Что такое бодик в авто
Тема: бодик, самостоятельно! это возможно?
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
бодик, самостоятельно! это возможно?
надумал бодик купить, самому сделать реально, что потребуется? может у кого то пошаговая инструкция есть) и что лучше, капролон или железо?
Капролон.Ничего сложного.Откручиваешь болты кузова и ставишь проставки.Вот и всё.
подьемник нужен? опиши если есть времечко с чего начать, все равно нюансы есть
Где то на форуме было. Железо по идее лучше, но многие ездют с капролоном и не парятся.
Да, еще есть нюансы с радиатором ОЖ.
Все возможно самостоятельно, можно и без подъемника, я двумя домкратами делал когда на четыре сантиметра поднимал. Железо лучше.
В FAQ есть отчёт. Если есть время можно сделать самому. PS Там про ренжик 2005 года.
Тот же вопрос интересен. Скажите где взять лифт кит для бодика и опишите что где куда откручивать в новом маздафорде и в каком порядке! Пожалуйста!
и еще бодик 4 см при перерегистрации авто и ТО проблему сделает?
Нет ничего проще! Только немного с тунелем кпп поковырятся чтобы передачи2 4 и задняя нормально втыкались и нижний патрубок радиатора перенести а то он упиратся начинает в шкив компрессора кондея.Самому за день не спеша не напрягаясь реально сделать.
Offroad-Opposition
Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..
Бодилифт, нужен ли он?
Описание: Как, что и когда нужно вешать для собственного спокойства
#21 traktorist » 12.02.2015, 01:32
#22 Моряк » 12.02.2015, 12:01
Но если ездить аккуратненько так, мееедленно, без резких нагрузок на кабину, то оно конечно ничего кабине не будет. На том это вся павства бодикоделов и держится. 
#23 falcon4x5 » 12.02.2015, 14:27
#24 falcon4x5 » 12.02.2015, 14:29
#25 Олег_23 » 12.02.2015, 14:49
#26 Саша ТР-3 » 12.02.2015, 15:03
Но если ездить аккуратненько так, мееедленно, без резких нагрузок на кабину, то оно конечно ничего кабине не будет. На том это вся павства бодикоделов и держится.
Не согласен категорически!
Бодилифт надо делать правильно, с нормальным кузовом и нормальными проставками/ шайбами/гайками/болтами. И всё хорошо будет.
Уж мой уаз попрыгал и прыгает будь здоров! И рама там под ним крестится тоже нормально! И всё ок! Ни площадки, ни болты не повырывало!
Мне ребята-спортсмены делали и всё отлично. А вот предыдущий мой лифт заслуженно забраковали.
#27 falcon4x5 » 12.02.2015, 22:05
#28 Шустрый » 12.02.2015, 22:32
#29 Моряк » 13.02.2015, 11:56
Нужно еще понимать конечно, что нагрузки у экспедиционной 80ки и тентованного УАЗа разные на кабину. Я когда на пикапе катался и прыгал без последствий с бодиком. На 80ке такое решение уже не работает. Может оно и можно конечно сделать конструкцию, которая примет на себя нагрузки и не даст порваться кабине, но это нефига не дешевле и проще, чем лифтануть подвеску.
А у нас же 99% народу бодик делают простыми проставками, нифига не продумывая последствия. Ставят на авось, типа вон люди ставят, ездят и ничо им не было.
Да что там! У нас большинство жипперов считают, что если вкатили проставки под пружины/ подкрутили торсионы/ поставили более жесткие автралопружины, то этим самым лифтанули подвеску и можно ставить колеса больше, чем влазили в сток.
Так и ездят, чо, бодик проставками + автралокит + катки так чтобы при спокойной езде по аркам не шоркали. И шайтанарба поехали! 
#30 Саша ТР-3 » 13.02.2015, 12:05
#31 Саша ТР-3 » 13.02.2015, 12:06
#32 Моряк » 13.02.2015, 12:32
#33 Runner » 19.03.2015, 14:15
#34 falcon4x5 » 19.03.2015, 14:41
А тему эту нужно было назвать так:
Мозгов нет, вообще ничего не понимаю, но по телевизору видел машинку
#35 Моряк » 20.03.2015, 14:25
Хотя при этом грамотный, просчитанный бодик может быть очень полезен т.к. можно переложить выхлопную систему выше. Можно перенести агрегаты выше, если нужно. К примеру у китайцев раздатка плугом свисает и подъем ее на 5 см очень приятен. Можно еще наверное чего-то под грамотный бодик запилить. Только я не знаю сервиса в Москве, кто перед установкой бодика считали. Можно ж просто денег с клиента взять и не думать.
Честно тебе скажу, что бездумный лифт подвески тоже не приемлю. Но, по подвеске по крайней мере можно взять комплект, который уже просчитали. И просто поставить его по инструкции.
#36 falcon4x5 » 20.03.2015, 14:36
К примеру я считал
Посмотри на мою машину
И бодик 65мм и подвеска другая
Как я езжу можно и по покатушкам посмотреть и по парочке результатов со спринтов
За 35 тыс ни на миллиметр ничего никуда не ушло. А приземления после прыжков были с потемнением в глазах, как я и писал
Кстати, также сделаны еще несколько машин. У них и входы были в противоположный склон, так что бампера загибали и дтп были
Бодик не подвел
Кстати, инструкции к лифткомплектам есть
Например к дельте дается
А по прилагаемому сертификату внесли изменения в ТС
Амарок ребята делали в Автоганзе
#37 Моряк » 20.03.2015, 15:42
#38 falcon4x5 » 20.03.2015, 15:56
Машину я делал у себя сам, за пару вечеров. сначала кабину, а потом кузов 
Все внедорожные проекты в Независимость Митсубиши мои.
Работаю я начальником технического отдела. Так как все тренеры Учебного Центра Митсубиши мои друзья, то многие вопросы решаю с ними а они Митцу знают от и до
Да и с техотделом Представительства частенько вопросы перетираем. я раньше там работал
#39 falcon4x5 » 20.03.2015, 15:59
#40 Моряк » 20.03.2015, 16:21
Что такое бодик в авто
Завсегдатай 
Член Крайслер Клуба
P.S. Номера на них одинаковы или отличаются? «Новый» тоже до 04-го года?
Завсегдатай
P.S. Номера на них одинаковы или отличаются? «Новый» тоже до 04-го года?
Только зарегился
На 96-00/3.3 если номера отличаются, как бы они похожи не были, проводка будет изменена. Может дым пойти, либо перепутаются дворники с замками. На 2003 наверное также будет.
Член Крайслер Клуба
The Midline controller is used on vehicles that have Power Door Locks. If a vehicle is equipped with the Vehicle Theft Security System, the Midline controller becomes a Premium when the theft feature is enabled.
CAUTION: Do not swap Body Control Modules between vehicles or body controller’s off the shelf.
The BCM has internal diagnostic capability that assists in diagnosing the system error. When an OPEN or a SHORT circuit exists, the diagnostic tool can be used to read the BCM faults. The faults are very descriptive in identifying the appropriate feature that has faulted.
Otherwise the appropriate diagnostic procedures for each of the features should be taken when the BCM logs a fault.
В нескольких словах, в мануале говорится:
Существует три версии BCM: база, средний, европейский.
«Средний» ставится на авто с ЦЗ. «Средний» становится «Премиум» если в нем включена функция охранной системы.
Предупреждение о том, чтобы не перебрасывали BCM между авто и не ставили первый попавшийся с полки.
Далее о том, что BCM поддерживает внутреннюю диагностику цепей и что только две ошибки требуют полную замену бодика.
«Страшилка» по замене бодика на JR. Только я бы не очень близко ее воспринимал. При вышеперечисленных пунктах менял бы не задумываясь. Здесь говорил о безпроблемной замене BCM на европейце.
Еще некоторые моменты по теме:
1. Пробег хранится в BCM, получите что-то новенькое.
2. Управление магнитолой с руля происходит через BCM. Не знаю, все ли (по годам да и по версиям) поддерживают эту функцию.
Непосредственно по замене все просто: отключить АКБ, снять, поставить, подключить АКБ. Оригинал:
Не засыпает салонный бодик
Электрика и электроника. Американские вэны
Не засыпает салонный бодик ⇐ Электрика и электроника
Сообщение On’Lok » 09 ноя 2019, 17:42
Сообщение On’Lok » 18 ноя 2019, 21:59
Сообщение SainT » 18 ноя 2019, 22:28
Сообщение On’Lok » 18 ноя 2019, 22:48
Машина самой простой комплектации, даже на веслах, поэтому фарша нет, от слова совсем.
Стеклоподъемники, электрозеркала, электропривод сидений взял минуя замка зажигания с постоянного плюса, который приходит на блок салонных предохранителей.
Сигналка не штатная, как установлена и на что зацеплена не знаю, но спутника точно нет.
Я даже больше скажу, пробовал ту фишку на которой есть питание воткнуть в б/у «новый» бодик, а остальные пять или шесть оставить в моем и минут через 15-20 засыпает и мой блок или, вернее, совокупность блоков, если сделать наоборот, т.е. оставить фишку в моем блоке, а остальные воткнуть в «новый», то в такой конфигурации не засыпает.
Отправлено спустя 12 минут 12 секунд:
Интересная информация. Нигде на это пока не наткнулся, но буду теперь знать.
Что такое лифт подвески автомобиля? Лифтовка внедорожников
Зачем используют лифт подвески?
Любители рыбалки, охоты, туризма, спортсмены офроудных гонок и просто любители активного отдыха на природе часто встают перед вопросом увеличения внедорожных характеристик своего железного коня. Самый эффективный способ поднять машину над дорогой и, как следствие повысить ее внедорожные качества – устроить лифт авто.
Существует 2 способа добиться необходимого результата.
Лифт подвески – это подъем над поверхностью дороги всего автомобиля путем модификации подвески с целью использовании, колес большего радиуса. В данном случае поднимается над землей все авто, не только лишь кузов, но и рама, вместе с элементами трансмиссии и другими выступающими частями конструкции, которые могут зацепиться за неровности дороги. Благодаря этому возможности автомобиля вне дорог существенно увеличиваются.
Подъём кузова «боди-лифт» над рамой авто.
В таком варианте подымается только кузов, путем прибавления между рамой и корпусом авто специальных проставок. Какой из способов выбрать? Зависит от поставленных перед автомобилем задач и финансовых возможностей. У каждого способа есть свои плюсы и недочеты. Проанализируем их подробнее. Что такое лифт кузова автомашины (боди-лифт)?
Вследствие «боди лифта» увеличивается пространство в крыльях, из-за чего можно использовать покрышки гораздо большего диаметра, чем устанавливаются заводом изготовителем. Достигается данный эффект путем проставок под кузов – их делают металлическими, фторопластовыми, и из прочих материалов.
В исключительных случаях, при большом подъеме кузова, возможно, понадобятся дополнительные шаги, такие как: увеличение длины рулевого вала, топливопровода, частей тормозной системы, тяг, проводки, крепления бамперов, перемещение узлов системы охлаждения, тросика стояночного тормоза и так далее – все обходится не очень дорого и не занимает много времени. При выходе из строя амортизаторов Вы всегда можете купить новые у нас в интернет магазине, большой выбор производителей амортизаторов.
Преимущества боди лифта:
Яркий пример боди лифта Suzuki
Подъем подвески автомобиля
Это возможность увеличения дорожного просвета через переделки подвески. Наиболее удачный способ – это купить и использовать лифт-комплекты, сделанные на заводе, а также одобренные производителем автомобиля. Наряду с этим, автомобили с несущим кузовом можно поднять, только переделав подвеску. Существует несколько возможностей поднять автомобиль путем переделки подвески.
Каким образом производятся работы, зависит от конструктивных особенностей автомобиля и подвески, а также от того, для каких целей вносятся изменения в автомобиль. Но, в любом случае, замене подлежат все амортизирующие части заводских элементов подвески. Устанавливаются усиленные пружины. В рессорной подвеске изменяется упругость хода рессор путем добавления листов рессор или установки вставок между рессорой и рамой, более длинноходных амортизаторов и так далее.
Также необходимо помнить о том, что при лифте подвески изменяется угол атаки карданного вала. Дело в том, что он имеет свой определенный угол по отношению к мостам и раздаточной коробке, при котором они могут работать, и, как следствие, происходит ускоренный износ шлицевых соединений. Также после лифта, возможно, понадобится регулировка угла наклона шкворня – вопрос решается путем установки кастор кита, который позволяет регулировать угол агрегатов.
Стоимость этих работ достаточно велика, к тому же это трудозатратное дело, ведь после выполнения работ по поднятию подвески также поднимается и центр тяжести, за счет чего усиливается сила крена кузова, автомобиль делается менее управляемым.
Хотя на пересеченной местности, за счет поднятия нижних узлов трансмиссии, таких как мосты, а также при больших ходах подвески и увеличенного клиренса, повышается проходимость, ведь чем выше автомобиль, тем большие препятствия он сможет преодолеть; существенно увеличиваются углы подъемов и спусков.
Безусловно, своими силами реализовать подъем подвески будет довольно проблематично ввиду необходимости владения особыми инструментами и навыками выполнения всех работ, поэтому лучше обращаться к специалистам, у которых имеются необходимые знания, навыки, понимание, что нужно сделать в каждом конкретном случае, а также необходимые инструменты.
Лифт подвески Chevrolet Tahoe
Итак, плюсы лифта подвески:
Минусы:
• дорого;
• сложность выполнения работ;
• после лифта подвески увеличивается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля.
Подведем итоги
Для того чтобы автомобиль работал в наиболее оптимальном режиме и при этом показывал достойный результат вне дорог, лучше использовать оба способа, но без особого фанатизма, например, стоит поднять подвеску на 3 см и кузов на 4 см. Таким образом, будет достигнуто оптимальное решение между ценой и качеством проведенных работ и сроком эксплуатации автомобиля.