Что такое глиссирование виндсерфинг
3.1. Глиссирование, глиссирование при недостатке ветра, пампинг
Учебник (самоучитель) по виндсерфингу Вадима Комарова (редакция Сергея Вдовенкова)
При выходе на глиссирование происходит резкое уменьшение сопротивления движению, доска полностью выходит из воды, перестает раздвигать ее корпусом и начинает скользить, стремительно ускоряясь. Чем меньше разница между вашим весом и водоизмещением доски, тем заметнее для вас будет это событие.
\»На глиссере\» управляющая роль паруса отходит на второй план. Парус только тянет. Управление осуществляется накрениванием доски. Для этого на палубе большинства современных досок имеются лямки. Вдевшись в лямки вы почувствуете себя намного более комфортно, особенно при наличии волны.
О том как правильно разгоняться мы уже говорили. Как только, в процессе разгона вы дойдете до лямок, смело вдевайтесь в них. Результат будет превосходным.
Не забывайте вовремя вылезать из лямок и перемещаться вперед, если ветер спадает и скорость доски падает.
Выход на глиссирование можно значительно ускорить, используя технику пампинга.
Пампинг
Пользоваться этим методом постоянно особого смысла нет, так как сил уходит на это уйма, а при хорошей скорости добавка незначительна и использование трапеции (смотри ниже) становится невозможным. На многих соревнованиях пампинг запрещен правилами.
Пампинг осуществляется циклическими движениями рук, корпуса и ног. Все движения слитны и перетекают из одного в другое.
Последовательность движений одного цикла смотри на рис.:
1. Мачтовая рука от себя ( плавно ).
2. Проводим парус чуть к носу ( плавно ).
3. Гиковая рука от себя ( плавно ).
4. Мачтовая рука к себе, тут же подхватываем движение к себе гиковой, как бы зачерпывая ветер ( резко ).
5. Добавляем к предыдущему движению усилия корпуса ( резко ).
6. Проталкиваем доску ногами вперед, из под себя ( резко ).
7. Встаем вертикально ( плавно ).
Чем сильнее ветер и выше скорость движения, тем меньше становится размах ( амплитуда ) качков и больше их частота. Уменьшается вклад мачтовой руки, работает в основном корпус, ноги и гиковая рука. На большой скорости можно ограничиться частыми и сильными толчками ног с опорой о тянущий парус.
Приглашаем инструкторов!
Приглашаем инструкторов по виндсерфингу, SUP серфингу, парусному спорту и вейкбордингу на сезон 2021 года, волонтеров для помощи на пляже – подготовим для работы инструкторами, – пишите на vdovenkow@mail.ru
Трейд-ин-Виндсерфинг!
Меняем старое снаряжение на новое с доплатой!
Школа виндсерфинга Голландца
Обучение виндсерфингу методом интенсивных занятий
Глиссирование – выход из неконтролируемого уваливания
Если вы начинающий райдер, который осваивает режим глиссирования, то время от времени можете оказываться в весьма сложной ситуации по причине допускаемой вами погрешности в технике разгона доски. Сложность заключается в неконтролируемом глиссировании вниз по ветру, что само по себе опасно, так как это может, закончиться достаточ но жестким падением. Выход из такой ситуации есть и заключается он в экстренном приведении доски на ветер.
Техника приведения доски на ветер состоит из нескольких этапов.
Этап первый — подготовительный.
-Первое что нужно сделать, если вы расположены слишком близко к парусу или стоите слишком высоко — присядьте на заднюю ногу и отведите свой таз как можно дальше назад.
— Направьте ваш плечи вперед, насколько это возможно, и увеличьте давление на гик передней рукой.
— При этом важно не терять чувство трапеции, сохранять постоянный контакт с парусом через трапецию – не ослаблять натяжения трапеционных кончиков.
Этап второй — приведение доски на ветер.
Второе — развернитесь передним плечом на ветер.
Развернитесь передним плечом на ветер и выпрямите свое туловище. Это способствует перемещению тела, из положения над доской — в положение за проекцией доски, что в свою очередь создаст противовес вашему парусу. Таким образом вы так же подготовитесь к основным движениям, которые изменят направление доски.
Третье — разверните переднюю внешнюю часть таза на ветер.
Из ранее принятого вами положения начните плавно разворачивать переднею внешнюю часть таза на ветер – основное движение. Это движение будет сопровождаться изменением положения самого паруса назад на корму. А значит таким образом вы меняете курс движения доски — курса вниз по ветру на курс верх на ветер, таким образом выходя из неконтролируемого уваливания в режиме глиссирования.
Четвертое – выпрямляйте переднюю ногу.
С разворотом таза начните выпрямлять переднюю ногу, отталкиваясь от доски. С выпрямлением передней ноги вы приобретете необходимую опору при развороте таза, а так же переместите свое тело еще дальше за проекцию доски.
Пятое – примите упор на заднюю ногу.
При развороте таза и выпрямлении передней ноги парус изменяет свое положение, направлясь под вашим руководством на корму. Для того что бы сохранить свое положения, создав противодействие парусу, примите упор на заднюю ногу.
В конечном итоге вы отчетливо начнете чувствовать две точки опоры вашего тела — внешнюю переднюю часть таза и заднюю ногу.
Это так же будет означать что вы сменили курс, развернув доску на ветер и приняли стабильное положение.
Желаем вам успешного выхода из затруднительной ситуации если таковая возникнет.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
3. СОВЕРШЕНСТВУЕМСЯ: Особые центры парусной доски, разгон до глиссирования.
Учебник (самоучитель) по виндсерфингу Вадима Комарова (редакция Сергея Вдовенкова)
Выше мы уже имели шапочное знакомство с понятием центра парусности. Естественно реальные процессы происходящие на парусе гораздо сложнее и интереснее. Попробуем приблизить наши представления к реальности. 
— Чем ниже центр парусности, тем меньше нагрузка на руки, чем выше, тем больше. Но. более низкий центр парусности означает более низкий максимум \»пуза\» и худшую аэродинамику из за того, что воздушный поток возмущен около поверхности воды, особенно при наличии волны.
— Чем ближе центр парусности к мачте, тем более стабилен и управляем парус. Но. чем ближе центр парусности к мачте тем больше сопротивление паруса движению, ниже скоростной барьер, хуже ускорение (способность оборудования быстро набирать скорость). Эта характеристика обычно задается конструкцией и кроем паруса и мы не можем особенно \»играть\» ей.
Обычно подвижность центра парусности по ширине паруса является неприятной особенностью \»мягких\», дакроновых парусов, с которой можно бороться только оттачивая технику управления парусом. Пластиковые паруса типа \»крыло\» подвержены этому недостатку в гораздо меньшей степени, благодаря жесткости и относительному постоянству формы. С усилением ветра дакроновый парус становится неуправляемым гораздо раньше, чем пластиковый, не говоря уже о том, что возможности настройки у пластикового паруса намного шире. Эти качества собственно и обуславливают массовый переход на них в последнее время.
Но тем не менее учиться необходимо на мягких парусах, потому что за счет их мягкости все, что происходит с ветром на парусе видно невооруженным глазом.
Центр плавучести. Немного истории
Центр плавучести тоже не такая простая вещь, как кажется и то, что он расположен в шверте является грубым приближением.
Исторически существовали две традиции в строительстве корпусов виндсерферов:
2. Глиссирующие доски, способные держаться на воде не только за счет собственной плавучести, но и использовать скоростной напор набегающего потока воды ( Мустанг, Виндгляйдер ). Подробнее о глиссировании мы поговорим позже. Обычно такие доски имеют плоское днище, что облегчает выход на глиссирование. Центр плавучести перемещается в зависимости от скорости движения, но в ограниченных пределах.
Современные доски большой длины обладают хорошими характеристиками в водоизмещающем режиме, оборудованы швертом, но в то же время им доступно и глиссирование, а следовательно и все приемы управления, используемые на коротких досках. Они универсальны и хороши для обучения.
Шверт, если он есть и выпущен, конечно очень сильно влияет на положение центра плавучести. Он как бы притя-гивает его к себе. Но это не единственная сила, оказывающая на него влияние. Положение центра плавучести, помимо шверта определяется объемом доски, погруженным в воду.
Современная парусная доска имеет свойство как бы выпирать из воды по мере увеличения скорости, уменьшая объем погруженный в воду и смещая его к корме. Таким образом снижается сопротивление движению. Соответственно смещается к корме и центр плавучести, то есть точка вокруг которой происходит поворот.
Процесс разгона парусной доски до состояния глиссирования
В целом процесс разгона выглядит замкнутым кругом:
1. ветер усиливается
2. доска ускоряется
3. точка касания воды уходит назад вместе с центром плавучести
4. мы уходим назад вместе с парусом, поддерживая баланс между центром плавучести и центром парусности
5. уменьшается объем, погруженный в воду, снижается сопротивление движению
6. доска еще больше ускоряется
7. если ветер еще не исчез, а все еще усиливается, то круг замыкается и мы отходим еще дальше к корме, ускоряясь еще больше.
Помимо центра плавучести и центра парусности необходимо учитывать силу давления на точку соединения мачты с доской!
Как она возникает Apply Mast foot pressure?
Сила ветра, действующая на парус, меняет свой вектор с горизонтального на вертикальный и передается на доску. Часть этой нагрузки воспринимает на себя серфер, другая часть передается непосредственно через шарнир мачты.
Это вот и есть MFP.
Так что она есть всегда, прикладывай ее, не прикладывай…
Откидываясь назад спиной, и подавая тело чуть вперед, к носу доски (это очень важно!!) ты естественным образом прикладываешь MFP, и дополнительно снимаешь вес со своих пяток, потому что теперь вектор силы направлен не вертикально, а под углом. Но это не означает, что ты должен стоять одинаково при всех условиях:
Когда ветер слаб, ты стоишь почти вертикально, довольно близко от мачты, и наклонившись вперед так, что голова находится почти на уровне мачты. Когда ветер посильнее, ты стоишь дальше в корму и отклоняешься спиной сильнее, но тело все равно подано вперед.
В свежий ветер, когда ты глиссируешь, ты откидываешься на трапеции и наклоняешь парус к корме, но тело все равно должно быть слегка наклонено вперед, чтобы MFP не уменьшалась.
И только в сильный ветер ты максимально откидываешься назад, и наклоняешь тело к корме доски.
Приглашаем инструкторов!
Приглашаем инструкторов по виндсерфингу, SUP серфингу, парусному спорту и вейкбордингу на сезон 2021 года, волонтеров для помощи на пляже – подготовим для работы инструкторами, – пишите на vdovenkow@mail.ru
Трейд-ин-Виндсерфинг!
Меняем старое снаряжение на новое с доплатой!
Как за неделю освоить глиссирующий фордевинд. Мотиватор от PaparazzO
Если к тагу (оверштагу в частности) инструктора вас приучали с «младенчества», обосновывая выбор надёжностью, безопасностью и удобством для новичков. То фордевинд, как вариант классического осознанного манёвра, всегда оставлялся на потом, на свободное время. И они абсолютно правы. 90% виндсерферов начинают серьёзно задумываться о фордаке лишь после освоения уверенного глиссирования. Когда поворот необходим, но совсем не хочется терять фан и драйв. И здесь возможен только глиссирующий фордак!
Но многие из вас, приезжая отдыхать на неприлично короткое время попросту не могут так бездарно потратить его на освоение нового элемента в бесконечных (по)пытках. Отчасти ввиду медленного восстановления после долгого перерыва в каталке, отчасти из-за отсутствия ранее заложенной теоретической основы. На самом деле, основываясь на личном опыте, фордевинд в глиссировании можно выучить за 2-3 дня, если два основных фактора уже соблюдены. Первый: есть реальное и огромное желание. Второй: есть предварительная теоретическая база и хоть какой-то опыт переброса паруса в доглиссирующем состоянии. Последний всё же мог быть вам привит добросовестным инструктором на начальном уровне обучения. Варианты здесь различны. Будь то перевод паруса одной рукой через нос (этот элемент, к примеру, я даю чуть ли не самым первым, чтобы ученик был способен хоть как-то развернуть доску уже после 15 минут водной практики). Или настоящий не глиссирующий вариант фордевинда с чувством тяги в парусе, уваливанием, выходом в «клю фёрст». Здесь важен элемент «мышечной памяти», без которого глиссирующий фордак будет не то, что сложен, а просто нереален и травмоопасен. Итак, все действия, что вы учили когда-либо, откладываются на уровне моторики. Все новые действия базируются на сочетании старых. Результат: новый элемент освоить проще, зная определённый набор простых действий и их последовательность.
Что такое глиссирование виндсерфинг
Хочу сделать подробное видео по выходу на глиссирование для любителей, осваивающих глиссирование на виндсерфинге. Я не нашел в интернете подробных видеоуроков, где полностью освещалась эта тема, включая выбор оборудования, работу с парусом, курсами и прочее прочее.
В общем, смотрите. Пишите ваши вопросы. Постараюсь на них ответить в следующих выпусках, посвященных этой теме.
Часть 1
Видео будет полезно любителям. Первая часть посвящена выбору оборудования.
Часть 2
Вторая часть посвященная выходу на глиссирование на виндсерфинге. Здесь будут разобраны важные аспекты, используя которые можно выйти на глиссирование.
Только я не понял, мысль была сделать учебные фильмы, или все уже сделано?
Да нет, не забыл про увал. Но у меня, когда передней ногой доску энергично выталкиваешь на глиссер, увал натурально сам получается.
И ещё по видео, я думаю, что новичку вредно показывать парус почти параллельно доске. Это происходит только когда хорошую скорость набрал. А во время ускорения и на новичковом глиссировании парус эффективно работает под углом к движению. См видео как работает парус http://www.na-windsurfing.com/Russia. html#SailVideo