патрубка выполняется только с усиливающей накладкой. Усиливающая накладка вантузного патрубка при его установке для откачки нефти/нефтепродукта на вырезаемой (удаляемой) катушке изготавливается из трубы соответствующего диаметра и класса прочности трубе МН/МНПП. Усиливающая накладка должна иметь ширину 0,4 диаметра патрубка, но не менее 100 мм, толщину, соответствующую толщине стенки МН/МНПП, и иметь технологическое отверстие диаметром от 4 до 6 мм на расстоянии 50 мм от внешнего края по радиальной оси. Диаметр внутреннего отверстия в усиливающей накладке должен превышать наружный диаметр патрубка на 2 – 4 мм.

6.1.9 Диаметр вырезаемого в трубопроводе отверстия должен быть меньше внутреннего диаметра привариваемого вантузного патрубка на величину от 10 до 15 мм».

Требования к установке, сборке и сварке вантузов

6.2.1 Установка, сборка и сварка неразрезных вантузных тройников с трубами толщиной от 4 до 30 мм производится в соответствии с требованиями РД-25.160.00-КТН-037-14 (для участков трубопроводов с рабочим давлением до 14 МПа).

6.2.2 Установка, сборка и сварка разрезных штампосварных тройников производится в соответствии с требованиями РД-75.180.00-КТН-274-10 (для участков трубопроводов с рабочим давлением до 10 МПа).

6.2.3 Установка, сборка и сварка разрезных вантузных тройников на трубах с толщиной стенки от 5 до 30 мм производится в соответствии с требованиями РД-23.040.00-КТН-386-09 на установку, сборку и сварку разрезных тройников П9 (для участков трубопроводов с рабочим давлением до 6,3 МПа).

6.2.4 Установка, сборка, сварка муфтовых тройников на трубах с толщиной стенки от 5 до 30 мм производится в соответствии с требованиями РД-23.040.00-КТН-386-09 на установку, сборку и сварку муфтовых тройников П8 (для участков трубопроводов с рабочим давлением до 6,3 МПа).

6.2.5 Сборка и сварка вантузного патрубка с трубой и усиливающей накладкой на трубах с толщиной стенки от 5 до 30 мм производится в соответствии с требованиями
РД-23.040.00-КТН-386-09 на установку, сборку и сварку ремонтной конструкции П7 (для участков трубопроводов с рабочим давлением до 6,3 МПа).

6.2.6 Врезка вантузного патрубка в трубопровод включает следующие работы:

— обеспечение рабочего давления в трубопроводе, в месте производства работ, в соответствии с положениями РД 23.040.00-КТН-386-09;

— разметку и подгонку патрубка вантуза к нефтепроводу;

— приварку патрубка к нефтепроводу;

— контроль качества сварного шва;

— монтаж и сварку усиливающего воротника (при необходимости).

6.2.7 Установка вантузного патрубка, в том числе с усиливающей накладкой производится с учетом следующих требований:

— перед установкой патрубка необходимо удалить изоляционное покрытие на расстоянии до 100 мм от внешних сварных швов патрубка либо усиливающей накладки, поверхность трубы трубопровода очистить от грязи, ржавчины и окалины. Для очистки металлической поверхности трубы применяется шлифмашинка с металлической щеткой, затем поверхность обрабатывается наждачной бумагой;

— поверхность трубы в местах установки патрубков и усиливающих накладок подвергается визуальному контролю на отсутствие поверхностных дефектов коррозионного и механического происхождения, замеряется фактическая толщина стенки трубы в местах приварки (ультразвуковым толщиномером), проводится ультразвуковая дефектоскопия мест приварки на отсутствие трещин и расслоений. Контроль стенки трубы в местах приварки должен проводиться на ширине 50 мм в обе стороны от линии сварки;

— на поверхности трубы в месте приварки не допускается: наличие трещин, расслоений, сквозных дефектов, и уменьшение толщины стенки трубы более чем на 5 % от номинального значения. При наличии вышеуказанных дефектов и требований по толщине стенки установка вантуза запрещается;

— патрубок вантуза устанавливается перпендикулярно оси трубы. Отклонение оси патрубка от вертикали/горизонтали не более 1º;

— величина зазора между свариваемыми кромками патрубка и поверхностью трубы должна составлять от 2 до 3 мм. Допускаются зазор до 4 мм на длине не более 1/6 периметра стыка;

— поверхность усиливающей накладки с наружной и внутренней сторон должна быть очищена шлифмашинкой с металлической щеткой. Внутренняя и наружная поверхность патрубка должна быть очищена от ржавчины на ширину не менее 20 мм от свариваемой кромки;

— усиливающая накладка должна плотно прилегать к поверхности трубы. Подгонка усиливающей накладки к трубе проводится с помощью шаблона. Величина зазора между кромкой усиливающей накладки и трубой не должна превышать 1,0 мм на длине до 1/4 внешнего периметра усиливающей накладки;

— расстояние от внешнего углового сварного шва патрубка или усиливающей накладки (при ее наличии) до кольцевого стыка и продольного шва на трубопроводе, а также между швами любых приварных элементов должно быть не менее 100 мм;

— первоначально выполняется прихватка усиливающей накладки по внутреннему диаметру к патрубку. Затем выполняется прихватка усиливающей накладки к трубе;

— длина прихваток не менее 30 мм. Количество прихваток по внутреннему диаметру усиливающей накладки не менее 4 шт. Количество прихваток по наружному диаметру не менее 6 шт. Прихватки должны равномерно располагаться по длине шва.

6.2.8 Сборка вантузного патрубка с (без) усиливающей накладкой проводится в следующей последовательности:

— собирается и сваривается патрубок с трубой трубопровода кольцевыми угловыми швами. При сварке вантузного патрубка с усиливающей накладкой усиливающая накладка временно закрепляется в верхней части патрубка;

6.2.9 Предварительный подогрев и приварка усиливающей накладки к патрубку, а затем к трубе выполняется в соответствии с требованиями РД-23.040.00-КТН-386-09.

6.2.10 Возбуждение дуги при сварке должно производиться в разделке или с уже выполненного шва. Запрещается возбуждать дугу на поверхности свариваемых элементов.

6.2.11 Режимы сварки прихваток должны соответствовать режимам сварки корневого слоя шва. При выполнении прихваток должно обеспечиваться гарантированное проплавление кромок.

6.2.12 Начало и конец каждой прихватки следует зачищать шлифмашинкой (абразивным кругом). Видимые дефекты на прихватках (поры, шлаки и др. дефекты) должны устраняться шлифмашинкой. Прихватки с недопустимыми дефектами (трещинами, надрывами) должны быть удалены шлифмашинкой и заварены повторно.

6.2.13 Каждый слой шва должен быть очищен от шлака и брызг. Обнаруженные дефекты сварки каждого слоя шва (одиночные поры, сетки пор, незаваренные кратера и др.) должны быть устранены шлифмашинкой. Начало и конец каждого слоя шва следует зачищать шлифмашинкой.

6.2.14 В процессе сварки каждого слоя шва должен проводиться межслойный контроль температуры. Межслойная температура должна быть в диапазоне от 50 °С до 250 °С. При снижении межслойной температуры (менее 50°С) проводится повторный подогрев до требуемой температуры. При повышении межслойной температуры
(более 250 °С) необходимо сделать перерыв для охлаждения сварного шва до требуемого диапазона температур.

6.2.15 Сварка на трубопроводе деталей вантузов диаметром более 377 мм выполняется двумя сварщиками.

6.2.16 При неблагоприятных условиях погоды сварка должна проводиться в инвентарных укрытиях.

6.2.17 По окончании сварки сварные швы вантуза должны быть накрыты теплоизолирующими поясами с целью уменьшения скорости охлаждения.

6.2.18 Типовые технологические карты приварки вантузов представлены в приложении В настоящих ОТТ.

6.2.19 Контроль качества сварных соединений производится в соответствии с разделом 10 настоящих ОТТ.

6.2.20 Восстановление изоляционного покрытия на трубопроводе производится в соответствии с разделом 11 настоящих ОТТ.

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Источник

Врезка вантузов в нефтепровод

Вантузы предназначены для подсоединения насосных агрегатов при опорожнении ремонтируемого участка и закачки нефти в нефтепровод после ремонта, а также впуска воздуха при освобождении и выпуска ГВС при заполнении нефтепровода.

Места установки вантузов зависят от их назначения.

Вантузы для откачки нефти из ремонтируемого участка нефтепровода устанавливаются на вырезаемой (удаляемой) «катушке» или применяются проектные в более низких точках трассы по геодезическим отметкам в соответствии с принятой технологией опорожнения нефтепровода. Вантузы на вырезаемой «катушке» монтируются в соответствии со схемой, показанной на рисунке 16.6, и с соблюдением размеров, указанных в таблице 16.6.

Допускается врезка вантуза в вырезаемую «катушку» в нижнюю образующую трубы. Все смонтированные вантузы на «катушке» для откачки нефти должны быть вырезаны вместе с «катушкой».

Постоянные вантузы должны устанавливаться с применением муфтовых, разрезных, разрезных штампосварных тройников или неразрезных вантузных тройников. Постоянные вантузы с момента установки на нефтепровод должны подвергаться наружной диагностике методами НК. Количество и диаметр врезаемых для откачки нефти вантузов зависят от объема откачиваемой нефти из ремонтируемого участка нефтепровода, диаметра опорожняемого участка, профиля трассы, количества и производительности насосных агрегатов.

1 – вантузная задвижка; 2 – патрубок; 3 – усиливающая накладка; 4 – нефтепровод; 5 – продольный сварной шов; 6 – поперечный сварной шов; 7 – фланец.

А – расстояние между вантузами; b – ширина усиливающей накладки; d –диаметр вантуза (патрубка); D – диаметр нефтепровода; h – высота патрубка вантуза (определяется техническими параметрами приспособления применяемого для вырезки отверстия в нефтепроводе и приспособления типа «Пакер» для последующей ликвидации вантуза); С – минимальное расстояние между усиливающими накладками

Рисунок 16.6 – Схема монтажа вантузов на нефтепроводе на вырезаемой (удаляемой)

Дата добавления: 2018-05-10 ; просмотров: 2774 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Вантуз нефтепровода

Полезная модель относится к области трубопроводного транспорта, а именно к вантузам нефтепровода, предназначенным для впуска и выпуска воздуха соответственно при освобождении или заполнении нефтепровода нефтью, для подключения насосных агрегатов и обеспечения откачки (закачки) нефти в период проведения плановых и ремонтных работ на линейной части магистрального нефтепровода. Задачей полезной модели являлось создание вантуза нефтепровода, предназначенного для эксплуатации в районах с холодным климатом, характеризующегося высокой степенью надежности и высокими эксплуатационными характеристиками в части защиты от несанкционированного доступа. Указанная задача решается вантузом нефтепровода, состоящим, по меньшей мере, из вантузного тройника с магистральной частью для подсоединения к магистральному нефтепроводу и вытяжной горловиной, фланца с патрубком, приваренного к вытяжной горловине, по меньшей мере, одного воротника для фиксации герметизирующей пробки, размещенного во фланце с патрубком и неподвижно соединенного с винтом, служащим для передачи движения воротнику, герметизирующей пробки и фланцевой заглушки, в котором, согласно предложению, для неподвижного соединения винта и воротника использовано стопорное кольцо, а на конце винта выполнен выступ квадратной формы, входящий в зацепление с проточкой аналогичной формы, выполненной в воротнике. 1 н.п.ф., 4 илл.

Полезная модель относится к области трубопроводного транспорта, а именно к вантузам нефтепровода, предназначенным для впуска и выпуска воздуха соответственно при освобождении или заполнении нефтепровода нефтью, для подключения насосных агрегатов и обеспечения откачки (закачки) нефти в период проведения плановых и ремонтных работ на линейной части магистрального нефтепровода.

Известно устройство впуска воздуха в нефтепровод или его выпуска, используемое при ремонте с освобождением внутренней полости нефтепровода от нефти [Пат. РФ 59769 U1, МПК F16L 55/00, з. 24.08.2006., оп. 27.12.2006.], содержащее клапан, включающий корпус с двумя отверстиями для прохода воздуха, одно из которых герметично соединено с нефтепроводом, и установленный между отверстиями затвор, при этом устройство содержит рукав, один конец которого герметично присоединен к другому отверстию клапана, запорное устройство для перекрытия или открытия проходного сечения рукава, камеру для приема и разделения среды нефтепровода, герметично присоединенную своим отверстием к другому концу рукава, патрубок, установленный на камере и имеющий поворотную заслонку, при этом рукав снабжен манометром.

Известен вантуз нефтепровода [Пат. РФ 105707 U1, МПК F16L 55/00, з. 11.06.2010, оп. 20.06.2011], состоящий, по меньшей мере, из вантузного тройника с магистральной частью для подсоединения к магистральному нефтепроводу и вытяжной горловиной, фланца с патрубком, приваренного к вытяжной горловине, герметизирующей пробки и фланцевой заглушки, отличающийся тем, что толщина стенки магистральной части тройника выполнена больше, чем толщина стенки трубы магистрального нефтепровода, а отношение толщины стенки вытяжной горловины к толщине стенки магистральной части составляет 0,68-0,84 при радиусе закругления между магистральной частью и вытяжной горловиной от 0,5 до 1,0 толщины стенки магистральной части.

Известны фланец нефтепроводного вантуза для фиксации герметизирующей пробки и герметизирующая пробка фланца [Пат. РФ 93493 U1, МПК F16L 55/10, з. 30.11.2009, оп. 27.04.2010]. Фланец нефтепроводного вантуза, предназначенный для фиксации в его проеме герметизирующей пробки с выемкой, устанавливаемой напротив стенок проема, и содержащий в проеме канавку, по меньшей мере, один размещенный в канавке воротник, сквозное радиальное отверстие, в котором расположена передача «винт-гайка» для частичного выхода воротника из канавки в выемку на пробке, при этом винт передачи соединен с воротником, а гайка установлена без возможности перемещения вдоль своей продольной оси, и герметизирующее уплотнение в радиальном отверстии для предотвращения утечки среды из нефтепровода, отличающийся тем, что винт соединен с воротником неподвижно, гайка установлена с возможностью вращения вокруг своей продольной оси, отверстие в гайке выполнено глухим с противоположной от воротника стороны, герметизирующее уплотнение размещено между гайкой и стенкой радиального отверстия, воротник выполнен с возможностью опоры на фланец при упоре в него пробки под давлением нефтепровода.

Вантуз нефтепровода [Пат. РФ 105707 U1, МПК F16L 55/00, з. 11.06.2010, оп. 20.06.2011] и фланец нефтепроводного вантуза для фиксации герметизирующей пробки [Пат. РФ 93493 U1, МПК F16L 55/10, з. 30.11.2009, оп. 27.04.2010] выбраны в качестве наиболее близких аналогов (прототипов).

В рассматриваемых изделиях для ограничения несанкционированного доступа в нефтепровод на торце воротника, устанавливаемом напротив нефтепровода, выполнен выступ, входящий в проточку, выполненную в выемке на пробке, причем выемка выполнена открытой с торца установленной во фланце пробки, противоположного к нефтепроводу, кроме того, воротник соединен с винтом с помощью штифта. Однако, как показал опыт эксплуатации, под воздействием низких температур имели место случаи самопроизвольного разрушения штифта, в результате чего, как и после попытки несанкционированного доступа, герметизирующая пробка оставалась зафиксированной воротником, поджимаемая давлением нефтепровода, а вывести воротник из проточки, даже при использовании специального приспособления не представлялось возможным, ввиду разрыва механической связи между воротником и винтом.

Задачей полезной модели являлось создание вантуза нефтепровода, предназначенного для эксплуатации в районах с холодным климатом, характеризующегося высокой степенью надежности и высокими эксплуатационными характеристиками в части защиты от несанкционированного доступа.

Указанная задача решается вантузом нефтепровода, состоящим, по меньшей мере, из вантузного тройника с магистральной частью для подсоединения к магистральному нефтепроводу и вытяжной горловиной, фланца с патрубком, приваренного к вытяжной горловине, по меньшей мере, одного воротника для фиксации герметизирующей пробки, размещенного во фланце с патрубком и неподвижно соединенного с винтом, служащим для передачи движения воротнику, герметизирующей пробки и фланцевой заглушки, в котором, согласно предложению, для неподвижного соединения винта и воротника использовано стопорное кольцо, а на конце винта выполнен выступ квадратной формы, входящий в зацепление с проточкой аналогичной формы, выполненной в воротнике.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.

На фиг.1 представлена компоновочная схема вантуза (заглушенное состояние); на фиг.2 представлена компоновочная схема вантуза в рабочем состоянии; на фиг.3 представлена конструктивная схема узла фиксации герметизирующей пробки; на фиг.4 представлена компоновочная схема соединения воротника и винта.

Вантуз нефтепровода состоит из вантузного тройника с магистральной частью 1 (фиг.1) и вытяжной горловиной 2, фланца 3 с патрубком, приваренного к вытяжной горловине 2, герметизирующей пробки 4 и фланцевой заглушки 5. Вантуз может комплектоваться запорной арматурой 6 (фиг.2). Для фиксации герметизирующей пробки 4 (фиг.1) во фланце 3 с патрубком в рассматриваемом примере размещены четыре воротника 7 (фиг.3), каждый из которых неподвижно соединен с соответствующим винтом 8. На конце винта 8 (фиг.3) выполнен выступ 12 (фиг.4) квадратной формы, входящий в зацепление с проточкой 10 (фиг.3) аналогичной формы, выполненной в воротнике 7. Винт 8 (фиг.3) входит в зацепление «винт-гайка» с гайкой, оканчивающейся торцом 11 под ключ.

Вантуз нефтепровода поставляется с предприятия-изготовителя в сборе: вантузный тройник (магистральная часть 1 (фиг.1), вытяжная горловина 2) с приваренным фланцем 3 с патрубком, установленной герметизирующей пробкой 4 и фланцевой заглушкой 5. Во фланцевой заглушке 5, как правило, предусмотрена установка контрольного шарового крана, при отсутствии которого отверстие для установки закрыто пробкой (не показаны). Запорная арматура 6 (фиг.2) представляет собой шиберную или клиновую задвижку.

Применение в соединении воротника 7 (фиг.3) и винта 8 стопорного кольца 9 служит для передачи движения при фиксации герметизирующей пробки 4 (фиг.1) воротником 7 (фиг.3), а также обеспечивает ремонтопригодность данной конструкции.

Для предотвращения несанкционированного отбора нефти из вантуза нефтепровода в соединении воротника 7 (фиг.3) и винта 8 применена конструкция, в которой на конце винта 8, ближайшем к внутренней полости фланца 3 с патрубком, выполнен выступ 12 (фиг.4) квадратной формы, входящий в зацепление с проточкой 10 (фиг.3) аналогичной формы, выполненной в воротнике 7. При такой конструкции выступ 12 (фиг.4) винта 8 служит для передачи движения воротнику 7 при расфиксации герметизирующей пробки 4 (фиг.1). Данное зацепление образованное выступом 12 (фиг.4) и проточкой 10 (фиг.3) обладает достаточным запасом прочности по отношению к усилию затяжки, которое может быть передано через гайку с торцом 11 под ключ. Таким образом, данная конструкция исключает возможность возникновения поломок, таких, как разрушение штифта, под воздействием отрицательных температур при нагрузках. В случае попытки несанкционированного доступа, произойдет срезание рабочих граней на торце 11 (фиг.3) гайки, но неподвижное соединение воротника 7 и винта 8 останется целым и даст возможность обслуживающему персоналу впоследствии извлечь герметизирующую пробку при использовании одного из специальных приспособлений, например, «Приспособления для установки и извлечения герметизирующей пробки ПУИП» [см., например: http://www.pmn.ru/svedeniya_ob_organizacii/svedeniya_о_podrazdeleniyah/cbpo/produkciya_cbpo/12/index.php]. Известны также запатентованные решения аналогичных приспособлений [например: Пат. РФ 93494 U1, МПК F16L 55/16, з. 20.11.2009., оп. 27.04.2010.].

Вантуз монтируется в нефтепровод магистральной частью 2 (фиг.1) вантузного тройника и находится в заглушенном состоянии, в частности установлены герметизирующая пробка 4 и фланцевая заглушка 5. Герметизирующая пробка 4 (фиг.1) фиксируется (расфиксируется) воротниками 7 (фиг.3), которые перемещаются посредством винтов 8.

Для использования вантуза, например, для освобождения полости нефтепровода от нефти, необходимо установить задвижку 6 (фиг.2) и извлечь герметизирующую пробку 4 (фиг.1). В начале работ проверяется герметичность пробки 4 (фиг.1) посредством контрольного шарового крана (отсутствие хода из крана нефти, воздуха или иной жидкости свидетельствует о герметичности пробки 4). Далее снимается фланцевая заглушка 5 (фиг.1), и вместо нее устанавливается задвижка 6 (фиг.2). Извлечение герметизирующей пробки 4 (фиг.1), как и ее установка, при заполненном трубопроводе осуществляется одним из специальных приспособлений, описанных выше. После извлечения пробки 4 (фиг.1) вантуз готов к использованию. По завершении использования устанавливается на место пробка 4 (фиг.1), снимается задвижка 6 (фиг.2), на фланец устанавливается заглушка 5 (фиг.1).

Опытные образцы вантуза нефтепровода прошли испытания, в результате которых установлено, что при заявленной конструкции изделие обладает высокой степенью надежности и высокими эксплуатационными характеристиками в части защиты от несанкционированного доступа.

Вантуз нефтепровода, состоящий, по меньшей мере, из вантузного тройника с магистральной частью для подсоединения к магистральному нефтепроводу и вытяжной горловиной, фланца с патрубком, приваренного к вытяжной горловине, по меньшей мере, одного воротника для фиксации герметизирующей пробки, размещенного во фланце с патрубком и неподвижно соединенного с винтом, служащим для передачи движения воротнику, герметизирующей пробки и фланцевой заглушки, отличающийся тем, что для неподвижного соединения винта и воротника использовано стопорное кольцо, а на конце винта выполнен выступ квадратной формы, входящий в зацепление с проточкой аналогичной формы, выполненной в воротнике.

Источник