Что такое бикфордов шнур и для чего он нужен
Бикфордов шнур
Огнепрово́дный шнур (ОШ) — средство для передачи огневого импульса на капсюль-детонатор или пороховой заряд.
Существует несколько типов ОШ — фитиль, стопин, виско, бикфордов шнур.
Фитиль представляет собой хлопчатобумажную верёвку, пропитанную раствором ацетата или нитрата свинца. Скорость горения его лишь 1 см за 2-3 минуты.
Стопин пороховой — пучок хлопчатобумажных нитей, пропитанных калиевой селитрой и обмазанный снаружи сметаноподобной смесью пороховой мякоти с клеем. Скорость горения
4 см/сек. Стопин был изобретён для быстрого зажигания люстр с большим количеством свечей на балах, в театрах и т.д.
Пороховой скотч— липкая с одной стороны лента, к которой тонкой дорожкой приклеены зерна пороха. Распространение получил в середине 90-х гг.XX века в качестве фитиля для запуска фейерверков. В основном применяется для одновременного или последовательного запуска наземных огненных фигур. Скорость горения от 1 до 3-х метров в секунду, в зависимости от типа используемого пороха.
Стопиновый привод — стопин пороховой, заключённый в бумажную трубку. Служит для быстрой передачи огня поскольку скорость его горения более 1 метра в секунду.
Все названные типы шнуров очень уязвимы к влаге, кроме этого, дают слабый форс пламени.
Изобретение английским инженером У. Бикфордом нового типа шнура позволило повысить надёжность передачи импульса. В бикфордовом шнуре стопин, покрытый пороховой мякотью, заключён в двойную текстильную оплётку, верхний слой которой для защиты от сырости пропитан битумом. Стопин обеспечивал устойчивость горения шнура, пороховая мякоть достаточную силу пламени, двойная оплётка гибкость и целостность сердцевины, битум, кроме защиты от сырости, также позволял пороховым газам при горении прорываться наружу, а кислороду поступать в зону горения. Собственного кислорода горючему составу не хватало, так как в нём было низкое содержание селитры — основного поставщика кислорода. Однако бикфордов шнур имеет ряд недостатков, не отвечающих современным требованиям надёжности и безопасности: он гаснет в воде, скорость горения нестабильна, битум при низких температурах трескается и теряет свои качества.
В современном огнепроводном шнуре стопин заменили направляющей нитью, скрученной из трёх хлопчатобумажных ниток, каждая из которых имеет различную пропитку. Это обеспечивает достаточно точное выдерживание скорости горения шнура. Пиротехнический состав, которым заполняется шнур, не нуждается во внешнем кислороде, поэтому шнур горит без открытого пламени.
В СССР выпускали три марки ОШ:
Наружный диаметр ОШ 4-6 мм. Скорость горения около 1 см в секунду. Передача горения между соприкасающимися отрезками шнуров невозможна.
В бытовой пиротехнике большое распространение получил китайский огнепроводный шнур виско (visco fuse). Он состоит из пропитанной дымным порохом хлопчатобумажной нити, обернутой тонким слоем бечёвки и покрыт нитроцеллюлозным лаком, что делает его водоупорным. Бывает трёх расцветок — зелёный, красный и красно-бело-синий. Скорость горения зелёного шнура 1 см/сек. Данный шнур хорошо держит горение, способен гореть под водой, а также передаёт горение между соприкасающимися отрезками. Наружный диаметра шнура 1/16 дюйма.
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Общее между современным «огнепроводным шнуром» и старинным «бикфордовым шнуром» только то, что они имеют одно и то же предназначение — передавать форс огня на капсюль-детонатор или пороховой заряд, некоторая схожесть конструкции и внешнего вида.
Прежде чем рассказать о конструкции и различиях обеих типов шнуров стоит несколько углубиться в историю, рассмотреть предысторию.
Однако с развитием военного дела и все более широким применением минно-подрывных работ такой способ взрывания не мог удовлетворять потребностям. В подземных ходах обычно довольно сыро, не всегда возможно отсыпать сплошную дорожку пороха (например, из за ступенчатости выработки), сквозняки могли сдуть части дорожки. Способ установки на заряд горящей свечи был также ненадежен (свечу могло задуть) и крайне опасен (искра, упавший вниз тлеющий остаток фитиля могли вызвать преждевременный взрыв).
Первой попыткой усовершенствовать огневой способ взрывания (тогда единственный) было изобретение кожаного рукава. Из кожи сшивалась длинная трубка, которая набивалась порохом. Ее можно считать предтечей бикфордова шнура.
Несколько позднее был предложен так называемый «стопин», тонкий шнурок, пропитанный смесью селитры с порохом. Стопин нашел также широкое применение в освещении дворцов и театров. Перед началом спектаклей, балов требовалось одновременно поджечь большое количество свечей, да еще и размещенных на высоко подвешенных люстрах. В таких случаях фитили всех свечей соединяли между собой тонким стопином, а конец стопина опускали вниз. Достаточно было поджечь его, как огонек обегал все свечи, поджигая их.
Английский инженер Бикфорд (D.Bickford) во второй половине XIX века предложил объединить стопин с пороховым рукавом, кожу заменить текстильной оплеткой, а для защиты от сырости пропитать оплетку асфальтом. Так родился бикфордов шнур. На рисунке схематично представлена конструкция бикфордова шнура ( без соблюдения масштаба и пропорций). Стопин обеспечивал устойчивость горения шнура, пороховая мякоть достаточную силу пламени, двойная оплетка гибкость и целостность сердцевины, асфальт защиту от сырости. Асфальт был предложен Бикфордом еще по одной причине. Когда огонь уходит далеко от начала шнура, то может не хватить кислорода для поддержания горения (образующиеся пороховые газы закрывают доступ кислороду извне). Плавящийся и прогорающий от высокой температуры асфальт, теряет прочность, что позволяет пороховым газам прорываться наружу, а кислороду поступать в область горения.
Бикфордов шнур использовался в подрывном деле до начала Второй Мировой войны. Массовое применений подрывных работ в ходе войны, особенно плохо обученным личным составом, ярко выявили ранее неприметные, но весьма существенные недостатки бикфордова шнура:
1. Шнур гаснет под водой из-за недостатка кислорода.
2. Скорость горения шнура нестабильна из-за особенностей пороховой мякоти (различная степень влажности различных участков, различная плотность разных участков), из-за чего трудно рассчитать длину шнура для подрыва заряда через заданные промежуток времени).
3.Открытые концы шнура необходимо защищать от сырости, иначе при поджигании шнур может дать отказ.
4.Асфальт при низких температурах растрескивается и не обеспечивает герметичности шнура, и защиту его от сырости.
5.В шнурах, изготовленных во время войны, из-за снижения качества резко участились случаи так называемого «прострела», т.е. мгновенной передачи пламени на какой-то части шнура, что вело к преждевременным взрывам зарядов ВВ.
Эти существенные недостатки бикфордова шнура уже во второй половине войны побудили инженеров к созданию нового типа шнура для огневого способа взрывания. В результате сначала частичных изменений в конструкции, а затем и более радикальных появился новый тип шнура, который получил название «Огнепроводный шнур».
Огнепроводный шнур, пока не нарушена целостность направляющей нити, в отличие от бикфордова шнура, погасить невозможно. Это невозможно в принципе.
В СССР (а теперь в России) огнепроводный шнур выпускается трех основных типов:
*ОША — огнепроводный шнур асфальтированный с хлопчатобумажной оплетке. Цвет его темно-серый. Скорость горения 1см. в сек (плюс минус 7%). Диаметр 4.8-5.8 мм. Поставляется в бухтах длиной 10м.
*ОШДА — огнепроводный шнур двойного асфальтирования с хлопчатобумажной оплетке. Цвет его темно-серый. Скорость горения 1см. в сек (плюс минус 7%). Диаметр 5-6 мм. Поставляется в бухтах длиной 10м.Рекомендован для применения в сырых местах и под водой.
*ОШП — огнепроводный шнур в пластиковой оболочке. Цвет его белый. Скорость горения 1см. в сек (плюс минус 5%). Диаметр 5.0 мм. Поставляется в бухтах длиной 10м. Рекомендован для всех случаев. Выпускается также его модификация со скоростью горения 0.278 см. в сек. Такой шнур имеет цвет оболочки синий.
«Огнепроводный» или «Бикфордов» шнур?
Прежде чем рассказать о конструкции и различиях обеих типов шнуров стоит несколько углубиться в историю, рассмотреть предысторию.
Однако с развитием военного дела и все более широким применением минно-подрывных работ такой способ взрывания не мог удовлетворять потребностям. В подземных ходах обычно довольно сыро, не всегда возможно отсыпать сплошную дорожку пороха (например, из за ступенчатости выработки), сквозняки могли сдуть части дорожки. Способ установки на заряд горящей свечи был также ненадежен (свечу могло задуть) и крайне опасен (искра, упавший вниз тлеющий остаток фитиля могли вызвать преждевременный взрыв).
Первой попыткой усовершенствовать огневой способ взрывания (тогда единственный) было изобретение кожаного рукава. Из кожи сшивалась длинная трубка, которая набивалась порохом. Ее можно считать предтечей бикфордова шнура.
Несколько позднее был предложен так называемый «стопин», тонкий шнурок, пропитанный смесью селитры с порохом. Стопин нашел также широкое применение в освещении дворцов и театров. Перед началом спектаклей, балов требовалось одновременно поджечь большое количество свечей, да еще и размещенных на высоко подвешенных люстрах. В таких случаях фитили всех свечей соединяли между собой тонким стопином, а конец стопина опускали вниз. Достаточно было поджечь его, как огонек обегал все свечи, поджигая их.
Бикфордов шнур использовался в подрывном деле до начала Второй Мировой войны. Массовое применение подрывных работ в ходе войны, особенно плохо обученным личным составом, ярко выявили ранее неприметные, но весьма существенные недостатки бикфордова шнура:
Эти существенные недостатки бикфордова шнура уже во второй половине войны побудили инженеров к созданию нового типа шнура для огневого способа взрывания. В результате сначала частичных изменений в конструкции, а затем и более радикальных появился новый тип шнура, который получил название «Огнепроводный шнур«.
Прежде всего отказались от пороховой мякоти из обычного черного пороха. Ее заменил сложный пиротехнический состав на основе нитроглицеринового пороха. Это обеспечивает устойчивое горение шнура и под водой на глубинах до 5 метров (реально и на гораздо больших глубинах). Стопин заменили направляющей нитью, скрученной из трех хлопчатобумажных ниток, каждая из которых имеет различную пропитку. Это обеспечивает достаточно точное выдерживание скорости горения шнура, предотвращает затухание горения и препятствует явлению прострела. Тип оплетки сменился с радиального на диагональное, причем смежные слои оплетки имеют разное направление плетения, что обеспечивает более высокую прочность, гибкость шнура. Число слоев оплетки стало не два, а три или пять. Асфальт стал покрывать не только верхний слой оплетки, а и промежуточные. Шнур, имеющий пять слоев оплетки стал именоваться «шнур двойного асфальтирования». Несколько позднее, в середине пятидесятых годов внешний слой асфальта заменили пластиком.
Огнепроводный шнур, пока не нарушена целостность направляющей нити, в отличие от бикфордова шнура, погасить невозможно. Это невозможно в принципе.
В СССР (а теперь в России) огнепроводный шнур выпускается трех основных типов:
От автора. Кажется, я зря пытаюсь втолковать журналистам (не нормальным людям), что бикфордов шнур и огнепроводный шнур довольно разные вещи. Ну что за скучная проза «огнепроводный шнур». То ли дело звонкое и как бы таинственное «бикфордов шнур». Тут и заграницей пахнет, и эдакой приобщенностью писателя к таинствам взрывного дела. Да и вообще надо же показать свою эрудицию. Вот и появляется не «магазин» а «шоп», не «подросток», а «тинейджер», ну и т.п.
Но господа журналисты и писатели, не вторгайтесь в области, где вы ничего не смыслите. Иначе у вас появляются такие перлы от которых хочется не то смеяться, не то плакать: «Джеймс передернул затвор и направил дуло револьвера на Гарри». Отродясь револьверы не имели затвора!
Бикфордов шнур: история изобретения
История возникновения
Со времени изобретения пороха его начали применять не только в качестве фейерверков, но и в военных целях, одной из которых было разрушение вражеских укреплений. С тех пор начались различные эксперименты для обеспечения надежного дистанционного запала. С этой целью прокладывали пороховые дорожки, но они были достаточно ненадежными. Их разрушал ветер, они могли отсыреть, а в случае проливного дождя вообще вся затея теряла смысл. Подрывники пробовали защитить пороховую дорожку разными способами. Прокладывали деревянные короба, набивали порохом кишки животных, перепробовали множество вариантов, но все они были не эффективными. А самое главное, невозможно было рассчитать время контролируемого взрыва. Однако решение этой проблемы назревало, и вот в тридцатых годах девятнадцатого века был изобретен бикфордов шнур. Самое интересное, что открытие совершил человек, не связанный с военной техникой, – английский кожевник Уильям Бикфорд. Жил он в Великобритании в регионе, богатом рудными шахтами, и постоянно слышал о проблемах шахтеров, связанных с использованием фитилей и пороха при проходке. Однажды Уильям увидел способ, которым плетут канаты. В этот момент его осенило. Он понял, как можно изготовить простой и надежный фитиль: необходимо заполнить порохом пустотелый канат. Вот таким образом и появился первый бикфордов шнур.
Изготовление и описание
Канат для надежности делали в двойной оплетке, с разносторонней навивкой, его пропитывали смолой или лаком для защиты от сырости. Сразу же отказались от черного пороха из-за его высокой скорости горения. Решено было использовать пороховую смесь, изготовленную по медленно горящей рецептуре. Покрытие шнура смолой или асфальтом позволяло использовать его даже под водой. Для стабильности горения смеси в центре каната пропускали стопин. В результате пороховая смесь давала достаточную мощность пламени. Стопин обеспечивал устойчивость горения. Двойная оплетка защищала целостность сердцевины и давала высокую гибкость шнура, смола – защиту от влаги. Хорошо зарекомендовало себя асфальтовое покрытие. Когда огонь внутри шнура уходил далеко от начала, асфальт начинал от высокой температуры плавиться и разрушаться. Это позволяло пороховым газам вырываться наружу, что обеспечивало стабильное горение. И вот бикфордов шнур дал новый толчок в развитии взрывотехники. Однако спустя почти два века эти запалы стали уже редкостью, их используют только в случае отсутствия возможности электрического способа взрывания.
А возможно ли бикфордов шнур купить в наше время?
На этот вопрос мы, конечно же, ответим положительно. Несмотря на редкость использования этих фитилей, они до сих пор выпускаются, хотя и значительно изменились со дня своего изобретения. Цены на бикфордов шнур различны, все зависит от сферы его использования. Минимальная стоимость составляет примерно 0,5 доллара за погонный метр.
ОГНЕПРОВО́ДНЫЙ ШНУР
Том 23. Москва, 2013, стр. 657
Скопировать библиографическую ссылку:
ОГНЕПРОВО́ДНЫЙ ШНУР, служит для передачи огневого импульса от первичного источника (спичка, механич. воспламенит. устройство) на капсюль-детонатор или пороховой заряд через строго определённый промежуток времени. Прообразом О. ш. был т. н. бикфордов шнур, созданный в 1831 англ. инж. У. Бикфордом. Бикфордов шнур имел ряд недостатков: гаснул в воде, скорость горения была нестабильной, при низких темп-рах он терял свои качества. Совр. О. ш. (рис.) представляет собой многослойный шнур, сердцевина которого содержит сложный пиротехнич. состав на основе нитроглицеринового пороха (обеспечивает устойчивое горение шнура в т. ч. под водой на глубине 5 м и более) с центр. направляющей нитью, скрученной из трёх хлопчатобумажных ниток, каждая из которых имеет разл. пропитку (обеспечивает точное выдерживание скорости горения шнура). Оплётка из хлопчатобумажных или льняных нитей покрыта или пропитана водоизолирующей массой. В СССР (России) О. ш. выпускается трёх осн. типов: ОША – О. ш. асфальтированный в хлопчатобумажной оплётке (для сухих и сырых работ), диаметр 4,8–5,8 мм, скорость горения 10 мм/с; ОШДА – О. ш. двойного асфальтирования в хлопчатобумажной оплётке (для сырых работ и под водой), диаметр 5–6 мм, скорость горения 10 мм/с; ОШП – О. ш. в пластиковой оболочке (для всех видов работ), диаметр 5 мм, скорость горения 10 мм/с.