Что такое брасовый ремень
Брасовый ремень
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
вообще лучше всего так снарягу подбирать,чтоб не ерзало.
я вот у леши заславца когда новую жилетку тестил,так она при нырке никуда не ездила,хотя внтри почти 6 кило было
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Денис(Запорожье) пишет: вообще лучше всего так снарягу подбирать,чтоб не ерзало.
я вот у леши заславца когда новую жилетку тестил,так она при нырке никуда не ездила,хотя внтри почти 6 кило было
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Денис(Запорожье) пишет: вообще лучше всего так снарягу подбирать,чтоб не ерзало.
я вот у леши заславца когда новую жилетку тестил,так она при нырке никуда не ездила,хотя внтри почти 6 кило было
У меня ремень с грузами болтается. Сначала думал может на резину перейти,а потом прикинул : Вдруг на нырке ночью фонарь вырубит,или ил всколошматится. И где низ где верх и куда стартовать за глотком воздуха? А так если ремень сьезжает к подмышкам,то значит жопа к верху и нужно переворачиваться. Может когда нибудь это и жизнь спасти может. В общем как то так.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Денис(Запорожье) пишет: вообще лучше всего так снарягу подбирать,чтоб не ерзало.
я вот у леши заславца когда новую жилетку тестил,так она при нырке никуда не ездила,хотя внтри почти 6 кило было
У меня ремень с грузами болтается. Сначала думал может на резину перейти,а потом прикинул : Вдруг на нырке ночью фонарь вырубит,или ил всколошматится. И где низ где верх и куда стартовать за глотком воздуха? А так если ремень сьезжает к подмышкам,то значит жопа к верху и нужно переворачиваться. Может когда нибудь это и жизнь спасти может. В общем как то так.
вестибюлярный аппарт по ходу барахит,
у человека есть органы,которые отвечают за пространственную ориентацию, и они работают
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Моностропа DIR (подвеска Хогарта) от Dive Rite
Комплектность, сборка и регулировка подвески Хогарта Dive Rite
Комплект подвески Хогарта от Dive Rite (моностропа DIR) состоит из:
Комплект подвески Хогарта от Dive Rite
Сборка подвески Хогарта (моностропа DIR) от Dive Rite
Сборка подвески Хогарта – фото 1
Сборка подвески Хогарта – фото 2
Сборка подвески Хогарта – фото 3
Сборка подвески Хогарта – фото 4
Сборка подвески Хогарта – фото 5
Сборка подвески Хогарта – фото 6
Сборка подвески Хогарта – фото 7
Подвеска Хогарта в сборе
Регулировка моностропы DIR (Хогарт) от Dive Rite
До спинки можно дотянуться рукой
Плечевые D-кольца должны располагаться на плечах.
При затяжке подвески Хогарта под стропой должен проходить кулак
Боковое D-кольцо должно быть на расстоянии ладони от спинки
Заднее D-кольцо брасового ремня можно свободно достать рукой
Так должна выглядеть собранная и отрегулированная подвеска Хогарта (моностропа DIR)
Форум Тетис
Ведущий форум о рекреационном и техническом дайвинге, подводной охоте и фридайвинге
Брасовый ремень. Конструкции
Все просто.
Идете в магазин. Покупаете себе:
— кусок стропы 50 мм,
— стопорные пластины (такие как D-кольца подкладывают, металлические или пластмассовые)
— D-кольца (по желанию).
Затем делаете при помощи пластины петлю на конце стропы. Можно поставить D-кольцо, тогда все будет «по-взрослому» и можно будет цеплять скутер.
В петлю продеваете поясной ремень компенсатора.
Второй конец стропы можно:
— пришить к нижней части компенсатора (следите за тем, что бы не продырявит камеру. ),
— приделать к жесткой спине (я не помню, как она точно выглядит LIBERATOR-е – проявите смекалку),
— просто подложить под баллон, зажав его ремнем,
— намотать на баллонный ремень и зажать,
— сделать еще одну петлю при помощи второй стопорной пластины и накинуть ее на горловину баллона.
ЗЫ. Можно проделать большую часть из описанного, просто взяв прокатный грузовой ремень и сделав из него петлю, груза положив в карманы компенсатора.
Что такое брасовый ремень
Любой ныряльщик знает, что одним из самых важных для него законов физики является закон Архимеда, который гласит, что «на погруженное в жидкость тело действует выталкивающая сила, равная весу вытесненной этим телом жидкости». Ну а количество вытесненной жидкости напрямую зависит от плотности или удельного веса погруженного в жидкость тела. Раз уж мы пишем о подводной охоте, то в данном конкретном случае под «телом» подразумевается наше с вами человеческое тело. Все, наверное, слышали расхожую фразу о том, что человек на 80% состоит из воды. Это примерно так и есть. И, следовательно, в воде человек будет иметь примерно нулевую, или нейтральную, плавучесть. Но когда подводный охотник надевает на себя неопреновый гидрокостюм для подводной охоты, в этот самый момент его плавучесть становится положительной. И поэтому, для того чтобы комфортно нырять и иметь возможность, не тратя лишних сил, оставаться в глубине, подводному охотнику необходимо брать с собой в воду дополнительный вес в виде свинцовых грузов, дабы компенсировать эту самую приобретенную положительную плавучесть. Или, как говорят подвохи, «отгружаться».
Как правильно отгружаться на подводной охоте
Отгрузка подводного охотника
Для того чтобы понять, что же такое корректно отгруженный подводный охотник, давайте разберемся, что происходит с охотником и его плавучестью во время всех стадий подготовки к нырку и самого нырка.
1. Сначала подводный охотник плывет по поверхности воды и дышит, готовясь к нырку. В этот момент на него не действует внешнее гидростатическое давление, и он имеет максимальную положительную плавучесть. Причем, это касается всех частей тела охотника. Но особое внимание нужно уделить ногам. Ведь при работе ластами на поверхности очень важно следить за тем, чтобы ноги не всплывали, а ласты не выходили на поверхность и не захватывали воздух при гребке назад. А в силу того, что ваши ноги облачены в очень плавучий неопрен, такая вероятность всегда существует. Устранить эффект всплывания ног можно либо постоянно держа ноги под контролем и, благодаря напряжению поясницы и ягодичных мышц, стараться держать ноги опущенными в воду, преодолевая архимедову силу. Либо с помощью специальных ножных грузиков изогнутой формы слегка притопить ноги. Второе, конечно же, легче.
2. Затем подводный охотник заканчивает подготовку к нырку, делает максимально полный вдох и ныряет. Как уже говорилось выше, для того чтобы компенсировать излишнюю положительную плавучесть мы вынуждены использовать дополнительный груз. Этот груз, как правило, представляет собой свинцовые слитки весом от 0,5 до 2-2,5 кг, форма которых позволяет закреплять их на специальном грузовом поясе для подводной охоты. Используя грузовой пояс для подводной охоты, нужно постоянно помнить, что во время погружения мы всегда идем вниз головой, что провоцирует сползание увешанного свинцовыми грузами пояса вниз по нашему телу, то есть по направлению от ног к голове. А учитывая, что с каждым метром глубины все возрастающее внешнее гидростатическое давлении все будет сильнее и сильнее сдавливать неопрен гидрокостюма и ваше тело, то проскальзывание грузового пояса вдоль тела должно усилиться. В результате это может привести к тому, что пояс свалится буквально до подмышек и сделает ваш нырок более чем не комфортным. Чтобы устранить этот неприятный эффект, используются грузовые пояса для подводной охоты, изготовленные из специальной резины. Такой пояс, затянутый вокруг бедер, будет всегда плотно сидеть на теле в независимости от того, какое положение вы занимаете в данный момент. И с ростом глубины, когда толщина вашего гидрокостюма уменьшается, эластичный грузовой пояс для подводной охоты будет так же уменьшать свой диаметр и продолжать надежно фиксировать груза на теле в том месте, где им и положено находиться.
Выбор грузового пояса для подводной охоты
В настоящее время практически все грузовые пояса для подводной охоты и фридайвинга изготавливаются из эластичной резины. Ну, кроме самых дешевых грузовых поясов для подводной охоты, которые по-прежнему изготавливаются из нейлоновой стропы, и для которых главными характеристиками являются их дешевизна и крайняя долговечность.
Грузовые пояса для подводной охоты и дайвинга O.ME.R.
Компания O.ME.R. изготавливает грузовые пояса из специально разработанного эластичного материала, состоящего из натуральной резины и ряда специфических присадок, обеспечивающих поясам от O.ME.R. долговечность и способность не терять эластичности даже при низких температурах. А внешняя поверхность грузовых поясов O.ME.R. шершавая на ощупь, что препятствует как вращению пояса вокруг талии охотника, так и проскальзыванию грузов по поясу.
Выбор пряжки для грузового пояса
В ассортименте O.ME.R. имеются грузовые пояса для подводной охоты и дайвинга пояса с тремя типами пряжек:
У каждого вида пряжек для грузового пояса есть свои приверженцы и противники. Все вышеперечисленные пряжки могут быть изготовлены как из металла, так и из пластика. Здесь можно сказать, что:
Металл, конечно, значительно крепче и долговечнее. Но пластик:
Главное, что все эти пряжки грузового пояса для подводной охоты и дайвинга отлично выполняют свою основную функцию. Они надежно застегиваются и вместе с тем моментально расстегиваются одним движением руки, что позволяет в течение одной секунды сбросить грузовой ремень в случае необходимости. Причем, именно в случае необходимости, и ни в каком другом! И это очень важно. Только представьте себе, к каким последствиям может привести случайный сброс грузового пояса, допустим, в то время когда вы зашли глубоко в подводную пещеру в море или обследуете завал из коряг на большой реке? Уверяю, что лучше на себе это не испытывать.
Сейчас в мире подводной охоты эластичные грузовые ремни являются стандартом де-факто, но всегда нужно помнить, что зачастую условия подводной охоты в данных конкретных условиях могут накладывать определенные ограничения на использование того или иного снаряжения для подводной охоты.
Грузовая система для подводной охоты
В частности, наши российские условия в силу низкой температуры воды диктуют необходимость использования толстых гидрокостюмов, что вынуждает охотников навешивать на свои грузовые пояса для подводной охоты большое количество грузов. А когда на изготовленный из резины пояс навешивается под 10 кг свинца, он все-таки начинает проскальзывать вниз по телу охотника в момент погружения, когда охотник находится в положении «головой вниз». Избежать этого неприятного эффекта можно с помощью выпускаемой под брендом Sporasub оригинальной грузовой системы, состоящей из грузового пояса и так называемого «брасового ремня».
В данном случае брасовый ремень крепится к грузовому поясу для подводной охоты сзади в районе позвоночника, а затем проходит через пах и крепится спереди с помощью петли на язычок пряжки марсельского типа. В результате брасовый ремень надежно фиксирует грузовой пояс для подводной охоты от сваливания вниз и сводит на нет все возможные неприятные ощущения.
Наверное, на этом статью о правильном использовании грузовых поясов и грузовых систем для подводной охоты можно было бы и закончить. Если бы не еще один нюанс. А точнее два.
Разгрузочный жилет для подводной охоты
Во-первых, в случае использования костюмов для подводной охоты толщиной 8-9 мм и при охоте на небольших глубинах (а в условиях российской поздней осени или зимы так чаще всего и бывает) возникает необходимость использовать порядка 11-14 кг грузов. А, во-вторых, как уже говорилось выше, положительная плавучесть распределяется в теле подводного охотника весьма неравномерно. Прежде всего, речь идет о том, что после осуществления полного вдоха ныряльщик получает порядка 5-6 килограмм положительной плавучести, сосредоточенной в районе груди. А это приводит к тому, что верхняя часть тела всегда стремится всплыть. Совокупность этих вроде бы невзаимосвязанных факторов однозначно приводит нас к мысли о том, что в целом ряде случаев использование только грузового пояса для подводной охоты не может дать нам всей необходимой функциональности или же необходимого уровня комфорта. Начнем с того, что в случае использования толстого (более 7 мм) гидрокостюма нам однозначно придется вешать на пояс более 10 кг груза. А расположенные на пояснице 10 кг свинца за несколько часов не только однозначно приведут к чрезмерной усталости мышц спины, но могут спровоцировать и более серьезные проблемы с позвоночником. Наиболее правильным решением этой проблемы будет перераспределение грузов между поясничным и грудным отделом позвоночника. То есть, часть грузов стоит оставить на грузовом поясе, а часть – разместить на спине в районе лопаток.
Что же касается неравномерного распределения плавучести, то здесь, прежде всего, речь идет о том, что во время подводной охоты из засады-залежки имеющая чрезмерную положительную плавучесть верхняя часть тела либо будет постоянно всплывать, демаскируя охотника, либо ему придется постоянно напрягать поясничные мышцы, для того чтобы сохранить горизонтальное положение тела. А излишнее напряжение мышц однозначно приведет к сокращению времени нырка, что, скорее всего, отрицательно скажется на результате подводной охоты.
Использование разгрузочного жилета
Обе эти проблемы решаются одним и тем же способом. Часть грузов снимается с грузового пояса и переносится в так называемый разгрузочный жилет для подвоной охоты. Таким образом, мы достигаем практически идеального баланса тела и снимаем значительную часть нагрузки с позвоночника.
В настоящее время под брендом O.ME.R. производится несколько видов разгрузочных жилетов для подводной охоты:
В случае использования разгрузочного жилета для подводной охоты мы можем добиться идеальной балансировки тела в воде и обеспечить корректную «отгрузку» вообще без использования ремня. Но в данном случае мы должны понимать, что экстренный сброс разгрузочного жилета сопряжен с определенными трудностями. Поэтому все таки лучше хотя бы часть грузов оставить на привычном нам эластичном поясе, который уж точно в случае необходимости может быть сброшен в течение одной секунды. Такая модульная грузовая система для подводной охоты, состоящая из жилета и грузового пояса, обеспечивает охотнику необходимый уровень комфорта и безопасности.
Но стремление к идеалу постоянно движет конструкторскую мысль вперед, и вот в каталоге охотничьего снаряжения Omersub S.p.A. появилась новая грузовая система для подводной охоты, которая сочетает в себе функциональность и комфорт грузового жилета с безопасностью грузового пояса. Речь идет о выпускаемом под брендом Sporasub грузовом жилете нового поколения. Этот камуфлированный жилет, предназначенный для размещения в нем восьми грузов Sporasub весом по 0,6 кг каждый, легко одевается поверх гидрокостюма и обеспечивает отличный баланс тела подводного охотника. Но в случае необходимости подводный охотник может одним движением расстегнуть нагрудную пряжку, и все 4 закрепляющих жилет на теле охотника ремня моментально освободятся, так что охотник, получивший несколько килограмм положительный плавучести, может моментально и безопасно подняться к поверхности, не прилагая к этому никаких усилий. Можно сказать, что грузовой жилет для подводной охоты Sporasub является вершиной эволюции современных грузовых систем.
Таким образом, в данной статье были описаны все имеющиеся грузовые системы для подводной охоты со всеми их плюсами и минусами, а уже каждый подводный охотник может выбрать себе то, что ему действительно необходимо, исходя из условий подводной охоты и собственных предпочтений.
Немного о спинке и моностропе.
Снаряжение для тепловодных купаний на Красном море собрано в отдельные баулы.
Билеты куплены, встречающие дружественные стороны оповещены о нашем приезде…
Напоминаю, что в период с 12-го по 26 июня мы проводим технические тренинги по программам TDI на Синае в Шарм-эль-Шейхе.
Пока есть немного времени между погружениями в прохладные воды под палящим солнцем Питера и погружениями в теплые воды, опять же под палящим солнцем, но уже Шарма, давайте немного поговорим о подвесных системах компенсаторов плавучести.
Понятно, что на вкус и цвет – товарищей нет, но все же…
Регулируемые жилеты компенсаторы из рассмотрения сразу исключаем, как «тупиковую ветвь» развития дайвера. Остаются «крылья» с подвеской на жесткой спинке имеющие модульный принцип конструкции. Сами «крылья» оставим для следующих рассмотрений, пока наш предмет рассмотрения – подвесная система для металлической спинки…
Если вам уже надоело быть «повелителем колец», «укротителем» затягивающихся ремешков и любителем различных «сумочек для поклажи», делающих вас похожим под водой на вьючного мула, то приведенный ниже «вариант» подвески, специально для вас.
Вам потребуется 4 метра стропы с люверсом посередине, пять D-образных колец, пять металлических фиксаторов, 1,5 метра стропы для брасового ремня (с прошитой петлей на конце), кольца из велосипедных камер и 20 сантиметров «шляпной резинки», стяжки.
Далее все это необходимо собрать в единую систему…
Вроде и информации наглядной в интернете много, да и на курсах технического дайвинга, конфигурации снаряжения уделяется достаточно внимания и понятно, что «Америку мы вам не откроем», но может кому пригодиться…
Система проста и в то же время обладает всем необходимым и достаточным «набором» без излишеств…
Начинаем собирать.
На левом плече устанавливаем эластичный фиксатор для инфлятора, в виде кольца из «шляпной резинки». Он крепится тем же металлическим фиксатором, что и само левое D-кольцо.
Место для колец.
Плечевые D-кольца устанавливаются достаточно высоко на стропе.
Чтобы проверить правильность места установки – согните руки в локте и поднимите их так, чтобы они располагались параллельно плоскости земли. Отогнув большие пальцы рук чуть в низ вы укажете себе правильное место установки D-колец на стропе.
Далее надеваем на стропу по одному эластичному кольцу из велосипедной камеры с каждой стороны.
Продеваем стропу через нижние прорези в спинке, фиксируя длину плечевых лямок, металлическими фиксаторами с тыльной стороны спинки.
Плечевые лямки.
Сильно затягивать плечевые лямки не надо. Между телом и лямкой должно быть расстояние, чтобы могло влезть два- три пальца руки. Болтаться излишне свободно подвеска то же не должна. Вы должны иметь возможность спокойно дотянуться пальцами согнутой в локте руки до верхней кромки металлической спинки.
Место пряжки и D-кольцо для манометра.
На левый свободный конец стропы устанавливается еще одно D-кольцо с фиксатором, пару эластичных резиновых фиксаторов (кольца из велосипедных камер), ножны для ножа и пряжка.
Пряжка должна быть смещена на право от вертикальной оси тела дайвера.
D-кольцо устанавливается примерно в 10-15 сантиметрах от спинки. Желательно, чтобы кольца, установленные в плечевой и поясной частях стропы оказались на одной вертикальной линии, как показано на фотографии «человека с сосредоточенно-серьезным лицом» ☺.
Место для крепления канистрового фонаря.
Правая часть стропы остается свободной от «обвеса» и лишь в ходе установки на нее канистры фонаря, туда ставят стопор, фиксирующий канистру (особенно, если вы планируете снимать с себя снаряжение в воде. Если нет, то можно обойтись самой пряжкой, которая зафиксирует вашу канистру в нужном положении ).
Брасовый ремень.
Далее устанавливаем брасовый ремень с двумя D-кольцами.
Переднее кольцо, обычно использующееся для буксировщика, при отсутствии оного, его следует заправить за брасовый ремень в сторону тела.
Заднее D-кольцо должно быть закреплено металлическим фиксатором, примерно на расстоянии ширины вашей ладони от нижней кромки спинки…
Все то, что вы повесите на это колечко должно быть легко достижимо и в то же время не болтаться у вас между ног, мешая движениям.
Но, если вы решили собрать и отрегулировать свою подвеску впервые, лучше все же обратится за консультацией к вашему инструктору.
Вопрос достаточно прост, на первый взгляд, но имеет нюансы…
Продолжение следует. ВСЕГДА.
Желающие присоединиться к нашим тренировочным программам могут связаться со мной по телефону: +7 921 796-11-36
Телефон для международной связи: + 3 725 438 34 01
Курсы проводит инструктор-тренер TDI/SDI N 8528 Konstantin Nekrassov.
Вы также, можете прочитать на нашем сайте несколько «тренинг заметок» о некоторых проведённых ранее курсах технического дайвинга, которые могут дать вам представление о том, как это происходит.