Что такое генеральный груз
Генеральные грузы и их перевозка
Правила транспортировки грузов в Россию и таможенного оформления предусматривают их деление на виды. Одним из самых распространенных типов перевозимой продукции является генеральный груз. Слово «генеральный», взятое из английского языка, уже подразумевает не только степень важности самой транспортировки, но и внимания, которое нужно уделить продукции при подготовке к перевозке.
Генеральный груз – что это?
Какой тип груза называют генеральным? Согласно определению, генеральный груз – это штучный вид разнообразной по характеристикам, обычно дорогостоящей продукции, для транспортировки которой требуется индивидуальная упаковка, тара, или укрепленные грузовые места. В отличие от других видов грузов, для его перевозки требуется тщательная подготовка – надежное крепление грузовых мест.
В роли тары для генеральных грузов могут выступать мешки, бочки, коробки, пакеты, тюки, ящики и др. В случае, если товар не упакован, В отличие от сборных грузов, для транспортировки которых не требуется много места, такая продукция обычно занимает большую часть контейнера или грузового места, в котором проводится перевозка.
Осуществлять перевозку товара крупными партиями – генеральным грузом – более выгодно. Это позволяет оптимизировать расходы участнику ВЭД на транспортировку, упростить процесс оформления в органах ФТС и отслеживания перевозимого товара.
Какие виды товаров относятся к генеральному грузу?
Классификация генеральных грузов зависит от их характеристик, размеров и веса. Исходя из габаритов, грузы подразделяют на обычные, негабаритные и длинномерные ( более 3 м длины). По весу генеральные грузы могут быть легкими и тяжеловесными (свыше 5 т). Продукция, упакованная в пакеты, мешки, ящики и другую тару, выступающая в роли генерального груза, называется тарно-штучной.
В качестве генеральных грузов транспортируются следующие виды товаров:
Генеральные грузы ограничены по размерам. К ним нельзя отнести наливную продукцию (нефтепродукты, топливо и другие жидкие вещества), навалочную или насыпную продукцию (песок, уголь, щебень, зерно, руды).
Или же свяжитесь с нами по телефонам: +7 (423) 205-60-10, +7 (423) 205-60-20
Маркировка генерального груза
Правила транспортировки генеральных грузов требуют учитывать показатель совместимости продукции для перевозки. По этому фактору грузы делятся на нейтральные, обладающие агрессивными характеристиками, а также неустойчивые к воздействию агрессивных внешних факторов. Каждый генеральный груз подлежит обязательной маркировке, которая зависит от конкретных свойств перевозимой продукции.
Свойства груза в сопроводительной документации записаны в виде дроби, где числитель обозначает код свойств генерального груза, а в знаменателе – показатель свойств, приводящих к деформации продукции. Нельзя осуществлять совместные перевозки генеральных грузов, у которых коды в числителе совпадают с показателями в знаменателе другого.
Как выполняется перевозка генерального груза?
Перевозка генеральных грузов осуществляется большими партиями на одном транспортном средстве. Транспортировка генеральных грузов может происходить различными способами, каждый из которых имеет свои достоинства и минусы, поэтому оптимальный вариант выбирают с учетом особенностей продукции, срочности доставки и финансовых возможностей заказчика.
Иногда способы транспортировки совмещают: тогда удобнее всего заключить договор с логистической компанией, которая будет отвечать за доставку. Подготовка генеральных грузов к транспортированию – это важный этап, от которого зависит сохранность продукции во время пути, здесь есть свои требования и правила. Осуществляется проверка целостности тары или упаковки; исправность замков, контрольных лент, качество пломбировки, правильность маркировки. При погрузке учитывается высота укладки штабелей, проверяются условия транспортировки груза, оценивается возможность его повреждения из-за воздействия пыли, высокой температуры и других факторов.
Обратите внимание! Перед отправкой генерального груза необходимо обработать товар, приведя его в требуемый для транспортировки вид, оформить грузовой список. Оформление товара на таможне и подготовка соответствующей документации – тоже этапы перевозки, которые выполняет владелец груза самостоятельно или обращается к услугам таможенного брокера.
Преимущество и недостатки генерального груза
В чем преимущества транспортировки товара в качестве генеральных грузов?
Есть у генеральных грузоперевозок и недостатки:
Генеральные грузоперевозки лучше выбирать заказчикам, у которых высокие требования к защите товаров от повреждения в пути, ограниченные сроки доставки и необходимость перевезти средние и крупные партии продукции.
Стоимость перевозки генерального груза
Цена транспортировки генеральных грузов зависит от многих факторов:
На ресурсах транспортных компаний часто есть удобные онлайн-калькуляторы, где, введя свои данные, можно узнать примерную стоимость перевозки генерального груза. Однако итоговая сумма может значительно отличаться от получившейся первоначально. Поэтому для получения точных сведений и правильного расчета лучше обратиться к специалисту логистической компании.
Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Для этого ответьте всего на 3 вопроса.
Генеральные грузы: что это и как их перевозить.
Требованиями перемещения и таможенного оформления при осуществлении ВЭД предусмотрена классификация грузов на типы. Среди различных видов наиболее популярны генеральные грузы. Название говорит о важности подготовки и специфике транспортировки продукции этой категории. Рассмотрим подробнее особенности и основные характеристики генерального груза.
Генеральный груз – что это?
По определению в законодательстве, генеральный груз – это транспортируемая штучная продукция, перевозка которой осуществляется преимущественно крупными партиями обязательно в упаковке – индивидуальной, таре или на укрепленных грузовых местах. Упаковывать товар могут в контейнеры, бочки, коробы, ящики, тюки, пакеты и другие виды тары. Главными особенностями генерального груза являются штучность и наличие упаковки.
Название вида груза происходит от словосочетания general cargo (англ.). Определение «генеральный» говорит о скрупулезной подготовке груза к транспортировке, его защищенности от повреждения – в частности, об устойчивости грузового места, прочности и целостности упаковочной тары. Эта особенность отличает товары данного типа от сборных грузов.
Генеральный груз имеет специфические черты:
Какие виды товаров относятся к генеральному грузу?
В зависимости от массы, габаритов и качественных особенностей генеральные грузы делятся на несколько видов. Классификация по весу включает легкую и тяжеловесную (более 5 т) продукцию. По размеру грузы классифицируют на обычные (до 3 м длины), длинномерные (более 3 м) длины. Выделяют еще негабаритные грузы.
По качественным показателям генеральные грузы подразделяют на такие категории:
Маркировка генерального груза
Некоторые генеральные грузы можно отправлять сборными партиями. Условие для отправления сразу нескольких видов генеральных грузов – их совместимость. По этому признаку перевозимые товары подразделяют на нейтральные, восприимчивые к влиянию внешних факторов и грузы с агрессивными свойствами. В зависимости от основных характеристик транспортируемых товаров, они должны быть обязательно промаркированы:
Как выполняется перевозка генерального груза?
Генеральные грузы, как уже говорилось, можно доставлять любым видом транспорта – на морских судах, авто, авиатранспортом – большой партией без перегрузок. Каждый способ доставки имеет свои преимущества и недостатки. Выбирая вид транспорта, владелец товара учитывает особенности перевозимой продукции, сроки доставки и свои материальные возможности.
Транспортировка генерального груза начинается с его тщательной подготовки. Есть правила, которым должны соответствовать перевозимые товары и условия их перевозки. Перед оправкой генеральный груз проверяется на готовность к транспортированию: нет ли повреждений в таре, упаковке; соответствие тары характеру товара; исправность замков, наличие контрольных лент, пломб, маркировки; отсутствие намокания, протекания продукции, посторонних запахов. Во время погрузки проверяются условия температурного режима, уровень загрязнения, могущие повлиять на состояние товара, а также правила его складирования.
Ответственность за груз, за состояние тары на всем протяжении маршрута несет логистическая фирма – это очень трудоемкий процесс, так как создать благоприятные условия непросто. Наша компания занимается услугами перевозки и обеспечивает доставку груза в оговоренные сроки, в надлежащем состоянии.
Перевозка генеральных грузов
Действующие на территории РФ правила перевозки грузов и их оформления на таможне предполагают разделение всех имеющихся грузов на виды. Современные транспортные компании оказывают комплексные услуги по транспортировке грузов. При этом они осуществляют доставку самых разнообразных типов грузов, в том числе и генеральных.
Генеральные грузы представляют собой самый востребованный тип продукции, которую чаще всего перевозят транспортные компании. Слово «генеральный» было заимствовано из английского языка. Оно указывает на степень важности самого груза, а также на то, что процесс подготовки требует особенного внимания.
Понятие «генеральный» груз
Под генеральными грузами принято понимать такой вид товаров, которые перед транспортировкой необходимо упаковать в соответствующий тип материала. Для того, чтобы организовать правильную транспортировку груза потребуется внимательно отнестись к тому, чтобы имелось надежное крепление для грузовых мест.
Генеральный груз — это обычно штучный тип товара, который отличается высокой ценностью. В качестве упаковочной тары для генеральных грузов может служить:
Тип упаковки выбирается в соответствии с особенностями того или иного товара. Такие грузы обычно занимают практически весь контейнер транспортного средства. Осуществлять транспортировку товаров большими партиями, то есть в качестве генерального груза, для грузоотправителя намного выгоднее. Ведь в таком случае удается провести оптимизацию расходов, а также сделать проще процесс оформления документации. Да и отслеживать такой груз намного проще.
Что относят к генеральному типу груза?
Существует несколько подходов к разделению генеральных грузов на подгруппы. Так, по габаритам различают: обычный, негабаритный и длинномерный груз. По весу генеральные грузы могут делиться на легкие и тяжеловесные, вес которых превышает 5 тонн. Та продукция, которую упаковывают в ту или иную тару и которая является генеральным грузом, принято называть тарно-штучной.
Генеральными грузами могут быть:
Генеральные грузы ограничиваются по размеру. К ним не относят наливные, навалочные и насыпные грузы.
Процесс перевозки
Перед отправкой груз обязательно должен быть хорошо упакован в подходящую для него тару и промаркирован особым образом. Генеральные грузы обычно перевозят большими партиями. При этом может быть задействован различного вида транспорт, выбор которого основывается на особенностях самого груза, сроках доставки и финансовых возможностей заказчика. Обязательным условием также является соблюдение условий транспортировки того или иного груза. Для доставки генеральных грузов обычно используют единое транспортное средство.
Так, если выбирать морской транспорт, то можно выделить ряд достоинств такого способа, среди которых: большая вместительность грузов, безопасность, небольшая стоимость. На суда можно поместить большие партии товаров и габаритные грузы. А к недостаткам относят длительное время доставки груза (морской транспорт не отличается высокой скоростью перемещения).
Более затратным способом перевозки генеральных грузов является использование железнодорожного транспорта, но он способен перевозить товары на дальние расстояния при более высоких скоростях.
Для быстрой доставки негабаритных грузов можно использовать авиационный транспорт. Однако такая доставка — самая дорогая из всех возможных.
Самым оптимальным способом перевозки генерального груза остается все же использование автомобильного транспорта. На него можно погрузить разнообразные по весу и размеру грузы. Благодаря автомобилю можно выбрать самый оптимальный маршрут следования, да и скорость он может набирать достаточно высокую. В некоторых случаях можно совместить использование сразу нескольких видов транспорта.
Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»
Генеральные грузы
Генеральные грузы — это специальная категория в транспортной логистике. Под генеральными подразумевают грузы, транспортировка которых осуществляется в упаковке. Как правило, это дорогостоящие материальные ценности, которые перевозятся крупными партиями. За счет этого существенно снижается стоимость транспортировки.
Данная категория обладает рядом специфических особенностей:
Виды генеральных грузов
В зависимости от классифицирующего признака выделяют следующие виды генеральных грузов:
Еще одна классификация — по степени совместимости. Имеется в виду степень взаимодействия грузов между собой, можно ли их возить вместе с другими материальными ценностями или нет. Исходя из этого параметра, выделяют 3 категории:
Именно исходя из степени опасности и взаимодействия с другими грузами, проводится обязательная маркировка генеральных грузов:
В столь сложной классификации легко запутаться, и у многих может возникнуть резонный вопрос: «какие грузы относятся к генеральным?». Дать однозначный ответ на этот вопрос сложно, ведь к категории «генеральных грузов» относится огромное количество материальных ценностей:
Во многих пунктах, перечисленных выше, содержится упоминание о таре или упаковке. Это один из ключевых моментов, который отличает генеральный груз от других категорий. Сегодня на рынке представлены более десятка видов упаковки: это контейнеры, пакеты, ящики, мешки, тюки, паллеты и т.д.
Подготовка генеральных грузов к транспортированию
Подготовка генеральных грузов к транспортированию — это комплекс мероприятий, которые обеспечивают:
Основные пункты подготовки этой категории грузов к транспортировке перечислены в ГОСТе 266653-2015. Документ содержит несколько разделов, посвященных различным типам грузов и таре:
Более детальную информацию о требованиях, предъявляемых к различным видам грузов и их таре, можно узнать из ГОСТ 266653-2015, этот документ содержит необходимые формулы и рекомендации.
Перевозка генеральных грузов от Major
Перевозка генеральных грузов для транспортно-логистической компании Major является одним из приоритетных направлений деятельности. Мы предлагаем клиентам доставку генеральных грузов следующими видами транспорта:
Помимо перевозки генеральных грузов Major предлагает своим клиентам целый ряд других услуг, связанных с транспортировкой и логистикой:
Для Major не существует неразрешимых транспортных задач. Обращайтесь прямо сегодня, и мы сразу приступим к работе над вашим проектом!
Погрузимся генерально. К определению термина «генеральные грузы»
Логистика, как известно, наука прикладная. Соответственно, основное внимание, как правило, в ней уделяется решению практических проблем, нежели построению строгих и непротиворечивых теоретических конструкций. Тем не менее, это не значит, что работа по прояснению значения базовых понятий является неактуальной или невостребованной. Поэтому в рамках нашей первой теоретической пятиминутки мы поговорим о таком принципиальном понятии как «генеральный груз», поскольку большинство доставляемых грузов являются именно генеральными – хотя об этом и не все знают.
Кстати, разрешите представиться – «Контейнерные перевозки». Занимаемся логистикой не только в теории.
Судя по всему, в отечественную логистику генеральные грузы проникли по воде, поскольку этот термин изначально относился к международным морским перевозкам. Соответственно, флагманом его внедрения стали именно, так сказать, «водники», поскольку в сухопутных перевозках – автомобильных и особенно железнодорожных – исторически существовала и до сих пор существует своя классификация. Которая, к слову, делит грузы на сухогрузы, наливные и далее по тексту. Генеральных грузов такими классификациями не предусмотрено.
Однако, как известно, Россия вполне себе эффективно встраивается в глобальную логистическую сеть, достаточно сказать, что примерно половина грузов, перевезенных только в контейнерах по территории нашей страны, являются транзитными и экспортными. Ну а системообразующим элементом международной системы как раз и являются морские перевозки. Именно под влиянием этого фактора из оборота РЖД были изъяты доморощенные средне-, и малотоннажные контейнеры, а вся ж/д логистика была переведена на стандарт 20/40 футов.
Как результат, именно морские стандарты стали де-факто общелогистическими, а вслед за этим и появились интересующие нас «генеральные грузы».Нормативное определение этих самых грузов содержится в Межгосударственном стандарте ГОСТ 26653-2015 от 2017-03-01 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию». Приведем его сразу же и пока оставим без комментариев:
Самое любопытное в этой ситуации другое. Генеральные грузы – термин таки да, международный, но мы не нашли никакого специального документа, который был бы посвящен именно им. Что же касается неспециальных, то даже всессылающаяся английская Вики определение general cargo берет отнюдь не из нормативно-технических актов.
Генеральные грузы фигурируют исключительно в контексте «тары» для этих грузов, а именно в стандарте ИСО (ISO), на базе которого создан теперь уже Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52202-2004 (ИСО 830-99) от 2004-07-01 «Контейнеры грузовые. Термины и определения».
Определить интересующее нас понятие из контекста этого стандарта довольно просто, но оговоримся, что это в общем плод нашего креатива. Итак:
генеральный груз – это любое имущество, которое не требует обеспечения в ходе транспортировки специальных условий для сохранения своих физико-химических, геометрических или эстетических свойств.
Таким образом, именно «неприхотливость» какого-либо груза делает его «генеральным» (ну или общим).
Сравним теперь этот критерий с критерием из первого определения и несколько озадачимся. Из приведенной выше дефиниции следует, что основным критерием отнесения какого-либо имущества к генеральному грузу, является его «счетность», иначе говоря, способность занимать некоторое количество считаемых мест и тем самых отличаться от навалочных и наливных грузов. Таким образом, и сами грузы – то есть имущество, и тара, в которой они перевозятся, например, контейнер, в равной мере оказываются генеральными грузами.
Конечно, любая классификация исключительно условна и разрабатывается для решения той или иной задачи. Как говорится, никому нельзя запретить что-либо классифицировать. Но, во-первых, было бы крайне желательно в нормативно-технических документах иметь более или менее непротиворечивую систему. Есть и второй аспект: на наш взгляд, подход ИСО к пониманию генеральных грузов несколько более фундаментальный и ответственный, поскольку задает общий критерий, а именно, объективные свойства самих перевозимых вещей. Это подход не позволяет смешивать, например, обычные и опасные, хрупкие или гигроскопичные и т.д. грузы.
Конечно, принятое определение ставит в свою очередь новые вопросы, без разрешения которых само оно особого смысла иметь не будет. И главный вопрос – это понятие «специальных условий», именно тех, обеспечение которых не требуется для транспортировки генеральных грузов и требуется – для грузов специализированных (особых).
Как уже отмечалось, «генеральность» груза – это его неприхотливость. В общем случае понятно, что речь идет о способности того или иного вида имущества сохранять свои свойства при тех или иных значениях внешних условий. Сами эти условия обычно включают: влагу (влажность), температуру, механические нагрузки (давление), наличие/отсутствие мелкодисперсных частиц, электромагнитное воздействие, наличие/отсутствие молекул пахучих веществ, токсических/биологических агентов. Причем не является принципиальным источник этих условий: им может быть и другой груз, и внешняя среда в самом широком смысле этого слова.
И вот тут, вероятно, можно выбрать один или сразу несколько критериев. Например, способность сохранять свойства в достаточно широком диапазоне значений условий (из возможных). Соответственно, чем шире диапазон таки значений – тем груз «генеральнее». Однако существует вероятность, что при таком подходе в числе генеральных грузов останутся исключительно металл да горные породы. Поэтому диапазон условий можно ограничить не «всеми возможными», а теми, которые разумно ожидать от состояния внешней среды на выбираемых маршрутах, от особенностей транспортных средств и других грузов.