Что такое дип на дисках

Как подобрать колесные диски для автомобиля

Говорят, что диски — это половина внешнего вида автомобиля. Но дело не только в красоте.

Колеса связывают автомобиль с дорогой и сильно влияют на его управляемость. Важны не только параметры шин и их качество, но и диски. Из этой статьи вы узнаете, какие бывают колесные диски, чем они отличаются, и научитесь разбираться в их параметрах. С этими знаниями будет проще подобрать диски для своего автомобиля.

Курс о больших делах

Типы колесных дисков

Названия типов дисков связаны с технологией их изготовления. У каждого из них свои свойства, преимущества и недостатки.

Штампованные диски делают из листовой стали с минимальным количеством отходов.

В любом случае лучше закрепить колпаки пластиковыми стяжками. Неоригинальные нужно фиксировать, чтобы они просто держались. Оригинальные — чтобы не потерять их в дороге, если колесо спустит и колпак открепится от диска.

Литые, они же легкосплавные, диски чаще всего делают из алюминия. Своим названием они обязаны технологии, при которой расплавленный металл заливают в специальную форму.

Производителей литых дисков очень много. Есть известные бренды с историей: их продукция крепче и легче, но дороже. Оригинальные диски для многих автомобилей делают как раз такие производители.

Немало литых дисков делают в Китае, качество может быть очень посредственным. Нередко это точные копии оригинальных дисков. Народное название — «реплика». Диск будет тяжелее, а еще он может не справиться с нагрузкой и треснуть. Не рекомендуем ставить китайские копии оригинальных дисков на кроссовер или на рамный внедорожник — это опасно.

Кованые диски делают из специальных заготовок, которые примерно на 95% состоят из алюминия и проходят несколько циклов термической обработки. Так алюминиевый сплав меняет свою структуру и становится максимально прочным. Форму диску придает фрезерный станок с ЧПУ: диск вырезают из заготовки по специально заданной программе.

Сборные диски — самый технологически сложный вид. Диск может состоять из двух или трех частей, которые соединяют высокопрочными болтами.

Характеристики дисков

У колесных дисков есть набор параметров, которые полностью описывают их свойства. Например, можно купить на Форд диски от Вольво или подобрать что-то неоригинальное на авторынке. Главное, чтобы характеристики были подходящими, тогда диск идеально встанет на место. Вот что нужно знать.

Самые распространенные PCD — 4 × 98; 4 × 100; 4 × 108; 4 × 114,3; 5 × 100; 5 × 112; 5 × 114,3; 5 × 120. У микроавтобусов и больших джипов у диска может быть 6 отверстий, у легковых автомобилей так почти не бывает.

Диаметр центрального отверстия — DIA, от английского Diameter. По-русски — центральное отверстие (ЦО). Измеряют в миллиметрах, единого стандарта нет. Если разболтовка универсальна для целого концерна, то диаметр центрального отверстия может быть разным даже у моделей одной марки, которые произвели в одно и то же время.

Отверстие должно идеально совпадать со специальным выступом на ступице: так диск идеально встает на свое место. Если отверстие больше выступа на ступице — можно поставить центровочное кольцо. Если меньше — не получится установить диск на ступицу.

Ширина диска — расстояние между посадочными местами под шину. Измеряют в дюймах, но в маркировке это просто число. Обычно обозначение есть на одной из спиц диска изнутри или на наклейке внутри обода.

Между шириной диска и шириной шины есть зависимость: нельзя ставить узкую покрышку на широкий диск и наоборот. Чтобы не ошибиться и сопоставить ширину диска с шириной шины, пользуйтесь шинно-дисковым калькулятором.

Профиль борта диска обозначают латинскими буквами J, JJ, K, JK, B, P и D.

Самый распространенный вариант — J, изредка можно встретить JJ, К и JK. В маркировке этот параметр пишут сразу после ширины диска: например, 7,5J.

Вылет диска — OFFSET или ET, измеряется в миллиметрах. Это расстояние от места крепления диска к ступице до осевой линии диска. Стандартный для модели автомобиля вылет позволяет обеспечить оптимальную нагрузку на ступичный подшипник и амортизатор. Диск с таким вылетом будет стоять в арке как положено: внутренняя часть диска ни за что не зацепится, внешняя будет немного утоплена относительно края крыла автомобиля.

Если существенно уменьшить вылет диска относительно стандартного, колесо либо поравняется с аркой, либо начнет из нее выступать. Автомобиль с такими дисками будет пачкаться гораздо быстрее: при более маленьком вылете на двери и боковые стекла полетит гораздо больше грязи, чем при стандартном. Но это в лучшем случае. В худшем шина начнет тереться о крыло. С таким недочетом опасно выезжать на дороги общего пользования.

Больший вылет еще сильнее утопит колесо в арке. В этом случае важно не допустить, чтобы диск начал задевать суппорт, а резина — подкрылки и детали подвески. С таким недочетом также опасно выезжать на дороги общего пользования.

Если отступать от рекомендованного производителем автомобиля вылета в пределах 5 мм — ничего страшного не случится: ресурс ступичного подшипника не сократится, суппорт не зацепится за диск с обратной стороны, резина ни обо что тереться не начнет. Существенных визуальных изменений тоже не будет.

Форма и размер крепежных отверстий — это может быть конус и полусфера. Второй вариант встречается реже, если будете сомневаться в выборе крепежа — обратитесь к специалистам. Форма не зависит от типа крепления диска: конус и полусфера могут быть и на болтах, и на гайках. Важно не ошибиться с крепежом, это влияет на безопасность.

У большинства машин колесные болты и шпильки с резьбой М12 и М14. Первый вариант — для колес с узкими отверстиями. Но, если отверстия стандартные, можно использовать оба варианта крепежа.

Маркировка полностью. Продавцы и производители колесных дисков пишут маркировку по-разному — единого стандарта нет, но разобраться несложно.

Примеры маркировки дисков и их расшифровка

Примеры маркировки дисков и их расшифровка:

Как покупать колесные диски

Как выбирать параметры. Ищите диски с характеристиками, рекомендованными автопроизводителем. Их легко найти в интернете, но нужно быть внимательным. Важно учесть год выпуска машины и ее поколение. Гугл по запросу «параметры дисков для Фольксваген Гольф» покажет диски и для второго поколения Гольфа и для шестого, а вы искали для четвертого. У некоторых машин параметры дисков указаны в инструкции по эксплуатации.

Если хотите купить диски с другими параметрами, например поставить колеса шире, воспользуйтесь шинно-дисковым калькулятором. Почти всегда можно что-то подобрать, но такие решения не всегда надежны и не всегда положительно влияют на ходовые качества.

Источник

Поддельные CD

Всем доброго времени суток.Вчера купил с рук пару дисков и сильно удивился дома,когда начал поближе рассматривать их.Вкладыш в виде книжки,глянцевая бумага,печать очень четкая и качественная в том числе на самом диске.При этом продавец честно сказал,что это нелицензионная копия.

Отсюда у меня вопросы:

1)Можно ли как то по внешнему виду определить подделку?

2)Есть ли какие нибудь простые программы на ПК для определения того,что было материалом для записи?Пираты,я думаю могут не заморачиваться и записать mp3.Купил ещё в большем специализированном магазине диск,продавец сказал,что лицензия.Но что то эта лицензия похожа на пиратку больше чем сама пиратка.

Ни штрихкодов,никаких надписей,кроме трек-листа.Это пиратка?

Ответы

Спасибо, Катерина. Альбом реально очень крут, лучший у них, на мой взгляд.

Так же выглядели и диски от SomVax, но это была пиратка:-)

Так же выглядели и диски от SomVax, но это была пиратка:-)

Ни разу такие не встречал. Гуглится с таким названием какая-то дичь. Может есть фото рабочего слоя диска от этого производителя с такой же гравировкой, как у меня?

Лицензии от Айронда у меня не мало, причем именно заказанной в официальных интернет-магазинах типа Саундчека и т.п., так вот качество оформления у всех дисков на высоте, причем гравировка Лазеркрафта на внутреннем кольце есть практически у всех, а вот гравировки с названием группы и альбома я больше не встречал.

Айронд левый у меня есть. С Лазеркрафта. Есть и чисто пиратка с копеечным буклетом из одной страницы, и тоже Лазеркрафт. А есть и Sony DADC. Так что сейчас и не разберёшься, где что.

вот, постарался снять получше, ну и типа лицензионное соглашение в добавку. А вообще звук у этих дисков был отменный.

Айронд левый у меня есть. С Лазеркрафта. Есть и чисто пиратка с копеечным буклетом из одной страницы, и тоже Лазеркрафт.

Да, у меня тоже есть пираты Sony DADC. Действительно, мутная тема.

Главное качество! Остальное. ну пусть будет на их совести. Деньги мы же всё равно платим:-)

Покупать у официального продавца.

ЗоЗПП никто, вроде, не отменял.

Многого не найти в магазинах

Согласен. Я тоже покупаю диски и сложно найти в продаже что-то интересное. У нас на всю область всего один магазин сд и винила. Виртуальные интернет магазины в расчет не беру.

Раньше то их печатали и возили из Польши по моему на шпинделях, здесь упаковывали. Потом у нас научились где-то в России штамповать. Как начались гонения на продавцов, продажи упали, да еще целыми партиями стали уничтожать, лавочку прикрыли. А они весьма качественно тогда подделывали, эти диски на каждом углу в конце 90х-начале 00х продавались. Наверное, технологии остались. Еще есть заводы по выпуску наших CD. Возможно, кто то по старой привычке «подрабатывает» так по ночам. Как отличить? На фото все понятно, вкладыш пропечатали с одной стороны. Еще у пиратов никогда не было вкладышей-книжек, всегда только один лист, сложенный пополам, но печать была с двух сторон. Еще рисунок на диске бывал неровным кругом, не очень по центру. Но перепутать легко, если не видеть никогда оригинал.

есть в фонотеке целая куча пиратских дисков с полными буклетами и отличной полиграфией. Не показатель

Из Польши или Болгарии возили году в 92-93. Потом уже все печатали в России. Очень мощные заводы были в Ростове-на-Дону и Казани. В Самаре было достаточно серьезное производство.

К середине 2000 годов подделки пошли уже и под японский минивинил. И весьма качественные.

Вкладыши-книжки,для пиратов не проблема!! Полно пиратских дисков с книжками!

Покупать CD лучше у официальных продавцов. Покупка с рук или в палатке у метро, почти 100% гарантия, что купили пиратку, в лучшем случае не очень качественную перепечатку с фирменного диска. В Вашем случае у Вас хотя и пиратский диск, но фабричного производства, а не сделанная на компе копия CD на болванке.

почитайте как описываются диски на Discogs.com начнёте понемногу отличать их друг от друга. На вид по крайней мере

Сколько стоит? Как звучит?

Проверьте их на MP3, могли залить распаковку. Вообще зачем такое покупать? Вас на рутрекере забанили. Если уж так хочется то лучше взять применить контрсанкции спереть заведомо качественную копию.

DT купил в магазине,запечатанный.я ж его в магазине не мог распечатать,а продавец сказал,что все лицензионные.Скажите,как можно проверить на mp3?

Ну это же сразу слышно.

))) Шутка, для этого используют например Audiochecker

Каждый диск сопровождается описанием впечатлений от прослушивания от доморощенных аудиофилов логом рипа и индексной картой, об ошибках и несоответствиях может в треде заявить любой участник.

http://nefelin.narod.ru вот здесь и берут копии дисков, с полиграфией и надписями в нужных местах. Хотя есть и чистая лицензия ( Irond, CD-maximum и т.п.). Напороться на плохо звучащую лицензию можно спокойно. Мой диск с Митинского рынка Deep Purple «Rapture of The Deep» звучал на порядок лучше, чем купленный в магазине Вёрджин в Лондоне и привезённый мне в подарок.

куча пиратских дисков с сигнатурами крупных европейских заводов. Тоже не показатель )))

Потому что оборудование с этих самых заводов. Списанное, подправленное нашими умельцами.

Я слышал байку, что пираты использовали оригинальные матрицы, с которых было отпрессовано определенное количество тиража. А пираты продолжали стряпать просто. Не знаю, насколько достоверно.

Достоверно. Знаю я человека, что в конце прошлого века завозил оборудование в Россию.

у меня два диска стеклянных))) Парк горького американский, и Лариса Долина наш. Оба 1993 го года. Остальное слеплено в Самаре)

думаю, что не все музыканты издают свой материал на приличных заводах, учитывая, что и не ходят они под мейджорами. Особенно касается не-массовой музыки

Как отличить МР3? А зачем Вам? Если Вы на слух не слышите разницу, то слушайте и радуйтесь, что купили задёшево! )) Я, например, ААС уже с трудом идентифицирую- качественный кодек. И если не могу найти интересующее на CD, покупаю на iTunes и слушаю- не ломает. А так у меня масса пиратской продукции (не МР3- это я отличаю легко) и да- звучит часто лучше «лицензии». И в случае с CD я не чураюсь пиратских версий, если звук на уровне- не можете, официалы, нормальный товар выпустить- пойду к пиратам и даже совесть не замучает. Вот с фильмами- тут чётко: «фирма»- честный качественный многоканал в отличие от пиратского двойного стерео спереди и сзади.

Я ж написал,что записанная мною болванка звучит лучше

А что продают в медиамаркт? Как то раз зашел в Казани, мне показалось что диски дешевая подделка. Цена была за диск рублей 200. Но за винил офигительно, 4000-5000-10000!

Кстати,что означает:первый пресс?

А у меня и XRCD левый есть и HD-CD. Правда на всех хдцд написано маде ин Канада.:-)

Вообще, чаще всего фирменные диски отличаются все же, но иногда «пиратские. лицензионные» сделаны очень качественно на вид, например : всегда считал что поп F.R. David 82, 84, 87й USA, лишь недавно узнал, что их выпустили наши ограниченным тиражом, брал лет 15 назад в спец магаз. по 350 руб.

Да бросьте, ФР Дэвида только ленивый не выпускал.

Ну да, на многих написано made in. где-нибудь. Главное, чтоб качество хорошее было, остальное трава!😊

С обложкой диска сложно определиться. К примеру у меня есть принтер, который может скопировать обложку с фирменного диска и распечатать ее практически без потерь в качестве. Резаки и сшиватели легко справляются с созданием буклета. Кроме того принтер может и печатать на диске. Запись самого диска может производиться двумя путями. Первый в условиях производства, когда диск создается с матрицы. Такой диск можно попробовать проверить по IFPI коду. Если он нанесен на радиальной части и проходит проверку, то вероятно диск подлинный. Часто попадаются диски переписанные на компьютере, тогда на радиальной части мы увидим информацию производителя болванки, а в свойствах диска можно обнаружить модель привода который ее записал. Как правило эти диски самые отвратительные по звучанию, т.к. умельцы умудряются их писать с МП3, либо с FLAC. Чаще всего такие подделки сделаны на болванках с поверхностью для печати, она белая. Прозрачная печать возможна на более дорогом оборудовании. К сожалению, особенно в последние годы многие фирменные диски омрачены отвратительным звучанием, т.к. изначально запись сводилась на компьютере, без использования звукотехники и инженеров. В то же время у пиратов встречается отличный звук. Когда ко мне попадает хороший фирменный диск, я делаю себе копию на рекордерах (Tascam, Philips), готовлю обложку и в результате получается копия не отличимая от оригинала. Так же этот метод подходит для оцифровки винила, кассет, бобин.

Только авторизованные пользователи могут отвечать на вопросы, пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Источник

Покраска пластидипом, насколько это оправданно, все подробности

Использования Plasti Dip для покраски автомобиля не является, чем-то новым.

Данный способ покраски был разработан компанией Performix еще в 1972 году и до сих пор пользуется популярностью зарубежном.

К нам пластидип пришел лет 5 назад и за это время успел прочно занять свою нишу на рынке покраски автомобилей.

Основными конкурентами покраски пластидипом сейчас являются:

Чтобы было немного понятней, давайте разберемся, что же такое пластидип/ Plasti Dip, как он применяется, основные его преимущества, и недостатки.

Что же такое Plasti Dip?

Plasti Dip – это резиновое покрытие имеющее толщину от 0,15 до 0,35 миллиметра, которое образуется в результате нанесения на поверхность специального жидкого состава.

В первоначальном виде состав имеет консистенцию краски, а застывает он в течении 24 часов только после того, как его нанесли на поверхность.

По заверению разработчика, покрытие Plasti Dip:

Но действительно ли это так, мы поговорим ниже.

Процесс покраски

Покраска автомобиля пластидипом происходит в специальной покрасочной камере, которая должна хорошо проветриваться, где нет пыли и поддерживается постоянная комнатная температура.

Технология чем-то схожа с использованием автомобильной краски, но требует большей сноровки и внимания.

Давление в компрессоре всегда должно быть одинаковым, слои наносятся только равномерными слоями.

В общем, своими руками покраска пластидипом возможна, но требует определенной сноровки.

Если вы раньше красили автомобиль другими методами, то и этот способ будет вам подвластен.

Если же вы красите свою машину впервые и решили использовать для этого Пласти Дип, то здесь уж точно, лучше довериться профессионалам.

Рекомендовано, перед применением Plasti Dip в любой форме, аэрозоль или жидкость, прогреть до 40 градусов.

Возможные цветовые гаммы.

Что может получиться.

Очень сложно выдержать такие меры безопасности в обычном гараже. Помните про это.

Существуют и другие тонкости, нюансы, которые при использовании Plasti Dip, известны только профессионалам.

Но это не касается покраски колесных дисков, небольших пластиковых и металлических деталей машины с использованием пластидипа.

Это можно сделать и самому. Но про это мы поговорим дальше.

Расход аэрозолей и жидкой субстанции разный.

К примеру, одного 311 граммового (400 мл) баллончика хватит покрасить 1 кв. метр площади, покрыв его шестью — девятью слоями.

На один слой в 1 кв. метр площади уходит от 50 до 80 мл. жидкой резины.

Какой будет приблизительный расход смотрите в таблице ниже.

Для покраски жидкой резиной всего автомобиля будет уходить другое количество материала.

Смотрите таблицу ниже.

Использование пигментных добавок.

Эти добавки придают эксклюзивный цвет основному составу и делает автомобиль индивидуальным.

Чтобы их применить, нужно знать правильный расход. Смотрите таблицу ниже.

Что предлагает рынок

На рынке России с каждым годом ассортимент жидкой резины Plasti Dip постоянно расширяется.

Уже существует как оригинальная продукция, так и подделки, поэтому будьте внимательны.

Для локальной покраски можно использовать аэрозольные баллончики от лидера рынка, компании Performix (США).

Вес 311 грамм, объем 400 мл.

Таким образом несложно будет покрасить радиаторную решетку, логотипы, другие детали небольших размеров.

Также существует специальный набор, состоящий из двух аэрозольных баллончиков.

Один из них содержит основной состав, который и дает главный цвет, второй баллончик содержит специальный глянцеватель.

Другие наборы могут состоять из четырех баллончиков. Предназначены они для покраски колесных дисков.

Цвет жидкой резины в них естественно одинаковый.

Каждый баллончик рассчитан на покраску одного диска радиусом R20.

Но существуют и специальные наборы для полной самостоятельной покраски автомобиля.

Набор Plasti Dip 1.

В набор входит два состава, непосредственно жидкая резина объемом 3,8 литра и растворитель F-740 в этом же количестве.

Предназначен для покраски небольших машин класса «С».

Здесь уже можно увидеть три элемента:

Этим набором вы уже сможете покрасить автомобили классов «С» и «D».

Набор Plasti Dip 3.

Все то же самое, что и в наборе 2, за исключением краскопульта, только объем составов уже не 3,8, а 5 литров.

Машины, которые можно покрасить, те же, класс «С» и «D».

Набор Пласти Дип 4.

В комплектацию этого набора входят все элементы, что перечислены в наборе 2, только объем составов по 5 литров, что то же позволяет провести покраску машин класса С» и «D».

Так же на рынке реализуется Plasti Dip для профессиональной прокраски в ведрах объемом 18,9 литров.

Может использоваться совместно, как с электрическими, так и с воздушными краскопультами.

Но учтите, что в данном случае электрический краскопульт должен поддерживать возможность HVLP (высокий объем, низкое давление).

Это позволит значительно сэкономить на материале.

Преимущества метода

Многие фирмы, которые занимаются покраской автомобилей пластидипом начали идеализировать данный метод.

Их можно понять, ведь все, что новое, еще мало известно потенциальному клиенту и поэтому вызывает у него интерес. В связи с этим у них есть возможность немного перераспределить рынок.

Метод действительно революционный и позволяет многое.

Ряд преимуществ мы уже перечисляли выше, они указаны производителем.

Но существуют и еще ряд удобств, про которые стоит упомянуть.

Легкость и быстрота смены имиджа.

Если автовладелец решит изменить внешний вид автомобиля, то сделать это будет намного проще, чем в другой ситуации.

Plasti Dip очень легко снимается без привлечения профессионалов. При этом лакокрасочное покрытие остается невредимым. Про карбоновую пленку такого не скажешь.

К примеру, можно покрасить машину в другой цвет, потом, через время, опять снять жидкую резину и повторить процесс.

Предпродажная подготовка автомобиля.

Такие работы, как правило, забирают много времени и денег. Особенно это касается кузова.

Ведь внешний вид машины, это первое, на что обращает внимание покупатель.

И если на кузове есть незначительные повреждения, царапины, другие проблемы, то было бы неплохо быстро их исправить или скрыть.

И тут как раз поможет технология Plasti Dip. Сутки и все готово. При этом авто будет выглядеть, как новое.

Покрытие из жидкой резины первое принимает на себя все неприятности. Незначительные повреждения можно легко ликвидировать, используя специальный состав и микрофибру.

Такую жидкость вы можете попросить при покупке основного состава или набора.

Удобство работ и их стоимость.

Технология Plasti Dip для того, чтобы правильно нанести слой жидкой резины, не предусматривает разборку кузова автомобиля и снятие деталей.

Что не скажешь, к примеру, про карбоновую пленку, где, для того чтобы качественно обернуть делать, нужно ее снять.

Стоимость покраски пластидипом в 1,5 – 2 раза ниже, чем при использовании автоэмали. Это еще один плюс к данному методу покраски авто.

Но ничего нет идеального, это касается и Plasti Dip. Идеализировать, конечно можно все что угодно, а что говорит практика и отзывы людей?

Что происходит на самом деле

Отзывов об Plasti Dip очень много, и они сильно разняться. Одни водителя очень довольны, другие начинают предъявлять претензии.

Если проанализировать все отзывы, то можно сделать вывод, что во многих из них претензии действительно обоснованы.

Но причины проблемы находились не в самом продукте, а в условиях, в которых автомобиль эксплуатировался и в профессионализме работ.

В некоторых случаях использовался поддельный материал. Поэтому приобретать товар нужно у официальных представительств компании Performix, к примеру, на сайте pldip.ru.

Теперь давайте поговорим про эксплуатационные нормативы. Сравните их с европейскими и нашими, земля и небо, не правда ли?

Не удивительно, что буквально через пару месяцев езды по нашим дорогам, особенно в сезон осень-зима-весна, на покрытии могут появиться сквозные сколы, которые будут и на самом кузове. Покрытие же мягкое и эластичное, что вы хотели?

Не во всех случаях отпечатки пальцев рук исчезают с покрытия, как заявляет производитель. В некоторых случаях они остаются и водой не смываются. Также возможно появление и других пятен.

Чтобы их удалить, приходится использовать любой обезжириватель на спирту, но ни в коем случае растворитель, уайт-спирит или бензин.

Встречались случаи, когда по краям деталей кузова покрытие Plasti Dip отходило.

Это приводило к тому, что в результате попадания под отошедший слой жидкой резины воды, на морозе она замерзала и края оттопыривались. Не говоря уже про другие недостатки этой проблемы.

В общем, Пласти Дип, это хорошее решение при приемлемых условиях эксплуатации в хороших погодных условиях.

Жидкая резина очень красива и приятна на ощупь. Автомобиль с таким покрытием отлично будет смотреться на автошоу и различных фестивалях.

Но вот с практической точки зрения ситуация спорная.

Тут многое зависит от опыта мастера наносившего состав, правильности разведения и нанесения пластидипа. Выдерживания нужных температур, как внутри помещения, так и самого материала.

Так же многое зависит от правильно выставленных настройках краскопульта и давления в компрессоре.

И конечно же, оригинальность используемых материалов.

Только тогда покраска пластидипом будет оправдана, а само покрытие прослужит достаточно долго.

Источник