Что такое диски с бедлоками

Бедлоки для квадроцикла

Квадроциклисты, которые любят активную езду, довольно часто сталкиваются с разбортировкой колеса во время поездок — например, при резком столкновении с препятствием. Иногда шину приспускают ради лучшей проходимости на грязевых участках, и тогда она еще слабее держится на диске.

Избежать разбортировки поможет установка бедлоков. Бедлок — элемент колесного диска, который фиксирует шину и не дает ей соскочить. Этот аксессуар впервые использовали военные, чтобы разбортировать колеса в полевых условиях и уверенно перемещаться по грунту с заниженным давлением. Сейчас бедлоками активно пользуются владельцы внедорожников, грузовых автомобилей и квадроциклов.

Устройство

Бедлок выглядит как кольцо или пластина из алюминия или стали с резьбовыми отверстиями. Она устанавливается на колесный диск с такими же отверстиями по наружному краю.

По диаметру бедлок должен быть чуть больше, чем диск. Чтобы зафиксировать борт покрышки, нужно положить его на пластину, а сверху прижать другой. Конструкция фиксируется с помощью болтов.

Установка

Диски с бедлоками легко бортировать, сделать это можно самостоятельно. Нужно заправить в диск одну сторону покрышки, а вторую закрепить пластиной и прикрутить болтами крест-накрест. Единственная сложность — центровка, но некоторые производители выпускают самоцентрирующиеся бедлок.

Нужны ли вам бедлоки

Для спокойной езды по живописным маршрутам бедлок — не такая уж необходимая вещь. Но без них не обойтись любителям приключений, бродов, грязи и сложных препятствий.

Плюсы

Позволяют снизить давление в шинах до минимума

Источник

Диски с бедлоками: какие они бывают?

Диски с бедлоками – достаточно узкоспециализированный джиперский аксессуар. Они позволяют ездить на шинах низкого давления без угрозы разбортировки. Колеса такой конструкции частенько используются трофистами. Иногда эти диски можно увидеть на военной технике. Давайте поближе познакомимся с представителями семейства бедлоков.

Любому опытному джиперу известно, что для лучшей проходимости и плавности хода на бездорожье приспускают шины. Таким образом увеличивается площадь контакта покрышки с поверхностью. Этот прием отлично подходит для преодоления болотистой местности, песков, снега. Однако стоит помнить, что для езды на низком давлении подходят исключительно диаметральные покрышки. Но какой бы прочной и гибкой не была покрышка, при низком давлении достаточно одного неверного движения, чтобы разбортировать колесо. Вот ту то и приходят на помощь диски с бедлоками.

Не смотря на тот факт, что бидлоки – продукт достаточно специфический и исключительно офф-роудный, производители внедорожных аксессуаров предлагают достаточно широкий ассортимент. Убедимся в этом на конкретных примерах.

Бренд TrailReady выпускает различные диски для офф-роуда, в том числе и диски с бедлоками (серия HD). Доступны в различных размерах и радиусах. Бидлок изготавливается из алюминиевого сплава 6061-T6 по специальной технологии, позволяющей выдерживать большие нагрузки.

Rock Monster Wheels

Главная особенность этих колес – сертификат DOT. Это значит, что данные диски подходят для эксплуатации на дорогах общего пользования. Кроме того, бренд Rock Monster Wheels принадлежит компании Hutchinson, которая известна благодаря своим легендарным военным разборным дискам с бедлоками (подробности читайте чуть ниже).

Еще одно преимущество данных колес – простая и надежная конструкция, позволяющая установить покрышку на диск даже в полевых условиях. Говоря о надежности также стоит отметить наличие внутреннего бедлока. То есть шина фиксируется не только с внешней стороны, а и с внутренней.

Военные диски «Хатчинсон» с двойным бедлоком могут похвастаться не только невероятной надежностью, а еще и брутальным внешним видом. Именно такие колеса установлены на знаменитом 6-колесном пикапе Mercedes-Benz G63 AMG 6×6. Диски разборные и могут быть использованы с покрышками типа RunFlat (шины, позволяющие продолжать движение даже при полной потере давления, например при проколе).

В 2014 году компания ATX Wheels представила модель AX757 Chamber Pro II. Диск выполнен из алюминиевого сплава А356-Т6, а бедлок – из сплава 6061-Т6. Надежные и стильные диски. Доступны в размере 17×9.

Бренд KMC предлагает модель Enduro из серии XD. Диски активно используются в автоспорте, чем, собственно, и доказывают свою надежность. Выполнены из алюминиевого сплава А356-Т6. Бедлок выполнен из сплава 6061-Т6 и крепится к диску с помощью 35 болтов. Как и предыдущие модели, бедлок KMC имеет специальные вертикальные ребра, надежно фиксирующие шину и не дающие ей проскальзывать. Доступны в 17-дюймовом размере.

Диски разработаны в США. Там же налажено и их производство. Перед вами модель Rekon B57, доступная в размере 17х9.

В Weld Racing отмечают, что диск представляет собой цельную конструкцию, что позволило обеспечить максимальную прочность при минимальном весе. Бедлок крепится к диску с помощью 32 болтов. Нано-керамическое покрытие защищает диски от царапин и сколов, а также позволяет легко очистить колеса после активных покатушек по бездорожью.

Диски подходят для покрышек размером вплоть до 40 дюймов. Номинальная нагрузка на каждый диск – 2600 фунтов (1180 кг). Модель совместима с внедорожниками Jeep JK, Ford, GM, Dodge.

Диски разработаны с нуля специально для энтузиастов бездорожья. На бедлоке расположены специальные отверстия для закрепления дополнительных аксессуаров. Делаются в США. Номинальная нагрузка на диск – 3500 фунтов (1560 кг).

Бренд Ultra Wheel предлагает диск с бедлоком X101 Forged Xtreme. Доступен в размере 17х9. Бедлок крепится к диску с помощью 24 болтов. Данные диски изготавливаются из высококачественных материалах, а надежность продукции Ultra Wheel не один раз подтвердил владелец этой компании Джим Смит. Он неоднократно побеждал в соревнованиях Baja 1000 и NASCAR Craftsman Truck Series, используя свою продукцию.

Диски OMF Rock Lite обладают специальной конструкцией, которая минимизирует вероятность повреждения болтов, крепящих бедлок. Обладают уникальным дизайном и выглядят агрессивно. Производятся в США.

Главная особенность модели Creeper Locks от Trail-Gear – секционный бедлок. Преимущества такой конструкции заключаются в большей прочности и увеличенной толщине. Кроме того, повредив одну секцию вы сможете заменить ее на новую, в то время как цельный бедлок потребует полной замены.

Walker Evans Racing

Выпускаются в радиусах 15, 17 и 20 дюймов. Доступны как литые, так и кованые диски. Есть возможность сделать колеса под заказ, что позволяет покупателю выбрать подходящую разболтовку и вылет. В общем все сделано для того, чтобы угодить максимальному количеству клиентов.

Высокопрочные алюминиевые диски RT-232 Monster от Raceline доступны в размерах 15х8, 17х8.5, 17х9.5 для большинства типов разболтовок. Бедлок крепится 32 болтами. Каждый болт максимально утоплен в пластину для защиты от повреждений.

Нужны брутальные и прочные диски с бедлоком? Тогда вас заинтересует предложение от Eaton Wheels. Стальные диски поставляются в радиусах 15, 16.5 и 20 дюймов.

Method Race Wheels

Используя многолетний опыт и огромное количество различных тестов, компания Method Race создала невероятно прочные и легкие диски для внедорожников. Доступны в радиусах от 15 до 20 дюймов.

Бренд Fuel предлагает несколько вариантов колес с бедлоками для любителей бездорожья и профессиональных гонщиков. Одна из самых достойных моделей – алюминиевые кованые диски D106 Anza Trophy Truck. Производятся в США.

Источник

Диски с бедлоками — что это: особенности конструкции

Всех нас учили в автошколе или в армии, что при движении на машине по рыхлой почве, снегу или заболоченной местности — следует стравить воздух из шин. Это увеличивает пятно контакта покрышки. Автомобиль обретает повышенные характеристики проходимости. Однако, при таком движении можно попасть в ситуацию, когда колесо с низким давлением разбортируется прямо на ходу.

А если две шины слетят с диска, запаска-то одна? В такой ситуации не позавидуешь водителю. Чтобы предотвратить самопроизвольную разбортировку, рекомендуется использовать диски в бедлоками. Что это такое и зачем это нужно, расскажем далее.

Что такое бедлок на диске и какова его функция

Что такое бедлок (Beadlock) – это, своего рода, замок из двух колец. Устройство является дополнительным элементом колеса. Бедлок жёстко крепится к кромке диска и зажимает край покрышки, не позволяя ей разбортироваться в момент передвижения на низком давлении. Рассматривать кольца в отдельности от колёс нет смысла. В большинстве случаев, диски с бедлоками поступают в продажу, как единое целое.

На какие колесные диски устанавливаются бедлоки

Бедлоки устанавливаются на колёса, которые эксплуатируются по пресечённой местности, где необходимо снижать давление для проходимости. С дополнительными фиксаторами шин, можно передвигаться не опасаясь разбортировки. Диски с бедлоками имеют индивидуальный конструкцию. На внешней стороне обода, приварено широкое кольцо с резьбовыми отверстиями, которых может быть от 18 до 36 шт. Количество зависит от модели диска.

Второе, более узкое кольцо, помещается внутрь шины. Затем два кольца стягиваются болтами, зажимая между собой борт покрышки. В изготовлении колец применяют материал из стали или алюминия. Кроме традиционных металлов, можно встретить бедлоки из композитных материалов. Новейшие технологии, позволяют сделать композитные кольца прочнее чем, металлические.

Почти все диски имеют одностороннее размещение колец, которые выходят наружу автомобиля. Ставить бедлоки с внутренней стороны диска нет смысла. Покрышка зажата и разбортировка невозможна. Кроме того, дополнительные два кольца гарантировано утяжелят конструкцию колеса.

Диски с конструкцией Beadlock дороже обычных. Например, ориентировочная стоимость колеса для а/м УАЗ с параметрами: 5×139,7 8xR15 d110 ET-19 (сталь) 7500 — 8000 рублей. Есть компании, которые специализируются на переварке обычных дисков, самостоятельно устанавливая кольца Beadlock.

Возможно купить бедлоковый комплект Rockstomper и самому переконструировать обычные диски в бездорожные. В этом случае понадобится сварочный аппарат и опыт сварочных работ. Комплект состоит из 2-х колец, с 32-мя отверстиями под болты. После рестайлинга, ширина диска увеличится на 2 дюйма.

Преимущества и недостатки дисков с бедлоками

Если вы впали в раздумье и не знаете, ставить на свой внедорожник диски с кольцами Beadlock или нет, то необходимо проанализировать условия эксплуатации. Езда по асфальту в городских условиях, явно не нуждается в дисках с фиксаторами покрышек. А, в том случае, если пресечённая местность — это стихия вашего авто, то укомплектовать транспортное средство специальными колёсами будет верным решением. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки.

На каких автомобилях применяются

Диски с бедлоками в основном применяются на спортивных автомобилях и на спецтехнике. В спорте, фиксаторы покрышек используют в гонках по бездорожью, в кольцевых гонках и в дрэг-рейсинге. Если «джипперам» необходимы бедлоки для преодоления дороги на низком давлении, то скоростным автомобилям фиксация покрышек нужна, чтобы шину не сорвало с диска высокими оборотами.

Beadlock — необходимая опция для дисков, которые эксплуатируются в суровых условиях. Автовладелец может купить фабричные обода, или установить бедлоки на стоковые диски самостоятельно, при помощи сварки. На дорогах общего пользования, такие колёса не нужны.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Как выбрать зимние шины Б/У — нюансы покупки и опасности

Виды протектора автомобильных шин: рисунок, назначение, особенности

Источник

Бедлоки — что это такое? Где используются?

Техника для бездорожья комплектуется шинами низкого давления. Объёмные, агрессивные колёса можно увидеть на вездеходах и экспедиционных грузовиках, работающих на пересечённой местности. Чтобы машина прошла сложный участок, водители сбрасывают давление в баллонах для увеличения пятна контакта. Однако, сцепление покрышки с ободом слабеет. Довольно часто диск начинает проворачиваться в шине. А иногда, колесо саморазбортируется на ходу. Чтобы не остаться «босиком», рекомендуется эксплуатировать диски с бедлоками. Далее расскажем, что это за устройство и на какие ободья его устанавливают.

Что такое бедлок

Слово бедлок происходит от английского – Bead lock, что в буквальном переводе означает – бортовой замок. Данное устройство изобретено для дополнительного крепления боковины шины на диске. Благодаря этому, слабое колесо не разбортируется на ходу и автомобиль (вездеход) преодолеет трудный участок пути. В настоящее время в продаже есть фабричные модели дисков с бэдлоками. Но, также существуют отдельные комплекты бортовых замком, которые автовладельцы могут самостоятельно установить на диск.

На все ли дики можно устанавливать бедлоки

Бедлоки рекомендуется устанавливать на неразборные диски. Устройства фиксации шины могут быть стальными, алюминиевыми или композитными. Последние иногда прочнее металлических аналогов. Как правило, носителями выступают железные обода под резину А/Т или М/Т.

Можно использовать кованые диски, так как они являются сверхпрочными. Нельзя устанавливать Beadlock на «литьё» из-за пористой структуры металла, обеспечивающей ободьям хрупкость. Бывалые джиперы рекомендуют брать фабричные диски с бедлоками.

Узнать усиленное колесо для бездорожья достаточно просто. Как правило, с внешней стороны обода приварено широкое кольцо с 18-36 отверстиями под болты. Количество монтажных дырок зависит от размера диска. Второе кольцо уже. Оно размещается внутри шины.

После установки резины на обод, кольца притягиваются друг к другу болтами, зажимая борт шины. У большинства колёс бедлоки только с наружной стороны. Этого достаточно, чтобы прочно закрепить внедорожную покрышку на ободе. Кроме того, лишнее кольцо гарантировано увеличит вес колеса, что неизбежно повысит нагрузку на подвеску, а значит её износ.

Единственный минус фабричных дисков – высокая цена. Например, стальной усиленный диск УАЗ Off-Road Wheels (5×139.7 8xR16 d110 ET-24), стоит 10 130 руб. В то время, как цена обычного аналога чуть выше 3 тыс. руб. Если купить бедлоковый комплект Rockstomper за 6 тыс. руб., и поставить замки самостоятельно, то можно существенно сэкономить.

Преимущества и недостатки дисков с бедлокими

Усиленные ободья с фиксаторами шин необходимы для суровых ландшафтных условий. Эксплуатировать колёса с «бусинками» по городу непрактично. Разве что для брутального внешнего вида внедорожника. Поэтому стоит подходить к этому вопросу прагматично.

На какой технике используют Beadlock

Основные потребители бедлоков – это владельцы внедорожной техники, как спортивной, так и рабочей. В соревнованиях фиксаторы используются на раллийных автомобилях, а также на машинах для кольцевых гонок и дрэг-рейсинга. В РФ почитателями усиленных колёс являются джиперы. Кроме этого, очень часто ободья с Beadlock можно увидеть на экспедиционной технике геологоразведки.

Бедлок – это противоразбортировочное устройство для вездеходных колёс. Помогает прочно зафиксировать борт спущенной шины на диске для преодоления сложного участка пути. В продаже можно найти фабричные ободья с бедлоками, а также просто кольца, которые автовладельцы устанавливают самостоятельно. Фиксаторы могут быть стальными, алюминиевыми и композитными. В качестве носителей Beadlock выступают стальные и кованые диски. На «литьё» нельзя устанавливать бортовые замки, из-за пористой структуры металла.

Источник

Оборудование

Не остаться босиком. Обзор бедлоков

Стравливание колес на мягких грунтах здорово повышает проходимость автомобиля. Однако при сильном снижении давления в покрышках резко возрастает опасность их самопроизвольного разбортирования. Противостоять отделению шин от дисков призваны бедлоки.

Не совсем правильно, но так сложилось, что бедлоками (to bead – нанизывать, lock – замок) называют все приспособления, призванные не дать покрышке сорваться с диска. Хотя удерживать резину от проскальзывания или сползания можно не только нанизыванием поверх нее кольца. Можно давлением воздуха, можно зажимая разборными дисками. Варианты приклеивания, прикручивания саморезами и приспособы, изготавливаемые в гаражах рассматривать пока не будем, поговорим об устройствах, выпускаемых серийно.

Таирлок (аирлок)

Таирлок представляет собой прочный синтетический чехол с камерой внутри, который надевается на диск внутри покрышки. Получается как бы низкопрофильная камерная шина, вставленная внутрь колеса. При накачивании через собственный отдельный вентиль камера таирлока раздувается, но не заполняет покрышку – этому мешает чехол – а распирается в стороны и прижимает кромки шины к диску изнутри.

О надежности этих пневмокреплений отзывы самые разные. У одних они работают годами, а у других взрываются. Немудрено. Если при рабочем давлении таирлока в 4 атмосферы спустить основную шину ниже 0.4, то все сжатия и удары пойдут на tairlock и он лопнет.
Изучив отзывы джиперов, можно говорить о том, что это вариант подходящий для тех, кому приходится ездить по серьезному бездорожью нечасто и недалеко. Для регулярных и продолжительных заездов на «блинах» нужны диски с металлическими или композитными фиксаторами.

Диски с внешним односторонним бедлоком

Специальный колесный диск с двумя кольцами: посадочным на диске и внешним съемным, которые стягиваются друг с другом болтами и как тиски зажимает край покрышки. Работает бедлок просто, но эффективно. Внутренний край шины, по окружности зажатый между кольцами никуда деться не может и скорее порвется, чем соскочит. Устанавливается покрышка так же как и на обычный диск с той лишь разницей, что внешний край не загоняется за кромку диска, а аккуратно укладывается на посадочное кольцо с отверстиями. Затем сверху ставится съемное кольцо и вставляются болты. Остается только затянуть и готово. Болтов много. В зависимости от модели от 18 до 36 штук так, что имеет смысл, покупая диск с бедлоком, подумать об инструменте.

Кстати, внешние кольца бедлочных дисков могут стать ярким пятном в неповторимом дизайне внедорожника.

Система фиксации края шины на таких дисках делается только снаружи. Что логично. При маневрах на спущенных колесах основные силы, стремящиеся сорвать покрышку, действуют именно на внешнюю сторону резины. 90% препятствий и засад на устроенных таким образом колесах преодолевается без проблем. А для оставшихся 10% особо сложных случаев и серьезных внедорожных соревнований придуманы конструкции, прижимающие края шины к диску с обеих сторон.

Разборные диски с внутренним двухсторонним бедлоком

Разборные диски изначально создавались для военных автомобилей и по природе своей предназначены для удержания практически полностью спущенных покрышек. Иногда их еще называют «Хаммеровскими», потому, что такой конструктив был впервые применен на колесах американского AMG HMMWV «Hummer». Фиксация кромок шины с обеих сторон позволяет гарантировано избежать разбортирования и проскальзывания при резких поворотах, ускорениях и торможении.

Классический разборный диск с внутренним бедлоком состоит из трех деталей. Широкой внутренней части собственно диска, узкой внешней и вставки между ними. После соединения диска воедино и стягивания «половинок» болтами оба края покрышки плотно зажимается между вставкой и ободами. Кстати, в сравнении с дисками, снабженными односторонними бедлоками двухсторонние значительно легче балансировать.

Лидером на рынке разборных дисков с двухсторонним внутренним бедлоком признана компания Hutchinson. Их продукцию используют 90% армий мира и ведущие спортивные команды. На грузовиках команд MAN, Iveco и КАМАЗ, а также на новом Peugeot DKR 2008, участвующих в ралли Dakar установлены именно Hutchinson.

Системы Run-Flat

Первый – это установка внутрь покрышки специальных разборных вставок. Проколотая, пробитая пулей или стравленная шина сжимается и плавно ложится на кольцевой бегунок, который скользит по установленной на диск направляющей. Система была изобретена и запатентована компанией Hutchinson, являющейся поставщиком Run-Flat во все ведущие армии мира и компании, занимающиеся бронированием автомобилей.

Вторая разновидность системы Ran-Flat – покрышки с максимально усиленной боковиной, которая не прогибается под весом машины даже, если внутри пусто. А раз не прогибается, то и не дает соскочить резине с диска. Правда, серьезных «злых» и больших покрышек с такой технологией пока не выпускается. Максимум, что нам удалось найти с маркировкой Run Flat, Flat Run, RunOnFlat; ROF, ZPS, RFT, ZP, SSR, RSC – это 275/40 R18

С точки зрения преодоления внедорожья у ранфлетов недостаток один – путем стравливания увеличить пятно контакта можно лишь до определенного предела. В «блин» резина не расплющится даже с вывинченным ниппелем.

Обратная сторона бедлоков

Диски с бедлоками вещь на бездорожье полезная, однако, долго кататься на них по приличным дорогам нецелесообразно. Во-первых, это лишний вес, диск с односторонним бедлоком тяжелее такого же обычного на 3-4 кг. Во-вторых, их необходимо обслуживать: подтягивать и смазывать многочисленные болты, которые имеют тенденцию откручиваться и теряться. Тайрлоки при постоянном использовании постепенно «съедают» внутреннюю сторону покрышек. Специалисты в преодолении бездорожья советуют – если у вас на все случаи жизни один автомобиль, то, по крайней мере, комплекты колес для off-road и асфальта должны быть разные.

Текст: Алексей Игнаткович
Иллюстрации: Станислав Пилькевич и сайты производителей

Источник