Что такое грейферная выгрузка
Статьи
Категории
Последние статьи
Подписаться
Раз в месяц мы рассылаем подборку выгодных акций, экспертных статей и полезных видео. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.
Фильтрация
Что такое грейфер? Конструкция, назначение, принцип работы оборудования
Время чтения: 3 минуты
Для чего нужен грейфер?
Грейферы применяются в различных сферах промышленности. Основные из них — это добыча и переработка леса, металлургия, нефтегазовый сектор, стивидорные услуги, строительство.
Ежедневно грейферные ковши занимаются разгрузкой\погрузкой железнодорожного и авто- транспорта, судов различных классов, сносом зданий и сооружений.
Конструкция и устройство грейфера
Грейферный захват состоит из нескольких основных частей:
Описание и принцип работы грейфера
Захват работает посредством подачи в него гидравлической жидкости от машины-носителя. За открытие/закрытие челюстей отвечают гидравлические цилиндры. Движение вокруг своей оси грейфер осуществляет с помощью ротатора, который обеспечивает бесконечное вращение в обе стороны.
Ищете грейферный захват? Поможем выбрать эффективное и доступное решение.
Виды и типы грейферов
Сегодня на рынке дополнительного навесного оборудования наиболее распространены пять видов гидравлических грейферов:
В нашей компании вы также можете найти грейферы на различные типы носителей:
Подбор грейфера
Чтобы грамотно выбрать грейферный захват, важно учитывать две основных составляющих:
При этом такой показатель, как производительность грейфера, считается индивидуально. Для этого необходимо знать технические характеристики экскаватора, грейфера и, что не менее важно, учитывать опыт оператора машины.
Произвести расчет грейфера вам помогут менеджеры Компании «Традиция-К». Звоните, мы ответим на все интересующие вас вопросы и подберем индивидуальное решение для ваших условий работы.
Остались вопросы? Задайте их нашему специалисту.
Что такое грейферная выгрузка
Значительное количество сыпучих и кусковых грузов выгружается из полувагонов и платформ козловыми кранами, оборудованными грейферами. Универсальный грейфер ГУ-1,6 предназначен для переработки грузов с насыпным весом до 1,6 т/л, а также круглого леса длиной бревен до 6,5 м. В конструкцию грейфера входят верхняя и нижняя траверсы с системой блоков, электроталь, тяги и челюсти. Электроталь шарнирно подвешена к верхней траверсе. Ее канат, проходя через блоки на траверсах, закреплен в пружинном выключающем устройстве, которое ограничивает натяжение каната при полном закрытии челюстей. Открытие челюстей происходит под действием их собственного веса. При полном раскрытии челюстей выключающее устройство размыкает электрическую цепь и останавливает таль. На верхней траверсе грейфера имеется хвостовик 5, входящий в паз грузонесущего вала специальной поворотной головки, которой оборудуется козловой кран взамен крюковой обоймы.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Рис. 1. Механизированный склад сыпучих грузов:
1 — повышенный путь: 2 — механизм для закрывания и открывания люков полувагонов; 3 — вибратор; 4 — грейфер
Рис. 2. Козловые краны грузоподъемностью 5 Т, оборудованные моторными грейферами и магнитными плитами
Рис. 3. Универсальный грейфер ГУ-1,6
На рис. 6 показана схема выгрузки сыпучих грузов с платформ при помощи крана на железнодорожном ходу, оборудованного канатным грейфером емкостью 1,5 м3, и погрузки на автомобили тракторным погрузчиком.
На выгрузке занята бригада из грех человек, состоящая из машиниста крана, его помощника и вспомогательного рабочего — грейферщика. Продолжительность одного цикла крана 45 — 50 сек. Выгрузка четырехосной платформы с подготовительными и заключительными
Рис. 5. Вибрационный моторный грейфер ЦНИИ МПС
Рис. 6. Схема механизации переработки сыпучих грузов грей-ферны-м стреловым краном МК-6 и тракторным погрузчиком
выгружаемому полувагону, после чего рабочий орган опускается вниз до соприкосновения стальных клиньев с поверхностью груза. Затем включают в работу электровибромолот. Разрыхленный груз высыпается через открытые люки полувагона.
Конструкция рабочего органа агрегата позволяет рыхлить смерзшийся груз также при закрытых люках полувагонов с последующей их разгрузкой на повышенном пути или эстакаде.
Рис. 7. Агрегат виброударного действия для рыхления смерзшихся грузов в полувагонах
Применение агрегата в 8—10 раз поднимает производительность труда при снижении себестоимости выгрузки в 4-—5 раз и простоя подвижного состава в 6 — 8 раз.
Во время работы агрегата рабочим запрещается находиться на полувагоне и внутри его.
Рис. 8. Виброразгрузчик ДП-6С
Схема комплексно-механизированного склада навалочных грузов грузовой опорной станции показана на рис. 209. Повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 32 м. Кран оснащен моторным грейфером и съемной фермой с площадками для обслуживающих рабочих, а также электрическим люко-подъемником.
Вместо грейфера на крюк крана могут быть подвешены виброразгрузчик или виброрыхлитель.
Сыпучие и кусковые грузы выгружают из полувагонов в отвалы вдоль разгрузочной эстакады.
При этом выполняются следующие операции:
— открывание люков полувагонов рабочими, находящимися на мостиках съемной фермы;
— выгрузка грузов самотеком из полувагонов через люки и очистка полувагонов от остатков грузов накладным вибратором (рыхление,
— при помощи виброрыхлителя и разгрузка смерзшегося груза;
— окончательная зачистка подвижного состава механическими щетками или сжатым воздухом);
— закрывание люков полувагонов люкозакрывателями;
— штабелирование, т. е. перегрузка выгруженного груза из отвалов в штабеля грейфером козлового крана;
— погрузка груза также грейфером крана из отвалов или из штабеля в автомобили-самосвалы для доставки потребителям.
Рис. 10. Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов (I вариант):
1 — козловой кран; 2 — грейфер моторный; 3 — вибратор; 4 — съемная ферма; 5 —электрический люкозакрыватель (электроталь); 6 — виброрыхлитель; 7 — бульдозер
На рис. 11 приведен второй вариант схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ на открытом складе сыпучих грузов, поступающих в полувагонах.
Технологический процесс работы по такой схеме состоит из следующих операций:
— открывание люков полувагонов рабочими;
— выгрузка грузов самотеком в отвал из полувагонов через люки и зачистка полувагона от остатков груза накладным вибратором;
— закрывание люков полувагонов одновременно с двух сторон при помощи механических люкоподъемников. По окончании зачистки и закрывания люков полувагонов вибратор заменяется гидрогрейфером;
— погрузка грузов из отвалов на автомобили или их штабелирование грейфером.
Большой эффект может быть получен от использования такой схемы на станциях со средним грузооборотом, куда прибывают грузы широкой номенклатуры в небольшом объеме. Используя набор сменных захватных приспособлений (лесной захват, грейферы, крюк, автостроп для контейнеров), можно выгружать и грузить в автомобили лесоматериалы, тяжеловесные грузы, контейнеры и др.
Рис. 11. Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов ( III вариант):
1 — поворотная головка; 2 — козловой кран; 3 — повышенный путь; 4 — крюк; 5 — рама; б — мост-ферма; 7— площадка с люкоподъемником; 8— вибратор; 9 — грейфер
Рис. 12. Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов с использованием повышенного пути и тракторного погрузчика
Для быстрой замены одного приспособления другим, а также разворота груза в горизонтальной плоскости в набор оборудования входит специальная обойма с поворотной головкой.
На рис. 12 показана схема комплексной механизации переработки кусковых и сыпучих грузов с использованием повышенного пути и одноковшовых тракторных погрузчиков.
Грузы из полувагонов выгружаются самотеком через открытые люки, которые рабочие открывают баграми. Закрывание люков полувагонов осуществляется вне эстакады на отдельном участке пути, оборудованном пневматическими люкозакрывателями.
Очистка полувагонов от остатков грузов обеспечивается посредством вибратора. Его устанавливают на полувагон автокраном грузоподъемностью 6 т.
Штабелирование груза, а также его погрузка в автомобили-самосвалы осуществляется тракторным погрузчиком. Штабеля располагаются по обеим сторонам разгрузочной эстакады на расстоянии 16 м от отвала.
Экскавационный способ заполнения ковша грузов состоит в следующем. Как только ковш внедрится в груз, водитель включает механизм подъема ковша и поднимает его на малой скорости. Заполняясь грузом, ковш движется по кривой, характер которой зависит от соотношения скоростей «вперед» и «подъем».
Экскавационный способ заполнения ковша эффективнее ступенчатого, особенно при хорошей сыпучести груза (малом угле естественного откоса), позволяет сократить продолжительность цикла.
Значительное количество сыпучих и кусковых грузов на станциях железных дорог перегружается из отвалов повышенных путей в автомобили стреловыми кранами на железнодорожном ходу, оборудованными моторными грейферами. Емкость грейфера принимается в соответствии с грузоподъемностью крана и насыпной массой перерабатываемого груза.
Выгрузка грузов из полувагонов производится самотеком через открытые люки в отвалы по обеим сторонам повышенного пути.
Параллельно повышенному пути укладывают железнодорожный подкрановый путь нормальной колеи. Грузоподъемность крана не менее 5—б т на рабочем вылете 8,25 м.
Сыпучие и кусковые грузы выгружают из полувагонов в такой последовательности:
— люки открывают рабочие, находящиеся на мостках;
— груз из полувагона выгружается в отвалы самотеком, и полуваго-, ны очищают от остатков груза посредством накладного вибратора, подвешенного на крюк крана (при смерзшемся грузе эта операция выполняется виброрыхлителем непосредственно в процессе рыхления);
— закрывание люков полувагонов обеспечивается пневмо-закрывателями.
Для загрузки автомобилей кран оснащается грейфером.
Опыт работы крановщиков стреловых грейферных кранов показывает, что при перемеще нии груза из отвала повышен ного пути в штабель наибольшие затраты времени приходятс. на поворот крана. Поэтому по ворот крана необходимо выпол нять на максимально допускае мых вылетах стрелы.
Рис. 13. Схема работы стрелового крана на железнодорожном ходу у повышенного пути
Так, при работе на малом вылете стрелы угол поворота крана составляет 180°, а время поворота 16 сек. При работе на максимально допускаемом вылете стрелы угол поворота уменьшается до 110°, а продолжительность поворота сокращается до 10 сек.
Элеваторно-ковшовый разгрузчик С-492 эффективно использовать в пунктах с объемом выгрузки навалочных грузов более 100 тыс. т в год. Его можно использовать как для разгрузки полувагонов, так и платформ. Одновременно с выгрузкой обеспечивается штабелирование груза. При использовании элеватор но-ковшового разгрузчика отпадает значительная часть вспомогательных операций, кроме очистки подвижного состава от остатков груза.
Разгрузчик обслуживается одним машинистом, на зачистке остатков занято двое рабочих. Продолжительность разгрузки четырехосной платформы 7—8 мин (без вспомогательных операций). Переезд от одной платформы к другой с подъемом и опусканием элеватора занимает 1—1,5 мин.
Вагоноопрокидыватели являются наиболее мощными средствами выгрузки навалочных грузов из полувагонов.
Известны следующие типы вагоноопрокидывателей:
— торцовые — с поворотом полувагона на 50—70° относительно какой-либо поперечной оси;
— круговые или роторные — с круговым поворотом полувагонов на 160—170° относительно продольной геометрической оси, проходящей внутри вагона;
— боковые — с поворотом вагона на 160—170° относительно продольной оси, расположенной сбоку вагона, и высыпанием груза через боковую стенку;
— комбинированные — с поворотом крытого вагона в поперечной и продольной плоскостях и рядом повторных движений в разные стороны для разгрузки через боковую дверь.
По принципу обслуживания грузового фронта торцовые, боковые и роторные вагоноопрокидыватели бывают передвижными и стационарными, а комбинированные — только стационарные.
Торцовый вагоноопрокидыватель состоит из поворотной платформы, привода и устройств для закрепления на платформе полувагона западноевропейской колеи. Груз высыпается через торцовую, подвешенную на шарнирах стенку полувагона. После выгрузки центр тяжести системы (полувагон на платформе) перемещается за ось поворота в обратную сторону и возвращается в исходное положение.
Торцовые вагоноопрокидыватели просты по конструкции, надежны в работе. Их производительность 10—12 вагонов/ч.
На рис. 14 приведена схема комплексной механизации разгрузки угля на складе из полувагонов при помощи боковых вагоноопрокидывателей.
Полувагоны в люльку вагоноопрокидывателя надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления.
Очистка полувагонов от остатков и выгрузка слежавшегося угля обеспечиваются посредством вибраторов, смонтированных на прива-лочных стенках вагоноопрокидывателя. Вибраторы включают коман-доаипаратом в момент остановки полувагона в опрокинутом положении.
Из приемных бункеров уголь сдвоенными реверсивными ленточными или пластинчатыми питателями подается на конвейеры топливо-подачи или на ленточный конвейер, транспортирующий уголь в отвал.
Производительность боковых вагоноопрокидывателей достигает 1800 т/ч (при разгрузке сухого угля).
На рис. 15 приведена схема комплексной механизации работ на складе топлива тепловой электростанции, оборудованном двумя стационарными роторными вагоноопрокидывателями. Под каждым ваго-ноопрокидывателем устроен приемный бункер. Из приемных бункеров топливо ленточными питателями подается в дробилку, а из нее — на конвейеры топливоподачи, установленные в подземной галерее.
Рис. 15. Схема комплексной механизации выгрузки топлива на тепловой электростанции с применением роторных вагоноопрокидывателей:
1 — вагоноопрокидыватель; 2 — ленточный питатель; 3 — дискозубчатая дробилка; 4 — вертикальный реечный шибер; 5 — затвор; 6 — ленточные конвейеры № 1 и 2; 7 — подземная галерея конвейеров № 1 и 2; 8 — галерея ленточного конвейера № 5; 9 — приемная траншея; w — мостовой перегружатель; И — подкрановые пути; 12 — галерея ленточного конвейера; № 6; 13 — башня перегрузки; 14 — разгрузочная (резервная) эстакада с приемными траншеями; 15 — железнодорожные пути
На перегрузочном узле топливо с этих конвейеров может пересыпаться на ленточные конвейеры 3 и 4 топливоподачи, или на ленточный конвейер 5 склада топлива. С конвейера 5 топливо сбрасывается в приемную траншею склада. Склад топлива оборудован двухкон-сольным мостовым перегружателем пролетом 76,2 м.
Со склада топливо забирается ленточным конвейером 6, проходящим в надземной галерее. В крыше этой галереи через каждые 9 м устроены приемные загрузочные воронки.
Одним из недостатков роторных вагоноопрокидывателей является необходимость значительного заглубления приемных устройств.
При выгрузке на роторных вагоноопрокидывателях кузова полувагонов очищают от остатков груза непосредственно на роторе. Для этого после полного поворота на угол 160° и высыпания основной массы груза ротор возвращают в такое положение, что полувагон остается повернутым на угол в 90° и его стенки оказываются в горизонтальном положении. Рабочие входят внутрь вагона и вручную зачищают остатки груза.
По условиям работы железнодорожного транспорта сыпучие грузы могут поступать на склады в различном подвижном составе, поэтому наиболее целесообразно применять универсальные средства разгрузки вагонов. Применение специальных разгрузчиков для платформ может быть оправдано лишь при устойчивом поступлении грузов на платформах.
На рис. 16 приведена схема комплексной механизации разгрузки сыпучих грузов с железнодорожных платформ универсальным экскаватором со скребком вместо ковша. Разгрузочный путь укладывается на эстакаде или на насыпи высотой около 2 м с откосами, укрепленными бетонными плитами. Платформы разгружают на одну сторону в отвал у разгрузочного пути.
Рис. 16. Схема комплексной механизации разгрузки платформ экскаватором со скребком:
Рис. 17. Схема комплексной механизации выгрузки сыпучих и кусковых грузов с платформ машиной Т-182А:
1 — конвейер; 2 — приемный бункер; 3 — скребок-отвал; 4 — неподвижная рама; 5 — привод горизонтального перемещения; 6 — рукоять; 7 — электродвигатель
Технология работ по данной схеме следующая. Поданные под разгрузку платформы устанавливают на разгрузочный путь и откидывают их борта. Экскаватор, передвигаясь вдоль состава, сдвигает скребком груз к краю платформы и сбрасывает его в отвал. После работы экскаватора платформу очищают вручную от оставшегося груза и поднимают ее борта.
Штабелирование груза и загрузка автосамосвалов выполняется тем же экскаватором после замены скребка ковшом. Средняя производительность экскаватора емкостью 0,5 ms со скребком на разгрузке платформ 200 т/ч.
На ряде заводов железобетонных изделий выгрузка песка, щебня и гравия с платформ выполняется установкой Т-182А в приемный бункер. Дальнейшая транспортировка груза на склад обеспечивается ленточными конвейерами. Такая схема механизации может быть применена и на грузовых дворах станций.
Т-182А устанавливается на фундамент у разгрузочного пути.
Рабочим органом Т-182А является скребок-отвал на рукояти, совершающей возвратно-поступательное движение в горизонтальной плоскости перпендикулярно оси пути.
На вертикальных стойках подъемной рамы свободно посажены опорные катки, которые перекатываются внутри направляющих швеллеров неподвижной рамы.
В процессе разгрузки платформа передвигается маневровой лебедкой. Производительность установки Т-182А — 200 т/ч. На выгрузке занята бригада из 5 чел. (машинист, трое рабочих для выполнения вспомогательных операций и дежурный, наблюдающий за работой конвейеров).
Время разгрузки четырехосной платформы 11 мин (без учета вспомогательных операций).
Прикрепленная к нижней части скребка машины Т-182А проволочная щетка обеспечивает зачистку пола платформы.
Грейфер – это специальное устройство, приспособление, разработанное для погрузчиков, кранов, монорельсовых тележек и прочего оборудования, привлекаемого с целью захвата и погрузки сыпучих, волокнистых, длинномерных и других грузов.
На современном рынке оборудования представлено множество разновидностей грузозахватных устройств, поэтому сегодня мы поговорим о том, что такое грейферный захват, каково его назначение и особенности эксплуатации.
Назначение грейфера
В подавляющем большинстве случаев грейферы используются в качестве навесного оборудования на различные виды погрузчиков, кранов, экскаваторов. Благодаря хорошо продуманным особенностям конструкции их удобно подвешивать на крюк грузоподъемной техники и так же быстро оттуда демонтировать.
Сфера применения такого оборудования широка и разнообразна. Его используют в строительной отрасли – для погрузки/выгрузки сыпучих стройматериалов и прочих грузов, на производстве, подобная техника есть «на вооружении» многих крупных складских комплексов.
Грейферы позволяют работать с грузом не только на поверхности, но и в процессе глубокой выемки почвы.
Говоря о сферах применения грейферных захватов более конкретно, необходимо упомянуть следующее:
Ковши грейферы – это оборудование спецназначения, проектируются они преимущественно в индивидуальном порядке с учетом особенностей производственного процесса на объекте, где планируется использование такой техники. К примеру, если речь идет о грейфере для металлолома, то их дополнительно оборудуют мощными магнитными устройствами.
Описание и принцип работы грейфера
Устройство грейферных захватов позволяет привлекать их в тех сферах промышленности и производства, где невозможно использование иной подобной техники. Работа захвата осуществляется путем подачи в него гидравлической жидкости от машины, на которую он установлен.
Челюсти грейфера открываются и закрываются благодаря гидроцилиндрам, а вокруг своей оси он движется в виду наличия ротатора, обеспечивающего вращение и в одну, и в другую сторону.
Передача усилия, а также управление челюстями осуществляется благодаря приводному двигателю, который может устанавливаться как на грунтозахвате, так и за его пределами. За контроль работы шарнирных захватов отвечают передаточные механизмы.
Гидравлические грейферы
Гидравлический грейфер– это мощный механизм, сила сжатия челюстей у которого обеспечена гидроцилиндрами, которые находятся на корпусе. Что касается второго, не менее важного конструктивного элемента – гидронасоса – то он расположен на экскаваторе. Гидроцилиндры и насос соединяются системой проводов и шлангов высокого давления.
Существуют двухчелюстные и многочелюстные гидравлические грейферы, которые зарекомендовали себя как надежные и мощные устройства. Они привлекаются не только (и не столько) для захвата и перемещения грунта и прочих сыпучих материалов, сколько для работ, требующих колоссальных усилий.
Подобное оборудование используется во время рытья траншей, выборки котлованов, сложных в плане геометрической формы, протяжных каналов. Грейферные захваты для бревен также в большинстве своем гидравлические.
По сравнению с другими разновидностями устройств они более универсальны, мощные и прочные. Наличие в оснастке роторной установки обеспечивает возможность поворота захвата вокруг своей оси, что заметно сокращает временные затраты и позволяет быстрее выполнить большой объем работ.
Электрогидравлические
Электрогидравлические грейферы по праву считаются самым современным видом гидравлических механизмов.
Они лишены ключевого недостатка своих менее совершенных «собратьев»: так как гидравлический насос находится на корпусе, преимущественно вверху, а в конструкции присутствует автономное пусковое устройство, становится возможным оперативное выполнение требуемого спектра задач. Экономия времени по сравнению с классическими гидравлическими грейферами составляет не менее 20 процентов.
Канатные грейферы
Главное назначение канатных грейферов – работа со всевозможными сыпучими грузами – песком, торфом, щебнем, зерном и пр. Основным общим свойством таких механизмов является отсутствие жесткого соединения между траверсами захвата и грузовой тележкой крана.
Грейфер раскрывается и закрывается благодаря канатам, которые намотаны на лебедки, установленные на подъемной машине. Обрабатываемый материал такие грейферы зачерпывают под воздействием силы тяжести.
Существует несколько разновидностей канатных грейферов – 1-, 2-, 3- и 4-канатные. Самые простые, одноканатные устройства работают по следующему принципу: захват и подъем груза, а также открытие/закрытие челюстей осуществляется благодаря одному только канату, который является подъемно-замыкающим.
В действие его приводит всего одна лебедка. В двухканатных машинах подъем груза выполняется с помощью одного каната, а за раскрытие и закрытие грейфера отвечает другой.
Примечательно то, что опорожнять такие захваты можно на любой высоте, но для этого нужно привлечь отдельную лебедку. Отличительной особенностью двухканатных грейферов является их надежность и простота использования, по этой причиной такими устройствами оборудуют обычно строительные, козловые и мостовые краны.
Виды грейферов, область использования каждого вида
На современном рынке можно купить грейферы разных видов. Устройства рознятся между собой по типу привода (как мы уже писали выше, они бывают гидравлическими, электромеханическими, пневматическими и электромагнитными), а также по типу челюстей.
В этом плане важную роль играет количество захватывающих элементов (оно варьируется от двух до восьми), а также уровень открытости захватов (они могут быть открытыми, полуоткрытыми и закрытыми). От формы напрямую зависит сфера использования:
Область применения грейферов куда более широкая, чем у экскаваторов. Они позволяют выполнять требуемый объем работ быстрее.
Оснащение приводом еще существеннее расширяет сферу использования. Так как смыкание захватов происходит независимо, груз охватывается с максимальной плотностью, а даже если одна лапа сомкнулась недостаточно плотно, независимое движение других гарантирует надежный охват.
Заключение
Как видим, роль грейферных захватов в современной промышленности и многих отраслях народного хозяйства переоценить невозможно. Эти механизмы способны выполнять целый ряд задач в условиях ограниченного пространства и времени.
Без преувеличения можно сказать о том, что грейферы порой используются даже чаще, чем экскаваторы, а наличие большого количества разновидностей как с точки зрения привода, так и в плане грузоподъемности позволяет подобрать машину, которая станет идеальным решением в каждом конкретном случае.