Что такое гидрофойл видео

Гидрофойл доска на подводных крыльях своими руками

Главная страница » Гидрофойл доска на подводных крыльях своими руками

Средства передвижения по воде, как показывает современная практика, развиваются технологически не менее активно, чем традиционно привычные наземные. Уже стали привычным делом морские развлечения на каяках, гидроциклах и досках для серфинга. Между тем для упомянутого последним вида своего рода морского судна, появился ещё более совершенный вариант – гидрофойл или фойлборд (Hydrofoil, Foilboard). Теперь развлечения на воде становятся доступны любому желающему, но уже с помощью доски на подводных крыльях. Рассмотрим подробнее конструкцию и возможности сделать это своими руками.

Что такое гидрофойл для морских развлечений?

Можно сказать, полноценное морское судно на подводных крыльях, коим является гидрофойл или другое название – фойлборд, это реально революция для водных видов спорта. Людям, увлекающимся серфингом, новое устройство позволяет выполнять все операции на более слабых волнах и даже при полном штиле, в течение длительных периодов времени.

Учитывая, что первые конструкции появились уже в 2017 году, отмечаются активные внедрения гидрофойлов серфингистами на средиземноморском побережье Каталонии и Южной Европы. Вместе с тем, открываются обширные возможности для платформы проектирования, которая помогает прогнозировать поведение такого рода устройств ещё до начала сооружения. То есть имеются пути, чтобы создать гидрофойл своими руками.

Многие молодые люди, накопившие опыт работы с механическими деталями, увлекающиеся парусным спортом, могут погрузиться в область аэрокосмической инженерии. В результате не исключается разработка и создание личного инструмента для водных видов спорта — гидрофойла, несмотря на все имеющиеся сложности разработки и производства.

Что такое кавитация + эффект глубины для гидрофойла?

Кавитация — явление, характеризующее фазовый переход от состояния жидкости к состоянию газа в жидкости по причине снижения давления при постоянной температуре. Образование пузырьков оказывает влияние на поток, изменяя тем самым гидродинамические силы.

Когда пузыри схлопываются, возникает структурная эрозия и шумовой эффект. Это одна из причин неприятия лодок на подводных крыльях по сравнению с традиционными плавучими технологиями. Однако для гидрофойла кавитация имеет мизерное значение, так как явление это возникает в условиях более высоких скоростей и перепадах давления, чем при серфинге с фойлбордом.

Эффект глубины учитывает снижение подъёмной силы по причине близости крыла к поверхности воды. Переход между воздушной средой и водой должен иметь давление в одну атмосферу. При таких условиях на переменном расстоянии возникает состояние контура, в отличие от неограниченного воздушного потока. Это уменьшение подъёмной силы увеличивается при уменьшении погружения гидрофойла, а уже на поверхности воды подъёмная сила равна нулю.

Гидрофойл – пять систем текущей современности

Рассмотрим кратко уже существующие технологии изготовления гидрофойлов (фойлбордов) на текущий момент времени. Проведём своего рода краткий экскурс с показательными примерами изготовления досок, что видится полезным моментом для самостоятельного проектирования и производства.

Гидрофойл #1: конструкция 2019 года «Hover Glide Fsurf»

Одна из современных разработок, где мачта и фюзеляж конструкции на подводных крыльях изготовлены из лёгкого моторного алюминия. Вместе с тем, рабочее крыло и хвостовое оперение устройства «Hover Glide Fsurf» выполнены из композитного материала.

Гидрофойл «Hover Glide Fsurf»

Длина мачты этой системы для серфинга составляет 61 см, то есть коэффициент удлинения равен — 3,7. Площадь поверхности отмечена параметром 1534 см 2 при размахе крыла 77 см. Это изделие – продукт профессионального промышленного производства. На рынке такой фойлборд оценивается суммой 1170 евро.

Гидрофойл #2: конструкция 2019 года «Foil Surf Thrust XL»

Ещё одна система под активный серфинг, практически аналогичная предыдущему изделию с точки зрения дизайна. Часть фюзеляжа и вертикальная опора, в этом случае, также изготовлены на базе материала — лёгкого моторного алюминия.

Фойлборд «Foil Surf Thrust XL»

Гидрофойл #3: конструкция 2019 года «Futura Sup Foil»

Очередной вариант из каталога 2019 водного спортивного инвентаря для серфинга. Данный конструктивный вариант фойлборда опять же изготовлен по большей части из алюминия. Этот материал, нужно отметить, зачастую является предпочтительным для изготовления досок.

Фойлборд «Futura Sup Foil»

Здесь алюминиевыми представлены такие детали устройства, как фюзеляж и мачта. А вот рабочие крылья системы сделаны из пластика, армированного дополнительно углеродным волокном. Эта система имеет размер мачты 61 см, коэффициент удлинения составляет — 3,3. Площадь поверхности достигает значения — 2066 см 2 при размахе крыла 84 см. Купить такую конструкцию доступно по цене 1040 евро.

Гидрофойл #4: конструкция 2019 года «Foil Wind Thrust»

Следующий оригинальный инструментарий серии 2019, по большей части пригодный не столько для занятий волновым серфингом, сколько для занятий виндсерфингом. Конструктивное исполнение незначительно отличается от систем, рассмотренных выше, но некоторые особенности всё-таки имеются.

Фойлборд «Foil Wind Thrust»

Гидрофойл #5: конструкция 2019 года «Fanatic Aero Sup Foil 2000»

Очередная система гидрофойл на подводных крыльях, по большей части предназначенная для спортивного серфинга на волнах. По конструктивному исполнению несколько отличается от предыдущих систем удлинённой мачтой. В остальном особых различий практически не наблюдается.

Гидрофойл «Fanatic Aero Sup Foil 2000»

Методология или как сделать гидрофойл самостоятельно

Гидродинамический дизайн берёт начало с формирования и оптимизации различных геометрических форм. Для этого в профессиональной среде используется программное обеспечение, например, «Open VSP». Программное обеспечение основано на методике вихревой решетки для вычисления всех требуемых коэффициентов.

Программным обеспечением в процессе проектирования для каждой итерации учитываются три кривые:

Оптимизация выполняется путём предложения геометрии и последующего изменения параметров размаха крыльев, стреловидности (распределения хорды). Весь этот процесс оптимизации реализуется с помощью программного обеспечения «Open VSP».

Результирующая геометрия для возможной системы

Геометрия «Альфа» — обычная конструкция. Одним из основных преимуществ, в данном случае, — крыло отделено от источника устойчивости — хвостового оперения. Однако, чтобы иметь возможность разместить две части этой системы внутри станка с ЧПУ, размах крыла не должен превышать 1 метра. Размах хвостового оперения должен составлять 0,5 м, чтобы поместиться в одну часть. Результирующая геометрия после всех итераций следующая:

Геометрия «Бета» — конструкция летающего крыла гидрофойла. Главное преимущество такой конструкции – простота исполнения. Отсутствует хвостовое оперение и фюзеляж, поэтому эффективность обычно выше, чем у систем геометрии «Альфа». Однако отсутствие хвоста ставит трудную задачу разработки стабильной геометрии с высоким центром масс. Результирующая геометрия после всех итераций следующая:

Между тем, аэродинамический профиль — не единственное решение, необходимое для создания стабильного бесхвостого гидрофойла. Крыло должно иметь стреловидность. В данном случае 45º. Кроме того, для противодействия отрицательному моменту крыло также имеет отрицательную закрутку или размывку. Это снижает подъемную силу, создаваемую наиболее запаздывающей частью крыла, или даже делает эту силу отрицательной.

Это чисто теоретические представления относительно возможностей постройки гидрофойла своими руками. Практически рассмотрим сооружение прототипа в следующей статье.

При помощи информации: UPC

КРАТКИЙ БРИФИНГ

Источник

Крылатые электро-сёрфы

В магазине Motosurfing.com вы можете подробней узнать о моделях электро-сёрфов с гидрофойлом. Если вы проживаете в Москве или других регионах России, вы можете легко заказать и купить подходящий электрофойл в нашем магазине.

Что такое Гидрофойл (Hydrofoil)

Гидрофойл это ни что иное как подводное крыло. Концепция гидрофойла не нова, более ста лет назад подводные крылья пробовали устанавливать на катера и яхты. Результаты таких экспериментов оказались весьма впечатляющими, удалось достичь небывалых по тем временам скоростей и высокой устойчивости судов. С тех пор гидрофойлы пробуют крепить ко всему что движется по воде, в том числе на доски для сёрфинга, а в наши дни и на сёрфы с электромотором.

Конструктивно, классический гидрофойл очень прост, он состоит из длинного киля и прикреплённых к нему плавников, один несущий, другой стабилизирующий. Материалы используют самые разные, от фанеры до углепластика. Но электро-фойл не так прост. Давайте попробуем разобраться, как всё устроено, оправдан ли большой интерес к таким доскам и что сегодня представлено на рынке.

Особенности E-Foil

Отличие от классического фойл-сёрфа лишь в наличии электромотора и блока батарей, в остальном принцип тот же. Электро-сёрф с подводным крылом приводится в движение мотором пропеллерного типа. На мото-доски без гидрофойла чаще устанавливают водомёты. Тяга водомётного типа позволяет достигать большей скорости. Для электро-сёрфа с гидрофойлом нормальной считается скорость 20-40 км/ч., а доски на водомётной тяге легко разгоняются до 50-60 км/ч.

Однако не спешите делать выводы. Электро-фойл прекрасно показывает себя на небольших скоростях и даже 40 км/ч не покажется мало, не забывайте, что райдер во время катания находится в метре над поверхностью воды. Подводное крыло обеспечивает большую стабильность, но от падений никто не застрахован, а теперь представьте каково это упасть с метровой высоты в воду на скорости 40 или более км/ч.

Электро-сёрф с подводным крылом больше подходит для прогулок с ветерком, но не для гонок. Относительно не высокую скорость компенсируют другие качества гидрофойла, например, стабильность. На доске с крылом, райдер одинаково комфортно чувствует себя и на больших волнах, и при полном штиле и даже сильном течении реки. Обычная мото-доска передаёт все вибрации от водной поверхности, тем самым требуя от пользователя определённой сноровки и постоянного внимания. Электро-фойл позволяет расслабится и наслаждаться прогулкой, паря над водой.

Кататься можно практически где угодно, главное быть уверенным, что есть достаточный запас глубины. Заход в воду с гидрофойлом отличается от начала катания на обычной электро-доске. Райдеру нужно пройти на достаточную глубину, придерживая одной рукой доску, а другой крыло. Соответственно завершая катание, придётся слезать с доски заранее. В остальном, сёрфинг на гидрофойле — это такой же захватывающий опыт, как и катание на обычном электро-сёрфе.

Рынок E-Foil сегодня

В интернете можно встретить десятки проектов так или иначе связанных с гидрофойлами. Большая часть которых, это экспериментальные проекты энтузиастов, так сказать, сделай сам. Это обусловлено большим интересом к подобным электро-сёрфам и новизне этого спорта.

Наибольший интерес вызывают коммерческие проекты, в которых принимают участие не только опытные сёрферы но и инженеры, а также используются лучшие материалы и оборудование. На сегодняшний день, существует две компании, которые готовы предложить электро-сёрфы с подводным крылом, достойные внимания широкой аудитории. Речь пойдёт о продуктах компаний Lift и Flite

Электро-сёрфы Flite

Австралийская компания Flite делает ставку на кастомизацию, видимо, чтобы привлечь как можно больше сёрферов. Как известно от доски во многом зависит стиль и удобство катания, поэтому Flite в 2018 году представили сразу три электро-сёрфа с гидрофойлом, под маркой Fliteboard. Прежде всего отличия заметны по размеру и форме самой доски.

Стандартная версия электро-сёрфа Fliteboard подходит для новичков и опытных райдеров. Доска достаточно широкая, чтобы без труда встать на ноги даже на небольшой скорости. Её размеры: 172см в длину и 72см ширину.

Версия Fliteboard Pro самая компактная и самая манёвренная из трёх. Эта модель электро-сёрфа создана для опытных райдеров, т.к. держать равновесие, тем сложней, чем меньше доска. Её размеры 152см в длину и 62см ширину.

Fliteboard Air имеет надувной корпус и этим существенно отличается от остальных моделей Fliteboard. Этот электросерф отлично подходит для семейного отдыха и обучения. Возможность выпустить воздух, делает эту модель самой компактной при транспортировки. Её размеры 198см в длину и 76см ширину.

Все три модели оснащают одинаковыми электрическими бесщёточными двигателями. Такой двигатель позволяет разогнаться до 40 км/ч. При покупки можно выбрать одну из двух батарей, FLITE CELL SPORT или FLITE CELL EXPLORE. Они отличаются ёмкостью, мощностью и весом.

30 Ампер часов и 1.65 киловатт часов при весе аккумулятора 8.75 кг. Заряда батареи хватит приблизительно на 40 минут катания. Время зарядки 2 часа.

42 ампер часов и 2.2 киловатт часов при весе аккумулятора 11.5 кг. Заряда батареи хватит приблизительно на 60 минут катания. Время зарядки 3.5 часа.

Также производитель предлагает на выбор два гидрофойла. Крыло влияет на стиль катания, скорость и манёвренность электро-сёрфа.

Крыло CRUISER WING наиболее эффективно на малых и средних скоростях. Крыло помогает уверенно контролировать доску на поворотах райдерам с весом более 75кг. Кроме того, с этим крылом легче вставать на доску на старте и держатся на больших волнах.

Крыло FLYER WING создано для максимальных скоростей. Для быстрых и крутых манёвров. При этом крыло менее устойчиво и рекомендуется для райдеров весом менее 75кг. За счёт меньшего сопротивления экономит заряд батареи.

Электро-сёрфы Lift

Компания Lift разрабатывает и производит свои сёрфы в Пуэрто Рико. Lift была основана более 10 лет назад, и производила сёрфы с гидрофойлом, но без мотора. Свой первый eFoil они представили в 2017 году. В отличии от Flite, команда Lift предлагает две модель электро-сёрфа eFoil: E1 и E1 Sport.

В остальном модели очень похожи, различия в деталях дизайна, а технические характеристиках одинаковы. Максимальная скорость обеих моделей – 40 км/ч., а продолжительность работы аккумулятора 60 минут. В отличии от Flite, компания не предоставляет возможность выбирать компоненты.

Источник

Техника катания на гидрофойле

Гидрофойл — инновация в мире сёрфинга с мотором. В 2020 году сеть буквально заполонили захватывающие видео с полётами над водой на этой великолепной доске. Одновременно с пиком популярности, повысился и спрос на этот сёрф. В сегодняшней статье мы расскажем технике катания на гидрофойле.

Итак, вы стали счастливым обладателем гидрофойла или решили испытать его на тест-драйве. С чего начать и как впервые встать на гидрофойле? У доски есть нюанс в виде увеличенного расстояния между поверхностью воды и опорой райдера. Именно эта особенность и даёт незабываемое ощущение полёта во время движения. Но вместе с тем и делает процесс передвижения более сложным.

Мы рекомендуем начинать знакомство с этим видом транспорта уже взрослым райдерам, старше 16-ти лет. Расположение доски даёт дополнительные риски, поэтому нужно быть уверенным в своих силах. Однако стоит отметить, что любой человек, владеющий управлением мотосёрфа или обычного сёрфа, сможет без труда овладеть и техникой управления гидрофойла. Достаточно лишь немного попрактиковаться и прочитать наши рекомендации.

Как работает гидрофойл?

Все гидрофойлы представляют из себя устройства со специальным крылом, которое находится во время движения под водой. Именно эта деталь и отличает эти электрические сёрфы от классических представителей досок для данного вида спорта.

Как встать на гидрофойле?

При первом катании мы рекомендуем начать с того, чтобы прочувствовать доску и ручной контроллер, сначала попробуйте лечь на доску и прокатиться в таком положении.

Как только вы почувствуете себя комфортно, медленно начните кататься на коленях. Но не стесняйтесь вставать, когда почувствуете себя комфортно на коленях и поймаете ритм двигателя.

Стоя, почувствуйте движение мотора под ногами. Не пытайтесь подниматься, пока не почувствуете себя комфортно и сбалансировано на доске.

Когда вы с уверенностью будете передвигаться на ногах — начинайте подъём, медленно ускоряясь и перемещая вес назад, совершайте покачивающиеся движения, пока вы не освоитесь и не почувствуете равновесие.

Настоятельно рекомендуем вам не напрягаться во время подъема. Чувство полета для большинства является чуждым переживанием, всё-таки большинство времени в жизни мы проводим вне полёта. Первая реакция может быть напряженной. Это вполне нормально, просто расслабьте все мышцы и сконцентрируйтесь на постановке ног.

Чтобы оторваться от воды, вы должны перенести вес на заднюю ногу, чтобы доска могла выйти из воды, но как только доска будет поднята, вам нужно перенести вес вперед, чтобы сбалансировать доску и лететь.

Помните, что вам нужно оставаться выше определенной скорости, чтобы оставаться на высоте. Если не прибавить скорости, от воды не оторваться. Не увеличивайте скорость сразу до упора, а медленно увеличивайте в процессе катания. Так вы наберете достаточную скорость, чтобы подняться над водой.

После подъема необходимо поддерживать постоянную скорость.

Помните, что доска поворачивает туда, куда вы смотрите. Ваше тело непроизвольно поворачивается вслед за взглядом, а доска будет следовать за ним. Увеличивая скорость при подъеме, вы будете поворачиваться более плавно.

Чтобы остановить доску, просто отпустите контроллер. Система автоматически вернет вас в режим низкого энергопотребления, чтобы помочь вам безопасно вернуться на берег. Это же произойдёт и при разряде батареи.

Если вы чувствуете, что теряете равновесие и собираетесь упасть, приложите все усилия, чтобы просто спрыгнуть с доски. Не пытайтесь восстановить баланс. Главная ваша задача — это избежать столкновения с оборудованием и легко упасть в воду.

Надеемся, что вдохновили вас на полёты над водой! А если у вас ещё нет этого впечатляющего электро-сёрфа, то в нашем магазине есть много интересных моделей, которые подарят вам незабываемые впечатления.

Источник

Выбор лучшего Гидрофойла для Вингфойла

Все, что вам нужно знать о дизайне и изготовлении гидрофойла для вингфойлинга, чтобы принять обоснованное решение

Гидрофойл — это новинка для многих, и нужно время, чтобы осознать множество задействованных переменных. Имейте в виду, что у большинства конструктивных особенностей есть как плюсы, так и минусы. Подводное крыло, которое отлично подходит для опытного райдера, не всегда лучший гидрофойл для обучения.

Дизайн гидрофойла:

Давайте сначала рассмотрим дизайн гидрофойла, начиная с переднего крыла:

Площадь поверхности: Площадь поверхности переднего крыла является хорошим показателем подъемной силы, которую крыло создает при всех остальных равных. Обычно она измеряется как площадь проекции в квадратных сантиметрах. Проецируемая область — это область тени, проецируемой крылом.

Профиль:

Вингфойл обычно имеет более толстый профиль, который создает большую подъемную силу на более низких скоростях и легче переносит небольшие изменения угла атаки.
Подводные крылья, разработанные для более высоких скоростей (например, кайт-гонки на гидрофойле), имеют гораздо более тонкие профили. Более тонкие профили, как правило, имеют меньшее сопротивление, быстрее и их легче контролировать на более высоких скоростях, но они также имеют меньшую подъемную силу на более низких скоростях, раньше опускаются в воду при замедлении хода, более чувствительны к небольшим изменениям угла атаки и обычно требуют больше умение ездить верхом.

Высокий аспект (High aspect):
Такое подводное крыло представляет собой пример крыла удлинненой формы с длинным, тонким, тонким профилем и плоскими крыльями. Эта форма крыла является наиболее эффективной и создает наибольшую подъемную силу и наименьшее сопротивление с данной площади поверхности.
У него хороший контроль на более высоких скоростях, но он также раньше выходит с планирования при замедлении, его труднее контролировать на более низких скоростях.
Эффективность гидрофойла с высоким аспектом делает их отличными для пампинга, но они также требуют большего умения для управления.

Продвинутые райдеры вингфойла хорошо владеют техникой и предпочитают крылья с высоким аспектом. Можно заходить в более в крутые поворотаы, сохраняя при этом возможность контролировать гидрофойл в повороте.

Низкий аспет (Low aspect ):
Пример крыла с более низким удлинением, размах крыла более короткой, с соотношением размаха и хорды почти 2: 1.

Крылья с малым удлинением обычно проще в использовании для новичков, легче ими управлять на более низких скоростях, создают большую подъемную силу на более низких скоростях и более предсказуемы и терпимы к небольшим изменениям углов атаки.

Плоские крылья или изогнутые формы подводных крыльев:

Размер, форма и углы хвостового крыла(стабилизатора):
переднее крыло большего размера обычно сочетается с крылом-стабилизатором хвоста большего размера, чтобы сбалансировать его. В общем, использование хвостового крыла меньшего размера создаст меньшую подъемную силу и может потребовать большего давления на заднюю ногу, чтобы сбалансировать переднее крыло, но сделает крыло более юрким (легче поворачивать) и позволит совершать более быстрое пасмпинговое движение. Форма хвостового крыла обычно аналогична переднему крылу с той же концепцией применения: высокий аспект наиболее эффективен, низкий аспект может быть легче контролировать, изогнутые вверх или вниз законцовки крыла добавляют курсовую устойчивость и могут уменьшить турбулентность на концах крыла.

На некоторых крыльях гидрофойлов есть возможность отрегулировать угол заднего стабилизатора, что позволяет увеличивать или уменьшать подъемную силу без изменения размера хвостового крыла. Как правило, больший угол создает большую подъемную силу на низких скоростях, в то время как меньший угол легче контролировать и с меньшей вероятностью выйдет из строя на более высоких скоростях.

Длина фюзеляжа:
как правило, более длинный фюзеляж облегчает контроль наклона гидрофойла (поддерживая полет гидрофойла на постоянной высоте). Более короткий фюзеляж будет более чувствителен к небольшим изменениям веса и усложнит полет по горизонтали, но также сделает движение по воде более юркими, при этом позволяя
совершать более крутые повороты и более отзывчивые и быстрые качательные движения во время пампинга.

Конструкция:
Наряду с хорошим дизайном гидрофойла, технологическая конструкция гидрофойла очень важна для обеспечения рабочих характеристик и долговечности.

Материалы:
большинство крыльев гидрофойла сделаны из формованного углеродного волокна и пенопласта. Имейте в виду, что гидрофойл с большей вероятностью коснется дна, чем доски, поэтому он должна быть более прочным, особенно передние края подводного крыла и дно гидрофойла.
Отличная мысль от виндсерфинга:
Думайть о плавнике — чтобы он был жестче, чем доска.

Мачта и фюзеляж обычно изготавливаются либо из анодированного авиационного алюминия, либо из формованного углеродного волокна. Преимущества алюминиевой конструкции: менее дорогая, относительно прочная и жесткая. Широкие алюминиевые мачты жесткие и надежные на ощупь с очень хорошим контролем сопротивления пленки.
Недостатки:
алюминий корродирует в соленой воде, особенно там, где он контактирует с разнородными металлами и / или углеродом.
Алюминиевую мачту и фюзеляж следует регулярно разбирать и чистить, а во всех резьбовых соединениях следует использовать преобразователь ржавчины, чтобы соленая вода не попадала на резьбу. Если винт застрянет в гидрофойле, его уже нельзя будет разобрать. Алюминиевые мачты и фюзеляжи также могут изгибаться, что делает их непригодными для экстремального использования и, как правило, тяжелее, чем полностью углеродная гидрофойл (как упоминается ниже, это не всегда является недостатком).

Полностью углеродная гидрофойл изготавливается из формованных полностью углеродных деталей. Углеродная гидрофойл, как правило, легче и дает более живое ощущение при прочих равных, но ее изготовление значительно дороже. Существуют различия в сортах углерода и в том, как они укладываются внутри формы, поэтому не все углеродные части гидрофойла одинаковы, есть большие различия в качестве конструкции, и вы обычно получаете то, за что платите.

Вес:
гидрофойл должен имееть хорошее соотношение веса и прочности. Более легкий гидрофойл сделает вингфойлинг с высокими эксплуатационными характеристиками, пампинг более легкими и эффективными, если она достаточно прочная и не имеет большой гибкости. Более тяжелую фольгу легче контролировать, она прочная на ощупь в воде и делает доску более устойчивой.
Так что вес гидрофойла — не всегда плохо.

Резьба и коррозия:
винты, входящие непосредственно в углеродную резьбу, не будут иметь достаточного захвата и быстро изнашиваются, поэтому необходимы металлические резьбовые вставки. Как уже упоминалось, алюминий легок, но при контакте с винтами из нержавеющей стали и углеродом будет разъедаться в соленой воде. Нержавеющая сталь относительно тяжелая и со временем может подвергаться коррозии. Титан — лучший материал, поскольку он не подвержен коррозии в соленой воде, относительно легкий, но очень дорогой.
Для долговечности выбирайте фольгу с резьбовыми вставками из титана или нержавеющей стали.

Правильная установка:
перед тем, как войти в воду, всегда проверяйте, чтобы все винты и соединения были затянуты, без люфта и нигде не покачивались. Любая расшатанность, люфт или сгибание значительно усложнят комфортную езду и увеливает нагрузку.

Безопасность:
задние кромки на некоторых гидрофойлх очень острые и опасные. Нередко можно удариться голенью о заднюю кромку крыла, для новичков, и гораздо хуже последствия при вайпауте.
Настоятельно рекомендуется новичкам для безопасности удалить острые края с задних кромок наждачной бумагой.
Начните с грубой зернистости и закончите более мелкой, спасибо скажите позже.
Вы также можете избавиться от характерного гудения, отшлифуя задние края гидрофойла. Кайт-гонщики шлифуют гидрофойл до острых, как бритва, задних кромок для максимальной скорости, но для комфортного вингфойлинга слегка грубая задняя кромка крыла не окажет заметного влияния.

Задняя кромка некоторых алюминиевых мачт и хвостовых крыльев может быть острой как бритва, зашлифуйте их также для безопасности.

Различные крылья гидрофойла для разных целей:
В этом посте рассказывается о гидрофойлх для вингфойлинга, которые интересно использовать во многих сферах, включая вейк-фойл, кайт или виндсерфинг. Как правило, они рассчитаны на хорошую подъемную силу при более низкой скорости. Диапазон скоростей несколько ограничен, так как ими становится труднее управлять на очень высоких скоростях. Некоторые подводные крылья (например, для кайт-гонок) предназначены для контролируемого движения на более высоких скоростях. Обратной стороной этих высокоскоростных конструкций из гидрофойла является то, что требуется большая скорость, чтобы поднять их из воды, что делает их пригодными только для кайтсерфинга или буксировки за катером или гидроциклом. Для движения на винге по ветру (даунвинд) необходимы крылья большего размера, чтобы создать достаточную подъемную силу на низких скоростях.Это требует серьезных навыков, и к ним следует прибегать только после того, как вы научитесь ловить небольшие ветровые волны и пампить на плоской воде.

Для гонок большая задача состоит в том, чтобы спроектировать гидрофойл, которая имеет достаточную подъемную силу на низких оборотах, чтобы быстро выйти на крыло с небольшим толчком, поскольку старт и финиш гонок по ветру часто находятся за пределами линии ветра, а иногда даже против ветра.
Сочетание низкоскоростного подъема с высокоскоростным управлением — интересная проблема, в ближайшее время мы увидим большое развитие в этой области, что также должно принести пользу рядовому пользователю. Стоит ли подождать, пока выйдет следующее поколение гидрофойла, прежде чем нажимать на спусковой крючок, чтобы попробовать гидрофойл?
Нет, больше не откладывай и начинай летать над водой, не пожалеешь.

Источник