Что такое бмв 100

BMW K 100 RS

Мотоцикл BMW K 100 RS не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.

Технические характеристики BMW K 100 RS

Модификации BMW K 100 RS

BMW K 100 RS 90 hp

Одноклассники BMW K 100 RS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев BMW K 100 RS

BMW K 100 RS, 1990 г

Достоинства : хорошо за свои деньги. Тяговитый двигатель. Приятен на ходу.

BMW K 100 RS, 1989 г

Мотоцикл обладает большой маневренностью, на уровне скутеров, т.к. узкий (рядная четверка), низкий центр тяжести, т.е. устойчив к заваливанию даже на стартовых скоростях. Мотоцикл идет как утюг. Не завалить, с пути не сбить, не зря московский мотобат начинал с K 1100 LT (следующая реинкарнация К100 только «туристическая версия»). Ветрозащита хорошая, но с моим ростом поток бьет ниже шлема, либо садиться как креветка, либо увеличивать стекло, народ массово наращивает стекло. Кушает BMW K 100 RS прекрасно 92-й бензин, расход 6 литров, бак 22, разгонял до 170, народ утверждает, что и за 200 идет. Родных зеркал мне не досталось, так что временно поставил на руль, покатав с ними, решил с родными не морочиться, т.к. они расширяют мотоцикл и «приколхозил» в штатные места «поворотники», они же выполняют роль усов замерщиков ширины). В общем, живем с BMW K 100 RS дружно, из неисправностей умер датчик Холла, пока искал причину, почему глохнет – поменял бензонасос (подходит от 2110, честно) и попытался отбуксировать на дачу для разбора (никогда так не делайте), положил мотоцикл на бок, не выезжая из микрорайона – пластик дорогой, но клеится самостоятельно. Это меня не остановило, и тесть меня дотянул до дачи на тросе (25 км), не надо так делать. В общем, мот «олдскульный» конечно, но приятный, менять пока не буду, «дальняки» не планирую, а для своих целей, за глаза. Забыл про минус — BMW K 100 RS тихий, реально тихий и его не слышат.

Достоинства : маневренность на уровне скутера. Стабильность и устойчивость. Неплохая ветрозащита.

BMW K 100 RS, 1985 г

Достоинства : надежность. Ремонтопригодность. Комфорт. Управляемость.

Недостатки : вес (за хорошее надо расплачиваться).

Источник

BMW K 100 RS

Мотоцикл BMW K 100 RS не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.

Технические характеристики BMW K 100 RS

Модификации BMW K 100 RS

BMW K 100 RS 90 hp

Одноклассники BMW K 100 RS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев BMW K 100 RS

BMW K 100 RS, 1990 г

Достоинства : хорошо за свои деньги. Тяговитый двигатель. Приятен на ходу.

BMW K 100 RS, 1989 г

Мотоцикл обладает большой маневренностью, на уровне скутеров, т.к. узкий (рядная четверка), низкий центр тяжести, т.е. устойчив к заваливанию даже на стартовых скоростях. Мотоцикл идет как утюг. Не завалить, с пути не сбить, не зря московский мотобат начинал с K 1100 LT (следующая реинкарнация К100 только «туристическая версия»). Ветрозащита хорошая, но с моим ростом поток бьет ниже шлема, либо садиться как креветка, либо увеличивать стекло, народ массово наращивает стекло. Кушает BMW K 100 RS прекрасно 92-й бензин, расход 6 литров, бак 22, разгонял до 170, народ утверждает, что и за 200 идет. Родных зеркал мне не досталось, так что временно поставил на руль, покатав с ними, решил с родными не морочиться, т.к. они расширяют мотоцикл и «приколхозил» в штатные места «поворотники», они же выполняют роль усов замерщиков ширины). В общем, живем с BMW K 100 RS дружно, из неисправностей умер датчик Холла, пока искал причину, почему глохнет – поменял бензонасос (подходит от 2110, честно) и попытался отбуксировать на дачу для разбора (никогда так не делайте), положил мотоцикл на бок, не выезжая из микрорайона – пластик дорогой, но клеится самостоятельно. Это меня не остановило, и тесть меня дотянул до дачи на тросе (25 км), не надо так делать. В общем, мот «олдскульный» конечно, но приятный, менять пока не буду, «дальняки» не планирую, а для своих целей, за глаза. Забыл про минус — BMW K 100 RS тихий, реально тихий и его не слышат.

Достоинства : маневренность на уровне скутера. Стабильность и устойчивость. Неплохая ветрозащита.

BMW K 100 RS, 1985 г

Достоинства : надежность. Ремонтопригодность. Комфорт. Управляемость.

Недостатки : вес (за хорошее надо расплачиваться).

Источник

Что такое бмв 100

Касатик мой бывший

BMW K100RS 1989 → Как стать кирпичеводом или первый байк – он странный самый.

Если ты проснулся в 8,
А на работу к 9ти,
Не выпендривайся парень!
Мотоцикл ты бери!

Про путь к байку:
Вырос в семье военного, отец четко обучил что мотоцикл это «полуфабрикат смерти» и тему я для себя закрыл казалось навсегда. Да байки это красиво и стильно, но прям не цепляло, даже ни разу детстве не катался ни на чем.
Развлекался другими увлечениями как умел, мультиспорт, альпинизм, сноуборд, горные лыжи и т.д.
Всё конечно тоже очень безопасно особенно учитывая, что на доске в Альпах гонял на скоростях за сотню, на велосипеде бывало за 60, ну и разряды в альпинизме на абсолютно безопасных маршрутах не получаются)
Но вот наступил новый 2008 год и мы с будущей женой поехали в Индию, первую неделю шлялись по северу и центру страны и ничего не предвещало беды, но вот мы добрались до отдыхательной части в ГОА и жена тут же повела меня брать скутер в аренду /а как же тут без него/.
Мои отмазки, что я в глаза не видел этот вид техники не канали (машины водил много, разных и с удовольствием, пробег шкалил за 500 тысяч, на велике проезжал по пару тысяч за сезон, в т.ч. по ДОПам, но с байками повторюсь не складывалось) – на велике ездить умеешь, значит и на скутере можешь.
В общем сделав круг в 50 метров под хохот Индуса арендодателя я оседлал бодрого коня Хонду Дио, посадил сзади жену и незаметно за неделю накатал 1000 км по дорогам Индии с неправильным направлением движения за 8 дней. К своему удивлению трудностей никаких не испытал, если не считать кругового движения /рукалицо/. Про экип промолчу, все видно на фото

Это был первый шажок к мототеме, но в Москве меня на байк не тянуло, когда тепло и пробки садился на шоссер и гонял на работу и обратно на велике, а скутер оставался для Азии и в Азии.
Худо-бедно по два раза в год катался по 1000 км то в Индии, то в Тае.
Родился первый сын, начали гонять втроем) Тихон сразу научился спать сидя на байке между родителей и упорно лез на все скутеры в округе.

И тут наступил лето 2013 и откуда то и-з подсознания родилась мысль – а не взять ли зимой в прокат Энфилд? Заманчиво, но я даже не знаю где у байка скорости переключаются… Опросил в фейсбуке мотофрендов и взял пару тройку занятий в мотоскул. Там попалась на редкость толковая девочка инструктор которая обучила меня азам таинства управления какого-то малокубатурника.
Очередную Индию ждал с нетерпением, в превый же день схватил 350 кубовый Энфилд и не слезал с него весь отдых.

K100 RS 89 год, литр, инжектор (ну ладно, моновпрыск, но 89 год Карл!), кардан, жидкостное охлаждение, АБС (в 89 году. ), диски по кругу, большой, устойчивый, брутальность, высокая пригодность к кастомизации, ну вообще красивый)
Поехал смотреть, благо стоял он в двух километрах от работы.

Посмотрел, проехал и понял – он!

Дело было в феврале… для себя решил, если дождется меня – возьму. И он гад дождался)
Явление домой на байке чуть не привело к разводу))) но то что я теперь уезжаю на работу на 2 часа позже, а приезжаю на час раньше постепенно примирило жену с приобретением).
Про Кирпич, он же Касатик:
Проехал 4000, дом работа, работа дом, т.е. за дальняки не скажу.
Мот обладает большой пробкопролазностью, на уровне скутеров!, т.к. узкий (рядная четверка), низкий центр тяжести, т.е. устойчив к заваливанию даже на околонулевых скоростях.
Стоппи? Вилли? Снос осей? Не, не слышал! Мот идет как утюг! Не завалить, с пути не сбить, не зря московский мотобат начинал с k1100lt (следующая рейнкарнация к100 только «туристическая версия»).
Ветрозащита хорошая, но с моим ростом поток бьет ниже шлема, либо креветить, либо увеличивать стекло, народ массово наращивает стекло.
Кушает прекрасно 92й бензин, расход 6 литров, бак 22, разгонял до 170, народ утверждает что и за 200 идет.
Родных зеркал мне не досталось, так что временно поставил на руль, покатав с ними решил с родными не морочиться т.к. они расширяют мот и приколхозил в штатные места поворотники, они же выполняют роль усов замершиков ширины).
В общем живем с Касатиком дружно, из неисправностей умер датчик Холла, пока искал причину почему глохнет – поменял бензанасос (подходит от 2110…., честно!) и попытался отбуксировать на дачу для разбора (никогда так не делайте. Никогда. ) положил мот на бок не выезжая из микрорайона – пластик сцука дорогой, но клеится самостоятельно. Это меня дурака не остановило и тесть меня дотянул до дачи на тросе (25 км), не надо так делать.
В общем мот олдскульный конечно, но приятный), менять пока не буду, дальняки не планирую, а для своих целей, за глаза.
Пластик кстати тоже решил оставить – как-то цельно он в нем смотрится, хотя если раздеть полностью тоже очень даже.
Надо попробовать современную технику БМВ для сравнения.
Забыл про минус — он тихий, реально тихий и его не слышат.

Про мотобратство: всегда когда тормозил, всегда в течении двух минут набегал народ, реальной помощи не требовалось, но помочь пытались всегда. Если кого то клали на асфальт, то голдоводы своими байками огораживали место ДТП, а народ оказывал посильную помощь. В нашем мире такая взаимопомощь редкость.

Всем сухих и ровных дорог!

UPD раз: потерял я как то крыло вместе с номером. Честно даже не заметил. На работе увидел АХОшник предупредил. Только собрался искать в инете — звонок на мобильник — Кирилл, Вы номер не теряли сегодня? Оказалось мотобрат ехал за мной на авто и видел как улетел номер. Не поленился, остановился, подобрал, нашел меня и позвонил.
На вопрос сколько я должен даже обиделся, при заборе номера чуть смог ему впихнуть бутылку кауфмана в благодарность.

UPD два: тянет с первой, второй и даже с третьей. По городу можно ездить вообще только на второй, и трогается и разогнаться можно до 90)

Источник

Что такое бмв 100

Клапанный зазор (регулировать на холодную):
-впускные 0,15-0,20мм;
-выпускные 0,25-0,30мм.

Тип свечи зажигания
X5DC Bosch, Беру 12-5 DU, NGK D7EA зазор 0,6-0,7мм(два клапана)
Bosch XR5DC (четыре клапана)

Зажигание
6 ° (в эквиваленте до 0,24 мм) BTDC

Компрессия:
хорошо: 10 и более бар.
нормально: от 8,5 до 10 бар.
Отклонение макс. 0,5 бар.

Моторное масло
3,75 литра в том числе фильтр, рекомендуется: 20W50 можно и 10w40 и тд авто масло тк сцепление сухое

Фильтр масляный HifloFiltro: HF163

Масло трансмиссионное
0,85 литра масла SAE гипоидных 80 или 90, API GL5- Castrol Axle EPX 80W90

Масло вилки в каждое перо:
330мл (K75C / S, K100)
360мл (K100RT, LT, RS)
280мл (спорт. вилка «S»)
350мл левое, 400мл правое перо.
(92 K75, K1100)
SAE 5, спорт: SAE 10. я лью мотюль 10

Антифриз
2,90 литра (K75)
3,20 литра (K100)
3,40 литра (K1100)
Гликоля 40-50%

Давление в шинах:
Перед 2.25 бар, зад 2.50 (по умолчанию).
Перед 2,50 бар, зад 2,90 (К75 / K1100 с пассажиром).
Перед 2,70 бар, зад 2,90 (K100 с пассажиром от 180км/ч).

Минимальная толщина накладок тормозных колодок
1,5 мм

Датчик ABS
зазор между датчиком и гребенкой:
От 0,50 до 0,55 мм (плавающие диски)
Чтобы 0,60 0,65 мм (твердые диски)

Использующиеся лампы
(Кол-во сигнальных ламп будет варьироваться в зависимости от модели и оборудования), все 12-вольтовой
Фара 55/60 Вт H4 P43T (1)
BA9S подфарник 4 Вт (1)
Нижняя 10 Вт BA15S (1)
Стоп-сигнал 21 Вт BA15S (1)
Показатель 21 Вт (4 штуки) BA15S (1)
Включите сигнальные лампы индикатора 4 W T8 / 4 (2 штуки)
Другие контрольные лампы 3 Вт T10 / 3 (9 штук)
Инструмент освещения 3 Вт T10 / 3 (5 штук зеленых, в противном случае идентична с подсветкой)

СПИСОК РАСХОДНИКОВ BMW K 100 RS
Топливный фильтр арт.: 16142325859
Маслофильтр: Hiflo HF163
Воздушный фильтр арт.: 13721460 337
Колодки 90-92гг.: Ferodo FDB 2050P (перед), FDB 108P (зад) http://www.ferodo.ru/bmw-k-100-1000-. 1990-1992.html
Колодки 88-89гг.: Ferodo FDB 766P (перед), FDB 108P (зад) http://www.ferodo.ru/bmw-k-100-1000-rs-1988-1989.html

Масло (лично я лью, учитывая возраст мото) синтетика 3,5л (без фильтра), 3,75 с фильтром) Castrol EDGE Sport 10w60: http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_sport60.php
В коробку (0,85л) и редуктор(0,25л) CASTROL EP 80W-90: http://www.castrol.com.ru/castrol/ep90.php
Антифриз Nord зеленый (3,2 л) : http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=266
Тормозуха DOT4 http://www.castrol.com.ru/castrol/resp_dot.php
Масло в вилку (лично я лью, учитывая возраст мото) Motul w15 (0,36л)

Свечи (4шт.) NGK DR-7EA (или современный аналог NGK DPR-7EA-9, требуется подгон зазора электрода до 0,6 мм)

Резина Dunlop Roadsmart
перед: 120/70-17
зад: 160/60-18

Трос газа арт.: 32732310498

Периодическое обслуживание
каждые 7,5 тыс.км
замена моторного масла и маслофильтра (!)
проверка системы охлаждения на подтеки и уровень антифриза
проверка и настройка холостых оборотов и содержания CO
настройка зазора электрода свечей
смазка кабеля сцепления
проверка шин
проверка и настройка ABS зазора датчика (перед и зад)
проверка и чистка ABS колесика датчика
Проверка датчика подножки
проверка затяжки болтов и гаек

каждые 15 тыс.км те же операции что и для 7,5 тысяч плюс:
проверка и настройка зазоров клапанов у 2х клапанной версии
проверка концентрации антифриза
проверка топливной системы на подтеки
проверка и настройка кабелей подсоса и газа
замена топливного фильтра
замена воздушного фильтра
замена свечей
настройка сцепления и кабеля сцепления
замена масла в коробке
замена масла в редукторе
очистка датчика спидометра
замена масла в вилке
проверка и смазка подшипников колес
проверка тормозной системы на подтеки
проверка уровня тормозной жидкости
проверка тормозной системы (перед и зад)
проверка и настройка подшипников маятника и паралевера, а также steering head
проверка уровня электролита в аккумуляторе

каждые 30 тысяч
проверка и настройка зазоров клапанов у 4х клапанной версии

Источник