Что такое датчик неровной дороги
Датчик неровной дороги автомобиля
Системы внутренней диагностики и контроля автомобиля работают под единым контролем электронного блока управления (ЭБУ). Их истинное назначение иногда вызывает удивление у непосвященного автолюбителя. Например, датчик неровной дороги: как думаете, для чего нужен? Логично предположить, что этот сенсор каким-то образом связан с работой подвески. В крайнем случае, он отвечает за комфорт «экипажа» машины.
На самом деле это не так. Датчик, фиксирующий неровности дорожного покрытия, отвечает за экологичность вашего автомобиля. Не верите? Тогда обо всем по порядку.
Неровная дорога и Евро 3 (4)
Одно из требований экологических стандартов Евро 3 (4) запрещает выброс в систему отработанных газов (глушитель) остатков несгоревшего топлива. Причина не в прямой заботе о чистоте атмосферы, а в источнике поломки:
Несгоревшее топливо появляется по причине пропусков зажигания (отсутствия искры). Для устранения проблемы необходимо отключать подачу топлива в проблемных цилиндрах. Поскольку искровые пропуски напрямую не диагностируются, провалы зажигания можно «поймать» по неравномерности вращения коленчатого вала с помощью ДПКВ.
Всем знакомо кратковременное «троение», когда двигатель вздрагивает, особенно на малых оборотах. По характерным вибрациям определяются «проблемные» цилиндры.
А зачем нужен датчик неровной дороги
Дело в том, что паразитные вибрации на двигателе возникают не только по причине неработающих цилиндров. Потряхивания автомобиля на ухабах и колдобинах воспринимаются системой ЭБУ, как пропуски зажигания. Какой результат? Несанкционированное отключение форсунки в рабочем цилиндре. Чтобы не нарушать работу мотора почем зря, требуется фильтрация ложных срабатываний.
Вот для этого и нужен датчик, определяющий именно тряску от неровностей дороги.
Как он работает
Датчик представляет собой шок-сенсор или по-научному — «акселерометр». Он реагирует на точечные ускорения в определенном направлении. Устанавливается сенсор в место на кузове, которое наиболее остро подвержено тряске на ухабах. Это опорная чаша передних амортизаторов.
ЭБУ двигателя одновременно получает сигналы от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) и от сенсора неровной дороги. Если автомобиль трясет на кочках, команды на отключение подачи топлива в цилиндры не поступает. Когда информация поступает только от ДПКВ — форсунки в проблемных цилиндрах кратковременно закрываются.
Видео по теме
Что такое датчик неровной дороги и стоит ли его покупать
Многие автовладельцы не понимают, для чего им нужен датчик неровной дороги, и чем он вообще полезен.
Это современное устройство можно назвать относительно новым, так что нет ничего странного в том, что половина водителей просто не слышали о том, что он вообще существует. Сейчас это новомодное устройство есть во многих новых авто.
Датчик неровной дороги — это?
Как мы уже сказали выше, не все водители знают о возможностях этого устройства. На самом деле вокруг этого новомодного устройства множество непонятных мифов.
Чаще всего основной задачей этого датчика считают автолюбители функции, отграничивающие скорость при езде по неровным дорогам. Однако это никак не связано с реальным назначением устройства.
Помните: это устройство не имеет абсолютно никакого отношения к скорости движения на неровной поверхности. Точнее, датчик решает эту проблему только косвенно. Он не даст реакции, если вы едете по неровной дорога на высокой скорости.
Что дает датчик
Тогда зачем вам этот датчик? Вы можете быть удивлены ответом на этот вопрос. Проще говоря, он выключает определенные функции автомобиля, чтобы лампа «проверки двигателя» не загоралась на панели.
Принцип работы датчика
Итак, давайте подробнее рассмотрим назначение этого устройства и его функции. Одно название датчика говорит о том, что он имеет связь с неровными дорогами.
Это нужно для слаженной работы датчика детонации, который присутствует на всех двигателях. В момент столкновения с препятствием датчик детонации дает реакцию на входящие вибрации. В то же время он совершенно замедляет зажигание.
В итоге очень много топлива просто выгорит, а это крайне негативно сказывается на состояниии этих запасных частей. Кроме того, эффективность двигателя и другие показатели значительно снижаются.
Именно для того, чтобы предотвратить подобное и нужно это устройство. Он начинает работу при столкновении с неравномерностью и сигнализирует об этом на контроллер.
Месторасположение этого устройства зависит от конкретной модели авто устройство может быть закреплено на подвеске, раме.
Его работа происходит только на вертикальных колебаниях. Так можно заметить прохождение ударов и сразу же проинформировать об этом соответствующий контроллер.
Но зачастую владельцы авто делают главную ошибку – убирают этот датчик. Но если вы уберёте датчик неровной дороги, вы сразу ничего и не почувствуете. Но уже вскоре обычный расход топлива сильно возрастет.
Это устройство, неизвестное многим автовладельцам, доступно на многих новых авто. Все автомобили стали дополняться этим датчиком. Конечно, если такого датчика изначально у вас не было,то есть смысл приобрести его.
ДНД статья
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
ДНД – изделие достаточно надежноё, и проблем с ним, как правило, не возникает. Но диагностика его достаточно затруднительна – нужен специальный стенд, создающий вертикальные, по силе и ускорению строго нормированные воздействия. При помощи сканера ДСТ-2М или МТ-10СО можно проверить АЦП сигнала датчика как параметр BSMW в виде ускорения g: если по датчику щёлкнуть и постучать, то сразу видно изменение ускорения: от резкого до ничтожно малого. ДНД очень чувствителен: изменение параметра BSMW также наблюдается, если раскачивать стоящий автомобиль.
Диагностика значительно упрощается тем, что на случай неисправности предусмотрена индикация Сhek engine c фиксацией следующих кодов ошибок датчика:
P1606 – выход сигнала из допустимого диапазона;
Р1616 – низкий уровень сигнала;
Р1617 – высокий уровень сигнала.
Как всегда в таких случаях, сначала надо проверить разъём и электрические цепи датчика. Рассмотрим разъём на примере Лады Калины с 81-пиновым контроллером М7.9.7.
Разъём ДНД Терминал ЭБУ, пин Назначение
пин цвет провода
1 серо-белый 32 Стабилизированное питание +5 В
2 зеленый 17 Вход логического заземления («масса»)
3 серо-голубой 42 Сигнальный провод
Понравилось объяснение представителей завода 
Зачем нужен датчик неровной дороги и как он работает?
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам зачем нужен датчик неровной дороги, как проявляется его неисправность и почему он появился на всех автомобилях несколько лет назад.
Краткий ответ.
Датчик неровной дороги нужен для временного отключения системы диагностики пропусков зажигания в цилиндрах, чтобы лишний раз не загоралась лампа «проверьте двигатель».
Как работает механизм проверки на пропуски зажигания?
В любом инжекторном двигателе, оснащенном распределенной системой впрыска топлива имеется самодиагностика на пропуски зажигания.
Работает она очень просто — скорость вращения двигателя за один оборот в любом случае остается довольно стабильной.
Проверка скорости вращения двигателя осуществляется датчиком положения коленчатого вала. Он формирует импульсы в моменты, когда мимо него проходят зубья на шкиве.
Если датчик фиксирует, что двигатель вращается не равномерно, выполняется проверка на случайные или постоянные пропуски зажигания в конкретном цилиндре и на основании этого зажигания контрольная лампа и фиксируется код ошибки.
Как работает датчик неровной дороги?
Датчик неровной дороги, в зависимости от конкретной модели автомобиля, закреплен на лонжерон, раму или элементы подвески. Работает он по принципу пьезоэлемента — при деформировании вырабатывает электрические импульсы, т.е. точно так же как и датчик детонации.
Если уровень деформации пьезоэлемента выше допустимого уровня, на выходе датчика появляется сигнал о движении по неровной дороге.
Зачем нужен датчик неровной дороги?
Все предельно просто — при движении по неровной дороге возможна ситуация кратковременного отрыва колеса от поверхности, естественно, это мгновенно приведет к изменению скорости вращения двигателя. Так как точность определения скорости вращения двигателя очень высока, малейшее отклонение приводит к фиксации ошибки «пропуск зажигания».
При наличии сигнала с датчика неровной дороги, контроль ошибок временно отключается, а на некоторых автомобилях, смещается, и момент зажигания в сторону запаздывания, для более надежного воспламенения смеси.
Когда и почему на автомобилях появился датчик неровной дороги?
С ужесточением экологических требований, особенно после массового внедрения стандарта евро 2 и нейтрализаторов (катализаторов) отработавших газов. Все автомобили получили датчик неровной дороги.
Все дело в том, что не сгоревшее топливо очень быстро приводит в негодность катализатор. Соответственно, если двигатель фиксирует пропуски зажигания в конкретном цилиндре, топливоподача в нем отключается, и делается это именно для сохранности катализатора.
Если пропуски зажигания фиксируются, случайным образом, в разных цилиндрах – зажигается сигнальная лампа «проверьте двигатель».
Если пропуски зажигания фиксируются в разных цилиндрах, но при этом есть сигнал с датчика неровной дороги, сигнальная лампа не зажигается.
Заключение.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья, «зачем нужен датчик неровной дороги, и как он работает?» полностью ответила на вопрос.
Если у вас есть замечания или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.
Что такое «датчик неровной дороги» и почему он важен
Приветствую, автолюбители! Во многих моделях ВАЗа и некоторых иномарках, устанавливают «датчик неровной дороги» и как не странно, но многие водители даже не догадываются зачем он нужен.
Вокруг этого датчика немало слухов, вроде того, что он может ограничивать скорость автомобиля на неровной дороге, из-за этого некоторые водители даже отключают его, но это большая ошибка.
Сразу отметим, что с скоростью, этот датчик никак не связан.
С внедрением Европейских стандартов, в частности Евро 3 и выше, в электронике авто, стали применять систему пропусков зажигания. Эта система должна препятствовать повышенному выбросу в атмосферу вредных веществ.
Если брать наш случай, то езда по кочкам может дать системе сигнал, о не правильном воспламенении, потому-что коленвал связан с колесом, которое может временно отрываться от земли, и это приводит к изменению скорости вращения двигателя.
Соответственно ЭБУ думает, что происходит, что-то не так и прекращает подачу топлива цилиндрам, которые были замечены в пропуске, а если это происходит часто, выдаёт всем известную ошибку Check Engine.
«Датчик неровной дороги» устанавливается на раму, лонжерон или элементы подвески и при сильном колебании даёт сигнал, о том, что это не неисправность двигателя, а обычные русские дороги.
Простыми словами это звучит так: «датчик неровной дороги» временно отключает систему пропуска зажигания, чтобы не загоралась ошибка.
Если его отключить, то при езде по неровным дорогам, ЭБУ просто будет отключать цилиндры, что приведёт к неровной работе двигателя и повышенному расходу топлива.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов