Что такое ice автомобили
ice car
Смотреть что такое «ice car» в других словарях:
ice car — noun : a railway car that is specially insulated for transporting ice … Useful english dictionary
ICE 1 — ICE 1 Manufacturer various Constructed 1989 to 1993 Refurbishment 2005 to 2008 … Wikipedia
ICE 2 — ICE 2 ICE 2 on the Nuremberg Ingolstadt high speed railway line Manufacturer Adtranz, Siemens Constructed 1995 to 1997 Refurb … Wikipedia
Ice racing — is a form of motor racing. It utilizes cars, motorcycles, snowmobiles, All terrain vehicles, or other motorized vehicles. Ice racing takes place on frozen lakes or rivers, or on carefully groomed frozen lots. As cold weather is a requirement for… … Wikipedia
Car handling — and vehicle handling is a description of the way wheeled vehicles perform transverse to their direction of motion, particularly during cornering and swerving. It also includes their stability when moving in a straight line. Handling and braking… … Wikipedia
Ice Blast — is a frozen carbonated drink made by Britvic. The drink is served from machines found at venues like cinemas, theme parks and ice rinks. The drink was promoted as superior to slushy type drinks as it used granules of ice combined with the… … Wikipedia
ICE-W — ICE 3 (Halbzug) Nummerierung: 403 x01–x37 (1. Bauserie), 403 x51–x63 (2. Bauserie), 406 x01–x13 (DB, mit Lücken); 406 x51–x54 (NS), 406 x80 x85 (DB, Umbau Frankreich Verkehr) Anzahl: ICE 3: 50 ICE 3 … Deutsch Wikipedia
ICE 1 — Nummerierung: Tz 101–120, 152–190 Anzahl: 59 Garnituren (60 gebaut) Hersteller: AEG, ABB, Henschel … Deutsch Wikipedia
ICE 2.2 — ICE 3 (Halbzug) Nummerierung: 403 x01–x37 (1. Bauserie), 403 x51–x63 (2. Bauserie), 406 x01–x13 (DB, mit Lücken); 406 x51–x54 (NS), 406 x80 x85 (DB, Umbau Frankreich Verkehr) Anzahl: ICE 3: 50 ICE 3 … Deutsch Wikipedia
ICE 3 — ICE 3 Nummerierung: Baureihe 403, Baureihe 406 und Baureihe 407 Anzahl: BR 403: 50 ICE 3M: 11 ICE 3MF: 6 BR 407: 16 (im Bau) … Deutsch Wikipedia
ICE 3M — ICE 3 (Halbzug) Nummerierung: 403 x01–x37 (1. Bauserie), 403 x51–x63 (2. Bauserie), 406 x01–x13 (DB, mit Lücken); 406 x51–x54 (NS), 406 x80 x85 (DB, Umbau Frankreich Verkehr) Anzahl: ICE 3: 50 ICE 3 … Deutsch Wikipedia
ice vehicles
Смотреть что такое «ice vehicles» в других словарях:
Ice racing — is a form of motor racing. It utilizes cars, motorcycles, snowmobiles, All terrain vehicles, or other motorized vehicles. Ice racing takes place on frozen lakes or rivers, or on carefully groomed frozen lots. As cold weather is a requirement for… … Wikipedia
Ice road — Ice roads or ice crossings (which are sometimes referred to as ice bridges), are frozen man made structures formed on the surface of bays, inlets, rivers, lakes or seas, and are linked from frozen waterway to frozen waterway by overland portages … Wikipedia
ICE 1 — ICE 1 Manufacturer various Constructed 1989 to 1993 Refurbishment 2005 to 2008 … Wikipedia
Ice protection system — Ice protection systems are designed to keep atmospheric ice from accumulating on aircraft flight surfaces while in flight. The effects of ice accretion on an aircraft can cause the shape of airfoils and flight control surfaces to change, which… … Wikipedia
Ice fishing — is the activity of catching fish with lines and fish hooks or spears through an opening in the ice on a frozen body of water. Ice anglers may sit on the stool in the open on a frozen lake, or in a heated cabin on the ice, some with bunks and… … Wikipedia
Ice Cream Man (business) — Ice Cream Man is a business entity whose stated goal is to give away 500,000 free units of ice cream throughout the United States. Since its founding, Ice Cream Man claims, it has given away approximately 100,000 units of ice cream. In the… … Wikipedia
Ice — This article is about water ice. For the broader concept of ices as used in the planetary sciences, see volatiles. For other uses, see Ice (disambiguation) … Wikipedia
Ice Road Truckers — Genre … Wikipedia
Ice pier — Historically, two supply ships, a freighter and a tanker, arrive at the ice pier each summer, after an icebreaker opens a ship channel through pack ice. The ice pier’s key function is to provide a platform for freight trucks to come alongside a… … Wikipedia
Ice cream van — An ice cream van (British) or ice cream truck (American) is a commercial vehicle which serves as a travelling retail outlet for ice cream, usually during the summer. Ice cream vans are often seen parked at public events, or near parks, beaches,… … Wikipedia
Ice resurfacer — An ice resurfacer is a truck like vehicle used to clean and smooth the surface of an ice rink, originally developed by Frank J. Zamboni in 1949 in the city of Paramount, California. Frank J. Zamboni Co, Inc. and other companies manufacture ice… … Wikipedia
В ожидании нового поколения.
Hyundai на пути декарбонизации к 2045.
На международной конференции по вопросам мобильности IAA 2021 мы анонсировали свои планы по достижению нулевых выбросов углерода к 2045 году.
рямо сейчас мы находимся в самом центре процесса, который многие называют «Большой Сдвиг». Завершается индустриальная фаза цивилизации и мы переходим в экологическую эру развития человечества.
Многих людей занимает вопрос – может ли Hyundai возглавить всеобщее движение электрификации? Да, мы начали двигаться к этому уже давно. Ещё в 1991 – появилась SONATA electric, положив начало первой линейке электрического транспорта. В 2016 мы перешли к разработке IONIQ. А в 2019 KONA полностью перешла на электроэнергию.
С запуском IONIQ 5 в этом году начинается новая глава в истории электромобилей. Модель будет создана на базе глобальной электрической платформы Hyundai и будет поддерживать высоковольтную технологию 400/800V, увеличит дальность хода, обеспечит ускоренную зарядку, увеличение полезного пространства и другие преимущества.
Глобальный тренд – переход к электрификации, и мы полностью поддерживаем его. Руководствуясь концепцией позитивной энергии, мы не только меняем автомобили, но и всю инфраструктуру, стоящую за ними. С нашей инновационной технологией «сетевого транспорта» (V2G) водители смогут получить доступ к более выгодной энергии для зарядки автомобилей. Эту же энергию затем можно использовать и для других нужд – например, перенаправить обратно в общую сеть, от которой питается обогрев и электрификация вашего дома. Это поможет поддерживать всю электросеть в более стабильном состоянии и снизить зависимость от ископаемого топлива.
Фактически – эти технологии могут дополнять друг друга. Сильная сторона электромобилей на водороде в том, что им не требуется так много батарей. Генерируя электричество с помощью водородных топливных элементов такой транспорт может стать поворотным решением для всей индустрии. Особенно наглядно это работает в отношении большегрузного коммерческого транспорта. Грузовики на водороде уже показали свою эффективность в Швейцарских Альпах, став частью водородной инфраструктуры страны. 46 грузовиков на протяжении 11-ти месяцев проехали больше миллиона километров. И за это время количество выбросов СО2 было снижено более чем на 630 тонн по сравнению с дизельными грузовиками. За пределами Швейцарии 1600 водородных грузовиков готовятся к выходу на дороги Европы к 2025, чтобы вывести перевозки на новый уровень экологической безопасности.
В конце 2023 мы планируем запуск новой модели NEXO, пересматриваем план по запуску полноразмерного электрического внедорожника к 2025 и анонс еще четырёх коммерческих моделей к концу десятилетия. Также, мы готовим технологию водородных топливных элементов к интеграции в производство кораблей, трамваев, погрузчиков и даже строительной техники. Больше водорода – меньше вреда окружающей среде.
Всё начинается с концепции «Зелёного водорода». Чистая энергия солнца и ветра используется для выработки электричества из возобновляемых источников, которое затем используется для расщепления воды на кислород и водород. Так и появляется «зелёный водород».
«Зелёный водород» должен ожидаемо снизить выбросы СО2 на 6 гигатонн к наступлению 2050, создать новый рынок объёмом 2,5 триллиона долларов и 30 миллионов рабочих мест. Именно поэтому мы вкладываем 6.8 миллиардов долларов в водородные стартапы для поддержания этого перспективного направления. Помимо этого, мы планируем развивать инфраструктуру зелёного водорода в странах с серьёзной правительственной поддержкой экологии и возобновляемых источников энергии – таких, как Австралия.
Мы руководствуемся идеей экологичности во всех своих начинаниях – включая принципы организации нашего промышленного производства. Начиная с завода в Чешской Республике, мы собираемся распространять использование 100% возобновляемой энергии на производства по всему миру.
Зелёный водород, зелёные энергосети, зелёные производства. Всё это вместе составляет «Водородное Сообщество», включающее в себя города, регионы и целые страны, производящие доступный и безопасный для среды водород.
Таково видение Hyundai нового водородного мира – здорового, инклюзивного и эко-позитивного.
Надеемся, что когда мы проснёмся утром 6 сентября 2045 года – мы все сможем поприветствовать поколение, которое мы называем «Новым». Поколение людей, которые застанут только нулевые вредные выбросы, возобновляемую энергию и на 100% углеродно-нейтральную планету.
Hyundai активно занимается созданием нового мира прямо сейчас. Мира, в котором городская воздушная мобильность и роботакси произведут революцию в инфраструктуре городов. Здесь перемещение по миру становится доступным и беспрепятственным. Среда, которая позволяет нам посвящать больше времени и энергии общению друг с другом. Где дома и предприятия работают на электроэнергии, вырабатываемой зеленым водородом. Где позитивная энергия стимулирует создание новых рабочих мест и новые возможности для инфраструктуры и бизнеса. Где мы все измеряем прогресс тем, какую пользу мы приносим человечеству.
Подписывайтесь на Хёндэ (@hyundai_worldwide), чтобы узнать о том, как мы строим устойчивое будущее для всех.
Другие новости
Hyundai Motor Company’s Carbon Neutrality Vision
Какие вакансии вас интересуют?
Переход на сторонний ресурс
Вы будете перемещены на сторонний ресурс для заполнения анкеты. Если вы согласны, нажмите кнопку «Далее».
Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя.
Данный веб-сайт использует cookie-файлы
Использование cookie
Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».
Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».
Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.
Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.
Авторевю: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2021)
Эксперты российского издания протестировали шипованные шины, в том числе новинки от Goodyear и Nokian, на Дмитровском полигоне
Первое место поделили между собой Michelin и Nokian, которые очень эффективны на обледенелой поверхности, а если зимой по льду ездить приходится редко, то рекомендуются Goodyear, отлично работающие на снегу, или Pirelli, показавшие лучшие результаты на асфальте. Что касается Hankook, то они все же не дотягивают до уровня лидеров, и были претензии к тормозному пути на льду, хотя динамика разгона и боковая устойчивость все же хорошие. На асфальте Hankook уступили только Pirelli, но при этом у них повышенный шум при 80-90 км/ч, а также относительно жесткий ход. В то же время стоимость шин корейского бренда в полтора раза ниже, чем у Nokian.
Подводя итоги, в АР задались вопросом, кто будет следующим «шипоголиком» и поставит новый рекорд по количеству шипов, но это уже сделали в финской Kontio с их частным брендом, а в Test World отмечали, что, вероятно, Michelin уже достигла разумного предела, и дальше повышать «зубастость» шин может быть вредно для ездовых качеств.
Твердость резины по Шору, ед. : 50
Количество шипов, шт. : 250
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,1
Масса шины, кг : 10,0
Страна производства : Россия
Дата производства : 35/20
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,0
| Дисциплина | Баллы | Максимум |
|---|---|---|
| Торможение на льду | 10 | 15% |
| Разгон на льду | 10 | 10% |
| Управляемость на льду | 10 | 5% |
| Управляемость на льду (субъективно) | 10 | 5% |
| Торможение на снегу | 9 | 10% |
| Разгон на снегу | 8 | 5% |
| Проходимость в глубоком снегу (субъективно) | 10 | 10% |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 10% |
| Торможение на сухом покрытии | 9 | 10% |
| Внутренний шум (субъективно) | 7 | 10% |
| Комфорт | 8 | 5% |
| Экономичность | 10 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 9,1 | 100% |
Высокое сцепление и хорошая управляемость на льду
Низкий уровень шума
Низкое сопротивление качению
Твердость резины по Шору, ед. : 49
Количество шипов, шт. : 220
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,32
Масса шины, кг : 9,35
Страна производства : Финляндия
Дата производства : 01/21
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,5
| Дисциплина | Баллы | Максимум |
|---|---|---|
| Торможение на льду | 10 | 15% |
| Разгон на льду | 9 | 10% |
| Управляемость на льду | 10 | 5% |
| Управляемость на льду (субъективно) | 9 | 5% |
| Торможение на снегу | 9 | 10% |
| Разгон на снегу | 9 | 5% |
| Проходимость в глубоком снегу (субъективно) | 10 | 10% |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 10% |
| Торможение на сухом покрытии | 9 | 10% |
| Внутренний шум (субъективно) | 8 | 10% |
| Комфорт | 8 | 5% |
| Экономичность | 10 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 9,1 | 100% |
Высокое сцепление на снегу и льду
Низкий уровень шума
Низкое сопротивление качению
Относительно слабое сцепление на мокром покрытии
Твердость резины по Шору, ед. : 52
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,28
Страна производства : Россия
Дата производства : 49/20
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,5
| Дисциплина | Баллы | Максимум |
|---|---|---|
| Торможение на льду | 9 | 15% |
| Разгон на льду | 8 | 10% |
| Управляемость на льду | 9 | 5% |
| Управляемость на льду (субъективно) | 8 | 5% |
| Торможение на снегу | 8 | 10% |
| Разгон на снегу | 8 | 5% |
| Проходимость в глубоком снегу (субъективно) | 10 | 10% |
| Торможение на мокром покрытии | 10 | 10% |
| Торможение на сухом покрытии | 10 | 10% |
| Внутренний шум (субъективно) | 5 | 10% |
| Комфорт | 8 | 5% |
| Экономичность | 9 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,6 | 100% |
Высокое сцепление на сухом и мокром покрытии
Хорошая проходимость в глубоком снегу
Недостаточно хорошая управляемость на льду (продольное сцепление высокое, но поперечное могло бы быть и выше)
Твердость резины по Шору, ед. : 56
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,35
Масса шины, кг : 10,2
Страна производства : Польша
Дата производства : 31/20
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 9,4
| Дисциплина | Баллы | Максимум |
|---|---|---|
| Торможение на льду | 9 | 15% |
| Разгон на льду | 8 | 10% |
| Управляемость на льду | 9 | 5% |
| Управляемость на льду (субъективно) | 8 | 5% |
| Торможение на снегу | 10 | 10% |
| Разгон на снегу | 10 | 5% |
| Проходимость в глубоком снегу (субъективно) | 9 | 10% |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 10% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 10% |
| Внутренний шум (субъективно) | 6 | 10% |
| Комфорт | 9 | 5% |
| Экономичность | 8 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,5 | 100% |
Высокое сцепление на снегу
Относительно медленный разгон на льду
Относительно низкое сцепление на асфальте
Твердость резины по Шору, ед. : 55
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,21
Страна производства : Южная Корея
Дата производства : 24/20
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,5
| Дисциплина | Баллы | Максимум |
|---|---|---|
| Торможение на льду | 8 | 15% |
| Разгон на льду | 8 | 10% |
| Управляемость на льду | 9 | 5% |
| Управляемость на льду (субъективно) | 8 | 5% |
| Торможение на снегу | 8 | 10% |
| Разгон на снегу | 9 | 5% |
| Проходимость в глубоком снегу (субъективно) | 9 | 10% |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 10% |
| Торможение на сухом покрытии | 9 | 10% |
| Внутренний шум (субъективно) | 5 | 10% |
| Комфорт | 7 | 5% |
| Экономичность | 9 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8 | 100% |
Хорошее сцепление на асфальте
Относительно длинный тормозной путь на льду