Что такое бункеровка судов
Бункеровка
Бункеро́вка — заправка судна топливом и моторными маслами. Бункеровка может осуществляться на реке, в озере, море и в океане.
Технология
Бункеровка может осуществляться разными способами:
Отгрузка нефти и её продуктов (в том числе и топлива, как продукт для перевозки) из танкера или в танкер называется грузовой операцией, а не бункеровкой.
Малая бункеровка
Хранение и выдача топлива на суда маломерного флота (заправка яхт, катеров, гидроциклов, моторных лодок и небольших теплоходов бензином и дизельным топливом) может осуществляться с плавучей заправочной станции (ПЗС).
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Бункеровка» в других словарях:
БУНКЕРОВКА — (Bunkering) погрузка на судно запасов топлива. Бункероваться грузить запасы каменного угля на судно. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 Бункеровка погрузка на судно … Морской словарь
БУНКЕРОВКА — БУНКЕРОВКА, бункеровки, мн. нет, жен. (спец.). Действие по гл. бункеровать. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
бункеровка — БУНКЕРОВАТЬ, рую, руешь; ованный; несов., что (спец.). Засыпать в бункер (в 1 знач.). Б. уголь. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова
бункеровка — сущ., кол во синонимов: 1 • бункерование (1) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Бункеровка — ж. Заправка судна твёрдым топливом. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
бункеровка — бункеровка, бункеровки, бункеровки, бункеровок, бункеровке, бункеровкам, бункеровку, бункеровки, бункеровкой, бункеровкою, бункеровками, бункеровке, бункеровках (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов
бункеровка — бункер овка, и … Русский орфографический словарь
бункеровка — см. бункероваться; и; ж … Словарь многих выражений
бункеровка — бункер/ов/к/а … Морфемно-орфографический словарь
бункеровка судна — Пополнение судна запасом топлива и смазочными материалами. [ГОСТ 23867 79] Тематики эксплуатация речных портов … Справочник технического переводчика
Бункеровка судов
Бункеровка судов – это технологический процесс по заправке судна горюче-смазочными материалами. Отгрузка топлива и масел может производиться как в главный двигатель, так и в паровые котлы и другие вспомогательные механизмы. Есть несколько вариантов бункеровки судна топливом. Если оно стоит на причале, то ГСМ отгружается от автоцистерны или по трубопроводу от нефтеналивного терминала. В случае нахождения у причала, на рейде или в открытом море, бункеровка судов топливом производится от специального бункеровочного судна.
Бункеровочные операции – это пусть и привычный, но требующий повышенного внимания процесс. Во-первых, на судах должны быть выработаны организационные и технические меры с целью предотвращения нештатных ситуаций. Действия команды должны подчиняться строгим правилам бункеровки судов топливом, дабы не допустить перекачки, разлива нефтепродуктов и возникновения сопутствующих рисков (возгорание, травмирование, загрязнение окружающей среды). Не менее важная задача – вести строгий контроль за выдаваемым и принятым топливом по таким параметрам, как объем, масса, плотность, температура, интенсивность. Во избежание ошибок при измерениях, простоев, должностных подлогов и, как следствие, коммерческих убытков, необходимо обладать полной информацией о происходящем на всех этапах бункеровки судна.
Прежде всего, на судах должны быть установлены кориолисовы расходомеры. Эти устройства применяются для учета расхода и состояния бензина, мазута, дизельного топлива и других наливных грузов при рабочем давлении и температуре. Они измеряют массу, объем, плотность, давление, вязкость и температуру среды, преобразуя зафиксированные данные в выходной сигнал с последующей передачей в диспетчерскую программу через бортовой контроллер. Соответственно, сама программа должна иметь средства визуализации принятой информации о бункеровке, систему отчетов со статистикой по каждому танку, каждому судну и всему флоту, функцию уведомлений (на e-mail, в мессенджер, через sms) о времени и продолжительности заправки судна, состоянии топлива и других событиях.
Внедрение автоматизированных систем позволяет:
Бункеровка судов — все способы
Бункеровкой называют заправку больших судов: танкеров, лайнеров, и контейнеровозов топливом и моторным маслом.
Применяют бункеровку для того, чтобы обеспечить движение морских судов и иные потребности. Сразу стоит заметить, что процедура выгрузки нефти (на полном ходу и на причале) называют не бункерной, а грузовой процедурой.
Процесс бункеровки судов топливом
Процесс бункеровки осуществляется на реках, в озерах, в морях и океанах. Бункеровку можно проводить различными способами. Зачастую дозаправка совершается на ходу, причем для неё используют также рыболовные судна (на них устанавливают узкоспециализированное оборудование).
При проведении бункеровки на причале её совершают при помощи специального трубопровода или авто-цистерн.
Иногда бункеровка производится, когда суда стоят на якорях, в таких случаях в качестве основы считают специальное судно.
Процедура бункеровки имеет свои специфические аспекты, потому и производить бункеровку должны только квалифицированные компании, применяющие специализированное оборудование для дозаправки.
Хранение и подачу топлива могут производить плавучие заправочные станции (ПЗС). На бункер (специальное судно) устанавливают оборудование с цистерной.
У технологии проведения бункеровки есть свои нюансы. Обязательно должны учитываться марка и тип топлива, чтобы задать требуемую температуру. Топливо должно иметь температуру на десять градусов меньшую, чем температура воспламенения. Чтобы соблюдать эти правила, оборудование оснащают дополнительными инструментами, позволяющими контролировать температуру передаваемого при бункеровке топлива.
Способы бункеровки топлива
Выполняется двумя способами:
Выполняется только с бункеровщика на судно, стоящее на рейде.
При этом бункеровщик или бункеруемое судно ставят на якорь.
Чаще всего применяется на рыболовных судах.
Основные этапы — это хранение и выдача топлива судам маломерного флота. Является самым экологичным и безопасным видом бункеровки водно-моторных судов.
БУНКЕРОВКА
(Bunkering) — погрузка на судно запасов топлива. Бункероваться — грузить запасы каменного угля на судно.
Смотреть что такое «БУНКЕРОВКА» в других словарях:
Бункеровка — Бункеровка заправка судна топливом и моторными маслами. Бункеровка может осуществляться на реке, в озере, море и в океане. Технология Бункеровка может осуществляться разными способами: С причала (то есть с берега с автоцистерны) или у … Википедия
БУНКЕРОВКА — БУНКЕРОВКА, бункеровки, мн. нет, жен. (спец.). Действие по гл. бункеровать. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
бункеровка — БУНКЕРОВАТЬ, рую, руешь; ованный; несов., что (спец.). Засыпать в бункер (в 1 знач.). Б. уголь. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова
бункеровка — сущ., кол во синонимов: 1 • бункерование (1) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Бункеровка — ж. Заправка судна твёрдым топливом. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
бункеровка — бункеровка, бункеровки, бункеровки, бункеровок, бункеровке, бункеровкам, бункеровку, бункеровки, бункеровкой, бункеровкою, бункеровками, бункеровке, бункеровках (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов
бункеровка — бункер овка, и … Русский орфографический словарь
бункеровка — см. бункероваться; и; ж … Словарь многих выражений
бункеровка — бункер/ов/к/а … Морфемно-орфографический словарь
бункеровка судна — Пополнение судна запасом топлива и смазочными материалами. [ГОСТ 23867 79] Тематики эксплуатация речных портов … Справочник технического переводчика
СПГ-бункеровка: чем интересна для российского рынка?
Какой бы скепсис многие ни высказывали по поводу перспектив СПГ-топлива в судоходстве, а доля его понемногу растет. Эксперты предсказывают, что к 2050 году эта ниша в судоходстве достигнет 15%. Не сказать, чтобы так быстро и так много, но упускать из внимания этот вопрос все равно нельзя.
Газотопливные суда и инфраструктура бункерного СПГ: текущее состояние в мире и России, требования к СПГ-оборудованию
|
| СПГ-танкер «Provalys» / VesselFinder |
Причины интереса к СПГ как к бункерному топливу для судов
Приложением VI МК «МАРПОЛ» 73/78 ИMO введены ограничения на выброс оксидов серы и азота с отходящими газами судовых ЭУ, а также установлены особые районы контроля выбросов: Балтийское и Северное моря, пролив Ла-Манш, а также прибрежные воды США. Перечень таких особых районов в ближайшие несколько лет будет существенно расширен.
Морская администрация каждой страны вправе устанавливать в своих портах еще более жесткие нормы. Выброс серы с любого судна при нахождении в любом порту ЕС не должен превышать 0,1% (ЕC Директива Совета N 99/32/ЕС).
Выбросы парниковых газов и способы их снижения
В последниих редакциях приложения VI МК МАРПОЛ 73/78 в главе 4 введены ограничения на выброс «парниковых газов» (т.е. CO2) и конструктивный коэффициент энергоэффективности (EEDI), который учитывает количество CO2, вырабатываемого ЭУ судна. Коэффициент рассматривается как критерий оценки совершенства судна и прямо влияет на финансовые аспекты его жизненного цикла.
Наиболее эффективный способ снижения выбросов углекислоты с судна (на 20%) без снижения мощности энергоустановки – переход на бункерный природный газ.
| ПАО «Газпром» |
Все «экологичные» суда как транспортные средства будут хуже ныне существующих «неэкологичных» судов.
Все варианты обеспечения экологичности судна сопоставимы и имеют те или иные преимущества и недостатки.
Судно, работающее в европейских водах, представляется более целесообразным сделать газотопливным.
Актуальность развития газотопливного судоходства. Экономические и технические аспекты
Цены на СПГ, доступный для бункеровки газотопливных судов, изменяются преимущественно в диапазоне между ценами на MDO и IFO, иногда выходя за его границы. При приближении цен на СПГ к ценам на IFO наблюдается ажиотажный интерес к СПГ и газотопливным судам. При приближении цен на СПГ к ценам на MDO интерес к бункерному СПГ поддерживается исключительно административными и нормативными мерами.
Газотопливные суда и их место в современном коммерческом судоходстве
В настоящее время газотопливные суда эксплуатируются практически исключительно в европейских водах (около половины из них – во внутренних водах Норвегии) либо в водах США.
В числе указанных судов – контейнеровоз, автопассажирские паромы, накатные суда, суда класса Ro-Pax, суда класса Con-Ro, круизные суда, судно для перевозки цемента, замснаряд, ледокол, буксиры, буровое судно, самоподъемная буровая платформа, суда снабжения оффшорных объектов, быстроходные паромы, в т.ч. автопассажирские, танкера различных типов, газовозы для разных видов газов, рыболовные суда, суда обеспечения рыбных ферм, буксиры, речные суда различного назначения, ряд других.
Также можно рассматривать как газотопливные – суда, имеющие знак символа класса «LNG-ready».
На таких судах выполнен комплекс подготовительных работ, которые обеспечивают возможность использования на них бункерного СПГ, и в дальнейшем такие суда можно будет быстро и дешево превратить в газотопливные, однако пока они работают нефтяном топливе, поэтому часть требуемого оборудования не установлена.
Начинают появляться газотопливные суда для работы на внутренних водных путях. В первую очередь – для системы Рейн-Майн-Дунай, на которую распространяются специальные экологические требования ЕС. Также ведутся работы для внутренних водных путей США и Канады. В КНР ведутся работы по использованию на таких судах компримированного газа.
Инфраструктура для газотопливного судоходства – возможность получения бункерного СПГ
Существующая инфраструктура снабжения газотопливных судов бункерным СПГ характеризуется как крайне недостаточная.
Предусматривается возможность получения газового топлива с береговых бункеровочных баз и из автотрейлеров.
Ведутся эксперименты и проработки по использованию сменных емкостей для СПГ (контейнеров, трейлеров).
На сегодня относительно длительное время находится в эксплуатации бункеровщик СПГ «Sea gas», работающий в порту Стокгольма и бункерующий АПП «Sea Grace». Судно было переоборудовано из небольшого АПП, имеет на борту емкость типа «C» вместимостью 187 м3, грузовая система упрощенного типа.
15 февраля 2017 г. передан заказчику первый в мире бункеровщик СПГ специальной постройки «ENGIE Zebrugge», вместимостью 5000 куб. м, построенный на верфи HANJIN в Пусане, Корея. Судно работает в порту Зебрюгге и получает СПГ для бункеровки на находящемся там импортном терминале СПГ.
В течение 2017 г. заказчикам переданы еще два бункеровщика СПГ: судно «Coralius» (5800 куб. м) для компании Skangas и судно «Cardissa» (6500 куб. м) для компании Shell.
Кроме того, в 2018 г. газовоз ШНГ (LNG/LPG/LEG) «Coral Methane» (2009 г., 7500 м3) компании Anthony Veder переоборудован в бункеровщик СПГ.
Бункеровщик СПГ: требования к функциональности
Бункеровщик СПГ, независимо от типа, предназначения и исполнения, должен обеспечивать выполнение ряда функций, критичных для удовлетворения потребностей газотопливного судоходства.
Кроме того, представляется целесообразным обеспечение бункеровщику СПГ некоторой дополнительной функциональности для учета локальных особенностей спроса.
Бункеровщик должен выполнять следующие функции:
— принимать товарный СПГ со специализированных причалов, судов-газовозов СПГ и с автотрейлеров (внешними средствами грузообработки);
— выдавать бункерный СПГ на ГТС и в автотрейлеры (своими средствами грузообработки);
— принимать сдаваемый СПГ с ГТС и из иных источников;
— принимать отпарной ПГ для утилизации / для повторного использования;
— проводить эксплуатационное захолаживание обслуживаемых криогенных емкостей;
— проводить первичное захолаживание обслуживаемых криогенных емкостей;
— проводить инертизацию систем хранения ПГ азотом;
— принимать с берега и/или вырабатывать азот для инертизации;
— хранить запас сжатого азота на борту;
— выдавать сжатый азот на ГТС или в иные внешние емкости.
| ПАО «Газпром» |
Дополнительные требования к бункеровщику СПГ:
Должна обеспечиваться возможность его использования в качестве фидерного газовоза СПГ (с учетом возможностей системы удержания СПГ, имеющейся на борту).
Должна обеспечиваться возможность точного определения количества, температуры, давления и химического состава выдаваемого бункеровщиком бункерного СПГ в течение всей бункеровки.
Может быть востребована высоконапорная регазификация СПГ на борту для выдачи на ГТС не только СПГ, но и КПГ.
Может быть востребована выдача на обслуживаемое судно не только СПГ / КПГ, но и жидкого нефтяного топлива (в качестве запального и резервного) – нужно определиться.
Может быть востребован прием метаносодержащих газовых смесей для утилизации.
| ПАО «Газпром» |
Соображения по криотанкам для бункеровщиков СПГи газотопливных судов
Криотанк системы удержания бункерного СПГ, устанавливаемый на бункеровщике или газотопливном судне, должен отвечать следующим требованиям:
— тип «C» по кодексу IGC (для газотопливных судов допустимы танки и иных типов);
— рабочее давление – не менее 5 Бар (для бункеровщика СПГ, при отсутствии УПСГ на судне, желательно – не менее 8 Бар);
— имеются документы РС (или другого КО), либо возможность их получения без затруднений.
— требуемая вместимость системы удержания СПГ обеспечивается вместимостью одного танка, в крайнем случае – двух танков. Исключение – системы с танками, заменяемыми при бункеровке.
Названным требованиям могут отвечать криотанки следующего происхождения :
— танк-контейнеры (FEU либо, если требуется меньшая вместимость, TEU).
— емкости промышленного назначения для хранения СПГ (предпочтительно в горизонтальном исполнении).
— автотрейлеры либо котлы автотрейлеров для перевозки СПГ.
— емкости промышленного назначения для хранения жидкого азота, кислорода, водорода (предпочтительно в горизонтальном исполнении).
— автотрейлеры либо котлы автотрейлеров для перевозки жидкого азота, кислорода, водорода.
— котлы ж/д цистерн для перевозки жидкого азота, кислорода, водорода.
— емкости, изготовленные на заказ в рамках проекта (требуемых размеров и вместимости).
Если кожух теплоизоляции танка не выступает за границы, предусматриваемые кодексом IGC для размещения танка типа «C», предпочтительны различные варианты экранно-вакуумной теплоизоляции. Если стенка танка не выступает за указанные границы, а кожух теплоизоляции выступает – предпочтительна невакуумная теплоизоляция (пенополиуретан и т.п. материалы)
Газотопливное судоходство сейчас и в ближайшем будущем: импортозамещение и выгоды для отечественной промышленности
В ближайшем будущем газотопливное судоходство будет развиваться и к 2050 г. займет не менее 15% рынка коммерческих судов.
Для отечественного судоходства газотопливные суда наиболее ожидаемы в сегменте судов внутреннего и смешанного плавания.
Для таких судов характерны ЭУ с мощностью единичного агрегата менее 1200…1300 КВт, а также сходство применяемых для ЭУ проектных решений.
Поэтому для нескольких наиболее востребованных «типовых» энергоагрегатов возможна подготовка «типового комплекта оборудования для использования СПГ».
Для операторов газотопливных судов такой подход был бы оптимальным, поскольку он позволяет упростить укомплектование судна и снизить расходы на обеспечение жизненного цикла всего комплекса оборудования.
Нежелание операторов коммерческих судов иметь дело с отечественными поставщиками сейчас отчасти компенсируется санкциями и низким курсом рубля.
Поэтому перед отечественными судостроителями и производителями оборудования для спг открывается уникальная возможность войти на формирующийся рынок оборудования для газотопливных судов. Не только отечественный, но и мировой.