Что такое диффузор радиатора
Диффузор
Диффузорами называют любые детали, которые перераспределяют воздушные потоки. В автомобиле носить название диффузор могут три элемента. Корпус вентилятора, который так и называют – “диффузор вентилятора”, деталь в карбюраторе о котором так и пишут – “диффузор карбюратора” и часть дополнительного обвеса кузова автомобиля — “диффузор кузова”.
Диффузор Кузова
Диффузор кузова — часть дополнительного обвеса автомобиля, которая выполняет функцию перераспределения встречного воздушного потока между днищем и дорожным покрытием. Обычно является элементом тюнинга или конструктивной частью спортивного автомобиля. Но может быть установлена на серийную машину.
Зачем нужен диффузор кузова
Основным назначением диффузора является улучшение аэродинамических характеристик автомобиля. Он преобразует кинетическую энергию набегающего потока воздуха и создает под днищем область разрежения, которая стремится прижать автомобиль к дороге. Рост прижимной силы повышает качество сцепления покрышек с дорожным покрытием. За счет этого автомобиль получает улучшенную маневренность, эффективный разгон, безопасное торможение. Дополнительной функцией диффузора может быть распределение воздушного потока для дополнительного обдува тормозных механизмов.
Конструкция и расположение диффузора кузова
Диффузор для задней части автомобиля
Чаще всего диффузор монтируется под днищем в задней части автомобиля. Также он может быть установлен прямо под бампером.
Диффузор состоит из нескольких конструктивных элементов. Продольные ребра, образующие каналы для воздуха, которые разбивают поток и увеличивают его скорость. Также они ограничивают воздушный поток с боков. Иногда такие ребра могут еще и направлять воздух на диски и тормозные колодки.
Современные диффузоры изготавливают из высокопрочного и легкого углепластика (карбона). Диффузор вне зависимости от конструкции содержит пустоты, которые увеличиваются в объеме по всей его длине – для легкости конструкции.
Принцип его работы
Действие диффузора кузова основано на законе Бернулли. Объем воздуха, проходя через узкие каналы устройства, разбивается на несколько отдельных потоков. При этом скорость среды возрастает, что приводит к снижению давления. На выходе из диффузора давление сравнивается с атмосферным, а под днищем оно будет ниже. Благодаря возникающему разрежению воздуха прижимная сила увеличивается. Данный эффект позволяет повысить общую прижимную силу и снизить подъемную силу задней части автомобиля.
Большое значение имеет соблюдение правильного угла наклона стенок диффузора, который не должен резко изменяться. Поток воздуха не должен отделяться от верхних и боковых плоскостей. Вертикальные перегородки помогают повысить его эффективность и гарантировать, что воздух будет выбираться из-под днища и не влиять на верхнюю часть кузова автомобиля.
Виды диффузоров бампера
В зависимости от конструкции и места размещения различают несколько типов диффузоров:
Диффузор радиатора и охлаждение
Москва W123 1981г. 102.980 5MKПП ищу 5-мкпп 717.400 с тягами и кулисой, хорошую трубку троса электролюка и радио BLAUPUNKT без кассетника
насколько диффузор влияет на качество обдува радиатора
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 910 241 ноль3 7 ноль.
Промывай систему. У меня тоже без диффузора и также как у тебя напрямую вентилятор. Больше 90 не ползет. Но лучше поставить дифузор, мне тож надо бы
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
Неожиданно с наступлением жары двигатель стал греться, чего раньше никогда не наблюдалось
У нас с мая жара, щас 40
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
Спасибо, я честно говоря сомневался что из-за него именно
Москва W123 1981г. 102.980 5MKПП ищу 5-мкпп 717.400 с тягами и кулисой, хорошую трубку троса электролюка и радио BLAUPUNKT без кассетника
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
таких внешних температурах и штатной эксплуатации не критично, если всё остальное в исправном состоянии
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 910 241 ноль3 7 ноль.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
На 4-х цилиндровых моторах диффузор лучше иметь. Расстояние от вентилятора до радиатора весьма значительное. Качество обдува падает.
Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Да это Джетыгара. Я тож когдато у вас в Магнитке бывал! Кого знаешь мож знакомых общих найдем?
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
У нас температура под сорок была, больше 90-95 не поднималась. Стоит только виска, но дифузор заказал на всякий случай.
W124, M104.992, E320 (124.032), АКПП, 722.369, 1994 г.в.
VIN: WDB1240321C154021
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Степановых в принципе много в городе фамилия распространенная. У меня дружбан Роман Степанов мож они даже и родственники
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
Москва W123 1981г. 102.980 5MKПП ищу 5-мкпп 717.400 с тягами и кулисой, хорошую трубку троса электролюка и радио BLAUPUNKT без кассетника
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Москва W123 1981г. 102.980 5MKПП ищу 5-мкпп 717.400 с тягами и кулисой, хорошую трубку троса электролюка и радио BLAUPUNKT без кассетника
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
Диффузор для вентиляции
Для более эффективной работы вентиляции в помещении приточный воздух должен не идти струей, а равномерно распределятся по всему пространству комнаты. Ведь когда воздух идет одним потоком – создаются сквозняки, а они негативно влияют на здоровье людей. Помимо этого при струйном потоке воздуха проветривается лишь определенная часть помещения. Поэтому чтобы проветривание пространства было максимально эффективным устанавливают диффузоры для вентиляции.
Диффузор для вентиляции — что это такое? Это часть вентиляционной системы, предназначение которой – рассеивание вводных/выводных воздушных потоков по пространству помещения.
Что такое диффузор?
Диффузор для системы вентиляции – это приспособление, которое снаружи имеет форму решетки. Предназначение данного агрегата – равномерное распределение входящих и выходящих воздушных масс помещения. Разделяют три вида приспособлений, способствующих рассеиванию потоков воздуха:
Диффузоры в кондиционировании
Предназначение таких приспособлений — равномерное распределения воздушных потоков от кондиционера либо вентилятора через воздушные каналы в помещение.
Разница между диффузором и вентрешеткой
Разница между этими приспособлениями лишь в конструкции и интенсивности движения воздуха.
Во время расчета и проектирования оборудования для рассеивания воздушных потоков учитывается циркуляция воздуха. Поэтому расположение лопастей и перегородок конструкции проводится так, чтобы потоки воздуха максимально эффективно перемешивались и равномерно распределялись по пространству комнаты.
Диффузор, как и вентиляционные решетки, способствует более интенсивному притоку воздуха к воздуховодам от кондиционера, только делает это в более замедленной и плавной форме.
Применение и принцип работы диффузора для вентиляции
Воздухораспределитель можно использовать для систем вентиляции помещений любого предназначения — жилых домах, офисах, на производстве. С помощью этих приспособлений можно:
Устранять сквозняки
Сквозняки оказывают негативное влияние на здоровье людей. Особо подвержены их влиянию люди со слабым иммунитетом. Возникают они в результате того, что потоки воздушных масс образуют единую струю. Такое явление устраняет приточный воздухораспределитель. Он способствует расхождению и рассеиванию потока воздуха.
Эффективное проветривание
Если в вентиляционной системе отсутствуют агрегаты, с помощью которых можно рассеять потоки воздушных масс проветривается только тот участок помещения, в котором циркулирует воздух, так как приток воздуха проводиться струйным методом. При проветривании с помощью воздухораспределителя струйный поток воздуха равномерно рассеивается по всему пространству помещения. Рассеивание в основном осуществляется по вихревому принципу. А вентиляционные дефлекторы способствуют снижению интенсивности перемещения воздуха по гибкому воздуховоду, либо ускорить продвижения попавших в отточную систему воздушных масс.
Модернизировать систему вытяжки
Для модернизации вытяжной системы используют отточные (вытяжные) диффузоры. Их монтируют в вентиляционную систему. Без наличия воздухораспределителя вытяжная конструкция хоть и разряжает воздушные массы, но при этом все равно происходит образование струй воздушных потоков. Этот фактор негативно отражается на атмосфере помещения. Плюс ко всему объем отточного воздуха, поступающего в отверстие для вытяжки, напрямую зависит от изменений направленности его потока – чем больше изменение, тем меньше пропускная способность. С помощью воздухорассеивателя такую проблему можно решить.
Контролировать воздушные потоки
Контролировать приток/отток воздушных потоков с помощью диффузора можно осуществлять специально настроенным пультом управления. Таким образом, можно обеспечить дополнительный комфорт и предотвратить образование сквозняков либо некачественное проветривание. Еще одним достоинством этого приспособления является шумоизоляция. С помощью данного агрегата можно устранить шум «гуляющих» по помещению воздушных потоков.
Классификация
Виды диффузоров для вентиляции
Рынок вентиляционного оборудования имеет достаточно широкий ассортимент диффузоров. Их разделяют на несколько видов по таким характеристикам:
По материалу корпуса
Пластиковые диффузоры для вентиляции.
Такие приспособления изготовлены из пластика, устойчивы к коррозии и процессам гниения. Такие воздухораспределители очень легкие, выполняются в разных формах и цветовой гамме.
Металлические диффузоры для вентиляции
Такие воздухораспределители изготавливаются из алюминия либо стали. Плюсами этих изделий является высокая прочность. Они надежны в эксплуатации и имеют оптимальный дизайн. Металлические диффузоры значительно тяжелее, нежели пластиковые. Также, порой могут возникнуть проблемы с их монтажом.
Не стоит путать металлический приточный анемостат и диффузор. В отличие от диффузора с помощью анемостата можно контролировать объем циркулирующих потоков воздуха (в диффузорах нельзя). Также корпус приспособления выполняется только в круглой форме, а диффузор может иметь различные формы (и круглые, и прямоугольные).
Цена приспособления зависит от материала, из которого изготовлен корпус диффузора. Стальные приспособления гораздо дороже, нежели пластиковые.
По форме
Круглые (вихревые) диффузоры для вентиляции
Такие модели делятся на:
Щелевые диффузоры для вентиляции
Короба для установки таких приспособлений очень компактны и практически незаметны на поверхности. За счет своей формы позволяют скорректировать направление и угол потоков воздуха.
Монтирование таких агрегатов не потребует особых усилий. Производиться оно при помощи кронштейнов.
По назначению
Приточные диффузоры
Приспособления, для приточной вентиляции предназначены чтоб черпать и оперативно доставлять в помещение либо вентиляционный узел поток свежих воздушных масс извне и их равномерное распределение.
Вытяжные диффузоры
Используются для оперативного вывода наружу отработанного воздуха из помещения. При этом способствуют равномерному распределению воздуха по пространству помещения и проветривание максимальной его площади.
Универсальные (приточно – вытяжные) диффузоры
Такие агрегаты используют для притока — оттока воздуха в помещение, также для циркуляции по системе вентиляции.
Сопловые диффузоры
Такие агрегаты используют для создания струйных потоков воздуха узкой направленности.
По месту установки
Потолочные диффузоры для вентиляции
Поскольку смешивание потоков воздуха в помещении осуществляется вверху (под потолком) такие воздухораспределители очень распространены в эксплуатации – 95%. Их используют как для приточных, так и для вытяжных систем вентиляции.
Напольные диффузоры для вентиляции
Такой тип приспособлений используется для помещений, в который приточная вентиляция осуществляется через подвал.
Настенные диффузоры для вентиляции
Такие диффузоры для вентиляции в эксплуатации встречаются довольно редко, поскольку в основном для стен используют вентиляционные решетки.
В основном монтируют такие агрегаты при необходимости установки вентиляции через отверстие в стене.
Конструктивные особенности
Вихревые
Внешняя конструкция таких распределителей для потоков воздуха состоит из перегородок и решеток, которые расположены таким образом, чтобы создавалось завихрение масс воздуха. Это позволяет ускорить перемещение воздушных масс и повысить эффективность такой системы.
Зачастую в вихревых диффузорах размещение перемычек радиальное. Используются они в помещениях с большими площадями, высокими потолками. Также такие агрегаты хорошо подойдут для помещений, в которых требуется оперативная смену воздуха (ванная, туалет и т.д.).
Изнутри такой агрегат имеет форму цилиндра. Решетка к нему может быть различных форм. При этом ее отверстия должны располагаться только по окружности.
В вихревых распределителях воздушных масс для системы приточной вентиляции имеется дополнительная крыльчатка. Она находится за решеткой, в корпусе устройства. Эта деталь может быть подвижной и неподвижной, управляемой и не управляемой. Управляемая крыльчатка может иметь несколько рабочих скоростей.
Вихревые диффузоры могут иметь камеру статистического давления. С ее помощью устраняется слишком активное движение воздушных потоков, таким образом, предотвращается появление сквозняков.
Щелевые
Форма таких диффузоров напоминает щели. Поскольку от положения перегородок, их формы, размера и направления напрямую зависит распределение потоков воздушных масс, конструкцию таких агрегатов специально разрабатывают и просчитывают.
Такие приспособления используют для помещений, в которых малая либо средняя производительность системы вентиляции.
Щелевые устройства для рассеивания воздушных потоков могут быть регулируемые и менять направление подаваемых воздушных масс (на подобии жалюзи кондиционеров). В таких диффузорах может присутствовать камера статистического давления.
Конструкция щелевых диффузоров и решеток для них может быть различных форм.
Регулируемые
Такие диффузоры для вентиляции укомплектованы регулируемыми раздвижными пластинами. Это регулирующий элемент конструкции, за счет которого которого проводится контроль пропускной способности приспособления.
Такие устройства называются анемостатами. Регулируется поток воздушных масс благодаря движениям центральной части агрегата по часовой стрелке либо против нее. Ламели в приспособлении подвижно закреплены. Это позволяет им менять положение и открывать или закрывать просвет для порождения воздушных масс.
Есть анемостаты оборудованные датчиками присутствия и анализаторами состава воздушных масс. Такие агрегаты подключаются к системе управления микроклиматом помещения. Работает такая система в автоматическом режиме. Ее задача заключается в поддержании заданного микроклимата помещения.
Монтаж диффузора своими руками
Чтобы в процессе монтажа оборудования не возникало никаких проблем, нужно заранее подготовить отверстие для установки. Проем должен соответствовать размеру и форме приспособления.
В комплектующие компоненты, для монтирования диффузора всегда прилагаются специальные фиксирующие защелки. С их помощью агрегат можно установить как в гибкий воздуховод, так и в жесткий канал.
Установка диффузора в жесткий канал
Установка диффузора в мягкий канал
Установка диффузора в бесканальную вытяжную вентиляцию (отверстие в стене)
Если в комплектующие детали диффузора не входят защелки для крепления их можно заменить клеем, анкерами, герметиком либо саморезами.
Для чего нужен диффузор на радиаторе
Содержание
Функция диффузора [ править | править код ]
История [ править | править код ]
Роль диффузора в охлаждении
Стоит обратить внимание на диффузор радиатора.
При его отсутствии могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора воздух проходит сквозь соты радиатора как раз по диаметру лопастей. А вот когда диффузор стоит на месте, он создает большее разрежение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а через всю площадь сот радиатора. В данном случае, примерно на 35%, увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движения с неплохой нагрузкой на небольшой скорости — отсутствие диффузора сразу же скажется.
Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора. Есть еще одна причина: при отсутствии диффузора воздух начинает ходить по замкнутому кругу, в результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха. Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг. Обратите внимание на второй рисунок, на нем показано, как проходит воздух сквозь соты радиатора, на котором установлен диффузор.
Скрытое место ухода тосола
Иногда охлаждающая жидкость может уходить сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки.
Данным способ нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля постоянно куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда из системы охлаждения идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. В этом случае следует проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, которую можно найти в мастерской. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит придется проверять другими способами.
Как найти трещину в цилиндре
Обходимся без бумаги — нужно гонять мотор и по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина, то как только вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы.
Штуцер можно сделать из свечи, точнее из ее корпуса. Свечу нужно разобрать, вынуть керамический изолятор — его заменяем латунным штуцером со шланга компрессора. Окантовку корпуса свечи, в том месте, где вставлен штуцер, нужно обварить сваркой, желательно еще замазать силиконом для надежности. Если еще сомневаетесь в его надежности, придется вставить внутрь штуцера пластиковую трубку, смазанную силиконом. Ждем, когда силикон застынет и пользуемся.
Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедшей из строя термостат.
Не рабочий термостат как причина перегрева
Иногда термостат начинает подклинивать, тогда его, не задумываясь, снимают. Но термостат может заклинить в среднем или закрытом положении. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тысяч километров пробега термостат лучше сменить.
Снимаем термостат, чтобы осмотреть его. Если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то, скорее всего, термостат скоро выйдет из строя. А выйдет из строя он по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего, начинает уменьшаться рабочий ход термостата. После он перестанет открываться совсем, поэтому такой термостат желательно заменить сразу. Перед тем как удалить термостат, нужно хорошо подумать, некоторые вводят себя в заблуждение, читая статьи в интернете. Это серьезная ошибка, так как все термостаты устроены таким образом: с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.
Приступаем к проблемам перегрева вызванных неисправной работой вентилятора.
Если не работает вентилятор радиатора
В результате неправильной установки вентилятора, он начал гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу начинает закипать.
Для того, чтобы проверить электрический вентилятор, нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора.
Расположение датчика температуры включения вентилятора
Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится, а при правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но вполсилы.
С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, начал подозревать, что он забит.
Если забит радиатор охлаждения двигателя
В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:
Первый признак — грязный и мутный тосол. Если по тосолу определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукой впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами. Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет просто плющить о разрежения. Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае, когда радиатор оказался забит, можно попробовать прочистить его промывкой.
Промывать радиатор нужно так:
Схема промывки радиатора
В том случае, если у вас медный радиатор, то лучше, пользуясь паяльной лампой, отпаять нижнюю и верхнюю крышку, после просовывать в соты тоненькую металлическую полоску, желательно, чтобы на ней не было острых граней. Может подойти масляный щуп от некоторых двигателей.
Испорченные соты радиатора ОЖ
Так же чистится радиатор печки. Кстати, как снимите радиатор, может оказаться, что он начал гнить. В результате, слоты забиваются отвалившимися кусками метала, потоки воздуха между ними не проходят.
Перегрев двигателя может чувствоваться при плохой работе помпы. Признаков, указывающих на неправильную работу помпы, два: первый — на холостом ходу плохо греет печка, а второй — разница температур между нижним и верхним патрубком радиатора, температура нижнего на 10-15 градусов больше температуры верхнего.
Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание.
Роль зажигания в перегреве двигателя
На старом зажигании. Если у вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, вы будете слышать в выпускном коллекторе, но это, правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель, при попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым, еще, движок с таким зажигание сильно греется.
Если у вас стоит раннее зажигание, то очень часто, при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя, в результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер. Но если зажигание слишком раннее, может быть 2-3 градуса, то двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будете ехать с нагрузкой или в горку, или же просто скорость будет больше 70 кмч — появятся признаки перегрева, но как только скорость сбросите, температура вернется в норму.
Всех, конечно, интересуют результаты перегрева: очень часто возникает детонация, которая выгрызает каверны в головке.
Вентилятор на тракторах и автомобилях устанавливается между радиатором и двигателем. Вентилятор помещается в диффузор или кожух для создания направленного движения потока воздуха и повышения его массового расхода. Это компоновочное положение вентилятора обеспечивает достаточно простой привод от коленчатого вала. Зона перед радиатором до вентилятора является всасывающей, за вентилятором — нагнетающей. В зоне перед вентилятором создается разрежение и в нее устремляется поток воздуха через сердцевину радиатора. Зона всасывания формируется направляющим кожухом или диффузором.
Диффузор (рис. 1.92) состоит из цилиндрического кольца 1 и конусной переходной части 2, которая монтируется к стойкам
Рис. 1.92. Направляющий кожух вентилятора трактора «БЕЛ АРУС-80.1»
радиатора [59, с. 16]. Цилиндрическое кольцо на расстоянии 8. 10 мм расширяется под углом 10. 12°. Переходная конусная часть диффузора, которой он крепится к радиатору, по размеру периметра соответствует размерам поперечной поверхности радиатора, включая стойки. Диффузор монтируется к стойкам радиатора. Вентилятор устанавливается в цилиндрическое кольцо диффузора, не касаясь его (см. рис. 1.79). Основные параметры диффузоров тракторов приведены в табл. 1.3. Диффузоры изготовляются из листовой стали толщиной 0,8. 1,5 мм методом штамповки или из пластмассы методом литья.
Установочные параметры вентиляторов на тракторах, мм
Расстояние между вентилятором и радиатором AL
Расстояние между вентилятором и двигателем Мх