Что такое датчик затяжки
Как устроены одноразовые электронные сигареты
В прошлом году одноразовые электронные сигареты вновь стали очень популярными. Как человек некурящий я не могу оценить их преимуществ перед обычными сигаретами, могу лишь предположить, что дело, возможно, в соотношении цены и качества, удобстве и перспективе «долгосрочного» использования. Но случайным образом ко мне на стол попала полностью использованная сигарета и мне стало интересно что у нее внутри, а именно что используется в качестве источника энергии и как происходит активация испарителя.
Все сигареты устроены примерно одинаково: аккумулятор, микрофон, чип управления с индикацией и материал, пропитанный действующим веществом:
Аккумулятор
В сигаретах используется литий-ионный аккумулятор в качестве источника энергии, хотя логичным кажется использовать одноразовую батарейку. Почему аккумулятор? Видимо, потому что в 2021 потребность в аккумуляторах гораздо выше, нежели в батарейках, а значит ниже и их цена. За последний десяток лет развитие полимерных аккумуляторов позволило изготавливать их любой формы, в том числе и плоской. Большинство батареек круглые, плоские батарейки встречаются очень редко и стоят очень дорого. По маркировке можно судить, что аккумуляторы и сигареты производит одна компания.
Микрофон
Для активации испарителя используется обычный микрофон. Это очень красивое решение: микрофоны: очень дешевы, просты и надежны. Канал, через который проходит воздух, судя по всему, изготовлен так, что воздух свистит на разных частотах при движении в разные стороны, поэтому ложного срабатывания не происходит. Также не происходит и ложного срабатывания из-за внешнего шума.
Что будет если зарядить аккумулятор
Это первое, что пришло мне в голову. Я подключил аккумулятор к блоку питания, зарядил его, собрал сигарету обратно, и она заработала. Действующее вещество продолжало производить свой эффект и его запаса хватало примерно на половину от второго заряда.
Что не так?
Ток потребления в неактивном режиме меньше 10 мкА, так что только саморазряд аккумулятора уменьшит срок службы устройства при длительном хранении. В зависимости от качества аккумулятора величина саморазряда может составлять 1-5% в месяц, что может быть проблемой, если сигарета произведена год назад.
На мой взгляд, эта сигарета представляет собой довольно-таки интересное техническое решение. Однако использование перезаряжаемого аккумулятора в одноразовом устройстве выглядит излишним, особенно из-за отсутствия возможности его зарядить. Да, я понимаю, что в условиях рыночной экономики такое решение приемлемо, но выбрасывать аккумулятор, которым воспользовались всего один раз — не самое лучшее решение с точки зрения экологичности. Я протестировал аккумулятор, и он ведет себя абсолютно обычно, им можно пользоваться еще сотни раз.
Из-за особенностей устройства пользователь даже не задумывается об этом и выбрасывает сигарету вместе с обычным бытовым мусором, хотя во многих странах по закону литий-ионные аккумуляторы нужно утилизировать надлежащим образом.
Полагаю, контролирующие органы должны заинтересоваться проблемой, все же нам всем здесь дальше жить, а выбрасывать на свалки опасные и отравляющие окружающую среду отходы лишний раз — не самая лучшая идея.
Мы не курим и вам не советуем!
Лучшие POD-системы*
Хотя мир вейпинга, безусловно, развивается быстрыми молниеносными темпами, это то сообщество, частью которого стоит стать, особенно потому, что постоянные инновации приводят к улучшению опыта парения для всех пользователей.
Многие люди сначала заинтересовались вейпингом как альтернативой традиционному курению сигарет, и производители вейпов определенно обратили внимание на эту быстрорастущую группу новых вейперов. Большое внимание при разработке и проектировании вейп-продукции уделялось созданию впечатлений, которые очень похожи на сигареты «старой школы», что упрощает переход людей к вейпингу, при этом наслаждаясь более безопасной альтернативой курению сигарет.
Картриджные системы: основы. Как работают под-системы?
Для вейперов, которые хотят сбалансировать доступность, удобство и производительность, была представлена новая опция в виде картриджных систем. Подсистема способна обеспечить отличный опыт вейпинга, сохраняя при этом низкие затраты и удобство.
В среднем, картриджи могут вмещать от 1 мл до 3 мл жидкости, что хорошо подходит для большинства вейперов. Эти устройства немного больше, чем тонкие и компактные электронные сигареты, представленные на рынке ранее, но они, как правило, всё же меньше, чем обычные боксмоды. Например, вы можете встретить картриджные системы, которые имеют вид, схожий с компьютерным флеш-накопителем, или те, которые больше похожи на батарейные моды.
Открытые и закрытые картриджные системы.
Хотя картриджные системы довольно просты, есть одно важное решение, которое вам нужно принять перед покупкой: какая система лучше открытая или закрытая. В конечном счете это решение сводится к личным предпочтениям и стилю парения.
Открытая картриджная система
Картридж с открытой архитектурой пополняется вручную вейпером, что позволяет парить предпочитаемую вами жидкость. Как правило, все, что вам нужно сделать, это отвинтить или отсоединить верхнюю часть, а затем наполнить ререзвуар с помощью пипетки или из шприца. В зависимости от диаметра заправочного отверстия, вы даже можете налить жидкость прямо из флакончика в картридж.
Очевидно, что одним из самых больших преимуществ картриджной системы этого типа является возможность использовать предпочитаемую вами жидкость, что дает полную свободу с точки зрения вкусовых качеств и уровней крепости никотина. Кроме того многие вейперы считают, что открытые системы дают более насыщенную вкусом затяжку и большее количество пара.
Что касается недостатков, то открытые картриджные системы не позволяют быстро заменять вкус жидкости внутри, к тому же некоторые вейперы вообще не хотят иметь дело с заправками. Также вам следует учитывать регулярную замену картриджа или испарителя, что не обязательно является сложным действием, но для некоторых может стать препятствием.
Закрытая картриджная система
С другой стороны вейперами принято считать, что закрытые под-системы имеют слабую затяжку, что является серьезным недостатком для некоторых пользователей. Кроме того, этот тип картриджных систем часто характерен «плевками» жидкостью, так как длительное хранение предзаправленных картриджей создаёт избыточную пропитку встроенного испарителя. Впрочем, многие производители уже научились решать эту проблему установкой дополнительных фильтров у мундштука.
Преимущества использования картриджных систем
Поды не просто так продолжают набирать популярность. Обладая широким спектром преимуществ, системы на основе картриджей пользуются популярностью среди вейперов, которым нужны удобство, портативность и производительность, а лучшие подсистемы сочетаю в себе все эти качества.
Картриджные системы просты в использовании, сводя к минимуму действия, необходимые с вашей стороны. Здесь нет множества настроек и режимов, с которыми можно было бы возиться, в отличие от более сложных вариантов вейпов. Как правило, в работе используется лишь одна кнопка или вовсе автоматическая работа при вдохе, а заправка или замена картриджа выполняется быстро и легко.
Отлично подходят для парения в любой ситуации.
Поскольку картриджные системы сверхкомпактны и не требуют особых манипуляций, они идеально подходят для вейпинга на ходу.
Обладают большой универсальностью с точки зрения вариантов жидкостей.
Обладают большой универсальностью с точки зрения вариантов жидкостей.
При этом, если вы выберете закрытую систему с предварительно заполненными картриджами, вы можете рассчитывать на отборное качество среди ассортимента. А если вы выберете многоразовую открытую под-систему, то сможете самостоятельно выбирать из огромного разнообразия жидкостей для парения. Подобно крупным наборам, картриджная система чаще всего может работать с вязкими жидкостями, где в составе основы преобладает глицерин, что не под силу многим базовым стартовым наборам.
Хорошо насыщают никотином.
В случае с обычными наборами, производители рекомендуют придерживаться крепости в 3-6 миллиграмм никотина для комфортного парения. Однако многие вейперы не удовлетворены таким уровнем содержания никотина, особенно те, кто перешел на вейпинг после сигарет. Картриджные системы пришли на рынок вместе с солевым никотином, который быстрее усваивается организмом и может быть в большей концентрации, оставаясь комфортным для парения.
Незаметность.
Устройства данного типа как правило довольно малы, поэтому вы легко можете удерживать их в ладони, не привлекая внимания. Кроме того, они не предназначены для выдувания огромных облаков пара, поэтому ваш сеанс парения не будет досаждать непарящим окружающим.
Минимальные протечки.
Картриджные системы экономны.
Простота в уходе и обслуживании.
Недостатки использования картриджных систем
Как и любое вейп-устройство, картриджные системы имеют несколько недостатков, но для многих вейперов эти недостатки не столь значительны, чтобы перекрыть достоинства. Вот некоторые из них:
Сниженная автономность.
Учитывая небольшие размеры картриджных систем, логично предположить, что внутри находится аккумулятор меньшей ёмкости. Это означает, что вам нужно будет заряжать такое устройство чаще, чем обычный боксмод, но, как правило, заряда батареи хватает, чтобы парить на протяжении всего дня. К тому же, малый по ёмкости аккумулятор гораздо быстрее восполняет свой заряд и вам не придётся долго ждать окончания процесса.
Незначительная ёмкость резервуара.
Если вы привыкли к показателям «крупнокалиберных» наборов, то ёмкости, присущие картриджным системам могут вас несколько обескуражить. Картриджи на 1 или 2 миллилитра — обычное явление, и бывают экземпляры с ёмкостью в 0.7 миллилитров, что, разумеется, не так сильно внушает оптимизм, как огромные атомайзеры на 6 миллилитров. Впрочем, расход картриджной системы чрезвычайно мал и такой ёмкости картриджа вам вполне может хватить на день парения или даже больше.
Небольшое количество пара.
Несмотря на положительные ощущения от использования картриджных систем, большое количество пара — явно не про них. Устройства созданы таким образом, чтобы насыщать пользователя при минимальном количестве испарения, поэтому сравнивать их производительность с большими наборами нет смысла. При этом, некоторые производители — такие как Geekvape, производят гибридные устройства по типу Aegis Boost, которые уже могут похвастаться достойным количеством пара на картриджах.
Подходит ли мне картриджная система?
В то время как многие другие варианты вейп-устройств созданы для определенного типа вейперов, картриджные системы на самом деле универсальны. Они представляют собой нечто среднее между технологичностью и простотой, поэтому такой тип устройства подойдёт большинству вейперов.
Smoant Charon Baby
Аккумулятор обладает средней по классу ёмкостью и его обычно хватает на день парения обычному пользователю, а затяжка весьма тугая, что придётся по нраву бывшим курильщикам.
Joyetech Evio C
“Представительский” класс картриджных систем представлен компанией Joyetech и, в частности, их разработкой Joyetech Evio C. Девайс выполнен в сдержанных тонах и имеет привлекательное премиальное покрытие, а его габариты позволяют с лёгкостью носить девайс даже в переднем кармане пиджака.
Joyetech Evio C предлагает простой принцип работы с автоматическим датчиком затяжки, но о возможности парения по нажатию на кнопку производитель не забыл и оснастил им девайс. Отметим похвальную ёмкость аккумулятора и возможность изменения типа затяжки простым переворотом картриджа в гнезде на 180 градусов.
Voopoo V Thru Pro
Миниатюрная картриджная система, отличающаяся плоским форм-фактором и наличием дисплея. Дизайнеры компании Voopoo постарались на славу, выпустив своё устройство в привлекательном ассортименте расцветок с эргономичным покрытием, препятствующем выскальзывание из рук.
Voopoo V Thru Pro поддерживает опцию настройки мощности и работает на сменных испарителях с разным сопротивлением и типом затяжки. Пользователям приходится по нраву ёмкий аккумулятор внутри устройства и хорошая вместимость картриджа, а дополнительную тугость затяжке можно придать попросту перекрыв одно из отверстий пальцем.
Voopoo Argus Air
Voopoo Argus Air поддерживает работу как от картриджей со встроенным испарителем, так и позволяет установить испарители семейства PnP в альтернативный картридж.
Geekvape Aegis Boost
Geekvape Aegis Boost предлагает расширенную автономность за счёт производительного аккумулятора и ёмкого картриджа, работающего на сменных испарителях. Девайс поддерживает регулировку мощности и предлагает удобную навигацию по меню с помощью большого дисплея.
Suorin Shine
Smoant Battlestar Baby
Классический представитель картриджных систем, ставший любимцем миллионов вейперов по всему миру. Battlestar Baby выполнен в классическом для компании Smoant дизайне, напоминающем боксмод Drag, а его боковые стенки несут на себе привлекательные яркие узоры. Battlestar Baby несёт в себе всё то, что пользователям нужно в картриджных системах больше всего: ёмкий аккумулятор, автоматический датчик затяжки, удобство при переноске и хорошую вкусопередачу.
Eleaf iSolo Air
Eleaf iSolo Air обладает внушительным по ёмкости аккумулятором, поддерживает настройку параметров и может похвастаться информативным дисплеем. Помимо этого, зарядка устройства осуществляется кабелем с поддержкой силы тока в 2А.
Voopoo Drag X
Датчик затяжки электронной сигареты
Как и любое техническое устройство, вэйп рассчитан на ограниченный период эксплуатации. Как починить электронную сигарету, должен знать каждый парильщик: услуги сервисных центров и вэйп-шопов – дорогое удовольствие.
Почему ломается аккумулятор?
Зарядная батарея изолирована под металлическим корпусом, но это не защищает девайс от преждевременного износа. 
Аккумуляторы рассчитаны на несколько тысяч циклов заряда и разряда. Основная причина поломок – неаккуратность пользователя и несоблюдение правил эксплуатации.
Профессиональный ремонт электронной сигареты выявляет следующие типы неполадок:
Прогноз один — перегорание аккумулятора и контактов, отвечающих за передачу электрического тока.
Что, если чувствуется гарь?
Когда при парении появляется запах горелой ваты и бумаги, а жидкость приобретает горьковатый вкус, сервис необходим. Вернуть прежнюю вкусопередачу можно своими руками путем замены ключевых комплектующих.
При длительном и активном парении перегорает вата, а на спирали формируется налет. Это деформирует покрытие, добавляет в пар неприятное ощущение горелости. Спираль, как и фитиль, на атомайзере меняется вручную. Главное перед тем как сделать – не ошибиться с материалом и вариантом намотки, которые рассчитаны на разное напряжение.
Если неисправность не решена, испаритель для электронной сигареты вышел из строя и нуждается в замене.
Правильная замена ваты – это терпение. Перед первой затяжкой фитиль смачивается жижей и выстаивается на протяжении 5-10 минут. Это даст вате пропитаться и не перегореть при подаче тока.
Другие проблемы вэйпов
Неисправности электронных сигарет включают следующие неполадки:
Как вернуть пару сладость?
Определить поломку вэйпа, отремонтировать в домашних условиях можно за счет горечи в дыме. Это прямой признак того, что с девайсом что-то не так. Кто делал, знает, что в большинстве помогает смена фильтра и спирали, но, если это не решило проблему, понадобится подробная диагностика.
От высокотемпературного воздействия портится не только спираль, но и испаритель.
Для ремонта понадобится емкость со спиртом, куда помещается разобранный атомайзер. Это освободит деталь от налета, который вполне вероятно и привел к изменению аромата.
Владельцам бокс-модов с настраиваемым напряжением следует тщательно относиться к выбору спиралей. Не каждая намотка выдержит мощную подачу электрического тока. Это чревато перегоранием комплектующих и, в том числе, выходом из строя аккумулятора.
Как устранить трещины на стекле?
Повредить стекло проще простого. На вэйпах даже брендового типа устанавливаются хрупкие варианты, уязвимые для падений и резких движений. Если трещина не сквозная, можно воспользоваться специальными смесями, которые продаются в автомагазинах. Однако, это дороже, чем купить новое стекло.
Все, кто летали когда-нибудь на самолете, в первичном инструктаже непременно слышал, что курение на борту запрещено. Но что же делать тем, кто страдает без затяжки? Можно ли незаметно парить? Не станет ли это причиной ложной пожарной тревоги, и как вообще реагирует на вейпинг противопожарная сигнализация? Если электронная сигарета будет использоваться на борту, сработает датчик дыма или не отреагирует на пар?
Большинство специалистов утверждает, что датчики дыма вряд ли будут реагировать на пар. Но опыты показывают, что сигнализация начинает работать, если выдыхать пар от электронной сигареты прямо на нее.
Аллан Морган, противопожарный инженер из организации St Davids Fire, утверждает, что некоторые системы противопожарной сигнализации допускают наличие в воздухе малого количества сигаретного дыма, чтобы избежать ложных срабатываний.
Однако есть прецеденты, которые говорят нам о том, что вейпинг на борту воздушного судна, особенно если вы любите производить много пара, не самая благоразумная идея.
Типы сигнализаций
Детекторы дыма бывают разных видов, и некоторые из них могут реагировать на пар.
Ионизационная: внутри датчика создается ионизационный ток. При попадании в воздух камеры датчика частиц дыма (пара) скорость ионизационного тока уменьшается и происходит срабатывание датчика.
Оптическая: частицы дыма или пара попадают в датчик, вызывая тем самым рассеяние инфракрасного света на детекторе света, что приводит к срабатыванию сигнализации.
Тепловая: реагирует на изменение температуры воздуха, а не на дым или пар.
По данным специалистов службы пожаротушения Южного Уэльса наиболее вероятно на пар отреагирует оптическая сигнализация, однако опытным путем было доказано, что и ионизационные детекторы могут подать сигнал пожарной тревоги.
Хорошая новость в том, что сообщения о пожарной тревоге, вызванной паром, редки. Это связано с тем, что вейпы производят не дым, а пар, который, к тому же, рассеивается быстрее.
Однако считается, что частицы этого пара, состоящего из глицерина, пропиленгликоля и ароматизаторов, крупнее, чем водяного. По данным ученых из университета Огайо дым машины, где в основе используется пропиленгликоль, также может стать причиной срабатывания пожарной сигнализации.
В целом вероятность срабатывания сигнализации мала, но не исключена.
Вейпинг в офисах, гостиницах, больницах
В отелях чаще всего установлены более чувствительные детекторы дыма, чем в офисных зданиях. Случаи срабатывания противопожарной сигнализации у офисных работников случаются гораздо реже, чем у их коллег из гостиничной индустрии. Более того, не стоит забывать и о том, что разные отели по-разному относятся к вейпингу.
Один из участников вейп-сообщества рассказывал курьезный случай, как он спровоцировал срабатывание пожарной сигнализации в больничной палате, лежа на койке и задумавшись, выпуская пар в потолок.
За срабатывание сигнализации с вас могут взять штраф, поэтому прежде, чем парить в номере, убедитесь, что вы делаете это вдали от датчика дыма и в помещении хорошо циркулирует воздух (кондиционер, открытые окна).
По опыту посетителей вейп-форумов, сигнализация не срабатывает, если завесить ее полиэтиленом, а также выдыхать пар вниз, а не вверх. Мы использовать такой способ не рекомендуем, т.к. в случае возникновения реальной опасности завешенный полиэтиленом датчик может привести к трагедии. Гораздо удобнее во всех смыслах будет выдыхание пара в носовой платок, таким образом пар не доберется до датчика, а вам не придется “прыгать по потолку” в попытках прикрыть датчик.
Электронная сигарета в транспорте
Пожарная сигнализация, которой оборудованы воздушные судна, крайне чувствительна. Авиакомпании настроены против использования электронных сигарет во время полетов, так же как и большинство представителей других видов транспортного сообщения.
Однако, как мы уже писали, сигаретоподобные eGo-устройства на малых мощностях не дают много пара и, благодаря небольшому размеру, почти незаметны в использовании. Чтобы свести количество пара к минимуму, вы можете задержать его ненадолго в себе, а выдыхать медленно и постепенно. Жидкости для таких случаев лучше использовать с преобладанием пропиленгликоля.
Было несколько случаев срабатывания противопожарной сигнализации в скоростных поездах “Сапсан”, конфликт разрешался по-разному, в зависимости от поведения самого вейпера.
Также отмечен случай срабатывания сигнализации на пароме “Принцесса Анастасия”. Молодой человек использовал вейп в ванной, и из-за неплотно прикрытой двери пар просочился в каюту. Прибывшие на место работники службы безопасности попросили плотнее закрывать дверь, что, в общем, полезно делать всегда при принятии душа. Реагируют датчики дыма на любой пар, а не исключительно на тот, что создает вейп.
Мы использовали электронную сигарету в каютах на судах компаний MSC, Costa, Princess и Disney. При условии открытой балконной двери срабатывания сигнализации никогда не происходило. При путешествиях по холодным регионам, а также предпочитающим каюты с окном или внутренние, во избежание неприятных ситуаций, вероятно, лучше вейпить на открытых палубах.
Вам также может быть интересно:
Если вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями.
Я не курю и не понимал что это вообще такое — электронные сигареты, ну а теперь все стало ясно! )
Сигареты бывают многоразовыми — с подзаряжаемыми аккумуляторами и сменными картриджами, и одноразовые — покурил, пока не сядет батарейка или не кончится химия, и выбросил.
Мне попалась одноразовая электронная сигарета. )
Вот что она из себя представляет:
По габаритам как тонкий маркер или толстая ручка.
С одной стороны у нее пластиковый колпачок, эмулирующий табак:
В колпачке специальные выемки для того что бы через них проходил воздух при вдыхании:
Под колпачком прячется датчик (очень похож на микрофон, но может он на давление реагирует) и красный светодиод:
С противоположной стороны трубки — резиновая заглушка с отверстием для вдыхания:
Я не мог сразу понять как включить сигарету — нет никаких кнопок и ничего подобного. )
Потом я догадался что наверное она реагирует на шум или давление проходящего при вдыхании воздуха.
Естественно, я не стал пытаться засунуть эту стремную штуку в рот и вдохнуть. ))
Вместо этого я снял пластиковый колпачок спереди и подул в трубку:
Можно дуть ртом, я использовал сжатый воздух.
На видео не очень хорошо виден выходящий дым, но виден! )
Так же видно как загорается красный светодиод, подсвечивая переднюю часть:
С надетым колпачком это, видимо, должно эмулировать тлеющую сигарету.
Так оно и работает.
Но довольно, давайте, наконец, посмотрим что внутри! )
Все это легко вытолкнуть наружу карандашом, ручкой или любым плоским стержнем.
Главный интерес, это конечно батарея! )
Я погуглил и снял скриншот, но Drive2 до сих пор не удосужился сделать поддержку PNG, поэтому вот ссылочка на эту батарею:
И описание (ссылка не вечна):
3.7V 280mAh electronic cigarette battery
Place of Origin: China (Mainland)
Brand Name: POLINOVEL
Model Number: PL08570
Nominal Voltage: 3.7V Size: D8*57mm
Nominal Capacity: 280mah
Characteristic:: Rechargeable, thin, light
Оказывается это перезаряжаемый Li-pol аккумулятор, он не одноразовый, а они предлагают его выбрасывать (сигарета одноразовая, зарядки не предусмотрено), тогда как в Россиюшке промышленность даже не может создать подобный аккумулятор! Это недопустимо! )))
Далее — включатель с красным светодиодиком:
В нем стоит мембрана, которая включает сигарету при втягивании воздуха.
Разламывать, чтобы посмотреть что же там все-таки внутри я эту штуку не стал — пригодится для какого-нибудь тайного включателя дуновением. ))
И самое интересное — генератор дыма!
Это просто нагреватель, обмотанный ваткой, которая пропитана химией, наподобие той, которой пропитывают кусочки мелконарезанной бумаги при изготовлении «табака» для обычных сигарет.
Сам нагреватель, обернутый негорючей тканью:
К нему подходят два проводка.
А внутри нагревательный элемент:
Просто нихромовая проволочка.
В общем работает это так — когда втягивается воздух, датчик включает красный светодиод и нагреватель, он нагревает ватку с химией, которая от нагрева испаряется в виде дыма.
Считается что такие сигареты безопаснее обычных.
Обычные сигареты работают, когда тлеет мелконарезанная бумага («табак»), пропитанная химией, а здесь же нет бумаги, нет высокой температуры и образующихся при горении смол, только чистая химия! )
Ну чтож, очень интересно. )
Если захотите разобрать подобную сигарету на запчасти, учтите что пропитка на ватке очень жирная — можно испачкать стол и руки. )
UPDATE: нашел видео, где рассказывают про устройство такой сигареты, и о том, что ее можно использовать повторно: перезарядив аккумулятор и залив ватку новой химией:
UPDATE-2: сделал из нее аккумулятор в удобном корпусе. ))
Тупо припаял проводки к аккумулятору, пропустил сквозь заглушки и закрыл.
Очень удобно им питать макетные платки через регулятор! )
Сам аккумулятор не имел никаких контроллеров разряда, поэтому регулятор может высадить его в ноль и испортить — нужно следить за зарядом вручную.
А вот заряжается он очень легко через платку для заряда Li-Ion аккумуляторов за 30р с Алиэкспресс. )
Заряд контролируется, после полной зарядки автоматически отключается.
Неожиданно полезной вещью оказалась эта сигаретка — столько интересных деталек и корпус! )