Что такое вантовый мост
Вантовый мост
Смотреть что такое «Вантовый мост» в других словарях:
ВАНТОВЫЙ МОСТ — ВАНТОВЫЙ МОСТ, мост с основной несущей конструкцией в виде висячей фермы, выполненной из стальных тросов вантов. Вантовые мосты легки, экономичны; широко применяются на автодорогах для перекрытия пролетов от 300 м и более. Например, вантовый мост … Современная энциклопедия
ВАНТОВЫЙ МОСТ — мост, осн. конструктивным элементом к рого являются ванты. Совр. вантовые системы включают обычно пилон, ванты, балку жёсткости и проезжую часть. В. м. строятся в осн. под автодорогу. Материалом для балок жёсткости и пилонов служит сталь или ж. б … Большой энциклопедический политехнический словарь
ВАНТОВЫЙ МОСТ — висячий мост, в котором основная несущая конструкция ферма выполнена из стальных тросов (вантов) … Большой Энциклопедический словарь
Вантовый мост — У этого термина существуют и другие значения, см. Вантовый мост (значения) … Википедия
вантовый мост — висячий мост, в котором основная несущая конструкция ферма выполнена из прямолинейных стальных тросов (вантов). * * * ВАНТОВЫЙ МОСТ ВАНТОВЫЙ МОСТ, висячий мост, в котором основная несущая конструкция ферма выполнена из стальных тросов (вантов) … Энциклопедический словарь
Вантовый мост (Рига) — Вантовый мост Вид на мост со шпиля церкви Святого Петра … Википедия
Вантовый мост (значения) — Вантовый мост: Вантовый мост один из типов висячего моста; Вантовый мост автодорожный вантовый мост через реку Даугаву в Риге; Вантовый мост неофициальное название прогулочного моста в Воронеже; Вантовый мост (Большой Обуховский … Википедия
Вантовый мост (СПб) — Большой Обуховский мост Большой Обуховский мост Область применения автомобильный Пересекает Нева Место расположения Санкт Петербург, Ленинградская область Тип конструкции … Википедия
Вантовый мост (Воронеж) — Координаты: 51°40′26.64″ с. ш. 39°14′32.12″ в. д. / 51.674067° с. ш. 39.242256° в. д … Википедия
Рыбальский вантовый мост (Киев) — Рыбальский вантовый мост … Википедия
А вантовый мост имеет один или несколько башни (или пилоны), откуда кабели поддержите настил моста. Отличительной особенностью являются кабели или остается, которые проходят прямо от башни к палубе, обычно образуя веерообразный узор или серию параллельных линий. Это контрастирует с современным подвесной мост, где тросы, поддерживающие настил, подвешены вертикально к основному тросу, закреплены на обоих концах моста и проходят между опорами. Вантовый мост оптимален для пролетов длиннее консольные мосты и короче подвесных мостов. Это диапазон, в котором консольные мосты будут быстро утяжеляться, а кабельная разводка подвесных мостов будет более дорогостоящей.
Содержание
История
Вантовые мосты датируются 1595 годом, когда конструкции были найдены в Machinae Novae, книга хорватский-Венецианский изобретатель Фаусто Веранцио. Многие ранние висячие мосты были вантовыми, в том числе пешеходный мост 1817 года. Мост Драйбургского аббатства, Джеймс Дреджзапатентовано Мост Виктории, Бат (1836), а позже Мост Альберта (1872 г.) и Бруклинский мост (1883). Их дизайнеры обнаружили, что сочетание технологий позволило создать более жесткий мост. Джон А. Роблинг воспользовались этим, чтобы ограничить деформации из-за железнодорожных нагрузок в Подвесной мост Ниагарского водопада.
Самым ранним известным сохранившимся примером настоящего вантового моста в Соединенных Штатах является в значительной степени неповрежденная сталь или железо Э. Э. Руньона. Подвесной мост Блафф-Дейл с деревянными косами и настилом Блафф Дейл, Техас (1890), или его неделями ранее, но разрушенный Мост Бартон-Крик между Хакабей, Техас и Гордон, Техас (1889 или 1890). [3] [4] В двадцатом веке ранние примеры вантовых мостов включали необычный мост Кассань, построенный А. Жискларом (1899 г.), [5] в котором сила троса в горизонтальной части уравновешивается отдельным горизонтальным стяжным тросом, предотвращающим значительное сжатие в настиле, и мостиком G. Leinekugel le Coq [6] в Lézardrieux в Бретань (1924). Эдуардо Торроха спроектировал вантовый акведук [7] в Темпуле в 1926 году. [8] Альберт КакотВантовый мост с бетонным настилом 1952 года [9] над каналом Донзер-Мондрагон в Pierrelatte является одним из первых современного типа, но мало повлиял на дальнейшее развитие. [8] Стальной настил Стремсундский мост разработано Франц Дишингер (1955 г.) поэтому чаще называют первым современным вантовым мостом.
Включены другие ключевые пионеры Фабрицио де Миранда, Риккардо Моранди, и Фриц Леонхардт. Ранние мосты этого периода использовали очень мало канатов, как в Мост Теодора Хойса (1958). Однако это требует значительных затрат на монтаж, и в более современных структурах, как правило, используется гораздо больше кабелей для обеспечения большей экономии.
Сравнение с подвесным мостом
Вантовые мосты могут показаться похожими на подвесные мосты, но на самом деле они совершенно разные по принципу и конструкции.
В подвесных мостах между башнями свисают большие главные тросы (обычно два). якорь на каждом конце к земле. Это может быть сложно реализовать при плохих грунтовых условиях. Основные тросы, которые могут свободно перемещаться на опорах в опорах, несут нагрузку от настила моста. Перед установкой палубы кабели находятся под напряжение от собственного веса. Вдоль основных тросов тросы или стержни меньшего размера соединяются с настилом моста, который поднимается секциями. При этом натяжение кабелей увеличивается, как и в случае с живая нагрузка движения, пересекающего мост. Натяжение основных тросов передается на землю в местах крепления и вниз. сжатие на башнях.
Вантовый мост, вентиляторное исполнение
В вантовых мостах башни являются основными несущими конструкциями, передающими мостовые нагрузки на землю. А консоль подход часто используется для поддержки настила моста рядом с башнями, но на большем расстоянии от них используются кабели, идущие непосредственно к башням. Это имеет недостаток, в отличие от подвесного моста, в том, что тросы тянутся в стороны, а не прямо вверх, что требует, чтобы настил моста был более прочным, чтобы противостоять горизонтальному сжатие нагрузки, но его преимущество состоит в том, что не требуются жесткие крепления для сопротивления горизонтальному натяжению основных тросов подвесного моста. По конструкции все статические горизонтальные силы вантового моста уравновешены, так что опорные башни не имеют тенденции к наклону или скольжению и поэтому должны противостоять только горизонтальным силам от временных нагрузок.
Основные преимущества вантовой формы:
Дизайн
Существует четыре основных класса оснастки на вантовых мостах: мононуклеоз, арфа, вентилятор, и звезда. [10]
Вантовые мосты
Нужен расчёт и полный комплект проектной документации вантового моста? Обращайтесь к нам. ТРАНССТРОЙПРОЕКТ более 10 лет разрабатывает конструкции мостов различного назначения. Наша деятельность сертифицирована. Посмотрите завершенные заказы.
С тех пор как в 1955 году в Швеции был возведен Стремсундский мост, вантовый тип моста стал одним из самых популярных конструктивных разновидностей большепролетных мостов. Многообразие видов и форм интригует как обычных граждан, так даже и самых требовательных архитекторов, а инженеры же находят их технически инновационными и сложными.
Данный тип моста состоит из: балки жесткости с расположенным на ней дорожным полотном, пилонов и крепящихся к ним стальным тросам – вантам, удерживающих дорожное полотно. Ванты обеспечивают промежуточные опоры для дорожного полотна, так, что оно может охватывать дальние расстояния.
Прим. Самый длинный пролет имеет вантовый Русский мост в городе Владивосток, Россия. Его длина 1104 метра.
Классификация вантовых мостов по их назначению
Железнодорожных мостов среди мостов вантового типа гораздо меньше, чем среди мостов, к примеру, ферменного типа. Это обусловлено большей подвижностью дорожного полотна из-за недостаточной жесткости конструкции. Однако вантовый тип больше подходит для размещения железнодорожного полотна, чем висячий.
Первым железнодорожным вантовым мостом стал Новый железнодорожный мост в Белграде между двумя железнодорожными станциями, разделенными рекой Савой.
Движение транспорта на таких мостах запрещено.
Как пример пешеходного вантового моста можно привести Павшинский мост – самый длинный мост Московской области.
Схемы вантовых мостов
Проектирование вантового моста начинается с выбора расчетной схемы.
По геометрической системе опирания вант на пилон, можно выделить наиболее часто используемые:
Все выше представленные схемы имеют симметричный тип расположения тросов относительно пилона. Это наиболее часто встречаемый тип расположения.
Несимметричность расположения тросов чаще всего наблюдается в вантовых мостах с системой «пучок».
Проектирование вантовых пролетных строений с ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ»
Закажите проект моста любой сложности и назначения в нашем проектном институте.
Вантовый мост
Самым ранним известным сохранившимся примером настоящего вантового моста в Соединенных Штатах является в основном неповрежденный стальной или железный подвесной мост Блафф-Дейл Э. Э. Руньона с деревянными стрингерами и настилом в Блафф-Дейл, штат Техас (1890 г.), или его неделями ранее, но разрушенный Бартон-Крик Мост между Хакабеком, Техас и Гордоном, Техас (1889 или 1890). [3] [4] В двадцатом веке ранние примеры вантовых мостов включали необычный мост Кассань, построенный А. Жискларом (1899 г.), [5], в котором горизонтальная часть силы троса уравновешивается отдельным горизонтальным стяжным тросом, предотвращение значительного сжатия в палубе и мост G. Leinekugel le Coq [6] в Лезардриё в Бретани (1924 г.). Эдуардо Торроха спроектировал вантовый акведук [7] в Темпуле в 1926 году. [8] Вантовый мост Альберта Какота 1952 года с бетонным настилом [9] через канал Донзер-Мондрагон в Пьерлатте является одним из первых современных мостов. типа, но мало повлиял на дальнейшее развитие. [8] Мост Стремсунд со стальным настилом, спроектированный Францем Дишингером (1955), поэтому чаще упоминается как первый современный вантовый мост.
В подвесных мостах большие главные тросы (обычно два) висят между башнями и прикреплены к земле с каждого конца. Это может быть сложно реализовать при плохих грунтовых условиях. Основные тросы, которые свободно перемещаются на опорах в опорах, несут нагрузку от настила моста. Перед установкой палубы тросы находятся под натяжением собственного веса. Вдоль основных тросов тросы или стержни меньшего размера соединяются с настилом моста, который поднимается секциями. По мере того как это делается, натяжение тросов увеличивается, как и в случае динамической нагрузки транспорта, пересекающего мост. Натяжение основных тросов передается на землю в местах крепления и за счет сжатия вниз на опорах.
Вантовый мост, вентиляторное исполнение
Ниже перечислены основные преимущества вантовой формы:
Вантовый мост
Вантовый мост Санкт-Петербурга — это один из самых длинных мостов в России и единственный неразводной мост через Неву в Северной столице. Вантовый мост состоит из верховой части, по которой идет движение автотранспорта на восток Санкт-Петербурга и низовой части, предназначенной для автотранспорта, направляющегося на запад города. Фактически это два моста, по которым транспорт движется в противоположные стороны.
Несмотря на размеры сооружения его конструкция кажется легкой, изящной, словно парящей в воздухе.
Этот мост часто называют Большим Обуховским по названию исторического района Обухово, названному в честь Обуховского завода, одним из основателей которого был Павел Михайлович Обухов. Это название было выбрано самими петербуржцами и жителями Ленинградской области. Среди предлагаемых названий были такие, как мост Ольги Берггольц и Ижорский, Невский и Ленинградский.
Для справки: в городе на Неве есть и Обуховский мост через реку Фонтанку, построенный в 1717 году. Первоначально он был деревянным, а в 1785 году перестроен в каменный.
Описание
Вантовый мост соединяет проспект Обуховской обороны и Октябрьскую набережную, он расположен в среднем течении Невы, на границе Невского района и Всеволжского района Ленинградской области. Его особенностью является то, что он является навесным, единственным неразводным мостом через Неву и движение по нему осуществляется круглосуточно по восьми полосам.
Высота пилонов, установленных на берегах Невы, составляет 126 метров. Каждый из пилонов имеет 14 пар вант (тросов), поддерживающих проезжую часть.
Для справки: вант представляет собой пучок стальных тросов, так называемых стрендов, завернутые в пластиковую трубу. Число стрендов в каждом ванте варьируется от 13 штук — в самом ближнем к пилону до 91 единиц — в самом дальнем.
Характеристики Вантового моста
История строительства Вантового моста в Санкт-Петербурге
При выборе конструкции сооружения было рассмотрено более 10 вариантов проектов. По условиям судоходства, на Неве в этом месте не должно было быть опор, поэтому было принято решение построить навесную конструкцию переправы.
Вторая очередь была сдана 19 октября 2007 года и с января 2008 года по каждому из пролетов началось одностороннее движение в четыре полосы. Вантовый мост Санкт-Петербурга является составной частью Кольцевой автодороги и представляет собой современное сооружение, ставшее достопримечательностью Северной столицы.