Что такое дубликат запчасти

Новости Барнаула

Опросы

Спецпроекты

Прямой эфир

Дубликаты фирменных автозапчастей: какие не хуже оригинала

Существует четыре вида запчастей, при помощи которых можно отремонтировать иномарку любого массового бренда — оригинальные, дубликаты, контрактные и с авторазбора. Эти четыре класса автодеталей расположены в порядке удешевления: самые доступные запчасти уже были в употреблении — контрактные в Японии, а «авторазборные» в России. Два класса новых запчастей, упакованных в коробки с фирменными логотипами, имеют своих ярых сторонников и противников. Одни водители вслед за знакомыми автомеханиками с жаром доказывают, что можно ставить только оригинальные детали, а другие уверяют, что лучше сэкономить, потому что и оригиналы, и дубликаты изготавливаются на одном заводе. Корреспондент НГС.АВТО Марк Волков выяснил у экспертов рынка, что такое дубликатные запчасти, насколько они дешевле и хуже оригинальных.

Что такое дубликат

По данным специалистов компании Exist, существует три типа дубликатных запчастей. Первый тип выпускается заводом-партнером производителя автомобилей. Стоит понимать, что большинство современных авто не производится в одном месте — даже крупнейшие корпорации, наподобие Toyota или Volkswagen, имеют сотни партнеров по всему миру, поставляющих детали для фирменного сборочного конвейера.

Многие заводы-партнеры, заключая договор на поставку деталей, скажем, для конвейера Toyota, параллельно приобретают лицензии на выпуск тех же самых деталей, но не с шильдиком Toyota, а под своим брендом.

«Еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство конкурирующих деталей лишь через несколько лет после начала продажи оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельные продажи неоригиналок», — рассказал начальник отдела продаж новосибирского офиса Exist Сергей Нефедов.

Второй тип дубликатов производится независимыми заводами, купившими лицензии у автоконцернов без предварительного сотрудничества. По данным специалистов, в таких случаях бывает и так, что независимому заводу удается достичь даже более высокого качества деталей, чем у тех, что поставляются на конвейер мирового автогиганта.

Третий тип дубликатов выпускается без лицензии производителя (зачастую в азиатских странах), и качество в таких случаях нередко страдает.

В шесть раз дешевле

Главной привлекательной чертой дубликатных автозапчастей является их цена — даже дубликаты первого типа (выпущенные партнером автоконцерна под собственным брендом) в среднем в 2 и более раза дешевле оригинальных деталей. Например, по данным специалистов, оригинальный масляный фильтр Toyota для модели Corolla (около 2005 г.в.), произведенный в Японии, стоит 440 руб. Идентичный оригинальный фильтр, изготовленный за пределами Японии, обойдется уже в 195 руб. Цена дубликатного фильтра хорошего качества, выпущенного на территории Японии (бренд Micra), — 132 руб.

Дубликатный китайский фильтр «среднего качества» компании MV-Parts стоит всего лишь 76 руб., т.е. в 5,8 раза меньше оригинала с шильдиком Toyota.

В качестве примеров дубликатов высокого качества Сергей Нефедов назвал компании Boge, Sachs и Bilstein, выпускающие детали для автомобилей Volkswagen.

Ставить или не ставить

Технические эксперты призывают по возможности устанавливать оригинальные запчасти, но допускают и разумную экономию при помощи дубликатов. Директор сети СТО «7 ключей» Геннадий Евграшин уверен, что лучшее для автомобиля — это оригинальная запчасть. Но можно ставить и дубликаты, производимые тем же заводом, который поставляет детали для конвейера автопроизводителя.

«Качество отличается не сильно, а цена — сильно. Например, оригинальная ступица на Mercedes или Volvo стоит 12 тыс. руб., а дубликатная — около 6 тыс. Ходить они будут, скорее всего, одинаково. Это особенно актуально в свете того, что многие детали в автомобиле лучше менять парами. Экономия получается серьезная. Кроме того, многие новосибирские водители привыкли менять автомобиль каждые 3 года. С таким стилем потребления дубликаты кажутся оптимальным вариантом», — рассуждает эксперт.

В качестве примера надежных производителей дубликатов Геннадий Евграшин назвал фирмы Bosch, KYB, Gates, TRW, Lucas, SKS, Koni, Sachs и др.

Чтобы найти в огромном ассортименте мировых производителей нужную деталь, лучше использовать VIN-номер авто. Этот номер помогает максимально точно идентифицировать машину и не перепутать ее с множеством модификаций (особенно если модель массовая и построена на единой базе с рядом других). При помощи VIN-номера проводится поиск по каталогам как оригинальных, так и фирменных дубликатных деталей. По данным компании Exist, срок поставки «дубликатов» и «оригиналов» зачастую один и тот же.

Источник

Оригинал или неоригинал

Поделитесь в соцсетях:

Покупка любой запасной части для машины сопровождается выбором его владельца относительно того, какую автозапчасть купить — оригинал или аналог. Ведь это напрямую влияет на цену и качество приобретенной вещи. Однако не всегда дорогая оригинальная запчасть будет лучше более дешевого аналога.

Те, кто занимается запчастями, давно знает, что очень часто в оригинальной коробке лежит неоригинальная запчасть, ведь автопроизводители не делают их сами, а заключают контракты на поставки от своих партнеров-поставщиков, которые специализируются на производстве конкретно взятого узла. Поэтому полного оригинала практически не существует. Почти любая деталь, за исключением кузовной и некоторых других, может продаваться в коробке под брендом производителя без номера, указанного в оригинальном каталоге, и в то же время быть оригинальной. Чтобы разобраться в этом, нужно для начала определиться с тем, какого типа бывают оригинальным части, а какого аналогичные.

Что такое неоригинальные запчасти

Традиционно большинство автомобильных запчастей, имеющихся в продаже, условно делят на оригинальные и неоригинальные. Первые в свою очередь делятся на белые и серые. Однако о них мы поговорим позже. Что же касается неоригинальных деталей, то они бывают четырех видов:

На территории Европы и Азии некоторые крупные компаний, занимающиеся производством автозапчастей идут своим путем. Так, они внешне копируют деталь, а начинку комплектуют сами. При этом на упаковке указан другой бренд, и на запчасти дается своя, индивидуальная, гарантия. Судя по отзывам в интернете, эти детали являются достаточно качественными, и их вполне можно использовать в автомобилях среднего и бюджетного классов.

Еще существуют так называемые «упаковщики». Их функция заключается в скупке деталей, выпущенных другими компаниями, и упаковкой их в свои фирменные коробки. В этом случае контроль качества выполняют сами «упаковщики». Поэтому могут встречаться различные варианты, как вполне приемлемые, так и откровенно бракованные, это зависит от их политики. Своей деятельностью «упаковщики» вносят определенный порядок на рынок автозапчастей. Это происходит за счет того, что детали, выпущенные разными компаниями и под разными брендами, в конечном итоге оказываются в упаковке под одной торговой маркой. И если эта добросовестная компания, то она всегда следит за качеством реализуемых под данной торговой маркой деталей.

Таким образом, существуют неоригинальные запасные части, произведенные по лицензии, и по качеству практически не уступающие фирменные образцам. И при этом их основное преимущество — низкая цена. В некоторых случаях различие оценивается в разы.

Что такое оригинальные запчасти

Теперь коснемся «оригиналов» и их особенностей. Собственно, оригинальные запчасти — это детали, установленные на машину производителем, или рекомендуемые им для замены вышедших из строя. Считается, что они обладают наилучшими характеристиками, обеспечивающими соответствующий функционал автомобиля (разных его систем). Они всегда выпускаются по лицензии автоконцерна (или на заводах, принадлежащих концерну или в других компаниях-партнерах) и всегда имеют соответствующую маркировку. Интересным фактом является то, что бывшие в употреблении части (например, снятые со старых машин) также являются оригинальными.

Чем же лучше оригинал? Они выпускаются в полном соответствии с технической документацией к автомобилю и обладают оптимальными характеристиками. Поэтому, во-первых, риск того, что они выйдут из строя раньше положенного срока (рассчитанного по теории надежности) сводится к минимуму. Во-вторых, оригинал можно без проблем обменять в случае его поломки в сервисном центре.

Что касается недостатков и преимуществ оригинальных запасных частей, то достоинств тут большинство. Пожалуй, единственным их недостатком является высокая цена. Она обусловлена несколькими факторами. В частности:

Оригинальная запчасти можно условно разделить на три типа:

В остальных же случаях речь идет о неоригинальных запасных частях. В связи с тем, что отдельные узлы для машин могут производиться на разных заводах (в том числе в разных странах и континентах), то выяснить оригинальность можно лишь зная, какие именно заводы производят оригинальную продукцию для определенной марки. А это бывает достаточно сложно, ведь для этого нужно раздобыть много дополнительной информации.

Проверка оригинальности

А как же проверить — неоригинал или оригинал находится перед вами? Сделать это бывает достаточно трудно (а порой и невозможно, поскольку качество подделки очень высоко), однако существует несколько простых способов, с помощью которых можно выявить контрафактную продукцию. Так, отличие оригинала от неоригинала заключается в следующем:

На корпусе видно клеймо оригинального производителя

Но, к сожалению, перечисленные выше факторы, говорящие о том, чем отличается оригинал от неоригинала, не всегда могут со стопроцентной гарантией уберечь автовладельца от покупки контрафакта. Если деталь и марка достаточно распространена, то подделки обычно делают очень похожими на оригинал.

Какие запчасти покупать

Но большинство автолюбителей интересует насущный вопрос, какие запчасти лучше покупать — оригинал или аналог. Однозначного ответа на него нет, поскольку это зависит от марки машины, типа детали, цены, предпочтений автовладельца и так далее. В данном случае при выборе необходимо руководствоваться несколькими простыми правилами:

Что касается непосредственных производителей, выпускающих более-менее качественные аналоги, то они зависят от конкретной детали. Далее приводим для вас таблицу, где приведено условное разделение брендов и отдельных запасных частей и расходных материалов по ценовым сегментам.

Таким образом, у автовладельца есть возможность выбирать отдельные запасные части не только обстоятельству оригинал/неоригинал, но и по ценовой категории. Интересный факт заключается в том, что некоторые неоригинальные для конкретной машины запчасти будут более качественными. Например, такая ситуация актуальна для свечей BOSCH или NGK, которые по качеству гораздо лучше, чем некоторые корейские изделия, которые устанавливаются в базовой комплектации на местные автомобили.

Вместо послесловия

Итак, покупать оригинальные или неоригинальные запасные части — это только выбор непосредственно автовладельца. Что касается дорогих и/или критических деталей, то лучше не рисковать и приобрести лицензированную запчасть. А в остальных случаях вполне можно обойтись деталью, аналогичной по своим свойствам оригинальной. Если вы решите поступать таким образом, то лучше покупайте детали из разряда Aftermarket или хотя бы не конвейерные образцы.

Совершать покупки лучше в проверенных магазинах, у которых есть лицензии и разрешительные документы. В процессе покупки не стесняйтесь попросить продавца предоставить вам сертификаты соответствии на приобретаемую запчасть. Если их нет — от покупки лучши воздержаться.

Еще несколько напоминаний:

Перед покупкой проведите мониторинг и рассмотрите несколько вариантов, в том числе возможность приобретения различных аналогов и оригинала. Поинтересуйтесь гарантией, почитайте отзывы в интернете. И принимайте решение, исходя из комплексных соображений. Приглашаем вас поделиться своим опытом на предмет того, какими вы пользуетесь деталями — оригинальными или аналогами. Этим вы существенно поможете другим автовладельцам.

Источник

Чем отличаются оригинальные запчасти от неоригинальных?

Владельцев новой спецтехники, приобретенной у официальных дилеров производителя, не волнует вопрос приобретения запчастей, поскольку он обращается за техническим обслуживанием в дилерский сервисный центр. Там, в свою очередь, расходные материалы меняют по регламенту, а узлы – по возникновению гарантийного случая. Во всех дилерских центрах, разумеется, используются исключительно оригинальные запчасти – использовать другие они просто не имеют права.

При покупке техники у официальных дилеров производителей спецтехники, владельцы спецтехники думают, что отдали производителю все деньги, но это не так! Они зарабатывают на них деньги через официального дилера на техобслуживании и через оригинальные запчасти. Производитель спецтехники настаивает устанавливать оригинальные запчасти, уверяя, что они самые качественные по сравнению с остальными деталями. Таким образом, они чаще всего навязывают потребителям более дорогие запчасти, которые в некоторых случаях просто нереально приобрести в Украине.

Ассортимент товара на рынке настолько широк, что даже искушенный владелец спецтехники может растеряться от всего многообразия.

Итак, главный вопрос, на который нужно ответить: какие автозапчасти следует выбрать – оригинальные или аналоговые? На первый взгляд может показаться, что и та, и другая группа товаров практически идентичны. Но это не всегда так. Наша статья расскажет Вам о главных отличиях двух групп комплектующих для спецтехники.

Запчасти условно разделим на следующие группы:

Главное отличие между комплектующими – завод производителя запчасти.

Завод-изготовитель спецтехники зачастую осуществляет только сборку машины, а практически все узлы и агрегаты производятся различными сторонними заводами-производителями запчастей по контракту и техническому заданию производителей спецтехники. Эту практику впервые воплотили японские компании в послевоенное время, дабы стимулировать рост производства и поддержать даже самых малых изготовителей, даже компоненты одной детали, такой как фара, могут быть произведены разными фабриками и затем собраны воедино.

Выпустив в свет новую модель техники, концерны обязаны обеспечить дилерские сервисные центры запасными частями для обслуживания и дилерские склады прочими запчастями для последующего гарантийного и постгарантийного ремонта в течение более 10 лет. Такие запчасти, в обязательном порядке, имеют фирменную маркировку и уникальный номер производителя спецтехники (не запчасти). Поэтому даже на самую старую технику практически всегда можно заказать оригинальную запчасть со склада готовой продукции сборочного завода, которая идеально подходит к соседним узлам техники, имеет соответствующие сертификаты качества, часто (но не всегда) эксплуатируется на порядок дольше, чем неоригинал.

Оригинальные запчасти — это детали и узлы, производимые на заводах производителя техники или, поставляемые заводом производителя деталей и узлов по заказу на сборочный конвейер завода-изготовителя техники.

Итак, подведем промежуточные итоги. Что можно считать оригиналом:

Как можно идентифицировать оригинальную запчасть? Оригинальные запчасти обязательно упакованы в фирменную упаковку концерна-производителя техники. Внутри упаковки могут быть детали от разных заводов с соответствующим клеймом – это нормально, но важно не перепутать их с подделками (об этом речь пойдет чуть ниже).

Основные преимущества использования оригинальных запчастей:

1. Качество и совместимость деталей соответствует всем требованиям и гарантируется самим производителем техники.
2. Ассортимент оригинальных запчастей обеспечивает потребителю практически 100-процентную потребность в необходимых для ремонта или обслуживания спецтехники деталях.
3. При поиске и покупке запчасти по уникальному оригинальному номеру значительно снижается риск приобретения ошибочного изделия, а также контрафактной продукции.
4. При гарантийном обслуживании и ремонте автомобиля многие операции в технических центрах выполняются исключительно с применением оригинальных запчастей, что обусловлено требованиями сохранения гарантии на автомобиль.

Недостатков использования оригинальных запчастей не так много, но они существенны:

1. Высокая цена. Как правило, стоимость оригинальной детали на 30−50% выше стоимости сопоставимого по качеству (а часто — и произведенного на том же заводе-изготовителе, что и оригинал) аналога;
2. Длительное время ожидания заказанной детали при отсутствии ее на складе официального представителя (от 2-х недель до нескольких месяцев). Для справки, полный перечень деталей только одной модели автомобиля составляет несколько десятков тысяч наименований, поэтому ни один представитель производителя не в состоянии держать склад с полным наличием оригинальных запчастей.

Также стоит не забывать, что производители техники хотят зарабатывать на Ваших машинах как можно больше денег, и поэтому говорят, чтобы Вы обслуживались только у официального дилера. Вот то же самое и с оригинальными запчастями. Покупая аналоги, Вы можете поинтересоваться, поставляются ли они на конвейер или нет? И вообще покупая, к примеру, деталь на европейскую технику Вы всегда можете выбрать крупного европейского производителя и не беспокоится за качество этой детали.

Можно сэкономить и купить исключительно аналоги от известных производителей комплектующих. В зависимости от детали, их ресурс может быть несколько меньше, чем у заводских деталей, а иногда – даже выше.

Главное, приобретать оригинальные или неоригинальные запчасти нужно у опытного и надежного поставщика, который подберет и предложит Вам запчати того производителя, которые максимально будут соответствовать Вашим требованиям.

Доверьте вопрос по подбору и выбору производителя запчастей к Вашей спецтехнике профессионалам!

Принято считать, что эта категория запчастей уже несколько ниже по качеству чем те, что поставляются на конвейер и под упаковку машиностроительного кконцерна. Но это утверждение остается на совести изготовителя, поскольку у всех разный производственный процесс (все зависит от масштабов потребления). Взять, например, свечи зажигания: завод-поставщик «конвейера» может быть один, а вот обеспечивать мировую потребность в продукции призвано множество заводов под одним брендом в разных странах мира. Безусловно, существует контроль качества бренда выпускаемой продукции, но «конвейерная» линейка контролируется машиностроительным концерном, а все остальное остается на совести завода.

Из опыта нам известно, что оригинальные свечи все же оказываются качественнее своих «близнецов» в «родной» упаковке. И эта закономерность, к сожалению, присутствует в большинстве случаев – конечно же, не только со свечами. Например, завод, обеспечивающий сборочные конвейеры японских производителей подшипниками, находится в Японии, а пять заводов, обеспечивающих вторичный рынок этими же подшипниками, находятся в Китае (подробнее этот аспект рассмотрим в категории «дубликат»). Поэтому важно учитывать и страну изготовления запчасти ее производителя.

Мировым лидером среди поставок на конвейер является компания «BOSCH», годовой оборот которой составляет 50 млрд долларов. Бош поставляет детали на все автоконвейеры мира. На втором месте по поставкам является фирма «Denso» c годовым оборотом 41 млрд долларов. Создана она автоконцерном TOYOTA, для того чтобы именно она поставляла им сборочные детали на конвейер. Покупая оригинальную деталь со значком Тойоты или Лексус внутри коробки будет лежать, как правило деталь Денсо. Третье место занимает компания «Delphi», годовой оборот ее составляет 35 млрд долларов. Дельпфай специализируется на поставки деталей конвейера концерна General Motors, но также компания поставляет и на другие автомобили мира. Выбор деталей для автомобилей на конвейеры мира происходит таким образом. Например, один из немецких производителей BMW, Mercedes-Benz или Wolksvagen разрабатывают новый автомобиль и нуждаются в новом воздушном фильтре. Но, по Европейскому антимонопольному законодательству они должны выбирать не менее 3 фирм производителей деталей. Сделали это для того, чтобы многие могли поучаствовать в тендере. Как цель он отправляет производителю техническое задание, в котором оговариваются технические условия работы детали, условия поставки и необходимое количество. А побеждает, как правило та фирма, которая предложит лучшую цену на лучших условиях. И затем покупая оригинальный фильтр Вы увидите маркировку оригинала и маркировку производителя вместе с артикулом. Затем между этими фирмами заключается договор, согласно которому в течение 5 лет производитель не поставляет данную деталь на вторичный рынок, либо до появления первого конкурента на рынке. Затем этот тендер может выиграть другой производитель, и в оригинальной упаковке будет лежать уже другой фильтр. В Азии, например, нет антимонопольного закона и машиностроительный концерн может напрямую обращаться к фирмам, просто отправив ТЗ и получить оригинальные детали.

К преимуществам сертифицированных аналогов можно отнести:

Для примера рассмотрим идентификацию турбокомпрессора.

ПРИМЕР ИДЕНТИФИКАЦИИ ТУРБИНЫ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТУРБИН BORGWARNER

Производитель турбины на своем сайте дает определение идентификаторам:

OEM part number: Part number given to the turbocharger by the vehicle/engine manufacturer.
Serial number: The serial number is unique to each single turbocharger. The number refers to the production date, etc.
BW part number: Part number given to the turbocharger by BorgWarner (former 3K/Schwitzer part number). This number is the most useful for all service purposes.

Номер детали OEM: Номер детали, предоставленный турбонагнетателю изготовителем транспортного средства / двигателя.
Серийный номер: Серийный номер уникален для каждой единицы турбонагнетателя. Номер относится к дате производства и т. д.
Номер детали BW: Номер детали, присвоенный турбонагнетателю его производителем BorgWarner (прежний номер детали 3K / Schwitzer). Этот номер является наиболее полезным для всех целей обслуживания.

Случается, что, приобретая у нас оригинальный турбокомпрессор, клиент смущается несоответствием номеров на шильдах новой и старой турбины. Тем не менее, никакой ошибки в несоответствии номеров на самом деле нет. Чтобы исключить возникновение этого недоразумения в будущем, мы рассмотрим такие понятия, как OEM- и Part Number.

Моделей турбокомпрессоров меньше, чем автомобилей с различными модификациями двигателей. Одна и та же турбина может устанавливаться на несколько моделей автомобилей, даже принадлежащих к различным маркам.

Однако, машиностроительные концерны, на которые поступает одна и та же турбина, предпочитают устанавливать собственную систему нумерации, такие номера имеют обозначение OEM (оригинальный номер турбокомпрессора по производителю машины). А изначальный, общий номер (называемый Part Number) используется для обозначения турбокомпрессоров, поступающих на вторичный рынок автозапчастей. OEM-номер (Original Equipment Market) – дословно можно перевести как «оригинальный рыночный номер изделия» (кросс-номер, или кросс-код).

Таким образом, номер OEM наносится на шильды турбокомпрессоров, устанавливаемых на заводе, а Part Number – на турбинах для вторичного рынка. Сами по себе эти турбины произведены на одном заводе и идентичны во всем!

Закрывая вопрос о нумерации турбокомпрессоров, мы обращаем внимание на то, что для идентификации турбокомпрессора могут быть использованы только упомянутые OEM- и Part Number. Тип турбины (Type) не является идентификатором, так же как и номера, отлитые на корпусе турбокомпрессора. Эти номера соответствуют номеру отливки улитки и никак не позволяют идентифицировать турбину!

Результаты для » RE536375 «
BW Номер детали: * 178745
OEM Номер детали: RE536375
Производитель: Джон Дир
Средство передвижения: Renault
Двигатель: 6068H
Из: 10/24/2007
* прежний номер детали 3K / Schwitzer

Все номера, символы, названия и описания здесь приведены только для справочных целей и не подразумевают, что они являются продуктом оригинального производителя.

Подведя итоги, можно обозначить следующее:

Идентификаторы Турбины BorgWarner (KKK, Schwitzer)

OEM Part Number: По такому номеру турбокомпрессоры поставляются заводами-изготовителями автомобилей или моторов (OE-производители), которые его и назначают. Одному коду BorgWarner у ОЕ-производителя может быть присвоено несколько кодов.

Serial Number: Серийный номер турбокомпрессора является уникальным для каждого отдельного изделия. Обычно связан с датой производства, с линией сборки на заводе и т.д.

BW Part Number: Код запчасти BorgWarner (3K/Schwitzer). Этот номер удобнее всего использовать для определения точного типа турбокомпрессора.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТУРБИН ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Стоит обратить внимание, что разные производители турбин, по-разному размещают необходимую нам информацию.

На нижеприведенных фотографиях представлены образцы информационных табличек, разных производителей.

Источник