Что такое блок elv

Замена электрической блокировки рулевой колонки (ELV) БЕЗ замены рулевой колонки

Блок управления электрической блокировки рулевой колонки (далее именуется ‘ELV’):

не удаётся заблокировать, разблокировать

или в MFA индикация ‘ELV неисправна’

или автомобиль заводится плохо, а потом снова глохнет

или автомобиль плохо заводится

или автомобиль не заводится.

Из-за загрязнения контактов в ELV автомобиль может

хуже запускаться или же автомобиль после запуска глохнет.

Теперь блок управления ELV можно заменять и адаптировать отдельно. Замена рулевой колонки в сборе теперь не требуется.

Замена блока управления ELV (электрической блокировки рулевой колонки ):

Снятие рулевой колонки производится в соответствии с Руководством по ремонту

Ходовая часть, оси, рулевое управление;

48 Рулевое управление;

Описание конструкции: Рулевая колонка;

Рулевая колонка, снятие и установка.

Ослабить нижний отрывной болт блока управления ELV, используя головку

привести к повреждениям.

Приспособление T10424

Освободить рулевую колонку из тисков и осторожно повернуть её на 180°.

Поворот на 180° нужен, чтобы при освобождении отрывного болта стружка не

попала внутрь рулевой колонки.

Установить рулевую колонку.

Условие проведения адаптации ELV: наличие базового диска Volkswagen версии не ниже V.15.00.00 и марочного диска Volkswagen V.15.95.00.

Напряжение покоя на автомобиле должно составлять не менее 12,5 В. Подключить батарею автомобиля к внешнему источнику питания. Дополнительную информацию по этому вопросу см. ‘Инспекционный сервис и уход’.

Подсоединить тестер к сети сервис-центра, выбрать режим работы ‘Ведомый поиск неисправностей’ и идентифицировать автомобиль.

Отображение на экране (пример):

Выбрать систему автомобиля или функцию,

Электрич. блокировка рулевой колонки, адаптация

Модели Volkswagen:
357, 3C

Запчасти необходимо заказывать, исходя из потребностей!

Источник

Блок управления ELV

Руководство по проведению работ

На подпадающих под акцию автомобилях с бесконтактной системой санкционирования доступа и пуска двигателя ‘Keyless Access’ возможно, что проблема связи в блоке управления электрической блокировки рулевой колонки (ELV) в определённых ситуациях может привести к проблемам пуска двигателя.

Данная акция затрагивает не все автомобили! Перед началом ремонта при помощи ‘Индивидуальных указаний по автомобилю’ в ELSA или системы Service Online обязательно следует проверять, подпадает ли автомобиль под указанную акцию/другие сервисные акции/мероприятия!

На подпадающих под акцию автомобилях проводится перепрограммирование блока управления электрической блокировки рулевой колонки.

На затронутых автомобилях необходимо обеспечить, чтобы в рамках одного пребывания в сервисе были выполнены проверки и ремонт по всем открытым сервисным акциям/мероприятиям.

Необходимо обеспечить проверку и ремонт всех автомобилей, на которые распространяется действие настоящей акции, в рамках пребывания в сервисе.

Если проведение акции при очередном сервисе упущено, безотлагательно проинформировать клиента об акции (заказным письмом с уведомлением). За основу принять пример обращения ‘Непроведение акции, несмотря на пребывание в сервис-центре’ своего импортёра.

Безотлагательно проинформировать сотрудников отдела продаж новых и подержанных автомобилей, что каждый затронутый акцией автомобиль должен проверяться и при необходимости переоснащаться незамедлительно, а не перед продажей.

Запчасти необходимо заказывать, исходя из потребностей!

Номер оригинальной детали:

Необходимые запасные части заказывать в соответствии с потребностью через своего импортёра.

При отправке запасных частей следуйте инструкциям в системе WPTS* и SAGA/2**. *WPTS (Warranty Parts Tracking System) – система учёта гарантийных запасных частей.

** SAGA/2 (Schnelle Auftrags- und Gewährleistungs- Abwicklung) – коммуникационная система для оперативного оформления заявок на возмещение затрат по гарантии и послегарантийной поддержке.

Указания

На подпадающих под акцию автомобилях с бесконтактной системой санкционирования доступа и пуска двигателя ‘Keyless Access’ возможно, что проблема связи в блоке управления электрической блокировки рулевой колонки (ELV) в определённых ситуациях может привести к проблемам пуска двигателя.

Если в системе автомобиль числится необработанным, необходимо проверить наличие наклейки с записью ‘96B7 дата/штамп‘ в области ниши запасного колеса:

При наличии наклейки акции акция уже была проведена. Сделать запись ‘96B7 дата/штамп‘ в сервисной книжке в поле ‘Место для отметок сервис-центра’.

Если наклейка акции с записью ’96B7′ отсутствует,

выполнить работы в соответствии с технологической инструкцией.

Перепрограммирование блока управления ELV, Golf

Перепрограммирование блока управления ELV, Golf Plus

Перепрограммирование блока управления ELV, Jetta

Перепрограммирование блока управления ELV, Tiguan

Перепрограммирование блока управления ELV, Eos

Перепрограммирование блока управления ELV, Scirocco

Запчасти необходимо заказывать, исходя из потребностей!

Номер оригинальной детали:

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Программное обеспечение предоставляется в режиме онлайн.

В рамках настоящей акции проводится только обновление ПО блока управления ELV. Обновления ПО других блоков управления не проводить.

Работы, вытекающие из записей в регистраторе событий или указаний тестера VAS, являются ремонтными мероприятиями, и расчёт за них в рамках таких номерных акций не допускается.

Общие указания по проведению перепрограммирования:

Условием для перепрограммирования блока управления ELV является наличие марочного диска Volkswagen версии от V.18.08.00 или выше.

Напряжение покоя автомобиля во время перепрограммирования должно быть не менее 12,5 В. Подключить батарею автомобиля к внешнему источнику питания. Дополнительную информацию см. ‘Инспекционный сервис и уход’.

Отключить на время перепрограммирования все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (вентиляция, обогрев сидений, освещение салона).

Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время перепрограммирования ПО отдельных блоков управления не работали источники электромагнитных помех (включённые мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT).

Перепрограммирование блока управления ELV

Подсоединить тестер к компьютерной сети сервис-центра, выбрать режим работы ‘Ведомый поиск неисправностей’ и идентифицировать автомобиль.

Запустить системный тест автомобиля кнопкой ‘►’ и с помощью функции ‘Переход’ выбрать ‘Выбор функции/компонента’.

Набрать функцию ‘Управление версиями ПО’ и в разделе ‘Адаптация ПО’ кнопкой Дальше ‘►’ запустить программирование. Следовать указаниям на дисплее.

Активировать сенсорное поле и ввести код мероприятия ‘3478‘.

Подтвердить ввод нажатием ‘Q‘.

Если не будет затребовано обновление программного обеспечения, значит, ПО уже имеет актуальную версию. В проведении дальнейших работ нет необходимости, продолжение в главе ‘Отметка’

В дальнейшем следовать указаниям на экране.

По завершении перепрограммирования завершить Ведомый поиск неисправностей через ‘Переход’. При этом автоматически удалятся ошибки.

Только после проведения всех необходимых работ сделать запись ‘96B7 дата/печать‘ в поле сервисной книжки для записей сервис-центра и на наклейке акции, номер оригинальной детали: 000 010 006.

Надлежащим образом заполненную наклейку акции разместить в области ниши запасного колеса.

Руководство по проведению работ Указания

Решение технических проблем

Источник

Тема: Мигает то желтым то красным лампочка «рулевое колесо», решение на стр1

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

зеленый руль или зеленый змей). харе бухать.заряди или меняй аккум.

Я всегда кнопками вверх вставляю,хотя говорят без разницы как.

Сообщение добавлено в 18:13, предыдущее сообщение было в 18:12

сегодня ездил к дилерам, сказали что все системы нормально работают. посоветовали поменять топливный фильтр, потому что у меня при 1/4 как будто бензин заканчивается. Проблем с заводом, тьфу тьфу тьфу, нет. Походу проблема была в конденсате в выхлопной. Я спросил у диагноста про ЕЛВ, он сказал, что ЕЛВ не может влиять на то что автомобиль глохнет.если проблема в Иммоболайзере, то он не дает пуск двигателя. а про коробку он сказал надо заменить многофункциональный переключатель. Искал в экзисте, автодоке нету в списках его. может быть кто нибудь подскажет или номер, или где можно заказать?

И ключ теперь можно полюбому вставлять?

Совершенно без разницы. Мне больше нравится значком ФВ кверху.

Да лезит любой стороной, только не боком и не задом.

Steering column lock defective

Здравствуйте. В очередной (3 раз) раз появилась данная ошибка. Пищит и пишет Steering column lock defective. Мертвая машина. Ни зажигания ни рулевая колонка не разблокируется. Теперь самое интересное: месяц назад менял блок ELV у официалов. Но ошибка эта никуда не делась. После сброса ошибок компьютером она спокойно заводится и неделю ездит. Потом проходит чуть больше недели опять ошибка и не возможность завести. В последний раз когда опять встала, сняли ошибки. Вот их перечень (может кто подскажет чего):

Диагностика блока управления VW Иммобил./блок.доступа3.0.1
— 0003 Блок управления выявлен дефект
— 0B07 Электронная блокир.рул.колеса

Диагностика блока управления VW Gateway 3.0.1
— 01CF Устройство управления цифровым звуковым пакетом нет сигнала
— 0A4E Отключение электронной блокировки рулевой колонки. Электрич. неисправность в цепи тока
— 01D2 Узел включения рулевых колонок нет сигнала

Нестандартный ремонт блока ELV

Промывали спиртом и смазывали WD-шкой, ходит у знакомых еже третий год.

Вот моё ИМХО. если покупать новый блок, тогда его же и нужно ставить. а если колхозить, то чтобы дешево-без особых затрат. промыл-смазал или заменил концевики с военных радиостанций.

Проблем с ЭУР!

Всем доброго вечера.
Задам свой вопрос касательно проблем с ЭУР.
За последние 2 недели проблема появлялась 3 раза. Т.е. если в день я машину завожу раз 10, то из

Кто что думает по этому поводу. Куда копать?

В сторону диагностики электронных систем автомобиля. И заводите в три этапа, мой Вам совет.

22 февраля. МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЕСТЬ.

Микровыключатель 2 A Толкатель—
+85 °C-40 °C

——Au
5 марта.
Проблема исчезла сама. Вставляю в ключ в три этапа. Раньше помогало не всегда, сейчас даже в дождь проблем нет. Но после прбега 400 км по трассе при заведении машины утром в сырую погоду отказалась заводится. Загорелся значок аккумулятора. После нескольких попыток машину все же завел. Я это к тому, что возможно была проблема с контактом на клеммах аккумулятора. Блок ELV очень чувствителен ко всякого рода неконтактам в цепи питания. Пассат приподносит новые загадки, но едет превосходно, поэтому прощаем ему это.

Я лично делал эту процедуру,год с лишним уже езжу полет нпрмальный,да там делов то на час работы,это в первой очково как то, второй раз я уже в лет почищу если надо и еще лучше чем непонятно что паять и уеб..ть в итоге оба блока. Но это лично мое мнение

Замена блока ELV!

Кто может помочь с заменой данного блока, а точнее прописать в мозгах в КМВ или Калуге.Или на крайний случай в Москве.

Источник

Что такое электрический замок рулевой колонки?

Блокиратор рулевого вала — небольшое, но эффективное механическое противоугонное устройство. Его можно использовать как самостоятельно, так и в качестве дополнительного элемента безопасности вместе с электронной охранной системой автомобиля.

Электрическая блокировка рулевой колонки (ELV)

Электрическая блокировка рулевой колонки обеспечивает защиту от кражи на транспортных средствах с МКПП. На автомобилях с АКПП защита от кражи реализуется через блокировку коробки передач.

Электрическая блокировка рулевой колонки находится непосредственно на рулевой колонке. Электрическая блокировка рулевой колонки состоит из привода с редуктором и стопорного пальца. Электрическая блокировка рулевой колонки управляет электромеханическим отпиранием и блокировкой.

Электрическая блокировка рулевой колонки сейчас снова является блоком управления. Блок управления ELV регистрируется в диагностике во время теста транспортного средства.

Устройство и принцип работы

Принцип работы блокираторов рулевого колеса достаточно прост.

Замок устанавливается на вал и фиксирует руль в каком-нибудь положении, предотвращая тем самым возможность угона автомобиля.

Производители предлагают несколько конструктивных решений:

Преимущества и недостатки

Преимущества противоугонных замков:

Краткое описание узла

Для электрической блокировки рулевой колонки описаны следующие детали:

Популярные модели

В обзоре представлены блокираторы рулевого колеса от ведущих российских и зарубежных производителей.

Блок Люкс и Гарант CL

Это группа противоугонных замков максимального уровня криминогенной стойкости, укомплектованных механизмами секретов Abloy Exec/Abloy Sento. Блокиратор имеет небольшую массу и выполнен из нержавеющей стали. Устройство подходит для использования во многих отечественных и импортных моделях автомобилей. Противоугонный механизм состоит из стопора с дисковым замком и автоматической защелкой и муфты с 2 крышками. Они соединяются друг с другом при помощи винтов.

Механическая защита от угона автомобиля обеспечивается за счет затрудненного доступа к устройству, особенностей его конструкции и высокой степени секретности дискового механизма. Замки серии CL комплектуются механизмом секретов Abloy Classic, включающим 1 млн комбинаций, и односторонним ключом. Противоугонные системы на руль серии Люкс оснащены стопором из закаленной стали, механизмом секретов Abloy Exec, обеспечивающим 360 млн возможных комбинаций, и двусторонним ключом.

Перехват Универсал

Статистика угонов транспортных средств говорит о том, что до 90% механических противоугонных систем вскрываются путем воздействия на замочную скважину при помощи бампинга, свертышей или отмычек. Блокираторы рулевой колонки Перехват-Универсал не имеют замочной скважины, благодаря чему надежно защищены от злоумышленников. Противоугонные устройства на рулевой вал выполнены из нержавеющей стали и не требуют периодического обслуживания.

В секретном механизме замка нет пружин, и штифты свободно перемещаются по пазам. В сочетании различных глубин штифтов и заключается секретный код. Количество возможных комбинаций — более 1 млн. Ключ необходим лишь для открывания устройства, а закрывается оно автоматически. Защитная корона свободно вращается вокруг блокиратора и оберегает его от грубого механического воздействия. Рулевая блокировка мгновенно осуществляется одной рукой без каких-либо усилий.

Гранд Секьюрити

Противоугонный механический блокиратор GRAND Security обеспечивает надежную защиту транспортного средства. Устройство состоит из стопора со встроенным дисковым замковым механизмом SOLEX и 2 автоматическими защелками и муфты, состоящей из верхней и нижней крышек. Угонщику будет трудно проникнуть к месту установки замка и орудовать там слесарным инструментом из-за ограниченности пространства.

Благодаря особенностям конструкции замка и положения стопора доступ к соединительным винтам корпуса исключен. Каленая муфта высокой твердости, а также специально установленные вращающийся стакан и шайба не дают возможности высверливания устройства. Дисковый механизм замка SOLEX американского производства имеет 300 тыс. возможных комбинаций кода. Основные узлы выполнены из нержавеющей легированной стали.

Fortus

Противоугонное устройство блокирует рулевой механизм от несанкционированного управления транспортным средством. Замок отличается простотой монтажа, высокой степенью защиты и умеренной стоимостью. При скрытой установке блокиратор монтируется в месте, недоступном для глаз злоумышленников. Чтобы установить замок, надо вставить штырь в пазы муфты, закрепленной на рулевой колонке.

Устройство оснащено секретным цилиндром системы Mul-T-Lock Interactive, надежно защищающим от различных видов взлома. Для предотвращения высверливания предусмотрены вставки в цилиндре из высокопрочных сплавов. Пружины из бериллиевой бронзы гарантируют противокислотную защиту. Пины из сверхпрочной стали предохраняют от свертывания. Против отмычек и бампинга действуют пины грибовидной формы.

Заслон

Блокиратор Заслон — устройство максимального уровня устойчивости от угона. Надежная защита автомобиля от традиционных видов механического взлома обеспечивается благодаря отсутствию замочной скважины. Основные узлы выполнены из нержавеющей стали и не подвержены коррозии. Блокиратор не боится грязи, пыли, мелкодисперсного песка. Компактный ключ сложно подделать из-за его нестандартной формы.

Устройство представляет собой корпус-муфту со съемным механическим стопором. Корпус противоугонного механизма состоит из основания, втулки, стопорного кольца и крышки. Они соединяются с рулевым валом при помощи болтов, расположенных внутри устройства. Чтобы запереть систему, требуется установить захватную часть внутрь втулки и незначительно повернуть ее против часовой стрелки.

Гарант Форт

Противоугонное устройство Гарант Форт блокирует рулевой вал 10-миллиметровым стальным ригелем из сверхпрочной стали, обеспечивая максимальную криминальную стойкость. Замок имеет безштыревую конструкцию. Секретный механизм Abloy Protec, установленный в блокираторе, имеет почти 2 млрд комбинаций. Механизм защищают 4-миллиметровые стальные стенки из нержавеющего сплава.

Zeder

Противоугонная система Zeder — блокиратор руля нового поколения сербского производства. Она монтируется на автомобили более чем 20 марок. Механическое противоугонное устройство полностью блокирует поворот руля и не позволяет отбуксировать транспортное средство на тросе. Поскольку сейфовый замок сделан из высокопрочной стали, он выдерживает любое механическое, химическое и термическое воздействие.

Система блокируется и открывается одним поворотом ключа. Замок невозможно взломать отмычкой, сверлом или отверткой. В личинку вставляется только ключ, специально изготовленный для механизма Zeder. Для предотвращения самопроизвольной блокировки во время движения предусмотрена двухступенчатая система безопасности. Опционально можно установить систему так, чтобы в закрытом состоянии было невозможно завести автомобиль.

Гарант Бастион

Противоугонное устройство на руль Гарант Бастион полностью заменяет штатный замок. Оно разработано для установки на последние модели автомобилей Лада, Рено и Ниссан. Рулевая колонка блокируется фиксирующим ригелем из закаленной стали, который невозможно оттянуть или отжать. Секретный дисковый механизм Abloy Protec имеет почти 2 млрд возможных комбинаций кода.

Корпус устройства выполнен из сверхпрочной стали, прошедшей закалку электрическим током. Блокиратор не может быть снят злоумышленниками благодаря особой конструкции: извлечение соединительных винтов возможно только в открытом положении замка. Важное преимущество — автоматическая блокировка механизма при глушении мотора. Испытания показали готовность устройства к работе при любой температуре и влажности.

Блок управления электрической блокировкой рулевой колонки (ELV)

Блокировка и отпирание электрической блокировки рулевой колонки разрешается только при определенных условиях.

Условия, при которых разрешена блокировка:

Условия, при которых разрешено отпирание:

Запуск двигателя разрешен только после того, как система блокировки рулевого управления будет разблокирована и деактивизирована.

Блокировка активируется максимум через 2 секунды после следующих действий:

Отпирание активируется максимум через 2 секунды после следующих действий:

Электрическая блокировка рулевого управления подключается с помощью 4-полюсного разъема.

Передний правый распределитель тока питает электрическую блокировку рулевой колонки через контакт 30B.

Блок управления ELV подсоединен к шине PT‐CAN.

Как установить?

Установка штыревых блокираторов не требует специального инструмента и выполняется своими руками.

Для монтажа могут понадобиться:

Схема установки блокиратора типа «Гарант Блок», «Гранд» или «Перехват Универсал» выглядит следующим образом:

Настройка блокиратора выглядит следующим образом:

Для блокировки штырь вставляется в отверстие муфты и автоматически защелкивается в ней.

Бесштыревые блокираторы устанавливаются по сходному алгоритму.

Например, монтаж изделия «Гарант Форт» выглядит следующим образом:

Механическое блокирующее устройство рулевой колонки

Привод работает через одноступенчатую коробку передач. Коробка передач вытягивает фиксирующий штифт из фиксирующей вставки. Крайнее положение фиксирующего штифта регистрируется датчиком Холла. Когда система блокировки рулевого управления распознает положение «Разблокировано и деактивизировано», привод останавливается.

Видео

Андрей Кондрашов — авторская защита от угона на своем канале демонстрирует снятие различных видов блокираторов при помощи сабельной пилы.

Функциональное сетевое соединение

На следующем рисунке на примере показано функциональное сетевое соединение электрической блокировки рулевой колонки для запуска двигателя.

Проверка функционирования электрической блокировки рулевой колонки

Открытие двери водителя должно запирать электрическую блокировку рулевой колонки. Проверить блокировку, повернув рулевое колесо.

Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.

Источник