Что такое генакер на яхте
Использование генакера
Подготовка
Вам понадобятся:
Чтобы лучше понять принцип работы генакера, вы можете записаться на наши практические курсы по работе со спинакером и генакером.
Постановка паруса
Spring Cup Regatta
Настройка паруса
Боковые курсы:
Диапазон применения:
Длина галса
Отрегулируйте длину галса до желаемой высоты галсового угла, если нет опыта, используйте в качестве ориентира высоту вертлюга гика (имеете в виду, что каждая яхта требует своей настройки) Чем ниже галсовый угол, тем плоской будет форма паруса На полном бейдевинде галсовый угол примерно на высоте вертлюга гика Чем выше галсовый угол, тем более полной будет форма паруса На бакштаге галсовый угол примерно на высоте носового релинга
Изгиб
Парус следует подбирать или потравливать так, чтобы на верхней трети передней шкаторины образовалась небольшая морщинка или изгиб. Если парус не заполаскивает, то он настроен как надо.
Избегайте перебора
Если вы перебрали генакер, это может вызвать “сдувание”, то есть обезветривание паруса. Если это случилось, просто потравите генакер, пока он не наполнится снова. Перебор генакера может быть причиной разбалансировки яхты, что делает управление ею очень трудным. (Единственное исключение из этого правила – в свежий ветре на полном бейдевинде, когда перебор генакера позволяет сбросить с паруса избыток ветра и обеспечить контроль над яхтой.) Не забудьте соответственно подстраивать грот и поддерживать плавную кривизну на передней шкаторине генакера. Если все паруса настроены правильно нагрузка на руле будет небольшой.
Фордевинд
Асимметричные паруса делаются для боковых курсов, поэтому идти с ними по ветру непросто. На этом курсе генакер зачастую оказывается в ветровой тени грота и опадает. Чтобы улучшить способность паруса идти по ветру поднимите повыше галсовый угол и потравите немного фал, чтобы позволить парус быть полнее. Тем самым вы одновременно позволяете парусу выйти наветер, освобождая его из ветровой тени грота.
Повороты
Поворот оверштаг:
НЕ ДЕЛАЙТЕ поворот оверштаг с генакером
Поворот фордевинд (безопасный способ):
Предположим, что парус наполнен и вы идете в полный бакштаг, просто давите парус чулком (или опускаете парус), делаете фордевинд под гротом и переносите генакер на другой борт яхты, затем открываете/поднимаете его снова на новом курсе и галсе. Убедитесь, что фал не закрутился вокруг штага. То есть, не забудьте посмотреть вверх! Если галс крепится к носу от штага, то парус обносится снаружи от штага. После того, как вы освоитесь с парусом, можете выполнить нормальный фордевинд без использования чулка. Он выполняется по-разному, в зависимости от того, как поставлен ваш парус.
Поворот фордевинд (идеальный случай):
Если галс проходит и крепится к носу от штаг-путенса – это идеальный случай. Одним быстрым движением травят натянутый (подветренный) шкот так, чтобы шкотовый угол пошел вперед к носу. Парус должен пройти между передней шкаториной и штагом, так что перемещение шкотового угла вперед позволяет команде приготовиться к выбиранию нового подветренного шкота. Это наиболее легко сделать, если вы увалитесь до фордевинда прямо перед поворотом, потому что в этот момент парус не будет особо загружен. Перебрасывайте грот и энергично и быстро выбирайте новый подветренный генакер-шкот. Генакер наполнится и начнет тянуть на новом курсе.
Поворот фордевинд (другой способ):
Если галс проведен и крепится в корму от штаг-путенса, тогда фордевинд будет несколько сложнее вследствие того, что парус должен пройти вокруг яхты полностью перед штагом. Одним быстрым движением травите шкот и позволив парусу полоскаться перед яхтой, перекидываете грот. Поворот фордевинд сделан, остается энергично и быстро подобрать новый подветренный шкот, чтобы настроить парус на новом галсе и курсе. Помните, что в этот момент лучше слегка недобрать парус, чем перебрать его и вызвать срыв потока.
Уборка паруса
Генакер в яхтинге.
Генакер иногда в яхтинге называют ассиметричным спинакером. По площади генакер больше генуи, но меньше спинакера. Генакер — парус с высоким шкотовым углом. Такой парус хорошо работает в широком диапазоне курсов — от бейдевинда до бакштага.
В бейдевинд и в галфвинд геннакер настраивают так же, как геную. На попутных курсах его можно вынести на ветер с помощью спинакер-гика.
Если спинакер-гик уже установлен, то можно прикрепить галсовый угол генакера к брасу, шкотовый — к шкоту, завести брас на гик и управлять им, как спинакером.
Постановка генакера.
Постановка генакера.-Прикрепите кису с парусом к релингу на носу лодки.
-Прикрепите галсовый угол к оковке на форштевне линем 0,5 м или галс-оттяжкой.
-Заведите шкоты и проведите их так же, как проводите шкот и брас спинакера при его подъеме.
-Быстро поднимите парус. Шкоты при этом должны быть растравлены,
-Выбирайте шкот, пока генакер не наполнится.
При помощи шкотов регулируется угол атаки паруса и его профиль. Поскольку генакер обтекается ветром почти так же, как и генуя, некоторые принципы настройки его в яхтинге аналогичны стакселю.
Чтобы наполнить парус ветром сразу после постановки, необходимо медленно приводиться, одновременно добирая шкот. Когда мякоть паруса наполнится ветром, надо быстро стравить шкот – в противном случае лодку бросит на увал, что может привести к сильному крену и непроизвольному повороту через фордевинд. Шкот необходимо травить до того момента, пока передняя шкаторина не начнет заполаскивать и слегка заворачиваться внутрь. Это означает, что генакер работает под идеальным углом атаки, примерно так же, как и в случае с генуей. Поскольку при отдаче шкотов шкотовый угол уходит вперед и наружу, профиль становится более округлым, задняя шкаторина вверху открывается, приближая парус к идеальной форме.
Подобное поведение паруса при яхтинге можно усилить путем легкого подтравливания генакер-фала. Наибольший эффект будет достигнут при стравливании фала на величину от двух до трех процентов длины передней шкаторины. Передняя шкаторина от этого становится еще более округлой и сильнее выходит на ветер. Но поведение паруса при этом становится беспокойным и менее стабильным, так что управлять им придется внимательнее.
В случае фиксированного галсового угла, генакер очень сильно выигрывает в яхтинге у спинакера за счет простоты управления им. Если потравить и забыть про оттяжку Барбера, то во время поворота можно управлять парусом с помощью всего лишь одной пары шкотов.
Поворот через фордевинд под генакером.
-Увалитесь до фордевинда.
-Растравите шкот так, чтобы генакер свободно висел перед фор-штагом.
-Перенесите его на другой борт, выбрав соответствующий шкот.
-Ложитесь на новый курс и выбирайте шкот, пока генакер не наполнится.
Снятие генакера.
Положите яхту на курс бакштаг. Для успешного обезветривания паруса можно как отдать галс, так и потравить шкот. Если отдаете галс, следует выбрать шкот генакера, подтянув шкотовый угол вплотную к яхте. Это не даст парусу далеко улететь от яхты. Кроме того, он будет укрыт в ветровой тени грота. Когда отдаете галс, давление на генакере исчезает и парус перекрывается гротом. Это – эффективная техника в яхтинге при уборке паруса в умеренный и свежий ветер. Отсоедините галсовый угол (раздайте галс-оттяжку). Подтравливая фал, соберите парус в ветровой тени грота или втяните его за шкотовый угол в люк. Травите фал с такой же скоростью, с какой собираете генакер. Сложите его в кису подготовленным для следующего подъема.
Генакер с чулком.
Генакер с чулком.В современном яхтинге для облегчения постановки и снятия генакера часто используют чулок( чехол в виде рукава).
Прикрепите фал и поднимите чулок с парусом. Потяните вниз управляющий линь чулка. Чулок приподнимется, позволив начать настройку. Это заставит парус наполняться и сдвигать чулок дальше к топу мачты. Постарайтесь делать это быстро и плавно.
Подъем генакера при яхтинге на бакштаге производится проще всего. Если шли другим курсом, встаньте в бакштаг и продолжайте тянуть контрольный линь, чтобы поднять чулок. Если идете в фордевинд, парус может закрутиться вокруг штага и превратиться в бесформенную кипу парусины. С другой стороны, если идете в галфвинд или полный бейдевинд, он может наполниться прежде, чем будет добран или прежде, чем экипаж будет к этому готов. Можете недосчитаться одного матроса на носу.
С полностью поднятым чулком и наполненным парусом, туго натяните управляющий линь чулка, и закрепите его.
При снятии генакера с чулком выполните все в обратной последовательности. Найдите кису и подготовьте ее для приема паруса. Снимите со стопора управляющий линь чулка и убедитесь, что яхта идет в бакштаг. Потравите натянутый шкот до траверза мачты; если галс регулируемый, то его ослабление сделает процедуру уборки генакера более гладкой. Весьма желательно в яхтинге, чтобы на уборке и постановке работало не менее двух человек. Стяните на парус чулок и травите фал, позволяя ему опускаться в мешок.
Чем сильнее ветер, тем важнее в яхтинге уменьшить давление шкота на генакер до натягивания чулка. Фал и галс остаются в нормальном положении. Попробуйте потравить шкот на несколько футов, пока парус не начнет заполаскивать. Не отдавайте шкот полностью. Когда генакер начнет полоскаться после стравливания шкота, рулевой должен увалиться до угла, при котором ветер идет с наветренного угла транца – угол вымпельного ветра примерно 160 градусов. Это должно закрыть генакер гротом так, чтобы на нем осталось лишь очень небольшое давление. Когда увалились достаточно далеко, рулевому важно следить, чтобы генакер не начал оборачиваться вокруг штага, прежде чем стянете чулок вниз. Если парус будет выдуваться через передний треугольник, рулевой должен слегка привестись, чтобы создать поток воздуха через передний треугольник, который отнесет генакер к подветренному борту яхты.
Как парус для слабого ветра на крейсерских яхтах генакер в яхтинге почти полностью вытеснил спинакер. Причиной тому является простота работы с ним. Спинакер-гик, топенант, оттяжка – даже оттяжка Барбера больше не нужны, парус обслуживается всего парой шкотов.
Актуальными становятся и устройства для закрутки генакера. С их помощью он закручивается вокруг отдельного штага и может ставиться и убираться в свернутом состоянии. Если внутри маловато места, парус в свернутом состоянии может оставаться на своем месте вплоть до прихода в порт.
Еще одним преимуществом генакера в яхтинге является его более широкий спектр применения. Смесь генуи и спинакера, ставшая базой для появления генакера, в своих ранних вариантах слабо подходила для полных курсов. Полотно паруса сильно затенялось гротом и теряло свою эффективность. В этих случаях спинакер был предпочтительнее, поскольку имел лучшие качества на этих курсах. Однако новые покрои генакера дали ему возможность выходить из-под грота на ветер, эффективно улавливая его.
Поэтому на нормальных водоизмещающих яхтах достаточно крепить галсовый угол на якорное устройство, главное, чтобы форштаг не мешал работе паруса.
Хотя в современном яхтинге генакеры хорошо ведут себя на полных курсах, при слабом ветре получила популярность техника несения генакера на бабочке: при помощи спинакер-гика генакер несется на борту, противоположном гроту. Поскольку нижняя шкаторина довольно длинная, необходимо применять телескопический спинакер-гик или выстрел. В этом случае грот совсем не затеняет генакер.
Яхтинг под генакером доставляет очень большое удовольствие. Нужно только разок попробовать поставить его, пользуясь закруткой или постановкой из чулка.
Генакер
Генакер (вар.: геннакер, от слияния терминов англ. genoa (sail) и англ. spinnaker ) — (иногда называемый асимметричным спинакером) в большинстве случаев может служить альтернативой спинакеру. По площади геннакер больше генуи, но меньше спинакера. Геннакер — парус с высоким шкотовым углом, его галсовый угол крепится к палубе на носу яхты или бушприту. Такой парус хорошо работает в широком диапазоне курсов — от бейдевинда до бакштага.
В бейдевинд и в галфвинд геннакер настраивают так же, как геную. На попутных курсах его можно вынести на ветер с помощью спинакер-гика. Если спинакер-гик уже установлен, то можно прикрепить галсовый угол геннакера к брасу, шкотовый — к шкоту, завести брас на гик и управлять парусом, как спинакером.
Содержание
Управление генакером
Постановка
Управление
Поворот через фордевинд под геннакером
В галфвинд держите галсовый угол геннакера ближе к палубе. На полных курсах настраивайте парус, как настраиваете спинакер, потравите галс-оттяжку и фал, чтобы геннакер отошел подальше от грота.
Уборка
Снятие геннакера (спинакер-гик не используется)
См. также
Полезное
Смотреть что такое «Генакер» в других словарях:
генакер — сущ., кол во синонимов: 1 • парус (54) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Парус — У этого термина существуют и другие значения, см. Парус (значения). Парусное судно Парус ткань или пластина, прикрепляемая к средству передвижения и преобразующая энергию ветра в энергию поступательного движения … Википедия
Судовая мачта — Мачты фрегата Grand Turk Мачта (нидерл. mast) вертикально стоящая конструкция, обычно поддерживаемая растяжками. Содержание … Википедия
Брас — (нидерл. bras) снасть бегучего такелажа, закрепляемая за нок рея (или спинакер … Википедия
Гафель — Гафель № 2 на схеме Гафель (нидерл. gaffel букв. вилы) наклонное рангоутное дерево, поднимаемое по мачте и упирающееся в неё пяткой. Гафель служит для растягивания по нему верхней кромки (шкаторины) косых… … Википедия
Рангоут — (от нидерл. rondhout, букв. круглое дерево) общее название устройств для подъёма и растягивания парусов, он обеспечивает их постановку и удержание в штатном (рабочем) положении. С древних времён, когда рангоут изготовляли… … Википедия
Стеньга — Корабельная мачта. Стеньга выделена красным … Википедия
Кофель-нагель — У этого термина существуют и другие значения, см. Нагель. Вверху кофель нагель. Внизу кофель нагеля, установленные в кофель планку … Википедия
Кофель-планка — с установленными в неё кофель нагелями … Википедия
Бизань — Положение и форма бизани на парусной яхте … Википедия
Что такое генакер на яхте
+33 629-961-135 (Ницца)
+7 (495) 4813905 (Москва)
+38 (044) 3921436 (Киев)
+7 (727) 3495174 (Алматы)
Форм геннакера достаточно много, а парус всего лишь один
В настоящее время геннакер на круизных яхтах фактически полностью отодвинул назад спинакер. И это обусловлено тем, что работать с ним гораздо проще. В рамках данной статьи будет рассказано о нескольких настройках, позволяющие яхтсмену взять от паруса все то, на что он способен.
В настоящее время для многих яхтсменов геннакер стал прекрасной альтернативой спинакеру. Так, по словам специалиста компании Элвстром, специализирующейся на изготовлении парусов, Серен Ханзен, сегодня приблизительно 80% судовладельцев заказывают для своих лодок геннкакер. Основной причиной такого выбора стала его легкая эксплуатация. Отныне топенант, оттяжка и спинакер-гик уже не потребуются, парус будет обслуживаться несколькими шкотами. На достаточно длительных галсах без возможности лавирования можно и вовсе отказаться от бризань-шкота. Поэтому сейчас более востребованными становятся приспособления, предназначенные для закручивания. Благодаря им парус может завинчиваться вокруг отфорштага, а также может устанавливаться и разворачиваться в завернутом виде. Так, если внутри очень мало места, то стаксель в завернутом виде может оставаться до прибытия в марину.
Еще к неоспоримым плюсам можно отнести обширный спектр эксплуатации. Как говорит Хансен, они практически десять лет воевали за острые галсы. Так, смесь спинакера с генуей, которая стала основой для создания геннакера, в предыдущих вариациях для свершения полных галсов она не подходила. Стаксельное полотнище укрывалось гротом, тем самым минимизируя их эффективность. В подобных случаях спинакер лучше подошел бы, так как он обладал лучшими качествами для подобных курсов.
Стоит отметить, что новые геннакера позволяли выйти из-под грота, таким образом улавливая поток ветра.
Новый выбор
По этой причине на хороших суперяхтах выстрел для геннакерного приспособления попросту не нужен. Для этого будет достаточно закрепить галсовый угол стакселя на якорный механизм. Здесь нужно, чтоб форштаг не являлся помехой для работы стакселя. Удлиненные рангоуты, предназначенные для нанесения геннакера, на круизных морских судах практически не имеют какого-либо смысла. И это обусловлено двумя причинами. Первая заключалась в том, что их крайне сложно внедрить в основу крейсерской суперяхты, а вторая – станут помехой при швартовании. Идея наличия такого рангоута состоит в том, чтобы увеличить по максимуму дистанцию между грот-мачтой и галсовым углом.
Помимо этого, бушприт способен вывести геннакер из тени, создаваемой гротом. И все-таки суперяхта не способна передвигаться быстрее, нежели максимальная скорость передвижения. В этой ситуации геннакер больших размеров позволит существенно быстрее достичь «шумового барьера», но не больше. При этом, работа со стакселем огромных объемов будет значительно сложнее. Помимо этого, и стоимость такого приспособления возрастает непропорционально его габаритам.
Невзирая на то, что ультрасовременные геннакеры зарекомендовали на полных маршрутах, так или иначе широкую популярность заполучила техника нанесения на бабочке: благодаря спинакер-гику геннакер устанавливается на борту, который является противоположным гроту. Так как нижняя часть шкаторины паруса достаточно длинная, то необходимо будет применить спинакер-гик. В данном случай грот не будет его затенять.
Хождение на судах под геннакером предоставляет колоссальное удовлетворение, необходимо хоть раз попробовать, предварительно установив его, используя специальную закрутку.
Подводка геннакера аналогичная подводки генуи, что делает существенно упрощает работу с данным приспособлением.
Существуют несколько методов подводки шкотов. Так, на крейсерских морских судах без удлиненного рангоута шкоты подводят впереди штага. В случае разворота стаксель устанавливается на противоположную сторону морского судна. Если имеет удлиненный рангоут, то при свершении разворота мягкая сторона парусного полотнища перебрасывается на другую сторону между передней частью шкаторины и штагом. В носовой части галсовый угол стакселя может быть зафиксирован жестко, а также с применением «летучего галса». Он дает возможность очень точно настроить парус, что облегчает его установку и уборку. В данном случае оттяжка не потребуется, но в то же время она помогает при настройке стакселя. В сильные порывы ветра на ней могут появляться видимые усилия, потому ее лучше всего завести за одну из брашпилей.
С помощью шкотов осуществляется регулировка угла атаки паруса. Из-за того, что геннакер обдувается ветром, как и генуя, то принцип настройки будет аналогичен настройкам стакселя.
Для того чтобы парус после выполнения установочных работ наполнился ветром, нужно постепенно приводиться, вместе с тем добирая трос. После того, как парус заполниться ветром, нужно будет очень быстро поставить шкот. Если этого не сделать, то такое мероприятие приведет к большому крену и повороту посредством фордевинд.
Работа с парусом
У нынешних геннакеров для круизных суперяхт передняя часть шкаторины, как правило, на пять-восемь процентов больше, нежели дистанция от фалового и галсового угла. В связи с этим прибить канат вплотную не получится, а это стоит лодке определенной высоты – круче восемьдесят-девяносто градусов она не пойдет. Однако парус приобретает округлость и становится обширным. Это становится отправной точкой для того, что стаксель при полном галсе немного смещается в сторону ветра, таким образом его мягкая сторона выходит из-под тени грота. Это существенно увеличивает площадь паруса к открытому ветровому потоку, что предоставляет возможность идти на полных курсах без наличия гика.
Аналогичное поведение стакселя можно усилить за счет незначительного протравливания геннакер-фала. Максимальный эффект будет получен благодаря стравливанию фала на 2-3 процента от длины передней части шкаторины. От таких манипуляций передняя шкаторина приобретает округлую форму и лучше выходит на ветер. Вместе с тем, поведение паруса становится очень беспокойным и не таким стабильным, ввиду чего ним управлять нужно будет крайне внимательно.
Всего несколько тросов необходимо для легкого и комфортного управления стакселем. Это свидетельствует о том, что можно справиться даже самому.
При наличии установленного галсового угла геннакер существенно лидирует благодаря легкости пилотирования. Если протравить и позабыть про оттяжку, то в случае совершения поворота появляется возможность регулирования парусом с применением определенного количества шкотов. Таким образом, галсовый угол нужно обязательно вынести немного вперед от штага, как это выполняется фактически на круизных суперяхтах. Ввиду этого, при совершении поворота необходимо отдавать заветренный трос и максимально быстро выбрать бизань-шкот на новеньком галсе. В противном случае возникнет риск обронить трос в воду, который попадет под морское судно. В данном случае иногда помогает только отдача стаксель-шкота с брашпиля. Ввиду этого, пневморедуктор мотора перед свершением поворота под воздействием геннакера должен обязательно быть выставлен на задний ход. Если этого не сделать, то возникнет колоссальный риск сматывания троса на винтовую часть судна. Геннакер, оснащенный закруткой, порой нужно скручивать перед тем, как совершить поворот и затем разворачивать его на новеньком галсе, что иногда оказывается значительно легче. По завершении поворота необходимо выбрать оттяжку.
При максимальном ходе при ветровых порывах шкот должен обязательно быть протравлен, чтобы дать возможность паруснику уйти по ветру. Стоит отметить, что в данном случае угол поднимается вверх. Это послужит открытию задней части шкаторины и минимизации тянущей силы парусника.
Таким образом, оптимальный профиль стакселя может достигаться за счет оттяжки. Она являет собой оснащение, которое отведено за бризань-шкот при помощи пневмоблока и точки, расположенной по центру суперяхты, идет в кормовую зону на стопор. В определенном состоянии такая оттяжка способна натягивать шкотовый угол стакселя, который находится рядом с палубой, тем самым прикрывая шкаторину, расположенную сзади.
Подводя итог, можно отметить, что неопытным яхтсменам лучше всего будет отказаться от оттяжки, поскольку ее нужно будет протравливать каждый раз. Иначе профиль паруса будет очень закрытым, что послужит созданию тормозящего и уваливающего момента.
Что такое генакер на яхте
Как парус для слабого ветра на крейсерских яхтах геннакер почти полностью вытеснил спинакер. Простота работы с геннакером делает его незаменимым. Мы подскажем вам некоторые секреты настроек, которые позволят вам получить от паруса все, на что он способен
С реди яхтсменов-крейсеристов геннакер заменил спинакер. «Примерно 80% владельцев, заказывающих паруса для полных курсов, выбирают геннакер», – говорит Сёрен Ханзен, эксперт фирмы Elvstrom, крупного датского изготовителя парусов. Причиной тому является простота работы с ним. Спинакер-гик, топенант, оттяжка – даже оттяжка Барбера больше не нужны, парус обслуживается всего парой шкотов. На очень длинных галсах без лавировки можно отказаться и от наветренного шкота. Актуальными становятся и устройства для закрутки геннакера. С их помощью парус закручивается вокруг отдельного штага и может ставиться и убираться в свернутом состоянии. Если внутри маловато места, парус в свернутом состоянии может оставаться на своем месте вплоть до прихода в порт.
Еще одним преимуществом геннакера является его более широкий спектр применения. «Мы почти десятилетие боролись за острые, а не за полные курсы», – говорит Хансен. Смесь генуи и спинакера, ставшая базой для появления геннакера, в своих ранних вариантах слабо подходила для полных курсов. Полотно паруса сильно затенялось гротом и теряло свою эффективность. В этих случаях спинакер был предпочтительнее, поскольку имел лучшие качества на этих курсах. Однако новые покрои геннакера дали последнему возможность выходить из-под грота на ветер, эффективно улавливая последний.
Поэтому на нормальных водоизмещающих яхтах какой-либо выстрел для геннакера не нужен. Вполне достаточно крепить галсовый угол паруса на якорное устройство, главное, чтобы форштаг не мешал работе паруса. Очень длинные бушприты для несения геннакера, которые можно видеть на гоночных яликах или спортивных яхтах, на крейсерских судах имеют мало смысла. Во-первых, конструктивно трудно их интегрировать в корпус прогулочной яхты, во-вторых, они будут сильно мешать при швартовке в гавани. Смысл длинного бушприта для несения геннакера заключается в том, чтобы максимально увеличить расстояние между галсовым углом и мачтой, до предела расширив щель между геннакером и гротом.
Кроме того, бушприт выводит геннакер из-под затенения гротом. Все же водоизмещающая яхта не может двигаться существенно быстрее, чем предельная теоретическая скорость водоизмещающего движения. Большой геннакер в данной ситуации позволит лишь быстрее достигнуть «звукового барьера», но и только. При этом работа с большим по площади парусом будет заметно труднее. Также и цена геннакера растет непропорционально его размерам.
Хотя современные геннакеры хорошо ведут себя на полных курсах, при слабом ветре получила популярность техника несения геннакера на бабочке: при помощи спинакер-гика геннакер несется на борту, противоположном гроту. Поскольку нижняя шкаторина паруса довольно длинная, необходимо применять телескопический спинакер-гик или выстрел. В этом случае грот совсем не затеняет геннакер.
Хождение под геннакером доставляет очень большое удовольствие. Нужно только разок попробовать поставить его, пользуясь закруткой или постановкой из чулка. И еще один совет: поскольку порой возникает необходимость быстро стравить шкот, необходимо надеть хорошие перчатки!
П роводка снастей геннакера такая же, как и у генуи. Это делает работу с ним очень простой.
Есть два различных способа проводки шкотов. На крейсерских яхтах без длинного бушприта шкоты заводятся впереди форштага (1). Во время поворота парус переносится на другой борт в обход штага. Если же в наличии имеется длинный бушприт, то при повороте мякоть паруса проносится на другой борт между штагом и собственной передней шкаториной. В носу галсовый угол паруса может быть закреплен как жестко (2), так и с помощью «летучего галса» (3). «Летучий галс» позволяет тонко настраивать профиль паруса и облегчает его постановку и уборку. Оттяжка Барбера (4) в обязательном порядке не требуется, но она тоже помогает в настройке паруса. В сильный ветер на ней могут возникать заметные усилия, так что лучше завести ее на одну из лебедок.
П ри помощи шкотов регулируется угол атаки паруса и его профиль. Поскольку геннакер обтекается ветром почти так же, как и генуя, некоторые принципы настройки этого паруса аналогичны стакселю.
Чтобы наполнить парус ветром сразу после постановки, необходимо медленно приводиться, одновременно добирая шкот. Когда мякоть паруса наполнится ветром, надо быстро стравить шкот – в противном случае парус бросит лодку на увал, что может привести к сильному крену и непроизвольному повороту через фордевинд. Шкот необходимо травить до того момента, пока передняя шкаторина не начнет заполаскивать и слегка заворачиваться внутрь. Это означает, что парус работает под идеальным углом атаки, примерно так же, как и в случае с генуей. Поскольку при отдаче шкотов шкотовый угол паруса уходит вперед и наружу, профиль становится более округлым, задняя шкаторина вверху открывается, приближая парус к идеальной форме.
Начиная с этого момента следует активно работать с парусом, постоянно добирая и потравливая шкоты. Возможен и другой вариант управления, когда шкот заложен, а рулевой ведет яхту, ориентируясь по передней шкаторине паруса.
У современных геннакеров для прогулочных яхт передняя шкаторина обычно на 5-8% длиннее, чем расстояние от галсового до фалового угла, измеренное по прямой. Поэтому набить шкаторину втугую обычно не получается, что стоит яхте некоторой высоты хода – круче 80-90° она в таком случае не пойдет. Зато парус становится более округлым и широким. Это приводит к тому, что парус на полным курсах смещается на ветер (почти как спинакер) и его мякоть выходит из-за ветровой тени грота. Это повышает открытую потоку ветра площадь паруса, что позволяет на полных курсах (вплоть до 170°) нести его без гика или выстрела.
Подобное поведение паруса можно усилить путем легкого потравливания геннакер-фала. Наибольший эффект будет достигнут при стравливании фала на величину от двух до трех процентов длины передней шкаторины (около полуметра дли длине шкаторины в 16 м). Передняя шкаторина от этого становится еще более округлой и сильнее выходит на ветер. Но поведение паруса при этом становится беспокойным и менее стабильным, так что управлять им придется внимательнее.
В сего пара шкотов нужна для управления парусом, это значит, что с ним можно работать в одиночку.
В случае фиксированного галсового угла геннакер очень сильно выигрывает у спинакера за счет простоты управления им. Если потравить и забыть про оттяжку Барбера, то во время поворота можно управлять парусом с помощью всего лишь одной пары шкотов. Галсовый угол геннакера должен быть вынесен вперед от форштага, как это делается сегодня практически на всех крейсерских яхтах. Поэтому при повороте нужно полностью отдавать подветренный шкот и быстро выбирать шкот на новом галсе. Иначе возникает опасность уронить бывший подветренным шкот в воду, в силу чего он попадет под яхту. В этом случае порой помогает лишь полная отдача шкота с лебедки. По этой же причине редуктор двигателя перед поворотом под геннакером должен быть включен на задний ход (при этом складной винт складывается плотнее, а фиксированный винт перестает проворачиваться), иначе возникает риск наматывания шкота на винт. Геннакер, снабженный закруткой, иногда целесообразнее скручивать перед поворотом и потом раскручивать его на новом галсе, это порой оказывается проще. Ну и по окончании поворота стоит подобрать оттяжку Барбера.
При быстром ходе по ветру шкот должен быть сильно потравлен, чтобы позволить парусу уйти на ветре, как описано выше. При этом шкотовый угол задирается вверх, что приводит к чрезмерному открытию задней шкаторины и снижению тянущей силы паруса.
Правильный профиль паруса при этом может быть достигнут при помощи оттяжки. Она представляет собой снасть, которая заведена за шкот посредством блока или петли и через точку в центральной части яхты проходит в корму на клавишный или иной стопор. В выбранном состоянии эта оттяжка подтягивает шкотовый угол паруса ближе к палубе, закрывая заднюю шкаторину.
Неопытной команде лучше отказаться от применения оттяжки Барбера, потому что ее надо травить всякий раз, когда яхта приводится к ветру. В противном случае профиль паруса будет чересчур закрытым, что создаст сильный тормозящий и уваливающий момент.
Сокращенный вариант. Опубликовано в Yacht Russia №8 (56), 2013 г.