Что такое capture mode в видеорегистраторе
Кнопки управления видеорегистратором — ответы на вопросы
Видеорегистратор давно стал одним из самых необходимых автомобильных устройств.
Этот небольшой девайс спасает водителей и от автоподставщиков, и от уплаты штрафов, и даже от попадания в места не столь отдаленные.
Качественная запись с видеорегистратора станет одним из главных доказательством в суде и поможет лучше всяких свидетелей.
Однако чтобы устройство, предназначенное для видео- и аудиофиксации, выполняло свои функции четко и без заминок, его необходимо грамотно настроить.
Делается это посредством кнопок, расположенных на корпусе видеорегистратора.
Назначение кнопок видеорегистратора
В зависимости от марки и модели, на видеорегистраторе может присутствовать разное количество кнопок (в среднем их 5-7).
Рассмотрим назначение всех возможных элементов управления современного регистратора:
1. Кнопка POWER (ON/OFF) — включение/выключение устройства. Длительное нажатие на данную клавишу позволяет включить и выключить видеорегистратор.
На многих моделях на данную кнопку возложена еще одна функция: короткое нажатие во время работы включает/выключает светодиодную подсветку на передней панели.
Расположена кнопка включения видеорегистратора обычно на верхней части корпуса;
2. REC/OK — кнопка включения записи видео. Используется также для подтверждения выбора той или иной функции/задачи в различных режимах работы устройства.
Так, в режиме работы с основным меню нажатие данной кнопки подтверждает выбранное действие, в режиме фотосъемки или видеозаписи нажатие кнопки Rec на видеорегистраторе выполняет функцию затвора;
3. MENU/MODE — кнопка, предназначенная для выбора режима видео- и фотосъемки. Нажатием данной кнопкой осуществляется запуск главного меню регистратора и настроек в различных режимах работы устройства.
Кнопка MODE на видеорегистраторе используется для переключения между различными режимами съемки и просмотра фото и видео. В режиме съемки нажатие кнопки MENU позволит вызвать панель инструментов контекстного меню;
4. Кнопка Вверх/Zoom plus в разных режимах работы регистратора выполняет разные функции. Используется как клавиша перемещения курсора вверх в режиме работы в главном меню.
В режиме видеозаписи фотосъемки или ожидания нажатие/удержание данной кнопки позволяет приблизить объект съемки (zoom+).
В режиме просмотра отснятых и сохраненных файлов данной кнопкой осуществляется переход к предыдущей записи.
5. Кнопка Вниз/Zoom minus в разных режимах работы устройства также выполняет разные функции. Используется как клавиша перемещения курсора вниз в режиме работы в главном меню.
6. Кнопка HOLD в режиме видеорегистрации позволяет установить защиту текущего файла от удаления, даже если запись ведется циклически;
7. Кнопка Photo — быстрый переход в режим фотоаппарата. В режиме просмотра видео данная клавиша часто используется для удаления файлов.
8. Reset (Сброс) — кнопка, нажатие которой приведет к аппаратной перезагрузке устройства. Нажатие кнопки Reset позволяет сбросить все пользовательские настройки видеорегистратора до заводских.
Внимание! Если видеорегистратор « завис » и перестал реагировать на команды и выполнять запрашиваемые операции, следует сначала полностью отключить устройство нажатием кнопки POWER (ON/OFF), после чего снова включить девайс.
В целях предотвращения случайного нажатия и нежелательного сброса настроек кнопочка RESET утоплена в корпусе регистратора и нажать ее пальцем не получится.
Для этого следует воспользоваться скрепкой, ручкой или любым другим тонким твердым предметом.
Ответы на частые вопросы
Следует понимать, что любой видеорегистратор — это миниатюрный компьютер, со всеми «болячками», присущими компьютеру.
Вероятнее всего, произошел сбой в системе, и видеорегистратор «завис». Для устранения проблемы попробуйте выключить и заново включить девайс. Если это не помогает — выполните аппаратную перезагрузку через кнопку RESET. Как это сделать — описано абзацем выше.
Интуитивно может показаться, что эта кнопка предназначена для передачи экстренного сигнала в службу спасения. На самом деле все гораздо проще: на некоторых моделях регистраторов кнопка включения аварийного режима называется SOS. Файл, записанный в данном режиме, защищен от автоматического стирания при циклической перезаписи.
Мигание синего индикатора на некоторых моделях регистраторов свидетельствует о том, что видеозапись ведется в текущий момент.
Причин может быть несколько: низкий заряд батареи, батарея установлена некорректно, внутри устройства образовался конденсат. Убедитесь, что батарея верно установлена, зарядите ее. Оставьте девайс в теплом сухом помещении примерно на час, чтобы влага испарилась.
Что такое в видеорегистраторе режим парковки и для чего это нужно?
Доброго времени суток, друзья! Кто из вас, автовладельцев, не сталкивался с такой ситуацией, когда, припарковав машину где-нибудь на улице или на специальной стоянке, и вернувшись обнаружили следы «контакта» с другим автотранспортным средством? Единственный способ найти того, кто причинил вам ущерб в этой ситуации, это установить парковочный авторегистратор. Режим парковки в видеорегистраторе что это такое, как работает, как его правильно настроить и пользоваться, что значит «парковочная функция», какие виды бывают и какие модели наиболее оптимальны для российских условий – рассмотрим эти и другие важные вопросы по использованию устройства в этом обзоре.
Принципы работы
Автомобильный регистратор с функцией парковки по основным свойствам ничем не отличается от других моделей. Он также ведет запись в обычном режиме со всеми возможными дополнительными опциями, которые на него установил производитель. Однако речь в этом обзоре идет о парковочном режиме.
Итак, представьте, что теперь все, что происходит с вашим авто или рядом с ним, когда оно стоит на парковке, будет записываться. И если кто-то нечаянно (или не совсем) заденет его своей машиной или просто сделает, что-либо, то это не сможет остаться незамеченным. Найти злоумышленника будет легче и проще.
Условия работы
Если в обычных условиях, когда вы едете, видеорегистратор работает от общей электросети авто, то в условиях парковки он функционирует только от аккумулятора. В зависимости от объема карты памяти устройства могут работать в очень экономном режиме от 100 до 800 часов. Понятно, что для этого им нужно обеспечить очень надежное питание.
Поэтому изготовители оснащают парковочные видеорегистраторы мощным аккумулятором. Кроме того, рекомендуется обеспечить бесперебойную схему подачи питания от автомобильного аккумулятора. Это значит, что при выключении зажигания прикуриватель, от которого питается прибор, не должен обесточиваться.
Здесь нужно также учесть, что регистратор в парковочном режиме не ведет запись в обычном режиме, а срабатывает только на движение, удары и тряску. Пока машина не подвергается воздействию (или в поле объектива нет движения) устройство находится как бы в спящем режиме. Это существенно снижает расход энергии и продлевает питание.
Условия для срабатывания
Чтобы режим парковки заработал в активной фазе, необходимы два условия:
Виды датчиков
Для срабатывания парковочного режима программное обеспечение видеорегистратора должно исправно взаимодействовать со специальными датчиками.
Выбирая видеорегистратор с режимом парковки, нужно обратить внимание на чувствительность G-сенсора. Она может быть минимальная (2G), средняя (4G) и максимальная (8G). Модели некоторых производителей позволяют настраивать этот параметр.
Три режима записи
Когда видеорегистратор переключается на парковочный режим работы, запись видео может осуществляться в трех вариантах:
Включение/отключение парковочного режима
Оптимальные модели
Заканчивая свой обзор, хочу напомнить вам, что при выборе видеорегистратора с режимом парковки нужно особо обратить внимание на объем его памяти и емкость аккумулятора. На этом все, не забывайте подписываться на мой блог и рекомендовать статью друзьям в соцсетях.
Спасибо за внимание! С уважением, Ростислав Кузьмин.
Режим парковки в видеорегистраторе: что это такое, и чем он полезен?
Видеорегистратор – надёжный помощник автомобилиста в любой поездке: он не только обеспечивает безопасность в дороге, но и может запечатлеть живописные виды или яркие моменты. Но у многих устройств есть ещё одна полезная функция – режим парковки. Она помогает не переживать за машину, даже когда она вне поле зрения водителя.
Режим парковки в видеорегистраторе: что это за функция и почему полезна?
Режим парковки в видеорегистраторе: что это значит?
Для чего нужен режим парковки в видеорегистраторе
Многие водители думают, что следить за автомобилем стоит только во время движения. Однако много опасностей подстерегает и на парковке, например, около торгового и бизнес-центра или даже дома.
Результаты исследования компании Allianz Center for Technology показали, что 40% всех ДТП связаны со въездом на стоянку и выездом с неё. И это только возможный ущерб от других автомобилистов, а ведь стоящую на парковке машину может случайно задеть неудачливый пешеход или специально повредить злоумышленник.
Режим парковки – это специальная функция видеорегистратора, благодаря которой он может работать более экономно. По сути, в это время устройство находится «во сне» и «просыпается», только если вокруг начинает что-то происходить. В этот момент оно потребляет минимум энергии и не сохраняет запись на карту. Но камера остаётся активной.
Режим парковки может начинать работу в нескольких случаях:
В свою очередь ведение записи начинается только после того, как срабатывают специальные датчики. В результате на видео остаются самые важные моменты, а память устройства расходуется разумно. Запись попадает в специальный раздел на SD-карте регистратора – она сохранится, даже когда на нём закончится место.
Виды записи видеорегистратора
Существует три вида записи видеорегистратора:
В первом случае запись ведётся, пока карта памяти не занята полностью. Это самый простой вариант. Но здесь остаётся высоким риск, что инцидент не будет запечатлён, если водитель забудет очистить карту памяти.
При циклическом режиме запись ведётся «по кругу»: когда на карте кончается место, удаляются самые старые фрагменты. Так, вероятность, что запись не будет включена в самый важный момент, становится ниже. Такой вид записи поддерживают видеорегистраторы Mio.
Но первые два варианта оптимальны в основном во время движения. Для парковки больше подходит третий – когда видео стартует при срабатывании определённого сенсора. В большинстве видеорегистраторов это датчики удара и движения.
Видеорегистратор с датчиком движения
В видеорегистраторах с датчиком движения запись начинается, когда в «поле зрения» устройства происходят некие события. Как правило, кто-то задевает машину, случайно или намеренно повреждает её, и детектор срабатывает. Запись после срабатывания детектора может быть разной. Она зависит от вида устройства и включает в себя:
Чтобы в памяти видеорегистратора остались кадры, предшествующие событию, у него должна быть функция первой буферизации или предзаписи. В таком случае запись ведётся постоянно, а если датчик движения срабатывает, записанный фрагмент автоматически попадает в начало видео.
Аналогично работает вторая буферизация или послезапись. Когда движение прекращается, устройство добавляет в конец видео с событием картинку и останавливает запись.
Как работает датчик удара на видеорегистраторе?
Помимо этого, запись видео в режиме парковки может начаться после срабатывания датчика удара – иначе он называется G-сенсор. Он следит за гравитационными изменениями автомобиля по трём осям. При этом изменением считается любое происшествие, которое выводит автомобиль из состояния покоя.
Датчик удара срабатывает, если автомобиль что-то задело, например, мяч или камень, если в него врезался другой автомобиль, или даже если машину начинают эвакуировать.
Видеорегистраторы с режимом парковки
Режим парковки может оказаться крайне полезной функцией, особенно если автомобилисту приходится часто оставлять автомобиль на неохраняемых стоянках в людных местах. Поэтому на её наличие лучше обратить внимание ещё на этапе выбора.
Например, такую запись поддерживают многие модели видеорегистраторов Mio. Устройство начинает запись, как только в кадре начинается движение, что обеспечено технологией его определения и встроенным аккумулятором. Также запись мгновенно стартует при срабатывании датчика удара и помещается в нестираемую часть памяти.
Режим энергосберегающей парковки
Когда видеорегистратор работает в режиме парковки, он потребляет значительно меньше энергии. Однако многие современные модели поддерживают усовершенствованный режим энергосберегающей парковки – ещё более экономный для автомобилистов. К таким моделям относятся Mio MiVue C530, MiVue C531 и MiVue С539. В режиме парковки они потребляют менее 16мА.
Модели могут работать до 48 часов – в режиме парковки с реагированием только по G-сенсору. Точное время работы зависит от количества срабатываний. Если датчик удара сработал, устройство начнёт записывать видео автоматически и не остановится до тех пор, пока событие не будет записано.
Кроме того, модели обеспечивают запись в высоком качестве с разрешением Full HD. Устройства обладают светосильной оптикой с диафрагмой F1.8, а также углом обзора 150°. Даже в условиях плохой видимости картинка останется чёткой в любом режиме.
В целом, режим парковки – полезная функция видеорегистраторов для автомобилистов, особенно если машину приходится часто оставлять без присмотра. Максимальную безопасность обеспечивают устройства с датчиками движения и удара. А оптимальным вариантом становятся модели, которые помогают экономить – например, MiVue C530, MiVue C531 и MiVue С539.
Парковочный режим в Viofo A129 и подключение
Некоторое время назад на портале публиковался обзор ставшей уже популярной 2х канальной модели Viofo a129. Но тогда у нас не было в наличии 3х жильного кабеля, чтобы протестировать парковочный режим в полном объеме. Теперь такая возможность представилась.
Кроме того, мы взглянем на фирменную карту от Viofo на чипе MLC, о которой много слышали на профильных форумах и блогах. Так ли она хороша?
С одной стороны, это будет обзор. С другой – уклон в сторону руководства по подключению к авто и рекомендации. Ведь огромное количество сервисов, в частности, официальных дилеров, делают все неправильно или небезопасно.
Стоит отметить, что схема подключения самого кабеля практически идентична для всех видеорегистраторов с 3х жильным кабелем питания. Это подойдет и для Thinkware, Iroad, WinyCam, некоторым моделям от BlackVue и конечно Street Guardian.
Парковочный кабель Viofo A129
Если вы читали наш обзор про A129, вы помните, что существует еще специальный парковочного кабеля (Hardwire Kit) с 3мя проводами (HK3). Эти провода имеют маркировку:
В других регистраторах цвета проводов могут быть другими, но всегда на каждом проводе есть бирка с надписью, поэтому перепутать невозможно.
Принцип работы 3х жильного кабеля
Все очень просто. При наличии сигналов замкнутой цепи с обоих плюсов – видеорегистратор запускается. Если вдруг ACC сигнал пропал (вы заглушили двигатель и вытащили ключ), то гаджет воспринимает это как повод перейти в парковочный режим. Как только сигнал ACC появится опять, регистратор перейдет в обычный режим работы.
Совет. Про разные типы и парковочный режим мы немного писали в начале обзора OBDII контроллеров, не будем повторяться, просто загляните в статью
Напомним, что в отличие от корейских собратьев, китайцы обычно питаются 5v, поэтому наш блок контроллера питания, который идет в комплекте парковочного набора, имеет на вход 12-24v, а на выход – 5v с током 2A.
Зачем вообще нужен блок контроллера? Помимо питания, он выполняет одну важную функцию – отключает то самое питание при достижении установленного значения (порога) в бортовой сети, чтобы не высадить ваш аккумулятор.
Другими словами, если вы оставили видеорегистратор в парковочном режиме, то рано или поздно, в зависимости от свежести оного и погодных условий, ваш аккумулятор сядет, и вы не сможете завести авто. Чтобы этого не произошло, блок “смотрит” оставшееся напряжение, если оно уже критично, то отключает регистратор.
В нашем случае Viofo hardwire kit HK3 имеет 4 режима с нерегулируемым шагом 0.2v: 11.8v — 12.0v — 12.2v — 12.4v. Градации для 24v уже с шагом 0.4v: 23.6v – 24.0v – 24.4v – 24.8v. Выставить нужный режим можно с помощью механического переключателя на боку.
Совет. Если у вас AGM/GEL аккумулятор, вы легко можете поставить порог в 11.8v. Если у вас гибридный – попробуйте 12v, если у вас кальциевый(Ca) или малосурьмянистый – ставьте 12.2v.
С одной стороны блока идет черный кабель с mini usb штекером на конце для подключения к регистратору. Штекер угловой – это хорошо (в 2х жильной версии он прямой). С другой стороны выходит пачка цветных проводов для подключения к бортовой сети. Общая длина кабеля от конца до конца – 4 метра. Этого хватит для любого вида проводки в пределах торпеды.
Пошаговое руководство подключения
Этап 1. Проведем скрытую установку кабеля по салону
Этап 2. Подключаем к бортовой сети
Совет. Подавать питание для работы парковочного ОБЯЗАТЕЛЬНО надо только в тело регистратора, а не через GPS крепление
Куда подключать в бортовой сети? Ответ однозначный – в коробку салонных предохранителей. Обычно она расположена в трех основных местах: под/в бардачке, слева/справа в боковой панели двери или под рулевой колонкой. Если вы не знаете, где ее искать – посмотрите в инструкцию по эксплуатации авто.
Совет. Если вы не можете определить, какие предохранители отвечают за постоянный плюс, а какие по ACC, используйте мультиметр и замерьте напряжение при положении ключа зажигания “старт” и “выключено”
Временные затраты
Вся установка занимает около 20-30 минут, если у вас есть инструменты и вы знаете как снимать стойку и где находится коробка салонных предохранителей.
Стоимость установки в салоне
В зависимости от города и сервиса. У официальных дилеров обычно раза в 2-3 дороже, лучше ставить у сетевых установщиков сигнализаций. Цена колеблется от 1000р до 7000р.
Внимание. Официальный дилер не гарантирует правильной установки, мне лично встречались варианты неправильной установки в салонах дилеров Mercedes и Range Rover контроллера power magic pro (даже при наличии русской инструкции).
Плюсы
Минусы
Цена контроллера в официальном магазине viofo.ru – 900р, набор предохранителей (4 штуки) – порядка 650р. Примерно столько же стоит все в Китае, экономии нет.
Про 2х жильный парковочный HK2
Если вы все же решили подключить 2х жильный комплект проводов – инструкция идентичная, кроме, пожалуй, переменного плюса зажигания, ACC. Его попросту нет. При этом парковочный режим также будет работать (на прошивке выше v1.5), с одной лишь разницей – не будет аппаратного триггера входа/выхода в состояние парковочного по сигналу ACC. Вход/выход в режим будет осуществляться программными методами, по таймингу, по скорости (gps) или началу движения (g-sensor).
В чем разница на практике? Аппаратный метод с ACC в данном регистраторе более надежный. Меньше глюков, четкий вход/выход. Кроме того, в 3х жильном варианте есть возможность выбора отсечек напряжения, а в 2х жильном значение зафиксировано одно, это около 11.8v. Наконец, 3х жильный имеет угловой коннектор на конце, защищающий от перегиба, в 2х жильном он прямой.
Парковочный режим v2.0
Теперь рассмотрим, каким функционалом обладает сам парковочный режим в A129 с самой новой прошивкой на борту. На момент теста последняя стабильная v1.5, бета v1.6 – в закрытом тестировании, обещают пребуферизацию и отключение светодиодов в парковке, ее мы тестировать не будем.
Напомним, в регистраторе есть 3 основных режима в меню, частично или полноценно представляющих собой некое подобие парковочного.
Последние два – это ручные режимы, в большинстве случаев они не требуются и говорить о них мы не будем. Работаем только с автоматическим первым режимом.
Взглянем глубже на parking mode, в нем есть следующие режимы:
Все они имеют вход по таймингу и выход по началу движения/данным GPS скорости для 2х жильных и по ACC для 3х жильных подключений. Выбранный режим идентифицируется пиктограммой на экране слева.
Какой режим выбрать?
В текущей версии прошивки нет пребуферизации, как у корейских аппаратов. Это нужный функционал, который позволит избежать многих вопросов. Также здесь не реализована настраиваемая дистанция срабатывания движения (motion), что позволило бы убрать ложные срабатывания листву от ветра или далеких авто. Зато вторая камера срабатывает на движение, тут все хорошо.
Выявленные проблемы. Особых обнаружено не было. Пару раз в парковочном не захотел отключаться экран, и только при наступлении события он вошел в норму. Есть некоторый высокочастотный писк от блока, поэтому в теории возможны помехи, близко к проводу задней камеры ставить его не стоит.
Тесты microSD карты Viofo
Нам в руки также попала фирменная карта от Viofo емкостью 32GB. Заявлено, что она основана на MLC памяти. Это существенно увеличивает ресурс карты. Кроме того, в этой карте используется многослойная технология 3D NAND. В обычных картах даже с MLC nand используется одноуровневая структура, а тут у нас 36 слоев. Это дает более высокую надежность.
Немного теории. Запись данных (ваших видеофайлов) на карту microSD повреждает ее ячейки памяти. Когда видеофайлы перезаписываются, ячейки памяти подвергаются воздействию электрической энергии, которая ухудшает полупроводниковый слой и увеличивает повреждение данных. Если затронуто слишком много ячеек, контроллер памяти заблокирует карту microSD от записи новых файлов. Тогда вашей карте конец.
Итого у карты Viofo – скорость + увеличенный ресурс + надежность. Проверить все три параметра в работе не удаться, тут нужно просто пару лет активного использования. Но удостоверится в тех.данных под силу.
Хороший результат – 38mb/s на запись подойдет практически для любого регистратора на стандартных прошивках, для viofo точно. Измерение скорости хоть и было через usb 3.0, но через контроллер, который может резать скорость. И не стоит забывать, что в варианте на 64GB уже используется другой стандарт передачи данных и скорее всего скорость записи именно на 64GB картах будет же около 80-90 mb/s. График HD speed ровный.
Цена карты в РФ – 1490р за 32GB. Прилично. 64GB обойдется в 2390р. Дорого. Хотя за хорошую карту не жалко, только не стоит забывать о периодическом форматировании раз в месяц. В целом, карта отличная, вариант в 64GB будет более востребован.
Аксессуары были предоставлены официальным дилером продукции Viofo в РФ – Viofo.ru, за что выражаем им благодарность и наше искреннее признание.
Об авторе
Вячеслав Логинов редактор портала navINSIDE в разделе Новости рынка, опыт работы с потребительскими устройствами видеонаблюдения и автонавигации.
Похожие статьи
Что за 3х канальный A139 от Viofo и для чего он нужен? →
Обзор 4K регистратора Viofo A129 PRO Dual →
Обзор нового Viofo A119 V3 на IMX335 →
Новинки от Viofo в 2019г – что ждать среди видеорегистраторов →
70 комментария к Парковочный режим в Viofo A129 и подключение
Тех.поддержка ответила что хранение парковочных файлов в отдельной папке отсутствует. Будет в новой прошивке.
Здравствуйте!
Файлы записанные в режиме парковки отсутствуют во вкладке для парковочных файлов при просмотре на телефоне через WiFi. Все записанные файлы, кроме заблокированных хранятся в обшей папке, крайняя левая вкладка. Как сделать так чтобы файлы записанные в режиме парковки хранились во вкладке для парковочных записей?
никак, такое производителем, очевидно, не предусмотрено, если я вас правильно понял.
Предусмотрено, папка же есть для записей в режиме парковки. Но там записи не появляются.
я не имею уже аппарата на руках, но может это папка для аварийный событий, а не для парковочных файлов? Опять же, что-то могли изменить в прошивке, обзор был более 2х лет назад, сейчас точно ответить на ваш вопрос не смогу – нет аппарата. Позвоните ребятам из viofo.ru, помогут.
Для информации по вышенаписанному вопросу:
Подсоединил ВР через парковочный кабель Hardwire. В настройках отключить все режимы парковки. Отключил системно парковочный режим. Замерил состояние АКБ. Спустя 12 час. заряд АКБ не изменился.
так а настройки на контроллере какие выставили?
нужно сделать точнее тест. Выставить 12.4-12.4 на контроллере или выше сначала, убедиться, что без зажигания мультиметром питание есть 5в на выходе.
Потом выставить 11.8 к примеру или ниже, чем у вашего аккума, в этом варианте питания уже на конце быть не должно в регистратор. И регистратор вообще не задействовать.
Емкость аккумулятора вы точно за 1 час замерить можете только хорошим оборудованием, регистратор кушает совсем немного.
Добрый вечер!
Подскажите, если подключить ВР через парковочный кабель Hardwire, но в настройках отключить все режимы парковки, будет высасываться АКБ при отключенном зажигании?
Хочу подключить “под ключ”, но еще не заменил АКБ, слабовата.
хм, интересный вопрос. Я лично не пробовал. Вообще, тело принимает сигнал по зажиганию, от этого зависит автоматическое включение парковочного режима. А сам блок полумеханический, стоит перед телом, поэтому в теории он никак не связан с телом и работает самостоятельно. Следовательно, выключит питание при отсутствии сигнала по зажиганию в любом случае. Но это неточно.
так вы сами же написали Motion detection – OFF
это включение по движению. Сейчас у вас работает я так понимаю просто по удару, каждые 3 минуты такого режима нет.
Но сразу скажу, режим по движению на платформах Новатек у всех слабый.
Motion detection относится к режиму, при которой автомобиль движется
Parking motion detection относится к парковочному режиму.
Аа, понял. Пробуйте сами, увы, под рукой нет аппарата, не скажу что там в меню. Проверка правильного подключения парковочного проста. Если при выключении двигателя у вас регистратор переходит в режим парковки, а не продолжает снимать как обычно, то уже дальше крутите настройки парковочного. Если этого не произошло, где то вы неверно подключили и сигнал с зажигания не идет в регистратор.
Здравствуйте!
Пользуюсь VIOFO A129 PRO DUO ULTRA 4K GPS с апреля 2020г. Решил подключить парковочный кабель и кабель видеовыхода на внешний монитор.
По инструкции питание парковочного кабеля надо подключать непосредственно в регистратор (не в площадку GPS). Вот тут я и столкнулся с проблемой: все три штекера (питание, видеовыход, задняя камера) не встают. Гнезда расположены рядом. Если два крайних штекера (питание и задняя камера) встают, то между ними видеовыход ни как.
Что делать? Есть ли какие выходы, типа перенести одно из гнезд в другое место регистратора, или еще что-то…
а в чем проблема подключить питание в GPS модуль? Он сквозной и в новых прошивках и новых ревизиях регистраторов парковочный через него работает.
Я пересмотрел все инструкции viofo a129 duo pro и там нет такого упоминания. ну если это принципиально, то просто ищите кабель hdmi с тонким штекером
Я не знал, что “парковочный” кабель можно пускать через модуль GPS.
Спасибо за наводку.
В статье указано “Кроме того, в этой карте используется многослойная технология 3D NAND. В обычных картах даже с MLC nand используется одноуровневая структура, а тут у нас 36 слоев.”
Вот если честно, откуда информация, что в карте используется технология 3D NAND, а не обычная однослойная? Я посмотрел кучу профильных форумов (и наших и англоязычных), посмотрел сайт viofo наш и буржуйский, но нигде нет такой информации.
тест на mysku был, поищите там, смотрели производителя чипа памяти
Спасибо. Тест на mysku нашёл. Почитал – очень познавательно!
там другой ценовой сегмент все же. Смотрите iroad, blackvue, thinkware, gnet, yuracam, finevu
Вячеслав Логинов says:
12/03/2020 at 13:36
“он функционирует, верно, но как раз если сигнал с ACC есть – он в парковочном, если только постоянный плюс – он переходит в обычную сьемку. В этом и принцип входа/выхода. Йонас, видимо, хотел просто отключать полностью питание регистратора. Это можно сделать как и разрывом постоянного + так и массой, неважно.”
Вячеслав, не верно.
Начало данной статьи выше (автор Вячеслав Логинов): “При наличии сигналов замкнутой цепи с обоих плюсов – видеорегистратор запускается. Если вдруг ACC сигнал пропал (вы заглушили двигатель и вытащили ключ), то гаджет воспринимает это как повод перейти в парковочный режим. Как только сигнал ACC появится опять, регистратор перейдет в обычный режим работы.”
Этот принцип описан также во всех иных обзорах, с которыми довелось ознакомиться.
А по Вашему для записи в парковочном режиме необходимо всегда подавать сигнал с АСС (с переменного +), что равносильно оставлению авто с включенным зажиганием)))
Да, опечатался, конечно он имел ввиду, что в парковочный входит при отсутствии сигнала с АСС. Но он к чему это писал то, вот тут ” а не провода постоянного +, который собственно и отвечает за срабатывание парковочного режима?” вы сказали не то. Постоянный плюс не отвечает за срабатывания, а он хотел вас навести на эту ошибку и в запарке написал наоборот про АСС.
… представитель прав, я думаю, всё по инструкции. Но каждый раз менеть меню, нелогично. Мой вообще за зеркалом, неподаити и к клавишу виключения, снимать каждый раз, тоже…
Думаю, отдельный виключатель от массы, непобредит 🙂
Я ещё не владею устройством, только собираюсь приобрести, пока изучаю мат. часть. Подозреваю, что парковочный режим можно отключать/включать через приложение в телефоне и тогда нет необходимости лезть к кнопкам на самом регистраторе, разве не так? Можете проверить раз владеете устройством? Вполне возможно, что автоматическое включение парковочного режима вместе с зажиганием (после принудительного выключения режима из меню или мобильного приложения и отключения зажигания) реализовано по умолчанию, надо проверять. Буду очень признателен, если Вы сможете это также проверить на практике.
Кстати, почему Вы решили выключатель ставить в разрыв провода массы, а не провода постоянного +, который собственно и отвечает за срабатывание парковочного режима?
ps, как раз за срабатывание отвечает провод зажигания acc, именно при наличии сигнала с него регистратор понимает, что надо выходить из режима парковки в обычный ездовой (двигатель запущен). У авто с системой старт-стоп надо брать просто определенный другой ACC. который отвечает за полное выключение режима.
Да, именно так. Имелось в виду, что после отключения зажигания парковочный режим функционирует (регистратор ведет запись в парковочном режиме) благодаря сигналу с постоянного +
он функционирует, верно, но как раз если сигнал с ACC есть – он в парковочном, если только постоянный плюс – он переходит в обычную сьемку. В этом и принцип входа/выхода. Йонас, видимо, хотел просто отключать полностью питание регистратора. Это можно сделать как и разрывом постоянного + так и массой, неважно.
К какому АСС (предохранителю) подключаться в авто с системой старт-стоп? Мой случай)
от машины тут зависит, надо найти тот, который НЕ связан как раз со старт=стоп, а так сказать “обычный”.
Сможете подсказать, какой предохранитель гарантированно не связан с системой старт-стоп в Мазда СХ-5 последнего поколения?
2. Если устройство долго не выключалось – проблема вообще скачать файлы с этого устройства. Приходиться перед обменом выключать и включать устройство.
3. У меня используется парковочный режим – запись круглосуточная в режиме 2 кадра в секунду. Частенько наблюдаю надпись “Все данные будут удалены” “Отмена” “ОК”. То есть, вместо того чтобы честно писать 2 кадра в секунду, устройство решает в определенные моменты отформатировать память. Хотя в настройках эта настройка отключена.
Китай он и в России Китай. А Российского путнего то же ничего нету…
Прошивку попробуйте обновить на последнюю. Но вообще это пост про подключение, а по регистратору лучше в комментах к обзору писать.
По поводу парковочного – я увы, сейчас не слежу за багами новых прошивок, поэтому не могу сказать – то ли баг, то ли причина в другом. Проверить просто – выставите другой режим парковки. Возможно, дело в карте памяти – отформатируйте ее, а для чистоты диагностики поставьте новую типа samsung evo plus.
Прошивка последняя стоит.
Так я про паковочный режим как раз и говорю (кроме п.1).
Все глюки и связаны с ним, точнее с тем, что регистратор долго не выключается. Даже на нажатие кнопок начинает реагировать с паузой в несколько секунд… Приложение в телефоне начинает выдавать “Ошибка null”. Выключишь, включишь регистратор – вроде нормально начинает работать.
Те кто не использует парковочный режим по настоящему – не замечают этого.
Это я для тех пишу – кто собирается данный девайс покупать.
Дополнительно: в парковочном режиме девайс (с двумя камерами) потребляет столько же как и в режиме поездки, около 0.21 А, если мне память не изменяет.
А вы на 4pda в топике смотрели? У всех такая проблема? Я помню что-то подобное кто-то писал, но давно это было и вроде как решили…И по поводу карты памяти вы не ответили – пробовали другую, пробовали формат?
нет не смотрел pda. Карта памяти новая, не помню марку – покупал все в комплекте у официального VIOFO за приличную сумму.
Хочется элементарного – заплатить деньги и не иметь проблем.
Вот купил 5 лет назад телевизор Sony – до сих пор наслаждаюсь покупкой.
Все же посмотрите 4pda, поищите поиском в топике. Что же касается танцев – тут вы ошиблись ценовым сегментом, вам тогда нужен был кореец за соответствующую цену. Вы же Sony купили, а не telefunken. Так и тут. Viofo хороший бренд, но за свои деньги.
…верно, я и не додумался :), таким же образом можно и включить утром выезжае из гаража.
Спасибо за ответ. 🙂
так ведь регистратор принудительноможно выключать зажатием кнопки питания….зачем вам выключатель?
Если Вы говорите про работу устройства в парковочном режиме, у меня был подобный вопрос к техподдержке Viofo (support@viofo.ru), также хотел поставить двухклавишный выключатель в разрыв провода, чтобы принудительно отключать парковочный режим, когда автомобиль в гараже, например. Представитель Viofo ответил, что существует возможность отключения парковочного режима из меню видеорегистратора и далее при глушении двигателя видеорегистратор отключается полностью. Плюс, как ответил Вячеслав, регистратор можно принудительно выключать нажатием кнопки питания.
В морозы на не разряженном аккумуляторе напряжение опускается ниже 11.8 вольт – получается пользоваться в Сибири зимой бесполезная штука, либо блок “допиливать” придется самому…
это зависит от типа вашего аккумулятора, обычно при значении ниже авто просто не заведется. Да и зачем выжимать досуха, до грани?
возможно, особенность авто – легкий пуск даже при низком напряжении. У кого-то с большими моторами уже при 11.8-12в не заводится – знаю такое. В любом случае, это не очень критично, регистратор проработать сможет просто чуть дольше, если бы была отметка 11.6.
будет работать, если оба+ замкнуть и подключить к переменному плюсу в коробке. Но в этом случае парковочный работать не будет, да и вообще вам тогда hardwire kit не нужен, пользуйтесь зарядкой в прикуриватель
да он в подарок пришел это hard kit, буду через прикуриватель подключать! спасибо большое за ответ!
Здравствуйте! Если всё-таки не замыкать оба на переменный плюс (оставить провод постоянный плюса неподключенным) что тогда, не будет работать?
не понял вопроса, если не подключать провод B+ – провод постоянного питания, то регистратор не включится вообще.
Понял. Спасибо всем ))
Очень, однако, не интуитивно.
По информации от техподдержки Viofo, вопрос уже решен, на сайте на сегодняшний день не совсем верная информация. Такое подключение для работы парковочного режима было актуально для первых версий А129 Duo конца 2018-начала 2019 годов. На текущий момент на всех видеорегистраторах А129 (в том числе Pro Duo) для использования парковочного режима подавать питание можно как напрямую в видеорегистратор, так и GPS-модуль.
Позволю поправить – вы, наверное, имеете ввиду только момент про питание в gps – т.к. сам то способ подключения и работы парковочного в бортовую сеть контроллера не изменился.
Да, подавать питание для работы парковочного режима теперь можно как в модуль, так и в тело регистратора. Способ подключения регистратора проводом hardwire kit (HK3) не изменился.
Подскажите, пожалуйста, где приведена данная информация? У меня A129Duo Pro куплен в июне 20го года прошивка V2.1, парковочный режим работает только если провод питания втыкать в корпус регистратора, если питание подключать через GPS модуль, то при выключении зажигания регистратор продолжает снимать полноформатное видео как будто на него подано питание.
Так на подобный вопрос мне ответила техподдержка