Что такое tube в лондоне
Лондонский метрополитен
Лондонский метрополитен насчитывает 275 станций. Их количество постепенно растет, так как сеть расширяется за пределы города. Общая длина линий метро – более 400 километров, что в два раза больше общей протяженности путей московского метро. Но пассажиропоток в метро Лондона, наоборот, в три раза меньше московского – примерно 1,2 миллиона человек в год.
Лондонское метро не очень глубокое. Четыре линии имеют мелкое заложение и семь – глубокое заложение со средней глубиной 20 метров. Некоторые станции не оборудованы эскалаторами, есть только лестницы и лифты. Чтобы экономить энергию, станции в Лондоне строят выше туннелей – в таком случае поезд дополнительно притормаживает при подъезде к станции и разгоняется, когда отходит от платформы.
Некоторые станции лондонского метро сложно отыскать новичку, так как у них нет наземного строения – есть только лестницы под землю с оградой. Например, Regent’s Park или Piccadilly Circus не оборудованы зданиями над землей.
Лондонское метро – лучший вид транспорта для туристов: быстрый, повсеместный и недорогой. Мы рекомендуем в поездках по английской столице пользоваться подземкой. Но помните, что в лондонском метро нужно сохранять билет до конца поездки, так как выйти из станции без билета невозможно. Оставайтесь с Lingua Airlines, и уже завтра мы познакомим вас с интересными особенностями метрополитена в Нью-Йорке.
Лондонское метро
Лондонское метро
| Лондонский метрополитен | |
|---|---|
 | |
| Информация | |
| Страна |  Великобритания |
| Город |  Лондон |
| Дата открытия | 10 января 1863 года |
| Длина линий | 408 километров |
| Количество станций | 268 (250 собственных) |
| Количество линий | 11 |
| Пассажиропоток за день | 5,25 млн. |
| Пассажиропоток за год | 1,268 млрд. |
| Схема линий | |
 | |
Ло́ндонский метрополите́н — система линий метрополитена в Лондоне (Великобритания), сочетающая наземные и подземные линии. Лондонский метрополитен — старейший и один из крупнейших в мире. Лондонцы называют метро the Underground («подземка») или чаще Tube («труба»), по форме большинства глубинных тоннелей.
Работа лондонского метрополитена началась 10 января 1863 года, бо́льшая часть изначального маршрута в настоящее время входит в линию Хаммерсмит-энд-Сити.
По состоянию на 2007 год Лондонский метрополитен включает в себя 268 станций, протяженность путей — более 253 миль (408 километров). Часть станций и тоннелей в наши дни закрыты. В 2006—2007 годах общий пассажиропоток Лондонского метрополитена составил 1,268 миллиардов человек, около 5,25 миллионов человек в день.
Содержание
История
Подземные проходы тысячелетиями применялись при горных работах, для водоснабжения и в военных целях. В начале XIX-го века на главных улицах Лондона было не протолкнуться из-за самого разнообразного транспорта тех времен, не говоря уже о пешеходах. Тысячи человек каждый день переправлялись через Темзу — на пароме или по Лондонскому мосту. Из-за постоянных пробок на дорогах у торговцев пропадали на солнце фрукты и овощи, которые они пытались довезти до рынка. У Марка Изамбара Брюнеля — французского инженера, жившего в Англии — появилась идея, благодаря которой лондонские улицы в конечном счете можно было несколько разгрузить. Однажды Брюнель наблюдал за тем, как корабельный червь прокладывает дорогу в твердой дубовой щепке. Брюнель заметил, что только лишь голова маленького моллюска покрыта жесткой раковиной. С помощью ее зазубренных краев червь буравил дерево. Углубляясь, он оставлял на стенках хода гладкий защитный слой извести. Взяв этот принцип за основу, Брюнель запатентовал большой чугунный проходческий щит, который проталкивают под землей домкратами. Рабочие смогли убирать из щита землю, а тот мог предохранять от обвала породы. Щит углубляется в породу, а другие рабочие укрепляют образовавшийся тоннель кирпичной кладкой. Применив этот щит, Брюнель успешно построил первый в мире подводный тоннель, проложенный в мягкой почве,— под Темзой — в 1843 году. Тем самым Брюнель продемонстрировал возможность строительства тоннелей и проложил путь развитию современного метро. В 1863 году открылась первая в мире линия подземной дороги, соединившая главные лондонские вокзалы, а в 1865 году тоннель Брюнеля купили, чтобы продлить линию. Этот тоннель до сих пор составляет часть Лондонской подземной железной дороги. Лондонский метрополитен стал первым метрополитеном в мире. В то время железная дорога уже пользовалась большим успехом, в связи с этим предложение одного лондонского адвоката о строительстве подземной городской железной дороги нашло сторонников. Спустя четыре года был построен первый участок метрополитена, он пролегал от станции Бишопс-роуд до Фаррингдон-роуд. В тот момент метро Лондона было способно перевозить в день до 40 000 пассажиров, а к 1880 году оно перевозило 40 млн пассажиров в год. Стремительно расширялись и другие линии, что привело к тому, что в 1884 году была переполнена и линия Сентрал.
Первые туннели были проложены с помощью обычных строительных методов, таким способом была построена «Оранжевая линия», строительство которой повлекло разрушение нескольких домов от станции Паддингтон до станции Бэйсуотер.
Первые поезда Лондонской подземки были паровыми. Они работали на угле и испускали ужасную гарь.
Когда появились поезда на электрической тяге, туннели стали прокладываться на большей глубине, для их строительства впервые были использованы так называемые «буровые щиты» цилиндрической формы (по форме тоннеля). Эта система и сегодня является основной при строительстве подземных тоннелей.
При строительстве линии Викториа впервые была применена шарнирно-кольцевая отделка тоннелей, но эта система не получила признания из-за недостаточной устойчивости конструкции. Основная часть станций Лондонского метрополитена построена с отделкой из чугунных тюбингов, по принципу Брюнеля.
Первая электрофицированная линия связала район Сити с Южно-Лондонской железной дорогой, благодаря чему транспортная связь стала надёжной. В начале XX века сосуществование шести независимых линий вызвало определённые неудобства для пассажиров; во многих местах для перехода с одной линии на другую людям приходилось проходить некоторое расстояние над землёй. Затраты по устранению многих проблем были велики, в результате чего многие компании, управляющие метрополитеном, обратились к финансистам с просьбой выделить им деньги на устранение многих неудобств, а также чтобы полностью электрифицировать метрополитен. В дальнейшем к строительству метрополитена были привлечены новые компании и фирмы, что привело к некоторой разнотипности сооружений и разобщенности линий. В 1933 году система Лондонского метро была передана специально созданной «Дирекции городского транспорта». Благодаря этому типы устройств и сооружений метро стали более стандартными, чем они были раньше.
Также начались работы по строительству новых линий и станций, но они были прерваны Второй мировой войной. Во время войны метро использовалось в качестве бомбоубежища. Власти Лондона сначала препятствовали этому, но затем всё же дали разрешение: на станциях разместили койки, туалеты и медпункты.
С 23 декабря 2007 года линия Ист Лондон (оранжевая) закрыта на реконструкцию. Во время реконструкции линия будет полностью переоборудована и расширена. В 2010 году линия войдёт в систему надземки Overground, по линии будут курсировать новые поезда — они станут важным звеном транспорта Лондона к Олимпиаде 2012 года. Во время реконструкции курсируют автобусы по маршруту следования поездов, также выпущены памятки с указанием альтернативных схем поездок.
Подвижной состав
Первое время поезда по Лондонскому метрополитену следовали на локомотивной тяге — во главе каждого состава ставился бестопочный паровоз, который приходилось заправлять паром на каждой станции. По этой причине первые линии были неглубокого залегания и требовали дополнительных усилий по вентиляции.
Применение электрической тяги позволило прокладывать более глубокие тоннели. Первый электрифицированный тоннель был построен в 1890 году, сейчас этот участок является частью линии Нортерн.
В настоящее время в метрополитене используются электрические поезда, построенные между 1960 и 2006 годами. Но различие во внешнем виде между «неглубокими» (англ. Sub-Surface ) и «тоннельными» (англ. Tube ) составами сохраняется до сих пор.
Интересные факты
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Лондонское метро» в других словарях:
Метро — Метрополитен Привод электродвигатель с 1890 г. Период с 1863 года Скорость 20 100 км/ч Область применения подземный (наземный) общественный транспорт … Википедия
Метро Лондона — Лондонский метрополитен Информация Страна Великобритания Город … Википедия
Лондиний — Город Лондон англ. London Страна ВеликобританияВеликобритания … Википедия
Лондон — У этого термина существуют и другие значения, см. Лондон (значения). Город Лондон англ. London … Википедия
МЕТРОПОЛИТЕН — или метро, скоростной местный пассажирский железнодорожный транспорт, линии которого полностью или частично проложены в туннелях. Метрополитен обычно является основной системой общественного городского транспорта. Это транспорт местного значения … Энциклопедия Кольера
Ковент-Гарден (район) — У этого термина существуют и другие значения, см. Ковент Гарден. Ковент Гарден Лондон Почтовые индексы: WC2 … Википедия
Медвежонок Пэддингтон — Медвежонок Паддингтон (англ. Paddington Bear) герой книги английского писателя Майкла Бонда и одноимённого детского сериала. Книга о медвежонке Паддингтон считается классической детской литературой. Впервые книга «Медвежонок по имени Паддингтон» … Википедия
Привидения — Это статья о явлении. См. также «Привидение (фильм)» Привидение, или призрак нечто, что привиделось; образ (обычно, визуальный), имеющий вид человека, животного или неодушевлённого предмета, но не являющийся данным объектом и наделённый… … Википедия
Лондонское метро. Труба!
Метро в Лондоне чаще всего называют tube, то есть «труба». В этом году – 9 января – лондонской подземке исполняется 150 лет.
Лондонское метро. Ну, чем не труба? Фото: Ирина Рудская/Великая Эпоха (The Epoch Times
В 1863 году в Лондоне появилось метро. Это была первая во всём мире подземная железная дорога, по-английски – underground или tube. Длина линии составляла 3,6 километра, и располагалось на ней всего 7 станций.
Поезда в то время передвигались с помощью паровоза. В воздухе подземки стояла угольная пыль, лица и одежда пассажиров покрывались сажей. Тем не менее, англичане признали большую пользу от такого вида транспорта, потому мирились с некоторыми неудобствами. Но мучиться пришлось не слишком долго, так как в 1906 году появилась электротяга.
В наши дни Лондонское метро стало одним из самых крупных в мире, оно насчитывает 275 станций, имеет 12 линий, общая длина которых переваливает за 400 километров. Число пассажиров метро подбирается к миллиарду в год.
В Лондонском метрополитене есть беспилотное «лёгкое метро». В первом вагоне нет машиниста, человека заменяет автомат. Здесь даже вагоны другие, да и тоннель похож на трубу. Отсюда, видимо, и пошло название tube, труба. Обычно беспилотное метро обеспечивает перевозку пассажиров через Темзу и другие дальние районы британской столицы.
Ещё одно отличие Лондонского метрополитена: летом там очень жарко, бесплатный Wi-Fi есть, а кондиционеры не поставили.
Как ориентироваться в метро
Прежде всего, нужно купить карту-схему. По ней легко найти любую станцию и узнать, как туда добраться, где сделать переход на другую линию. Интерьер всех станций определённой ветки метро выдержан в одном цвете. Этим же цветом показана линия на карте-схеме.
На первом вагоне поезда указана конечная станция прибытия, кроме кольцевой ветки. На станциях также имеются многочисленные указатели. На поездах и платформах обозначено направление линии, так же, как и на схеме: движущиеся на восток – Eastbound, движущиеся на запад – Westbound, движущиеся на север – Northbound, движущиеся на юг – Southbound.
Метро в Лондоне имеет тот же график работы, что и в Москве, Питере и других городах: открывается в 5.30 утра и закрывается в 0.30. По воскресеньям есть отличия: первый поезд отправляется в 7 утра, закрывается метро на 1 час раньше, то есть в 23.30.
Оплата проезда
Все линии метро разделены на 6 зон. Первая зона – центр Лондона, шестая – окраины. Основные достопримечательности столицы располагаются в 1-2 зоне. Но есть и исключения, например, Гринвичская обсерватория, музей астрономических и навигационных инструментов, Национальный морской музей.
В каждой зоне существуют ещё подзоны. На схеме и указателях они обозначаются буквами: A,B,C,D. Стоимость билета не постоянная, она зависит от количества зон, которые придётся пересечь, добираясь до своей станции. При оплате наличными поездка в пределах первой зоны обходится для взрослых £3.00, для детей – £1.50, при оплате смарт-картой Oyster цена снижается до £1.50 и £0.70 соответственно. Билеты можно купить на любой станции метро в кассе или в автоматах.
Проезд без билета (то есть штраф) стоит £20.00.
Как вести себя в лондонском метро
Так же, как и в любом другом метро, на эскалаторе надо держаться правой стороны (а не левой, как на улицах Лондона), не переступать жёлтую черту в ожидании поезда, а когда он придёт, сначала позволить пассажирам выйти из вагона, прежде чем ринуться туда.
Сколько стоит и как работает лондонское метро. Инструкция для туристов и не только
Л ондонская подземка – пожалуй, самый удобный способ передвижения по городу, особенно для приезжих. Практически обязательно одна из 12 линий столичного метрополитена (или, как его еще называют, «трубы»), проходит в том месте, откуда вам надо ехать и куда надо попасть. Пользоваться метро намного дешевле, чем такси, а добраться получается дешевле.
Как платить в лондонском метро?
Самый дорогой билет в метро (Travelcard) – на одну поездку или на целый день. А самый дешевый способ оплаты — так называемая “Устрица” (Oyster Card, “ойстер”). Если у вас бесконтактная банковская карточка, то можно пользоваться ею – стоимость поездки будет точно такой же, как на ойстере (их просят не держать вместе в кошельке, чтобы плата за проезд случайно не была снята с обеих одновременно).
Путешествие в один конец может состоять из нескольких пересадок. Ваша поездка началась, когда вы прикоснулись ойстером, банковской карточкой или одноразовым билетом к барьеру на входе в метро и закончилась, когда вы прикоснулись ею к барьеру на выходе. Если на выходе вы не прикоснулись к ридеру, с вас снимут плату за поездку по самому высокому тарифу.
Если вы путешествуете с одной окраины города на другую окраину, постарайтесь проложить маршрут в объезд «Первой зоны». Это будет дольше, но намного дешевле. Используйте карту метро:
При клике карта открывается в новом окне
Автобусы, подземка, «надземка» (Overground), Docklands Light Railway (DLR) и проходящие через Лондон поезда и электрички управляются организацией, которая называется Transport for London (TFL) под руководством мэра столицы. На все эти виды транспорта действительны и ойстер и Travelcard, и банковская карточка — вам не надо покупать на них отдельные билеты. Те же средства оплаты действительны на канатной дороге Emirates Air Line через Темзу, которая была построена к Олимпиаде 2012 года, и при путешествии по железной дороге внутри Лондона.
Во сколько открывается и закрывается лондонские метро?
Лондонское метро закрывается около полуночи и открывается в пять утра (на окраинных станциях иногда позже и везде чуть позже по воскресеньям). По пятницам и субботам большинство линий метро работает круглосуточно. Когда метро закрыто, по центральному Лондону курсируют ночные автобусы, которыми легко добраться в любую точку города. На остановках они обозначены буквой “N”, и их маршрут отличается от дневного маршрута под тем же номером.
Утренние «часы-пик», когда проезд в метро стоит дороже, приходятся на промежуток 06:30 — 09:30; вечерние – на время 16:00 до 19:00
Карта ночных линий метро, работающих до утра по пятницам и субботам:
При клике карта открывается в новом окне
Зоны лондонского метро, и сколько стоят поездки
В лондонском метро действуют разные тарифы, и их стоимость привязана к так называемым «зонам», на которые разбит метрополитен. Центр столицы – это зона 1. Аэропорт Хитроу расположен в зоне 6, а самая отдаленная от центра – зона 9. Абсолютное большинство туристов обычно не выезжает из первой и второй зон. Расположение зон обозначено на карте метро. Некоторые станции – например, Тонем Грин (Turnham Green), расположены в двух зонах сразу. В такой ситуации плата с карты снимается по наиболее выгодному для пассажира тарифу.
На этой схеме вы видите, насколько дешевле пользоваться ойстером или банковской бесконтактной картой, чем покупать отдельный билет на одно путешествие.
Как доехать из Хитроу
Лондонское метро – самый быстрый и дешевый способ добраться туда, куда вам нужно, из аэропорта Хитроу. В каждом терминале этого аэропорта есть вход в метро, и поездка до центра города будет стоить 5-6 фунтов, в зависимости от способа оплаты, и займет около 40 минут. На такси вы будете ехать не меньше часа-полутора и заплатите 50-60 фунтов или еще больше. Активация карточки стоит 5 фунтов, и вы можете сразу положить на нее сколько хотите денег. Если вы их не потратите до отъезда, оставшиеся деньги можно получить там же перед обратным вылетом. Вместо ойстера можно использовать бесконтактную банковскую карточку на любом виде лондонского транспорта, как мы говорили, цена будет та же.
На станциях метро больше нет касс, в которых билеты продают специальные люди – есть только автоматы. Если вы хотели бы обсудить, какой тариф для вас более выгоден, но у вас возникают трудности при пользовании автоматом, можно обратиться к дежурным на входе. У них же всегда можно спросить, какой выход со станции вам больше подходит, где поблизости есть общественный туалет и все такое – обычно они очень хорошо знают окрестности.
Wi-Fi в лондонском метро
В поездах лондонского метро нет Wi-Fi, и это решение – сознательное. Перед Олимпиадой 2012 китайцы предлагали Лондону установить раздачу wi-fi в вагонах поездов, но мэрия отказалась по соображениям безопасности. Так что остаются hot-spots wi-fi — они есть на более, чем 260 станциях подземки, 79 станциях «надземки» и в автобусном парке на Виктории. Пользоваться им бесплатно могут клиенты сетей Virgin Media, EE, Vodafone, O2 и Three – это большинство английских крупных телефонных сетей. Регистрироваться нужно один раз, дальше ваш девайс будет подхватывать интернет при приближении к каждой станции, где раздается wi-fi. Кроме того, более половины линий британской подземки и многие платформы на самом деле находятся на поверхности, поэтому там всегда можно воспользоваться 4G мобильным интернетом.
Как сэкономить в музеях и на аттракционах за счет билетов на метро и поезд
Travelcard, а также билеты на поезда железных дорог (за исключением электричек в аэропорты Хитроу и Гатвик) позволят вам сэкономить на многих лондонских платных аттракционах, в музеях, ресторанах и даже при покупке других железнодорожных билетов. Многие компании предлагают по таким билетам скидки или «два билета по цене одного». Подробности этих предложений можно посмотреть на сайтах https://www.toptiplondon.com/places-to-visit/2-for-1-offers или https://www.daysoutguide.co.uk/ (для скидок с билетами на поезд).
Плата за проезд детей
Дети до пяти лет ездят в Лондоне бесплатно на всех видах транспорта в сопровождении взрослого, который за свой проезд платит. В метро просто попросите дежурного открыть вам широкую калитку, если вы с коляской.
Дети в возрасте от пять до 10 лет также путешествуют со взрослым бесплатно, за исключением некоторых внутригородских электричек, где им надо будет брать билет. Один взрослый с полноценным билетом может сопровождать до четырех детей, путешествующих бесплатно.
Дети в возрасте от 11 до 15 лет имеют скидки на почти все виды городского транспорта. Если вы не живете в Лондоне постоянно, попросите при покупке Карточки-Устрицы сделать на ней скидку для “Юного посетителя города” – это разрешит подростку путешествовать за полцены от взрослого тарифа. Скидка действует 2 недели.
Что такое tube в лондоне
Так сложилось исторически, что существует определенный перечень достояний, заслуживающих всяческого восхищения и почитания. Лондонское метро или, как его называют сами горожане, — «труба» относится к таким архитектурно-строительным шедеврам. Главной особенностью этого чуда инженерных изысканий является удивительный контраст между практичностью и эстетической непривлекательностью.
Протяженность веток метро немного превышает 400 километров, причем отличительной чертой этих путей можно назвать их извилистость. Это поистине непревзойденный лабиринт, для неискушенных пользователей кажущийся совершенно неудобным, тесным, хаотичным. Но именно такая структура данного сооружения возводит его в ранг одного из непредсказуемых западных чудес и служит визитной карточкой Лондона.
Схема и характеристики метро
Инженерная структура лондонского метро состоит из подземных и наземных линий, которые отстраивались на протяжении 150 лет. Общеизвестный факт о том, что «труба» — самое первое сооружение подобного типа, на сегодняшний день обогащен еще одним пунктом: метро Лондона — это еще и самая крупная и протяженная сеть подземного транспортного сообщения.
Метрополитен был запущен в эксплуатацию в январе 1863 года, а спустя тридцать с небольшим лет по его линиям пошли электропоезда. Сегодня это грандиозное сооружение включает в себя 270 станций, рассеянных по 12 линиям. Вне всяких сомнений, пропускная способность метрополитена остается непревзойденной и составляет около 3 миллионов пассажиров ежедневно.
Изначально сложилась традиция окрашивать отдельно взятую линию и поручни вагонов, курсирующих по ней, в один цвет. Это способствует некоторой упорядоченности в столь глобальном подземном мире, живущем своей жизнью.
Работа метрополитена затихает только с половины первого до половины шестого утра каждые сутки. Опытные туристы не рекомендуют спускаться в метро до половины девятого утра и в промежуток между семнадцатью и девятнадцатью часами вечера, поскольку есть риск попасть в давку и просто потеряться в людском потоке. Для более быстрого и легкого отслеживания маршрутов по карте станции и поезда обозначаются в зависимости от движения по сторонам горизонта.
Технические особенности метрополитена
Пользоваться картой лондонского метрополитена — одна из основных рекомендаций для тех, кто намерен на практике ознакомиться с этим инженерным титаном. Пособие наглядно показывает десять городских зон, интегрированных под схему действующих линий метро. В зависимости от того, через сколько зон пролегает предполагаемый маршрут, складывается общая стоимость проезда. Следовательно, билеты необходимо регистрировать дважды: спускаясь в метро и покидая его. Билеты можно оплатить наличными, причем в строгом соответствии с предполагаемым маршрутом. Выход с незарегистрированным билетом, а значит, в неоплаченной зоне, грозит штрафом.
Если в ваши планы входит неоднократное посещение лондонского метрополитена, следует запастись Travelcard либо пользоваться услугами смарт-карты, которая контактирует с турникетами на входе и выходе из метро.
Правила поведения в метро Лондона
Они практически ничем не отличаются от общепринятых правил, действующих в российских реалиях. В «трубе» нельзя курить, нарушение этого пункта облагается весомым штрафом. Стоять на движущемся эскалаторе принято с правой стороны, на платформе нельзя заходить за желтую ограничительную линию.
Важно учесть, что станции метро не оснащены урнами, поэтому весь образовавшийся за время пути мусор пассажиры выносят с собой на поверхность. Отсутствие этих аксессуаров обусловлено мерами безопасности. И еще одна характерная особенность «трубы» — отсутствие кондиционеров. Поэтому, если ваше путешествие будет долгим или вы спускаетесь в метро летом, обязательно возьмите с собой запас питьевой воды.