Что такое гидропалка на машине
Установка гидроручника своими руками
Хотя количество тюнинговых фирм, приходящихся на 1000 автомобилей, в западных странах существенно превышает среднестатистические российские показатели, по числу доморощенных кулибиных мы уверенно держим пальму первенства. Европейский или американский автовладелец, если зайдёт речь о совершенствовании конструкции своего автомобиля, в 95% случаев обратится в ближайший автосервис. У нас многие автолюбители предпочтут заняться доработкой авто самостоятельно. В частности, установка дисковых тормозов вместо устаревших барабанных – тюнинг, пользующийся большой популярностью. Но такая доработка будет ещё более эффективной, если оснастить систему гидроручником. И хотя эти узлы можно встретить в автомагазинах и оснастить им практически любую модель, многие автовладельцы предпочитают самостоятельное изготовление и монтаж этой компоненты усовершенствованной тормозной системы.
Как сделать и установить гидравлический ручник.
Для чего нужен гидроручник
Аргумент о растягивании троса механического ручника – сильный аргумент, но не единственный и даже не основной. Такой тюнинг предпочитают любители спортивной езды, поскольку гидравлический стояночный тормоз позволяет притормаживать задними колёсами, причём с неодинаковой эффективностью. В обычных условиях такие действия возможны только при наличии недюжинного водительского мастерства, да и то отнюдь не на всех автомобилях. Отметим, что при такой кардинальной доработке тормозной системы машины регулятор необходимо устанавливать между главным тормозным цилиндром и гидроручником – только в этом случае вы получите возможность перераспределять тормозное усилие, акцентируемое на задней полуоси в достаточно большом диапазоне, при этом мощность передних тормозов также увеличится. Но помните, что, согласно правилам эксплуатации автотранспортных средств, самовольное вмешательство с целью изменения штатной конструкции тормозной системы недопустимо, если это не одобрено автопроизводителем.
Принцип работы гидравлического ручника
Ещё каких-то два десятка лет назад стояночный тормоз, оснащённый гидравлическим приводом, был диковинкой, но сегодня такой системой оснащаются многие модели, особенно спортивные. Гидроручник представляет собой довольно несложное устройство, характеризующееся относительно высокой надёжностью (если сравнивать с обычным механическим). Конструкция гидравлического стояночного тормоза практически не имеет быстро изнашиваемых деталей и узлов (опять вспоминаем тросик классического ручника), поэтому такая система совместима с другими современными тормозными электронными системами. Главной особенность считается отсутствие тросика, функции которого перекладываются на гидравлический цилиндр. Впрочем, некоторые детали конструкции (храповик, блокировочная кнопка) остаются без изменений.
Монтаж гидроручника позволяет более тонко управлять тормозами: при подтормаживании педалью, если усилия, передаваемого на задние колёса недостаточно, можно одновременно использовать и рычаг ручника – его активизации увеличит давление, формируемое на заднем контуре усовершенствованной тормозной системы. Разумеется, при отсутствии тросика необходимость в его подтягивании отпадает, да и в целом обслуживание гидравлического СТ намного проще. Стоит помнить и о том, что классический ручник независим от работы штатной тормозной системы, в нашем же случае любая неисправность, приводящая к неработоспособности обычных тормозов, скажется и на стояночном (к примеру, при вытекании их контура тормозной жидкости).
Преимущества и недостатки ГР
Мы уже отмечали, что обычно гидравлический ручник устанавливают, когда меняют на задней полуоси барабанные тормоза на устройства дискового типа. Перед тем, как говорить о плюсах и минусах гидравлического СТ, поговорим о том, что даёт использование дисковых тормозов:
Но малейший перекос при монтаже системы – и равномерность распределения тормозного усилия, прилагаемого в отношении задних/передних осей или задних колёс, будет нарушена. Это основной недостаток, сопровождающий установку дисковых тормозов. Решение этой проблемы заключается в установке двухконтурной системы, причём каждый контур предполагает соединение правого и левого колёс обеих полуосей. Главное, чтобы регулятор располагался перед приводом гидроручника, но после главного TЦ. Только в этом случае удается обеспечить оптимальную работу усовершенствованной тормозной системы.
А теперь рассмотрим, насколько важна роль в этом гидравлического ручного тормоза. В действительности, если ограничиться только заменой барабанных тормозов на дисковые, без установки гидроручника и двухконтурной системы, чтобы эффективность торможения как минимум была не хуже, к задней подвеске потребуется подключать дополнительные контуры. Кроме того, на обе стороны задней подвески нужно будет смонтировать дополнительные суппорта. Понятно, что такой тюнинг весьма обременителен и по деньгам, и по затраченному времени и усилиям. Однако всё намного упрощается, если вместо этого установить гидравлический ручник. Это позволит:
Впрочем, недостатки также существуют. Основной из них — это заметное снижение интенсивности торможения, если по какой-либо причине откажет передний контур. На главное, полного отказа тормозной системы не произойдёт. Это, безусловно, очень важно.
Стоит отметить, что и свои непосредственные функции гидравлический стояночный тормоз исполняет практически безупречно, удерживая автомобиль на месте на уклонах с не меньшим градиентом, чем у его механического аналога.
Как сделать гидроручник своими руками
Если автовладелец решился на усовершенствование тормозной системы посредством замены барабанного механизма на дисковый, монтаж гидроручника позволит избежать многих дополнительных расходов. Но и в этом случае имеются возможности для солидной экономии. Речь идёт об отказе от приобретения готового комплекта гидравлического СТ. Тем более что его самостоятельное изготовление нельзя назвать сложной процедурой. Итак, перечислим, какие материалы и инструменты нам понадобятся:
Как только весь перечисленный список будет готов, можно приступать непосредственно к монтажным работам. Установка гидроручника осуществляется в соответствии со следующим алгоритмом:
Осталось только проверить, как работает гидроручник, изготовленный своими руками. Желательно проводить испытания на достаточно просторном и пустынном участке дороги.
Гидроручник в авто (Прошу объяснить, очень интересное мнение тех кто разбирается в гидравлике)
Пишу первый раз (пинайте если надо 🙂 )
Доброго времени суток, так вышло что я увлекся автоспортом, а именно дисциплиной дрифт.
Но столкнулся с некоторым непонимаем со стороны людей близких к этой теме.
а именно на этапе подготовки авто, я пересматривал горы вариантов, кто как делает, и пытался понять где слабые места данных решений, и как это исправить (как исправить косяки в общепринятых конструкциях 🙂 )
В данном посте я распишу 2 варианта как сделать гидроручник, общепринятый и наш.
Зачем гидравлический ручник, спросите вы?
Есть вариант постановки с торможением (что бы пройти медленный поворот) и тут хорошо блокировать заднюю ось мгновенно и эффективно, вот и все 🙂
Итак, вроде, разобрались.
Перейдем к сути вопроса.
Как сделать гидравлический ручник?
рассмотрим общепринятую схему:
и внешний вид гидроручника
то есть у нас магистраль, которая идет на заднюю ось, проходит через цилиндр ручника (там используют обычно цилиндр сцепления, не важно от какой машины. сейчас не принципиально)
И эта схема работает, правда, народ жалуется что, долго цилиндр сцепления на ручнике не живет. и это нормально, ведь он создан для того, чтобы создать давление, и не может провести через себя такое давление, (в тормозной системе оно начинается от 80кг на кв.см.)
посмотрите его конструкцию и скажите, почему это будет работать без проблем?
Общая картина моей идеи:
2 суппорта на колесо заднее и, в итоге, на один мы заводим систему от главного тормозного цилиндра, а на второй суппорт только ручник.
Мы получаем стабильную работу тормозов и никаких проблем с подтеканием.
(т.к. делаем все так же, как делают на авто-заводах, а у них это уже оттестированная технология, ну, естественно, помимо гидроручника 🙂 )
Многие, почему то, мне говорят что я изобретаю колесо если бы не факты:
1. Эта система была одобрена человеком разбирающимся в гидравлике и он 0 в авто-механике.
2. Driftworks. Чужаки: Япония. Outsiders Japan: Russian (не реклама, но посмотрите на youtube) (там есть момент, когда при осмотре машине они перекидываются парой фраз по поводу 2-х суппортов на колесо)
Автомобильное сообщество
14.7K постов 37.5K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Сначала я кину одну картинку и одно имя: Daigo Saito
Как я понял вопрос про второй суппорт, вообще так и делается и это правильно, хотя если ты зимой катать будешь то без разницы, я у себя даже барабаны не менял, только отрегулировал и всё
а чё два суппорта на диск через пластину не поставить. к примеру один сверху другой сзади. или один спереди второй сзади?! или я недопонял и будет стоять 4 суппорта и два диска на каждое колесо?! и вообще на кой ляд городить огород когда у токаря обратные клапана можно выточить и подвести две взаимоблокирующиеся магистрали на суппорт или на тройник?! вот пример https://www.youtube.com/watch?v=gjqeFEyaUxc
Ебаный стыд, ща бы тачку под дрифт строить по советам на пикабу..
мой Musculus Gidravlykus аж встал)
Катапульта
Карма
Доброго всем вечера,
С предвкушением поднялся я к окну, и застал такую картину
P.S. У самого авто есть, и аварии- история грустная.
Но когда ребята плюют на рядом стоящие жилые дома- это свинство.
Смотрите, как просто можно распознать машину для дрифта
Виртуальный дрифтер в первый раз сел за руль реального болида и сразу грамотно навалил
После этого Рису вручили свежие покрышки и оставили наедине с машиной. Если привязка ко времени не работает, мотаем на 12:21
Дрифтанул на переднем приводе
Полиция разбила стекло в авто дрифтерам в Красноярске
Молодежь дрифтовала на парковке у ТЦ
Были остановлены полицией, заперлись, отказались выходить, им разбили стекло и извлекли.
Водятел «дрифтанул» и скрылся
Водятел дрифтанул
Чувак запрыгнул в едущую машину через окно и предотвратил аварию
Ответ на пост «Застрял»
Дурак и ручник
Специально для лиги тупых.
Первая машина, едем с дачи с друзьями, тут обгоняет нас машина и мужик с пассажирского сидения что кричит и машет руками. Опускаю стекло:
Я сразу на обочину, заезжаю на территорию мойки, высаживаю друзей иду к колесау и начинаем думать что делать. Диск вроде чуть теплый и первая мысль, что закусило колодку. Снял колесо, трогаю тормозной диск и он действительно очень горячий. Смотрю, а колодки прижаты и как их отжать непонятно. Понимаю, что дело дрянь, вызываем друзьям такси до дома. Звоню отцу, он у меня туеву хучу лет за рулём и все конечно же знает. Он все спросил что да как и пришли к выводу, что нужно искать молоток, отбивать колодки и готовить кучу денег на замену всего, что сгорело, повело и т.д.
Пошёл на мойку, попросил у мужиков молоток и ведро воды чтобы остудить диск и стал долбить. И так и сяк, один хрен быстрее что-то сломаю чем сделаю. Делать нечего, вернул молоток, вызвал эвакуатор. Приехал мужик, зацепил трос, затянул меня на платформу и повез в сервис, который у меня в районе и откроется утром. Приехали, я съехал с платформы, тут меня эвакуаторщик и спрашивает:
Ну я подумав, что все починилось, прокатился пару раз по территории сервиса и поехал домой. И думал как же так оно само получилось. И тут как понял!
Вот так я за 3 тыс проехал половину Москвы на эвакуаторе потому что тупой. Когда рассказал отцу, он долго не мог поверить, что сын у него туповат и дело не в железе, а в голове) Встречай меня лига тупых)))
Гидравлический ручник / Гидроручник во Владимире
В данном разделе нашего интернет-магазина представлен гидравлический ручник (гидроручник) различных конструкций и производителей. Здесь Вы можете купить необходимый по устройству и внешнему виду гидравлический ручник (гидроручник).
Гидроручник применяется в тюнинге тормозной системы там, где необходима возможность управлять заносом задней оси автомобиля. В отличие от стандартного механического привода гидравлический ручник (гидроручник) способен создавать усилие для полной блокировки колес на любом покрытии. Гидравлический ручник необходим для активного прохождения поворотов в такой дисциплине, как дрифт, ралли и т.д. Так же гидравлический ручник служит для полной блокировки колес задней оси с целью прогрева резины ведущих колес в дрэг-рейсинге. Часто гидроручник устанавливают при установке задних дисковых тормозов без механического привода ручного тормоза. В этом случае гидравлический ручник необходим для сохранения в автомобиле функции стояночного тормоза.
Гидравлический ручник в зависимости от целей его применения может отличаться своей конструкцией, например гидроручник с регулятором тормозных усилий или гидроручник вертикальный, так же гидроручник может отличаться способом подключения и установки. Например при установке на заднюю ось дополнительной пары суппортов используется гидравлический ручник (гидроручник) с собственным бачком для тормозной жидкости. Гидроручник с такой конструкцией не требует подключения в основную магистраль тормозной системы автомобиля. Такой гидроручник подключается к дополнительным суппортам отдельной магистралью. Если же для блокировки задних колес используются штатные суппорта, то используется гидроручник который, устанавливается в разрыв штатной тормозной магистрали. Данный гидроручник ставится в разрыв между главным тормозным цилиндром и задними суппортами. Данный гидроручник не имеет собственного бачка для тормозной жидкости.
Так же гидравлический ручник можно условно разделить на гидроручник для спорта, чаще его называют гидропалка, и гидравлический ручник для гражданского использования.
Гидроручник (гидропалка) используемый в автомобильном спорте, это как правило, гидроручник вертикальный без возможности фиксации и использования в качестве стояночного тормоза. Часто такой гидравлический ручник называют гидроручник Дрифт. Гидроручник же для гражданского использования оснащен регулятором тормозных усилий и имеет фиксатор для возможности использования стояночного тормоза.
Гидроручник, это универсальный узел тормозной системы и может быть установлен на любой автомобиль: ВАЗ 2101-2107 Классику, ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, Газель, Волгу и другие автомобили.
В нашем магазине гидравлический ручник представлен в широком ассортименте, у нас Вы найдете гидравлический ручник производителей Clubturbo (Клуб Турбо), гидравлический ручник Турбо Тема, гидравлический ручник Стингер, а так же гидравлический ручник производства Китай и других производителей. Купить гидравлический ручник (гидроручник) Вы можете в нашем розничном магазине тюнинга или оформив заказ на нашем сайте.
Гидравлический ручник / Гидроручник во Владимире
В данном разделе нашего интернет-магазина представлен гидравлический ручник (гидроручник) различных конструкций и производителей. Здесь Вы можете купить необходимый по устройству и внешнему виду гидравлический ручник (гидроручник).
Гидроручник применяется в тюнинге тормозной системы там, где необходима возможность управлять заносом задней оси автомобиля. В отличие от стандартного механического привода гидравлический ручник (гидроручник) способен создавать усилие для полной блокировки колес на любом покрытии. Гидравлический ручник необходим для активного прохождения поворотов в такой дисциплине, как дрифт, ралли и т.д. Так же гидравлический ручник служит для полной блокировки колес задней оси с целью прогрева резины ведущих колес в дрэг-рейсинге. Часто гидроручник устанавливают при установке задних дисковых тормозов без механического привода ручного тормоза. В этом случае гидравлический ручник необходим для сохранения в автомобиле функции стояночного тормоза.
Гидравлический ручник в зависимости от целей его применения может отличаться своей конструкцией, например гидроручник с регулятором тормозных усилий или гидроручник вертикальный, так же гидроручник может отличаться способом подключения и установки. Например при установке на заднюю ось дополнительной пары суппортов используется гидравлический ручник (гидроручник) с собственным бачком для тормозной жидкости. Гидроручник с такой конструкцией не требует подключения в основную магистраль тормозной системы автомобиля. Такой гидроручник подключается к дополнительным суппортам отдельной магистралью. Если же для блокировки задних колес используются штатные суппорта, то используется гидроручник который, устанавливается в разрыв штатной тормозной магистрали. Данный гидроручник ставится в разрыв между главным тормозным цилиндром и задними суппортами. Данный гидроручник не имеет собственного бачка для тормозной жидкости.
Так же гидравлический ручник можно условно разделить на гидроручник для спорта, чаще его называют гидропалка, и гидравлический ручник для гражданского использования.
Гидроручник (гидропалка) используемый в автомобильном спорте, это как правило, гидроручник вертикальный без возможности фиксации и использования в качестве стояночного тормоза. Часто такой гидравлический ручник называют гидроручник Дрифт. Гидроручник же для гражданского использования оснащен регулятором тормозных усилий и имеет фиксатор для возможности использования стояночного тормоза.
Гидроручник, это универсальный узел тормозной системы и может быть установлен на любой автомобиль: ВАЗ 2101-2107 Классику, ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, Газель, Волгу и другие автомобили.
В нашем магазине гидравлический ручник представлен в широком ассортименте, у нас Вы найдете гидравлический ручник производителей Clubturbo (Клуб Турбо), гидравлический ручник Турбо Тема, гидравлический ручник Стингер, а так же гидравлический ручник производства Китай и других производителей. Купить гидравлический ручник (гидроручник) Вы можете в нашем розничном магазине тюнинга или оформив заказ на нашем сайте.