Что такое дервиш в архангельске история
Первый Арктический конвой «Дервиш»
31 августа 1941 года в Архангельск прибыл первый союзный конвой «Дервиш», доставивший стратегические грузы в СССР. В истории это событие получило название «первое, после 1918 года, дружеское рукопожатие между Великобританией и советской Россией»
«Мы сделаем все, чтобы помочь вам…»
В 2021 году мы отмечаем много юбилейных дат. К сожалению, многие из них связаны с трагической датой начала Великой Отечественной войны. В этот раз мы расскажем о первом арктическом конвое, которые доставляли в СССР так необходимые для нас военные и стратегические грузы. 22 июня 1941 года война пришла и в наш дом, но Вторая мировая война уже шла два года, и Великобритания воевала с Германией, а противоречия между США, Германией и Японией уже дошли до грани вооруженного конфликта. Сразу после нападения Германии на СССР и правительство Великобритании (22 июня), и правительство США (24 июня) выступили с поддержкой нашей страны в борьбе с фашизмом. 12 июля 1941 года уже был согласован план совместных советско-английских действий против Германии и их союзников. Был сделан первый шаг к формированию антигитлеровской коалиции. Накануне этого события, 8 июля, Уинстон Черчилль в личном письме к Иосифу Сталину сообщал, что будет сделано все, чтобы помочь Советскому Союзу. Было намечено несколько маршрутов, по которым должна была доставляться военная помощь. Одним из таких маршрутов стал северный путь. Первая пробная операция получила кодовое название «Дервиш».
Почему «Дервиш»?
В переводе с персидского «дервиш» означает «нищий, бродяга». Нам трудно понять, почему британское Адмиралтейство так назвало союзный конвой, ведь дервиши – члены мусульманских монашеских орденов, скорее всего, это было сделано, чтобы запутать немецкую разведку. Помните? «Операция «Ы»! – «Почему «Ы»? – «Чтобы никто не догадался». Так и здесь, но не будем отвлекаться. 12 августа конвой вышел из порта Ливерпуль и направился в сторону Оркнейских островов и 16 августа прибыл в Исландию для заправки топливом. 21 августа конвой отправился в Архангельск, куда и прибыл благополучно 31 августа. Все путешествие заняло три недели. Первый конвой не был обнаружен немецкой авиацией и кораблями. Наверное, странное название операции действительно помогло сохранить все в тайне. К сожалению, последующие подобные операции не были такими успешными.
Назло Гитлеру
В опасное плавание к берегам Советского Союза отправились 7 транспортов (6 сухогрузов и 1 танкер) и 15 кораблей боевого охранения, в том числе авианосец, 2 крейсера, 6 эсминцев, а также тральщики и корветы. Как видите, охрана была значительной, но и груз того стоил. Потеря даже одного грузового корабля могла обернуться ощутимым ударом по снабжению фронта. В эти дни враг практически захватил Киев, в блокаде были Ленинград и Севастополь, враг накапливал силы для последнего броска на Москву. Гитлер был уверен, что к зиме он будет на берегах Волги, может, поэтому особого внимания к арктическим конвоям и не было. До зимы 1942 года конвои ходили практически без потерь. Первый караван доставил в Архангельск 25000 тонн различных грузов. Для сравнения: для такого объема перевозок потребовалось бы 300-400 железнодорожных вагонов или 1500 современных грузовиков.
Все – для фронта, все – для разгрома врага
В советское Заполярье был доставлен 121 британский авиаполк в полном составе – 39 истребителей «Харрикейн» (15 в разобранном виде в контейнерах и 24 на палубе авианосца) и 600 человек личного состава. Это английское авиационное подразделение было предназначено для защиты советских портов и будущих союзнических конвоев от немецкой авиации. Еще одной задачей английских летчиков стало обучение советского летного состава, помощь в освоении британской техники.
В обратный путь английские корабли уходили тоже загруженными, они переправляли пиломатериалы и руду. Следующий конвой пришел в Архангельск в середине октября 1941 года.
Арктические конвои
Первые конвои достигали северных берегов России практически без происшествий, немцы не предпринимали никаких попыток атаковать их. Но со временем ситуация в корне изменилась. Немецкие субмарины и бомбардировщики, расположенные в оккупированной Норвегии, стали главными врагами арктических караванов. Всего было 78 конвоев, и нападению подверглись большинство из них. Было потеряно 16 военных кораблей британского флота и 85 из 1400 торговых судов, участвовавших в походах. Погибло 800 моряков торгового флота. В этих конвоях погибло и 4 советских торговых корабля и 6 боевых. К сожалению, ни одна война не обходится без жертв, но эти жертвы были очень даже не напрасны. За четыре года северным путем было доставлено 4 млн тонн грузов, а это четверть всей помощи, поступившей в СССР. 7000 самолетов и 5000 танков, а также грузовики, легковые автомобили, топливо, медикаменты и многое другое, что было необходимо на фронте и помогло разгромить немцев на Восточном фронте.
Историческая справка
31 августа 1941 г.
к причалам Архангельского порта подошли 6 иностранных судов,
прикрываемых боевыми кораблями под британским флагом.
Операция по проводке этого каравана носила кодовое название «Дервиш»
Тогда никто не мог даже догадываться, что последовавшие за «Дервишем» конвои проложат самый важный для СССР маршрут. До 1944 года он будет призван обеспечить открытие второго фронта в Арктике, и на протяжении всей войны будет обеспечивать ее исход на самом главном морском театре военных действий. Кроме того, в мировую историю северные конвои войдут как уникальный опыт сотрудничества более чем 40 наций в борьбе против общего врага — нацизма.
В самом начале войны, в частности в ходе битвы под Москвой, завезенные по Первому (Московскому) Протоколу 1941 г., стратегические материалы позволяли на 30-40% восполнить потери, понесенные Красной армией в боевой технике. Однако, несмотря на огромные жертвы в первые месяцы войны, Красная Армия по-прежнему превосходила германские войска по основным количественным и качественным показателям. Поэтому в тот период важнее было наладить собственное, более современное производство и заручиться моральной поддержкой со стороны ведущих мировых держав. Именно такую роль и сыграли англо-американские поставки в 1941-1942 гг.: 3/4 направленных в Россию грузов составляли станки, промышленное оборудование и сырье.
Большую поддержку СССР продолжали оказывать союзники и в ходе сражений «коренного перелома», совпавшими в целом по времени с реализацией Второго (Вашингтонского) Протокола. К этому времени заработали новые маршруты поставок: АлСиб, «персидский», «африканский» и «тихоокеанский» коридоры. В результате, в течение второго года войны помощь союзников по объему была вдвое, а по стоимости почти втрое больше, чем поставки по Московскому Протоколу.
Поставленных по Второму Протоколу самолетов вполне хватило, чтобы заменить потери советской авиации во всех основных сражениях этого периода. Импортного производства был и каждый десятый танк действующей армии. Причем, военные поставки по-прежнему занимали лишь четверть тоннажа. Остальное место в трюмах транспортов было загружено промышленным оборудованием и сырьем.
Одновременно с обеспечением Советского Союза стратегическими материалами проводка конвоев в Арктике позволяла британскому Адмиралтейству при поддержке кораблей союзников и агентов в Норвегии более точно отслеживать нахождение главных сил Кригсмарине, предотвращая их выход на просторы Атлантики, по которым проходили основные артерии, обеспечивавшие жизнеспособность Британских островов. Эти причины стоили того, чтобы по-прежнему рисковать флотом.
Переход инициативы к союзным флотам и увеличение поставок в конце войны обусловили возрастание и роли северного маршрута. В 1944-1945 гг. по нему было доставлено 22 % всех грузов. В абсолютном выражении это составило 2,2 млн. тонн, что превысило завезенные этим путем грузы в период действия первых двух Протоколов. Причем, советские грузовые суда с конца 1943 г. были исключены из ордеров конвоев, — большей частью груз лег на транспорты союзников, главным образом, под американским флагом.
Всего за годы войны северным маршрутом было проведено 745 судов. В обратном направлении проследовало 699 транспортов. В боях союзники безвозвратно потеряли 84 грузовых парохода и 22 боевых корабля.
Арктический конвой: как прошла важная операция Союзников 80 лет назад
В августе 1918 года британская эскадра из 17 боевых кораблей подошла к Архангельску. Так началась западная интервенция на территорию Советского Союза. Спустя почти четверть века английские корабли вновь появились возле столицы Русского Севера. Только на этот раз им были рады.
Это был первый арктический конвой союзников. О том, что Лондон поддержит Советский Союз в борьбе с фашизмом, Черчилль объявил 22 июня, всего через несколько часов после вторжения гитлеровцев. К середине июля уже был согласован план совместных действий и намечены маршруты, по которым в СССР будут доставлять военную помощь.
Ветеран Сергей Николаевич Табанин служил тогда гидроакустиком на советской подлодке из отряда сопровождения союзных конвоев. Свои 18 лет он встретил на глубине, и, как он сам добавляет, верхом на электрогрелке, ведь в субмарине было очень холодно. В поход уходили на две-три недели, причем без гарантии возвращения. Пытаясь прервать сообщение между СССР и Западом, Гитлер направил в тот район основные силы своего флота во главе с линкором «Тирпиц».
«Ну мы знали, что погибли товарищи, с похода не вернулись. Но страшно было когда мы проваливались на дно моря и когда бомбы на головы сыпались. Когда в Полярном считали, что погнуто, что лопнуло, что вышло из строя, оказалось 60 неисправностей. и все равно вспыли», рассказал ветеран.
«Любовались нашими подводными лодками, восхищались нашим вооружением. Потому что на наших были на палубах и в рубке по две пушки. Крупнокалиберные. А у них маленькие. Вооружения были скромнее, чем наши», — отметил Сергей Николаевич.
Научный директор Российского военно-исторического общества Михаил Мягков рассказал, что основные поставки были в 41-43 годах, но даже в начале войны СССР получали военные материалы.
Также рассказал о конвоях и Александр Белов, историк и научный сотрудник Северного морского музея.
Достаточно сказать, что доставленные конвоем 1500 тонн армейских ботинок могли полностью обуть целую дивизию. А ведь помимо потока стратегически важных товаров существовал еще и так называемый неформальный «ленд-лиз» — когда простые жители Британии и Америки вместе с конвоями посылали подарки своим, как они писали, «русским братьям». Об этом рассказал историк Игорь Гостев.
Здание того самого интерклуба в Северодвинске существует до сих пор. Именно здесь вечерами, уже начиная с 1941 года, с начала прибытия первых арктических конвоев, собирались американские и британские моряки. В Музее Северодвинска даже сохранилось написанное от руки приглашение на встречу в интерклубе в честь годовщины Дня независимости США, которое американские моряки отправили своим советским товарищам. Именно здесь британский радиотелеграфист Эрик Гэммел встретил свою любовь. Этим поделилась его внучка Ирина Ломтева.
Научный сотрудник краеведческого музея Северодвинска Елена Суслаева рассказывает об отношениях советских и британских военнослужащих практически от первого лица.
Такие же эмоции и у ветерана ВОВ, участника Северных конвоев Тараса Гончаренко.
«Как хорошо мы дружили, и как плохо, что сейчас происходит. И кому это надо? Нам это не надо. Мы хотим нормально жить. Ведь даже во время войны у нас были нормальные отношения, кроме как к фашизму», — рассказал ветеран.
Операция вошла в историю как «первое после 1918 года дружеское рукопожатие между Великобританией и Россией». Продлилось это рукопожатие, правда, не так долго как хотелось бы. Но тогда, летом 41-ого, Уинстон Черчилль в письме к Иосифу Сталину лично обещал, что Британия сделает все, чтобы помочь Советскому Союзу.
Что такое дервиш в архангельске история
Военная помощь союзников поступала к нам по трём маршрутам. Первый, тихоокеанский, через Владивосток и далее по Транссибирской железной дороге; второй, через порты Персидского залива; третий, по морю, непосредственно из Великобритании, огибая северную оконечность Норвегии (Германия захватила Норвегию в 1940 г.), в Мурманск и Архангельск.
Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев (хотя в периоды между июлем и сентябрем 1942 года и мартом и ноябрем 1943 года конвои не ходили). В сумме около 1400 торговых судов доставили в рамках программы ленд-лиза важные военные материалы в СССР. 85 торговых судов и 16 боевых кораблей ВМФ Великобритании (2 крейсера, 6 эсминцев и 8 других эскортных судов) были потеряны. Германия потеряла ряд судов, включая один линкор, три эсминца и по меньшей мере 30 подводных лодок, а также значительное количество самолётов.
© ГБУ АО «Государственный архив Архангельской области» 2016 г.
Публикация образов архивных документов выставки допускается только с разрешения архива.
При публикации материалов сайта, упоминании и цитировании материалов обязательна ссылка на сайт с указанием интернет–адреса материала или источника информации.
Нарушение исключительных прав влечет ответственность в установленном законодательством Российской Федерации порядке.
Первый арктический конвой «Дервиш» прибыл в СССР 80 лет назад
Кодовое название первого северного конвоя было «Дервиш». Шесть грузовых судов и танкер в сопровождении военных кораблей вышли из английского Ливерпуля 12 августа.
В свою очередь, немцы пока еще ничего не знали о подготовке конвоев, поэтому за «Дервишем» никто не охотился. Весь путь от британских берегов до Архангельска (с заходом в Исландию) прошел без происшествий.
Кроме самолетов и некоторой другой продукции, все остальное было произведено в США и отправлено в помощь Великобритании. Таким образом (это повторилось и в последующих конвоях) англичане делились тем, что сами получали по ленд-лизу от американцев. Ибо прямой договор о военных поставках США заключили с Советским Союзом только в 1942 году.
Эскорт конвоя был внушительным: два авианосца, два тяжелых крейсера, пять эсминцев разных классов, три корвета и три тральщика.
Интересно, что кроме 15 «Харрикейнов», доставленных в Архангельск 31 августа, практически все самолеты с авианосца «Аргус», сопровождавшего конвой, также достались СССР. А это еще 24 «Харрикейна». Они поднялись с борта «Аргуса» 7 сентября и перелетели под Мурманск, на советский аэродром «Ваенга-1». Там, с помощью английских пилотов, началось обучение советских летчиков управлению этими истребителями.
Из 37 «Харрикейнов» (а всего Уинстон Черчилль обещал поставить 200 таких истребителей) был сформирован 78-й истребительный полк авиации Северного флота СССР. Позже из «Харитонов» (такое прозвище дали ему советские пилоты) сформировали еще целый ряд авиаполков.
После «Дервиша» было еще 77 арктических конвоев в которых задействовали около 1400 больших грузовых кораблей.
Последний конвой, сформированный в Великобритании, пришел к советским берегам 28 мая 1945 года.