Что такое драфтинг на велоэтапе
Драфтинг в велоспорте и триатлоне какова эффективность
Драфтинг (по-английски drafting, составление) или лидирование — техника группового передвижения, при которой за лидером вплотную движется следующий участник группы, снижая таким образом собственные энергозатраты на преодоление сопротивления среды.
Два профессиональных велогонщика, примерно одинаковых габаритов (рост 185 см и вес 75 кг), тестировались на равнинном отрезке в 1 км, используя драфтинг, меняясь местами на каждом из тестовых отрезков.
Диаграмма внизу показывает разницу в выдаваемой мощности между двумя гонщиками на разных скоростях, в зависимости от положения гонщика — на первой позиции или сидящего плотно на колесе у впереди идущего, то есть испольующего драфтинг.
Интересно отметить следующий момент, что а скорости 22-24 км/ч можно сэкономить около 40 Вт, использую драфтинг. Это солидная экономия. Если взять, например езду в гору, где скорость восхождения лежит в этих пределах и гонщики развивают мощность около 400 Вт., то это получается экономия в 10% от прикладываемых усилий. Это большое преимущество.
Для маленьких гонщиков это преимужество даже больше, если перед ним едет крупный гонщик. 50 Вт. экономии в подъём при выдаваемой мощности 320 Вт. — это экономия 15%. Поэтому маленькие гонщики имеют преимущество в горах не только из-за своего малого веса, но и за счёт драфтинга за более крупными велогонщиками.
Другой тест проводился на том же равнинном отрезке в 1 км. Сначала гонщики проходили отрезок в одиночку, затем с использованием драфтинга за мотоциклом. При прохождении дистанции в одиночку со средней скоростью 48 км/ч средняя выдаваемая мощность была 410 Вт. При использовании драфтинга за мотоциклом (движение на расстоянии 15 м за мотоциклом) на той же скорости средняя выдаваемая мощность была около 385 Вт. Экономия составила 6%.
И поэтому, когда мы видим много мотоциклистов, которые ведут репортажи с гонок и постоянно сопровождают лидирующих гонщиков, перемещаясь вокруг них (то впереди, то сбоку). Да, они частенько мешают гонщикам в поворотах, но, находясь впереди, они автоматически дают преимущество лидерам за счет драфтинга, даже если находятся на расстоянии 15-20 метров. И этим пользуются умелые гонщики, экономя по крупицам так необходимую им энергию.
Что такое драфтинг в велоспорте и триатлоне
Драфтинг бывает в велоспорте, триатлоне, плавании, лыжном спорте и даже в беге. Как добраться до финиша, при этом используя не только свои силы, но и энергию других? Разберёмся в этом материале.
Что такое драфтинг
Аэродинамическое сопротивление – вот что мешает нам двигаться быстрее, но если кто-то или что-то прикрывает гонщиков спереди, передвигаться они могут на более высоких скоростях, расходуя при этом меньшее количество энергии.
В этом и суть драфтинга, используемого во многих циклических видах спорта, где спортсмены продвигаются вперёд: в велоспорте, триатлоне, плавании, лыжных гонках, беге и т.д.
Как это происходит? Всё сопротивление воздуха принимает на себя первый гонщик (либо автомобиль), а те, кто едет сзади, попадают в аэродинамический карман, который позволяет им при той же скорости тратить меньше сил.
Вы же наблюдали, как легко ехать на велоспиеде по ветру? Драфтинг за другим гонщиком будет ощущаться примерно так же.
Какой эффект даёт драфтинг
Экономия энергии в драфтинге впечатляет. Даже на невысокой для шоссейного велоспорта скорости до 30 км/ч движущийся сзади велосипедист прилагает на 10% меньше усилий.
На скоростях выше, двигаясь парой, второй гонщик затратит на до 30% меньше энергии, чем первый, который прилагает 100% усилий для движения вперёд. А если говорить о группе из четырёх велогонщиков, движущийся в хвосте участник прилагает лишь 60% усилий в отличие от первого спортсмена.
Нужно сказать, что и лидер пелотона, благодаря участникам позади, может ехать несколько быстрее. Данные испытаний в аэродинамической трубе говорят о том, что сопротивление для первого велосипедиста снижается до 3,1% за счет воздушного кармана позади: волна воздуха от сидящих на колесе подталкивает лидера.
Эффект от драфтинга, как уже было сказано, постепенно увеличивается от второго гонщика к третьему и т.д., но затем преимущество выравнивается, так что лучшая позиция в групповой поездке – зона между пятым и восьмым велосипедистом.
Драфтинг в велоспорте
Из всех перечисленных выше видов спорта наибольшую популярность драфтинг получил в велоспорте, потому что именно велосипедисты достигают таких скоростей, на которых наиболее сильно ощущается аэродинамическое сопротивление. В велоспорте для большой группы гонщиков есть даже отдельный термин – пелотон. Есть и различные типы построения для достижения наилучшего эффекта от драфтинга в зависимости от направления ветра.
Логично, что при встречном ветре спастись от него можно, если «сесть на колесо» прямо за спиной гонщика впереди. Но при боковом ветре эффект от драфтинга будет, если двигаться параллельно другому велосипедисту со стороны, скрытой от ветра.
Оптимальное расстояние для уменьшения энергозатрат, безусловно, требует быть как можно ближе к колесу лидера. Рекомендовано держаться примерно на расстоянии половины колеса. Метр позади – и речи о сохранении 30% усилий уже не будет.
Впрочем, не всякое колесо позволит вам ехать позади и «дышать носом». В групповом заезде важно найти такого гонщика, за которым будет комфортно и безопасно ехать. От едущего позади также требуется быть всегда начеку и не смотреть по сторонам во избежание аварии.
В гонках с раздельным стартом – «разделках» – драфтинг запрещён. На то она и индивидуальная гонка на время
Советы по езде «на колесе»
источник: triathlonmagazine.ca
Драфтинг в триатлоне: когда он разрешён, а когда – запрещён
В триатлоне драфтить разрешено на коротких дистанциях: спринт и стандартной (олимпийской).
З апрещено двигаться за другим спортсменом во время велоэтапа на «железной» дистанции и «половинке». Расстояние, которое триатлеты должны соблюдать между друг другом, – 12 метров.
Однако этим запреты не кончаются. При обгоне правила указывают не заезжать в зону другого участника, площадь которой 12 х 3 м. Спортсмен может въехать в эту зону, но при проезде через неё максимальное разрешенное время равно 20 секундам. Обогнав, спортсмен должен выехать из зоны драфтинга в течение 5 секунд.
Поскольку автомобили в силу своей площади спасают гонщиков от сопротивления ветра куда более эффективно, в данном случае запретная зона равна 35 х 5 м.
Кстати, ездить группой на коротких дистанциях могут только профессионалы, для спортсменов возрастных категорий это запрещено, однако на многих стартах на это закрывают глаза, как и на то, что спортсмены разного пола не могут драфтить друг за другом. Зона драфтинга в данном случае составляет 10 метров, а пройти её разрешено в течение 20 секунд.
Профессиональные триатлеты, участвующие в гонках с разрешённым драфтингом, всё-таки могут быть наказаны за сидение «на колесе», но если это колесо мотоцикла. Здесь опасная зона равна 12 метрам.
Нарушение правил грозит несколькими минутами простоя в штрафном боксе:
Повторное нарушение грозит дисквалификацией на стандартной и спринтерской гонках, а для полу- и «железной» дистанций отстранение от соревнований начинается с третьего штрафа.
До включения триатлона в программу Олимпийских игр в профессиональных гонках драфтинг был запрещён, а появился он благодаря требованию МОК, ведь групповая велогонка с драфтингом это не просто сидение «на колесе», а больше тактическая игра и борьба. Именно это захватывает дух зрителей.
Плавание
Многие начинающие триатлеты думают, что получить преимущество от драфтинга можно только на велоэтапе, но также заметную экономию энергии дает драфтинг на плавательном этапе.
Вода плотнее воздуха, и её гидродинамическое сопротивление намного выше, так что, уцепившись за какого-либо пловца, можно облегчить движение примерно на 40%. Но при неумении драфтить пловец не получит никакого преимущества, поэтому рекомендуется отрабатывать групповое плавание.
О драфтинге в беге говорят мало, но он есть, ведь не зря же марафонец Элиуд Кипчоге в своих двух попытках преодолеть двухчасовой барьер на 42,2 км бежал, окружённый большой группой пейсмейкеров.
Большинству триатлетов драфтинг на беговом этапе не поможет, поскольку тут нет скоростей велоэтапа и гидродинамического сопротивления плавания, но, впрочем, при движении против сильного ветра спрятаться за спинами других спортсменов значит сэкономить себе силы.
Запрещён ли драфтинг в триатлоне на плавании и беге? Нет, на этих двух этапах большого значения драфту не придают: никто штрафовать вас не будет, если плавательный этап вы будете преодолевать, прячась за другим спортсменом.
Но почему на велоэтапе такие требования? Что касается возрастных категорий любителей на стандартной и коротких дистанциях, ITU объясняет запрет «потенциальной опасностью групповой езды для спортсменов-любителей».
В длинном триатлоне возбраняется драфтить из-за индивидуального духа гонки. Для многих «железная» дистанция – это преодоление себя, борьба с самим собой. Однако не всегда судьи могут уследить за тысячами триатлетов, и они этим пользуются, сбиваясь в кучи, но вот за «железными» профессионалами судейский корпус тщательно следит и не даёт шанса отдохнуть «на колесе».
Драфтинг в плавании на открытой воде
Как и в триатлоне, в плавании на открытой воде спортсмены пользуются драфтингом, экономя свои силы, которые уходят на преодоление сопротивления воды. Соревнованиями это не запрещено, поэтому, осваивая различные техники плавания, освойте и следование за другими пловцами.
Какие виды драфтинга в воде вы можете использовать?
Драфтить нужно уметь. Мы не рекомендуем с первого же группового заезда близко садиться «на колесо» с вероятностью завалить всю группу. Постепенно практикуйте этот навык и не забывайте, что не только вас должны возить, иногда роль лидера необходимо взять на себя, то есть учитесь не только колёсничать, но и везти. И, конечно, избегайте драфтинга на тех соревнованиях, где он запрещён.
Драфтинг в триатлоне
Только что завершились мои вторые соревнования по триатлону на короткую дистанцию — спринт (нужно проплыть 750 метров, 20км проехать на велосипеде, и 5км пробежать). И главное отличие от первого было в том, что на этих соревнованиях был разрешён драфтинг (но и горочки неплохие были). Это кардинально меняет если не всё, то многое! И для тех, кто знает что такое драфтинг и имеет опыт участия в групповых гонках, разрешение драфтинга — это всегда к лучшему (так же как не слишком тёплая вода — признак того, что организатор разрешит использование гидрокостюмов на плавательном этапе).
Гонки с групповым и раздельным стартами.
Обычно триатлон ассоциируется с гонками, когда каждый едет сам по себе, отдельно от соперников. Даже велосипеды для триатлона так и называются — разделки, разделочники (tt — time trial).
Но бывают и старты, на которых разрешены только велосипеды для групповых стартов (шоссейные велосипеды с «бараньим» рулём) — именно на таком мне довелось поучаствовать в минувшее воскресенье: разделочный велосипед опасен не только для того, кто решит «посидеть на колесе», но и для окружающих, особенно в случае завала.
В прошлом сезоне у меня был опыт езды на велосипеде в группе — я отрабатывал различные навыки для таких заездов под руководством тренера. И в этом году пару раз участвовал в чисто велосипедных гонках, где разрешено было «сидеть на колесе». Это оказалось намного круче, чем я ожидал. Но триатлон, где и без того имеет значение «какая-то тактика», превращается в настоящий «шахматлон», если разрешить драфтинг!
Что такое Драфтинг?
«Драфтить» на велосипеде — это и есть «посидеть на колесе». Это значит — ехать очень близко к заднему колесу впереди едущего велосипедиста, экономя тем самым свои силы за счёт отсутствия сопротивления встречного потока воздуха.
Для спортсменов, пришедших в триатлон из велоспорта, драфтинг — это банальная вещь. Для меня же, только начавшего бегать и почти сразу схватившегося за руль шоссейника, драфтинг оказался величайшим открытием. Даже гидрокостюм, облегчающий правильное положение тела в воде, меркнет по сравнению с тем, что даёт драфтинг на велоэтапе в триатлоне!
Конечно, драфтинг можно применять везде — и в плавании, и даже в беге. Но чем быстрее скорость движения, тем больше и эффективность драфтинга. Именно поэтому понятие драфтинга в основном используется в велосипедном спорте — там скорости в разы больше, чем в беге и в плавании.
Я не придавал этому должного внимания, пока сам на себе не испытал насколько это важно во время гонки. Для примера: на моём первом официальном заезде в 60км, пока я держался в середине группы, я почти не напрягаясь ехал со скоростью 35-40 км/ч. Но после того, как я «отвалился» от пелотона на последнем подъёме после 45км, хоть я и старался изо всех сил, но в одиночку с трудом «выкручивал» 32км/ч. Как видите, влияние драфтинга на результат может быть колоссально!
Почему драфтинг на некоторых стартах запрещён?
Драфтинг требует довольно большой концентрации и быстрой реакции. Кроме того, для длинных дистанций в триатлоне придумали специальную конструкцию разделочных велосипедов, включающих аэробары (лежаки), на которые можно «лечь» и принять при этом аэродинамическую позу. Но на аэробарах нельзя ездить за кем-то вплотную — резко снижается видимость и скорость реакции, а 90+ км очень тяжело ехать не давая отдохнуть рукам после 2+ км плавания.
Поэтому, как правило, на длинных дистанциях (half ironman, iron man) драфтинг запрещён — удобные, быстрые, но опасные для группы велосипеды, а также время велоэтапа — всё это снижает безопасность участников, если разрешить драфтинг.
На коротких дистанциях организатор сам решает разрешить или запретить драфтинг. Здесь тоже есть риски принятия положительного решения. Основной из них — новички. Всё-таки для групповой езды нужен хоть какой-то навык. Если у Вас уже есть хороший опыт езды на шоссейном велосипеде в одиночку, то полезно будет покататься какое-то время в группе с более опытными гонщиками и/или с тренером, потренировать смены, условные сигналы и жесты, которые используют велосипедисты.
«Смена» в групповых велогонках — это когда впереди едущий, устав, «скатывается» в конец или середину группы. Таким образом, он уступает место более «свежему» велогону, чтобы тот вёл пелотон дальше на той же скорости, пока сам не устанет и не придёт его черёд «сдавать смену». Слаженная и чёткая работа посменно позволяет пелотону развивать огромную скорость по сравнению с «одиночками».
Что меняется когда драфтинг в триатлоне разрешён?
С одной стороны, ничего сложного нет — нужно просто плыть, ехать и бежать на пределе возможностей. Какая разница разрешён драфтинг или нет? Но не всё так просто, как кажется.
Умение ездить в группе и, самое главное, наиболее эффективно использовать силу других для экономии своих собственных (чтобы в нужные моменты выдавать максимальные усилия) — это целая наука в велоспорте.
А в триатлоне значение драфтинга усиливается, добавляя в этот вид спорта ещё больше элементов тактической борьбы. В зависимости от подготовки триатлета и его целей на старт, он выбирает стратегию и комбинацию тактик. Например, если триатлет не претендует на высокие места, то его задача на плавании — «сохранить ноги» для вело и бега. Если же драфтинг разрешён, то можно проплыть в темпе чуть выше среднего, рассчитывая на перспективу «посидеть на колесе».
Если же спортсмен претендует на высокие места и имеет хорошую велосипедную подготовку, то его задача выплыть в группе сильных триатлетов, очень быстро пройти Т1 (первая транзитка — переодеваемся для велосипедного этапа), чтобы успеть сесть в «сильный паровоз». Любое промедление — риск не догнать лидирующие группы. Вообще для лидеров всё сложно, это как шахматы — нужно знать соперников, их сильные и слабые стороны, трассу, прогнозировать свои и чужие ходы.
Новичкам проще. Но интереснее: драфтинг — это прекрасный шанс ощутить несравнимый драйв, удовольствие и погонять со скоростью, недостижимой при одиночном катании, а также получить ценный опыт и познакомиться с братьями-трикотлетами 😜
Драфтинг
Драфтинг присутствует, пожалуй, во всех командных видах спорта, даже в автоспорте и плавании. Но только в триатлоне и велоспорте он вызывает столь жаркие дискуссии.Езда на велосипеде по равнинам заставляет спортсмена тратить больше энергии за счет преодоления силы воздуха. Тот, кто вплотную едет к лидеру, «едет на колесе», экономит собственную энергию. Поэтому в велогонках драфтинг превращается в борьбу ума и расчетливости.
Говоря о драфтинге, мы имеем в виду только короткие дистанции, так как на длинных дистанциях «упражнение» запрещено.
Чтобы предотвратить драфтинг, судьи внимательно следят за соблюдением каждого триатлета семиметровой зоны отчуждения сзади и двухметровой сбоку. Если обгон не завершается за 60 секунд и нарушена зона отчуждения, триатлета могут наказать. Могут заставить остановиться и спешиться, а затем продолжить движение, могут дать дополнительные штрафные минуты, а могут и дисквалифицировать.
Наказание также неотвратимо, если в процессе драфтинга спортсмен спровоцировал завал, действовал непрофессионально и наехал на других участников гонки.
Хотя драфтинг запрещен на «железных» дистанциях, организаторы смотрят на это явление сквозь пальцы: в тысячной толпе триатлетов просто невозможно контролировать подобные процессы.Именно по этой причине когда триатлон включали в олимпийские виды спорта, МОК предложил ITU разрешить драфтинг в гонках.
Тогда и произошло перерождение «короткого» триатлона в полный драйва вид спорта, который требует от спортсмена не только прекрасных физических данных, но и наличие ума и способности мыслить тактически.
Как ехать кросс-кантри гонку: Драфтинг
Что такое драфтинг
Зачем драфтинг в кросс-кантри
— Женя, зачем кантрийщикам драфтинг?
Женя: На плоских участках это реально позволяет держать высокую скорость и экономить силы, когда сдаёшь смену. На всех равнинных марафонах это единственный способ показать хороший результат. В классическом ХСО можно показать более высокий результат, если сесть за сильным соперником, или можно отдохнуть, сев за равным.
— А в чём профит на ХСО? Не в аэродинамике ведь?
Женя: В ХСО и горных марафонах это помогает морально. Многие ездят на колесе спуски и технику, я считаю это опасным и неудобным, стараюсь держать дистанцию на таких участках или обгонять.
Можно добавить, что сев на колесо сопернику, его удобно контролировать. Наблюдать за тем, как он едет разные участки, готовить атаку и планировать борьбу. И, конечно, кооперация и совместная работа повышают скорость.
Когда применять
Как только вы кого-то догнали и чувствуете, что темп вам подходит, смело цепляйтесь. Как немного восстановитесь, можете и полидировать. В езде первым колесом свои преимущества – лучше обзор и можно регулировать темп.
Если финиш совсем близко, а соперник тут же, рядом, быть финишному спурту. И здесь навык езды на колесе поможет выиграть позицию.
Сидеть на колесе на спусках – вопрос доверия к впереди идущему, себе и своим навыкам. Если вы чувствуете, что можете быстро среагировать на неожиданно появившуюся впереди колею или препятствие, то почему бы и нет? Зацепившись за хорошо едущим спуск, можно узнать много нового о своих возможностях и прокачать навык даунхилла.
— Женя, расскажи, когда тебе пригодился драфтинг?
Женя: На равнинном этапе Матча городов России я в составе небольшой группы догнал более сильного сокомандника Павла Роганова. Он застрял в грязи и выпал из группы лидеров. Ну и, мы так круто потом поработали сменами, что Паше удалось значительно сократить разрыв, а мне улучшить время.
Как научиться
Лучший способ научиться сидеть на колесе – совместные выезды со спортсменами-шоссерами. Многое зависит от лидирующего – он должен держать ровный темп, не тормозить резко, не вилять и не ускоряться. Найдите себе напарника, за которым можно безопасно «сесть» и старайтесь поддерживать темп. Можно попробовать вращать педали с той же частотой, так будет проще попадать в ритм. Постарайтесь не догонять и отставать, а ехать ровно с той же скоростью. Расстояние между вашим колесом и лидирующего может быть сначала 15-20 сантиметров, с наработкой навыка его можно будет сократить до пары сантиметров и чувствовать себя при этом уверенно. В ХС так сильно не приближаются – не те скорости и условия. Между участниками может быть метр и два. Так что после шоссе на грунтах можно чувствовать себя вполне комфортно.
— Женя, расскажи, что делаешь, чтобы прокачать навык?
На видео финишные спринты на этапе Кубка мира по ХСО. Тот случай, когда соперники всю гонку проехали вместе, и исход борьбы решается в последние секунды: