Что такое udp в project cars
Что такое udp в project cars
Как активировать KERS на машинах LMP?
Система KERS в машинах LMP работает от процента нажатия на педаль газа, а не от кнопки как в Формуле 1. Это соответствует реальному регламенту
Почему KERS заряжается даже когда я не торможу?
ФИЗИКА
Такое ощущение, что моя [MP4-12C] GT3 едет медленнее на некоторых трассах!
Традиционные двигатели внутреннего сгорания работают на смеси топлива и атмосферного воздуха. Плотность воздуха (количество молекул на единицу объема) зависит от атмосферного давления в соответствии с законом идеального газа, согласно которому, при постоянной температуре и объему плотность прямо пропорциональна атмосферному давлению. Чем выше над уровнем моря мы поднимаемся, тем меньше становится атмосферное давление, а соответственно уменьшается и давление воздуха.
Турбированные двигатели, благодаря своей конструкции, способны производить одинаковую мощность, практически не зависящую от высоты. Для компенсации недостатка атмосферного давления на высоте их турбина начинает нагнетать воздух интенсивнее, тем самым сохраняя давление в системе на постоянном уровне. Как следствие топливная смесь, поступающая в цилиндры, остается одинаковой в независимости от высоты над уровнем моря. В противоположность этому, атмосферные двигатели теряют свою мощность на больших высотах, поскольку атмосферное давление напрямую влияет на количество поступающего в цилиндры воздуха, приводя к обеднению смеси и эффективности цикла сгорания.
Таким образом, машины категории GT3 с атмосферными двигателями могут оказаться более мощными, чем машины с турбонаддувом на низких высотах, но менее мощными, чем те же машины на больших высотах всего лишь из-за более низкого атмосферного давления.
Я не вижу износа шин!
По умолчанию износ шин не имеет множителя и соответствует реальным величинам, т.е. в гонках на выносливость вам понадобится проехать полный отрезок по топливу, чтобы израсходовать даже мягкие шины. Вы можете установить множитель износа вплоть до 7-и, но даже это не ускорит износ до такой степени, чтобы вы могли уничтожить шины уже на первом круге.
Машина теряет сцепление с трассой всего через несколько кругов!
Вы, вероятно, перегреваете шины, притормозите немного. Проверьте телеметрию и понаблюдайте как меняется температура шин по ходу гонки.
Некоторые машины имеют слишком высокий уровень сцепления с трассой. Я не могу сорваться в занос!
Настройки машин по умолчанию рассчитаны на максимальный контроль и простоту управления, особенно с учетом большого количества игроков, использующих геймпад. Вы можете изменить настройки под себя, увеличив избыточную поворачиваемость по своему вкусу. Кроме того, по умолчанию на машину устанавливаются шины типа SOFT, имеющие наилучшее сцепление с трассой. Разумеется вам может понадобиться выбрать другие типы шин в зависимости от погоды, времени суток, протяженности заезда и множителя износа.
Почему я не могу крутить «пончики» на машинах GT3?!
Есть несколько причин. Несмотря на то, что машины категории GT3 имеют большой запас мощности, это не значит, что их шины не способны справиться с задачей по передаче всей этой мощности дорожному полотну и сохранению сцепления! Машины GT3 в Project CARS по умолчанию обуты в шины Soft Slick. Кроме того, шины в этой категории используют грелки для поддержания температуры, которая даже в свободных заездах при выезде из боксов будет на эффективном уровне 90ºC. Другими факторами являются свойства материала самой трассы и ее температура, которые могут создавать дополнительный уровень сцепления, помогающий шинам цепляться за трассу. Есть ряд и других моментов, которые вам необходимо учесть, если вы и вправду предпочтете «пончики» эффективной работе шин. Сблизьте передаточные числа коробки передач, проверьте, отключена ли антипробуксовочная система (Traction Control), установите дифференциал на 100% блокировку при разгоне, смените шины на состав Hard, либо перегрейте/износите текущие.
Крутить «пончики» весело, однако всегда помните: гоночные машины спроектированы для максимально эффективного старта и езды на высокой скорости, а не для растраты драгоценной резины.
У этой машины нет мощности!?
Некоторые представленные в игре машины имеют маленький двигатель с большой турбиной, поэтому вам необходимо держать наддув в тонусе чтобы иметь запас мощности. Попробуйте понизить передачу или проходить поворот, постоянно держа ногу на газу (например, в машинах группы 5).
Такое ощущение, что педаль газа отзывается с задержкой
Такой эффект дает реализованная в игре модель «объемной» системы впуска (volumetric throttle). Она ощущается более «аналоговой», чем то, что вы вероятно привыкли видеть в других симуляторах, где как правило «x% нажатия на педаль = x% от оборотов двигателя». Как и в реальном мире каждая машина/двигатель в игре имеет разную отзывчивость на нажатие педали газа, что (в том числе) приводит к появлению уникального характера.
Я могу / не могу проехать так же быстро, как едут машины в реальной жизни
Рекорды в реальной жизни могут быть установлены во время квалификации с максимальным давлением в турбине. Увеличьте давление турбины в настройках машины, но не рассчитывайте, что машина сможет ехать в таком режиме очень долго. Есть еще ряд факторов, которые следует учесть: в симуляторе шины «идеальны» в плане состояния и структуры по сравнению с реальной жизнью (особенно для исторических машин), виртуальные трассы более гладкие и состоят из равномерных материалов, трассы в реальной жизни постоянно меняются, составы шин от разных поставщиков в значительной степени отличаются, в виртуальном мире вы больше рискуете, настройки машины и погодные условия в реальном мире могут отличаться от тех, что используете вы и т.д. Огромное количество факторов, которые нужно учитывать!
Эта машина ощущается не так как раньше
Проверьте следующее: время суток, температуру трассы, выбранный комплект шин, помощники, уровень топлива. Кроме того, шины могут иметь разную стартовую температуру, в зависимости от сессии. Например, в режиме гонки на время (Time Trial) шины прогреты до оптимальных температур, чтобы вы могли проехать идеальный круг. По ходу гонки на трассе образуется накатанная траектория с лучшим сцеплением, и в результате вы можете проехать даже быстрее, чем в режиме гонки на время, при том, что другие элементы состояния трассы могли и не измениться. Используйте телеметрию для сравнения разницы.
Почему мои результаты во время тестов хуже, чем результаты в гонке при прочих равных условиях?
Как и в реальности трассы по ходу уик-энда обрастают слоем резины, что повышает уровень сцепления. «Прорезиненная» трасса быстрее, чем чистая (зеленая). В Project CARS гоночное полотно в день гонки имеет на 3-4% больше держака, чем во время тестов! Разумеется, во время дождя весь дополнительный слой резины смывается. Это нужно учитывать.
Времена моих кругов во время дождя значительно отличается
Project CARS моделирует реалистичное поведение во время дождевой погоды. Вы увидите «подсыхающую траекторию», которая будет появляться по мере того, как машины будут удалять воду с трассы. Вам необходимо следить за состоянием шин. Если вы едете на дождевых шинах, и трасса начинает подсыхать, то вам необходимо смещаться на влажную часть трассы, чтобы остудить комплект. Во время дождевых гонок необходимо учитывать множество дополнительных факторов!
Некоторые машины очень сложно водить по сырой трассе!
Вероятно причина в том, что по умолчанию машина настроена на сухую погоду. Вам необходимо вносить корректировки в настройки, особенно если речь идет о жестких гоночных машинах, как например Formula A. Начните с простых вещей: увеличьте дорожный просвет, смягчите подвеску и уменьшите развал колес. Выезжайте на трассу, оценивайте изменения и помните, что эффективные приемы из реальной жизни будут столь же эффективны и в Project CARS.
Давление наддува на приборах отображается неверно?
Давление измеряется во впускном коллекторе и полностью ему соответствует.
Не вижу свечения тормозов на Formula A и некоторых машинах LMP
Тормозные диски полностью закрыты. В современных гоночных машинах это обычная практика.
Машина постоянно отклоняется при нажатии на газ
Это вызвано инерцией двигателя. Когда вы нажимаете на газ, коленчатый вал начинает раскручиваться в одну сторону, что приводит ко встречной реакции в противоположную сторону. Большинство двигателей вращаются по часовой стрелке (если смотреть на машину спереди), что вызывает отклонение машины против часовой стрелки. Это происходит в машинах с продольно расположенным двигателем. Поперечное расположение двигателя вызывает отклонение машины вперед или назад. Если эффект достаточно силен, то он даже может отрывать передние колеса от земли, как например происходит в игре с Boss Mustang (попробуйте!).
Я не могу повредить тормоза?
Износ тормозов соответствует реальным величинам, поэтому вам необходимо проехать весьма продолжительную сессию для получения заметных повреждений, но сделать вы это можете 🙂
Я не могу прогреть шины!?
Вы вероятно используете недостаточно прижимной силы. Некоторые шины требуют серьезного прижима для прогрева, но при этом вам необходимо серьезно нагружать их в повороте. Кроме того, проверьте температуру трассы и подберите подходящий комплект для текущих условий, или измените давление.
Эта машина имеет слишком сильную недостаточную поворачиваемость
Некоторые машины имеют значительно более широкие шины сзади, либо смещенную назад аэродинамическую эффективность (например из-за большого заднего антикрыла). Внесите необходимые корректировки в настройки, но будьте готовыми к возникновению различных «проблем», с которыми приходится мириться и реальным гонщикам. Не все машины сделаны одинаково.
Не могу приблизиться к машине, идущей впереди меня!
Project CARS использует реальные величины при расчете эффекта «воздушного мешка», который многим может показаться удивительно низким. Однако будьте уверены, что этот эффект достаточен для того, чтобы уменьшить эффективность торможения и поворачиваемость, в особенности для машин с эффективной аэродинамикой.
Почему некоторые машины имеют больший/меньший расход топлива, даже в рамках одного класса?
В Project CARS расход топлива рассчитывается для каждой машины на основе специфичных для нее факторов, таких как конфигурация двигателя (атмосферный против турбированного), аэродинамическая эффективность, а так же стиль вождения пилота.
Я могу переключать передачи даже без использования сцепления!
Настоящие гоночные коробки передач имеют достаточно широкий диапазон вокруг «идеального», в отличие от тех, что используются в дорожных машинах (не во всех), что дает вам возможность воткнуть передачу без использования педали сцепления. Однако ошибки при таких переключениях приведут к поломке. Это очередной пример воссоздания реальности.
Давление в шинах выглядит довольно низким
Вероятно речь о холодном давлении. Когда вы выезжаете на трассу, шины прогреваются, и давление внутри них растет. Разница может достигать 0,6 атмосфер. Project CARS моделирует данное поведение.
Почему меня разворачивает сразу же, как только я покинул гараж?
Это то, как работают (а точнее не работают) холодные шины. Аккуратно пройдите один-два круга, чтобы прогреть их, а уже затем начинайте прибавлять темп. Обратите внимание, что в свободные заезды как правило начинаются без предварительного прогрева шин, в отличие от квалификации, гонки и заездов на время.
Formula A едет как по рельсам!
FA использует грелки для шин, поэтому имеет максимальный уровень сцепления с трассой со старта. Кроме того, Formula A это очень дорогая гоночная техника, спроектированная для езды на пределе при любых условиях. Вам нужно действительно постараться, чтобы дойти до предела и потерять ее. Но будьте готовы, что в момент, когда вы пересечете этот предел, она вас не пощадит.
Через какое-то время машину начинает уводить на торможении
Вероятно это из-за существенной разницы в температуре шин слева и справа. Если на трассе преобладают левые или правые повороты, то такой сценарий весьма вероятен. Вам понадобится изменить давление в шинах (как один из возможных вариантов) или. ехать медленнее.
Boss Mustang тянет в сторону при разгоне
Mustang (среди прочего) использует регулируемую поперечную тягу Панара. Из-за настроек подвески машину тянет в одну из сторон при разгоне. Для устранения этого эффекта, можно использовать поперечный «клин», однако следует учесть, что это может привести к тому, что машину начнет тянуть в сторону уже на торможении. Величина тяги зависит от процента нажатия на педаль газа, соотношения передаточных чисел, настроек и других факторов, поэтому эффект сложно назвать постоянным. Project CARS полностью моделирует все эти эффекты.
Когда моя машина стоит на месте, и я вращаю руль из стороны в сторону, передняя часть опускается и поднимается. Что происходит?
Это реальный эффект подъема, вызванный избыточным развалом передних колес
Я не замечаю какого-либо снижения эффективности тормозов на дорожных машинах. Разве такое бывает в реальной жизни?
Почему мой двигатель внезапно умер во время гонки?
Project CARS имеет детальную симуляцию нагрева и охлаждения систем двигателя, поэтому вам необходимо следить за температурой воды и масла во время гонки при помощи экрана MOTEC и сигнальных лампочек на приборной панели. Стандартные настройки радиатора подойдут для большинства условий, но не для экстремально жарких (или если вы, к примеру, повредите радиатор). Если вы заметили, что температура близка или превышает 100 градусов, попробуйте уменьшить использование дросселя (чаще едьте накатом и раньше переключайтесь на повышенную передачу), чтобы опустить ее до нормальных уровней. При поломках, немедленно заезжайте на пит-стоп для ремонта, поскольку длительная езда при высоких температурах уничтожит ваш двигатель и вашу гонку! Вы можете увеличить размер воздухозаборника для лучшего охлаждения в настройках машины, но помните, что это увеличит аэродинамическое сопротивление и, как следствие, снизит максимальную скорость на прямых.
Почему нажатие на газ помогает вывести некоторые заднеприводные машины из заноса?
Мою машину разворачивает, даже когда я ничего не делаю!
Почему передача переходит через нейтраль при переключении в M1 Procar?
Минимальное время, которое требуется этой машине для включения передачи, составляет порядка 100-150 мс (что довольно быстро для такой старой машины). Попробуйте включить передачу быстрее и игра накажет вас за слишком агрессивную работу с рычагом, как это случилось бы в реальности. Расслабьтесь и сконцентрируйтесь на вождении. В конечном счете это даст вам больше шансов на успех, чем потенциальная сотая доли секунды, выигранная за счет вколачивания передачи.
НАСТРОЙКИ
Почему выбор передаточных чисел столь ограничен?
Все соответствует реальному регламенту. Вините реальный мир.
Увеличение угла атаки заднего антикрыла на C9 Sauber имеет обратный эффект. Сломано?
Добавление прижимной силы сзади увеличивает эффективность воздушного потока под машиной, что приводит к увеличению прижимной силы и спереди. Это соответствует реальному поведению.
Почему SLS GT3 использует такие длинные передачи? 6-я почти не используется!
Так же, как и в реальной жизни
Минимальный угол атаки заднего антикрыла означает отсутствие прижима, верно?
Нет. Минимальная настройка специфична для данного конкретного антикрыла и подразумевает лишь минимально возможную прижимную силу. В принципе, при определенных условиях оно может и не создавать никакой прижимной силы, но при изменении дорожного просвета, или других факторов, влияющих на прижим (давление шин, развал, подвеска), влияние антикрыла тоже будет меняться.
Почему размер топливного бака на некоторых машинах даже одного класса отличается?
Эти различия (среди прочих) были тщательно воссозданы на основе реальных регламентов гоночных серий (например, FIA GT3) и спецификаций от самих производителей.
ФУНКЦИЯ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ (FORCE FEEDBACK)
FFB ощущается неправильно?
В ближайшем будущем будет опубликован подробный гид по настройкам FFB. Кроме того, вы сможете воспользоваться рекомендуемыми настройками от членов сообщества WMD. Не забывайте о том, что функция обратной связи напрямую зависит от процессов, происходящих в системе физики, поэтому изменение настроек машины будет влиять на ваши ощущения (например кастор, развал, давление шин и т.д.). Количество настроек огромно и каждый может получить то, что хочет!
Мой руль с функцией обратной связи периодически трясет!
Вы вероятно часто блокируете колеса на торможении, вследствие чего на шинах появляются проплешины. Настройка FFB на сильную отдачу приведет к более явному проявлению этого эффекта. Все это исходит напрямую из физической модели шин. Вы можете изменить характер этого эффекта через настройки FFB, а настроек там предостаточно!
Через FFB чувствуются удары при езде по мокрой трассе
Вероятно речь о стоячей воде. Вы аквапланируете! На данный момент физическое представление луж не всегда соответствует визуальному (по крайней мере, не везде), поэтому для понимания происходящего вам может помочь функция обратной связи.
Я не чувствую поребрики
Отдача от поребриков зависит от их строения, поэтому если поребрик плоский, то и отдачи от него вы не почувствуете.
ПРОЧЕЕ
Машины невозможно вести. Я не могу проехать даже одного круга без аварий!
Почему я не могу выбрать больше соперников на некоторых трассах?
Максимальное количество оппонентов зависит от количества доступных мест в гараже. Хотите больше машин, выбирайте Ле-Ман
Почему мои шины имеют такую высокую температуру? Реальные шины не могут так сильно разогреваться!
Проверьте используемые единицы измерения. По умолчанию используется британская система, поэтому температура отображается в Фаренгейтах. Измените систему на метрическую в настройках.
Поребрики на трассе Road America слишком кочковатые!
Прямо как в реальной жизни!
Почему машины ИИ (искусственный интеллект) постоянно в меня врезаются?
ИИ в Project CARS достаточно динамичен и основан на реальном поведении гонщиков. Они пытаются обогнать вас при любой возможности, они агрессивно защищаются и оставляют вам место на трассе для избежания столкновения. Они так же запрограммированы на движение по лучшей траектории, поэтому если ваши траектории значительно отличаются, это может привести к столкновению. Это возможность научиться гоночному мастерству, изучить траектории, понять, что обогнать всех в первом повороте это не лучший вариант, и что машины под управлением ИИ отнесутся к вам уважительно только если вы сами относитесь к ним с уважением!
Обзор Project CARS 3
Больше не хардкорный автосимулятор
Project CARS, выпущенная Slightly Mad Studios и Bandai Namco Entertainment в 2015 году, стала результатом довольно необычного подхода к созданию гоночного симулятора. Игра разрабатывалась в тесном сотрудничестве с сообществом, которое вносило свои коррективы в ход производства на основании впечатлений от предварительных версий. Вторая часть закрепила наработки первой и разрослась вширь, предложив аудитории больше контента и режимов. В третьем же выпуске Slightly Mad Studios резко дернула ручник и развернулась чуть ли не на 180 градусов, изначально заявив, что Project CARS 3 – это больше не хардкорный автосимулятор, а шаг навстречу более казуальным игрокам. Мы же расскажем, насколько авторам удалось сохранить дух серии, что нового может предложить третья часть и не растеряла ли она по пути то, за что поклонники полюбили ее предшественниц.
Прежде всего стоит еще раз повторить: Project CARS 3 сложно назвать полноценным симулятором. Дотошное внимание к деталям, вроде самостоятельного контроля момента старта машины в начале гонки, заезды, разделенные на тренировку, квалификацию и, собственно, саму гонку, и достоверная физическая модель поведения автомобиля на трассе – все это осталось в предыдущих играх серии. Project CARS 3 переместилась в стан релизов, заигрывающих с реализмом, но тем не менее остающихся весьма дружелюбными к казуальному игроку. Ближайшие ориентиры – это Forza Motorsport, Gran Turismo и даже Need for Speed: SHIFT за авторством той же Slightly Mad Studios. Теперь вам не нужно задумываться об износе шин, количестве топлива, оставшемся в баке, и о том, не поврежден ли ваш автомобиль – все эти механики попросту отсутствуют в игре, да и на трассе транспортное средство ведет себя куда более покладисто и даже выезд одним из ведущих колес за пределы трассы в большинстве случаев не приведет к неконтролируемому заносу.
Тем не менее, сказанное выше ни в коем случае нельзя считать недостатком. В конце концов, гоночные игры разной степени хардкорности могут с одинаковым успехом повеселить игрока, было бы чем заинтересовать. Итак, Project CARS 3 по-прежнему удерживает фокус на автоспорте, не скатываясь в исключительно фановые покатушки в духе Forza Horizon. Она встречает режимом карьеры, который состоит из серии чемпионатов, разделенных на классы автомобилей. Каждый чемпионат, в свою очередь, делится на четыре ивента, где необходимо выиграть по четыре заезда в различных игровых режимах. Последние представлены классическими кольцевыми гонками или спринтом из точки А в точку Б, заездами на лучшее время одного круга или среднее время из трех, а также новым для серии режимом, в котором вам необходимо, сбивая специальные блоки, расставленные по трассе, набрать необходимое количество очков. И глобально – это все, чем вам предстоит заниматься в Project CARS 3. Никаких специальных мероприятий с особыми условиями, никаких постановочных заездов – ничего. Гонка, тайм-триал и бодание кубиков на трассе – ничего более.
С одной стороны, такой подход к режиму карьеры довольно сильно распространен в рамках жанра, но с другой все же стоило подумать над разнообразием, раз уж теперь игра нацелена на более массового и казуального потребителя. Однако если абстрагироваться от однообразия в карьере, сам геймплей, то есть процесс управления машиной, выполнен на весьма добротном уровне. Физическая модель поведения автомобиля, не углубляясь в реализм, вполне способна доставить удовольствие. Подвеска визуально реагирует на перенос веса машины (хотя иногда и слишком – некоторые гиперкары даже близко не имеют такого хода подвески, какой показывает игра при всех этих покачиваниях), а камера не подвешена статично и подвижностью и тряской неплохо передает динамику движения. Особенно удачно реализован один из вариантов камеры от первого лица, в котором ваше альтер-эго за рулем поворачивает голову в сторону апекса на поворотах, причем интенсивность такой реакции камеры настраивается, так что каждый сможет подобрать подходящий режим.
Project CARS 3 по-прежнему удерживает фокус на автоспорте, не скатываясь в исключительно фановые покатушки в духе Forza Horizon.
Вышеупомянутое деление на классы автомобилей весьма условное и копирует таковое из серии Forza Motorsport. Каждая машина имеет собственный индекс мощности, который складывается из совокупности четырех основных характеристик: максимальной скорости, ускорения, управляемости и эффективности торможения. На эти характеристики, в свою очередь, влияют заменяемые узлы и агрегаты болида – еще одно позаимствованное у конкурентов и новое для серии решение.
Практически каждый доступный для модификации узел автомобиля имеет несколько доступных вариантов для замены, которые дают тот или иной буст общего рейтинга машины, а также влияют на более специфические свойства (шины улучшают сцепление с трассой, новая коробка передач быстрее переключает скорости, нагнетатель увеличит мощность двигателя на высоких оборотах и так далее). Более того, детали класса повыше открывают возможности для более продвинутого тюнинга. Улучшенная подвеска, например, позволит менять жесткость амортизаторов и углы установки колес, та же коробка передач дает возможность менять передаточные числа и длину передач, а качественные тормоза поддаются регулировке баланса тормозного усилия на передние и задние колеса. Все это, так или иначе, призвано изменить поведение машины на трассе, но, к сожалению, не оказывает какого-то ощутимого эффекта. Разве что шины с тормозами практически всегда полезны и их апгрейд все же сказывается на езде. А вот оценить эффект от замены других деталей довольно сложно. Доходит до абсурда: одно из доступных усовершенствований – апгрейд кузова для получения лучшей аэродинамики. По логике вещей это подразумевает установку аэродинамического обвеса. На деле же после апгрейда внешне автомобиль не меняется абсолютно никак. Только циферка индекса повышается. Такая система позволяет повысить класс практически любой машины и перевести ее хоть к GT-болидам, даже в меню соответствующая опция есть.
Помимо карьеры, игра предлагает еще несколько режимов: быстрый заезд, режим “Соперники” и сетевые гонки. С первым все понятно – берете любую из доступных 211 машин, выбираете одну из 121 трасс, устанавливаете дополнительные условия, вроде погоды, времени года и суток, а также количество ИИ-соперников, и вперед. Соревнования с соперниками предлагают вам посостязаться в серии челленджей на лучшее время круга с реальными людьми в трех категориях: дневной, недельный и месячный. Сетевой же режим, в свою очередь, включает в себя быстрый заезд, заезды по расписанию, где вы должны сперва квалифицироваться и в указанное время стартовать, и кастомные лобби, в которых условия гонки настраиваются подобно одиночному быстрому заезду.