Что такое безлюдные технологии
БЕЗЛЮДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
Смотреть что такое «БЕЗЛЮДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ» в других словарях:
безлюдная технология — (напр. для опасных работ, при полностью автоматическом управлении) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN unmanned running … Справочник технического переводчика
безлюдная технология — технологические процессы, осуществляемые автоматизированными устройствами (автоматические линии, промышленные роботы, манипуляторы и т. п.), которые освобождают человека от выполнения производственных операций. * * * БЕЗЛЮДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ… … Энциклопедический словарь
Безлюдная выемка — угля (a. manless coal winning; н. unbemannter Kohlenabbau; ф. abattage sans hommes; и. mineria sin mineros) условное название способов выемки угля без присутствия человека в очистном забое. Б. в. технология с высоким уровнем техники и… … Геологическая энциклопедия
безлюдный — БЕЗЛЮДНЫЙ, ая, ое; ден, дна. Такой, где мало или совсем нет людей; малонаселённый. Б. переулок. Безлюдная местность. • Безлюдная технология (спец.) технология, осуществляемая на автоматических линиях, при помощи роботов. Безлюдный фонд (спец.)… … Толковый словарь Ожегова
организация промышленного производства — ▲ организация производства конвейр. конвейерный. поток. поточный. поточная линия. поточное производство. серия. серийный (# производство). безлюдная технология. многостаночник. многостаночный. задел … Идеографический словарь русского языка
Подземная разработка — твёрдых полезных ископаемых, совокупность работ по вскрытию, подготовке месторождения и выемке полезного ископаемого (руд, нерудных полезных ископаемых и углей). Иной технологией отличается П. р. при помощи буровых скважин (например, при… … Большая советская энциклопедия
Соляная промышленность — (a. salt industry; н. Salzindustrie; ф. industrie du sel; и. industria de sal) отрасль пром сти по произ ву поваренной соли. Получение поваренной соли из естеств. соляных источников, из рассолов, добываемых при помощи колодцев и скважин,… … Геологическая энциклопедия
безлюдная технология
Смотреть что такое «безлюдная технология» в других словарях:
БЕЗЛЮДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ — технологические процессы, осуществляемые автоматизированными устройствами (автоматические линии, промышленные роботы, манипуляторы и т. п.), которые освобождают человека от выполнения производственных операций … Большой Энциклопедический словарь
безлюдная технология — (напр. для опасных работ, при полностью автоматическом управлении) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN unmanned running … Справочник технического переводчика
Безлюдная выемка — угля (a. manless coal winning; н. unbemannter Kohlenabbau; ф. abattage sans hommes; и. mineria sin mineros) условное название способов выемки угля без присутствия человека в очистном забое. Б. в. технология с высоким уровнем техники и… … Геологическая энциклопедия
безлюдный — БЕЗЛЮДНЫЙ, ая, ое; ден, дна. Такой, где мало или совсем нет людей; малонаселённый. Б. переулок. Безлюдная местность. • Безлюдная технология (спец.) технология, осуществляемая на автоматических линиях, при помощи роботов. Безлюдный фонд (спец.)… … Толковый словарь Ожегова
организация промышленного производства — ▲ организация производства конвейр. конвейерный. поток. поточный. поточная линия. поточное производство. серия. серийный (# производство). безлюдная технология. многостаночник. многостаночный. задел … Идеографический словарь русского языка
Подземная разработка — твёрдых полезных ископаемых, совокупность работ по вскрытию, подготовке месторождения и выемке полезного ископаемого (руд, нерудных полезных ископаемых и углей). Иной технологией отличается П. р. при помощи буровых скважин (например, при… … Большая советская энциклопедия
Соляная промышленность — (a. salt industry; н. Salzindustrie; ф. industrie du sel; и. industria de sal) отрасль пром сти по произ ву поваренной соли. Получение поваренной соли из естеств. соляных источников, из рассолов, добываемых при помощи колодцев и скважин,… … Геологическая энциклопедия
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Безлюдная технология
Безлюдная технология предполагает, что в течение определенного интервала времени человек должен быть максимально освобожден от подготовки, планирования и управления производством, от загрузочно-разгрузочных операций, от транспортирования заготовок, от функций наблюдения, обслуживания, управления и контроля за работой оборудования между переналадками на обработку новой партии деталей. С переходом к безлюдной технологии возможна частичная автоматизация переналадки станков. [1]
Однако безлюдные технологии практически не встречаются на объектах газовой отрасли России. В трубопроводных системах за технологическими процессами ведется постоянное наблюдение и по мере надобности производится ремонт основного технологического оборудования. Поэтому более адекватным представлением элементов и объектов БТС оказываются обычно модели систем с восстановлением. [2]
Внедрение безлюдной технологии требует решения задачи повышения продолжительности работы ГПМ без участия оператора. Например, необходимо обходить возникающие в процессе изготовления детали отказы по инструменту ( как наиболее часто встречающиеся) путем уменьшения или увеличения технологических переходов операции и продолжать обработку без участия оператора. В случае выхода инструмента из строя обработка заготовки продолжается. [3]
В условиях перехода к безлюдной технологии ко всем элементам систем управления ГПС предъявляются повышенные требования по надежности. Время наработки на отказ компонентов ГПС должно дости гать тысяч часов. [6]
Развитие станочных систем АПУ применительно к ГАП с безлюдной технологией привело в последние годы к осознанию необходимости совершенствования их посредством введения соответствующих элементов искусственного интеллекта. Интеллектуализация управления станками требует прежде всего разработки алгоритмического и программного обеспечения для решения технологических задач интеллектуального характера. [10]
Комплексная автоматизация всего производственного процесса в ГАПС на основе безлюдной технологии ори-водит к необходимости создания сложной единой иерархической системы автоматического управления как для станков, так и для транспортных н складских механизмов, с подсистемами автоматической связи между элементами, периферийными устройствами и управляющим вычислительным комплексом. Получение команд непосредственно от производственного участка на автоматическую выдачу поддона с заготовками или технологической тары является специфическим режимом работы для складов, действующих в составе ГАПС. [12]
Василий Осьмаков: «Мы идем к безлюдной промышленности»
Россия отстает от стран-лидеров по масштабам роботизации промышленного производства в 69 раз. И пока этот отрыв не сокращается. “Хайтек” побеседовал о будущем российских промпредприятий с Василием Осьмаковым, заместителем министра промышленности и торговли Российской Федерации.
Читайте «Хайтек» в
— На протяжении последних четырех лет вы возглавляли департамент стратегического развития Минпромторга и сейчас в статусе уже замминистра продолжаете курировать это направление. Очевидно, вы один из самых информированных людей о реальном состоянии российской промышленности. Можете дать оценку, насколько сильно мы отстаем по эффективности нашей промышленности от лидеров четвертой промышленной революции — стран, которые активно внедряют роботизацию в свои промышленные процессы?
— Сводить все к роботизации — известное упрощение. Четвертая промышленная революция — это переход от конвейера к массовому индивидуализированному производству. Это и роботы, и принципиально новые материалы, и цифровые технологии. Это превращение промышленности по производству продуктов в индустрию по производству сервисов.
Если оценивать разрыв в эффективности стран, то универсальное мерило — это производственная среда, то есть пространство, в котором осуществляется производственная деятельность человека, включающее в себя негативные и вредные техногенные факторы. Здесь мы действительно серьезно отстаем. Но российская промышленность очень сложно структурирована и носит многоукладный характер. У нас есть как дремучие старые заводы, на которые еще и третья промышленная революция не пришла, так и абсолютно современные заводы-лидеры в своих нишах, где с роботами все в полном порядке.
Но из-за того, что у нас соседствуют между собой старые заводы и принципиально новые, средняя производительность в стране получается ниже, чем в странах-лидерах.
— Какие это цифры?
— Разница в производительности — в 4-5 раз. Но можно подсчитывать эти цифры по-разному. Сравнивать экономики по производительности труда — это интересное занятие, но в нем мало смысла. Можно ориентироваться на показатель удельной производительности, но он также не учитывает очень значимый ракурс проблемы. В России крупные предприятия исполняют еще и социальную функцию, особенно в отдаленных регионах. Это определяет специфику нашего промышленного развития и не позволяет напрямую сравнивать эффективность работы предприятий у нас, и, например, в отдельных взятых высокоиндустриализированных европейских государствах.
В целом да, по уровню производства мы проигрываем. Плотность роботизации в 2015 году в мировых странах-лидерах — 69 роботов на 10 тысяч рабочих промышленных производств. В России 1 робот на 10 тысяч. Если исходить из этого, мы отстаем в 69 раз. Но тут дело не в роботах. Эта цифра скорее демонстрирует то, насколько иначе у нас устроена экономика. А там, где роботы нужны, те отрасли промышленности, где современное производство невозможно без роботизации — там роботы у нас уже есть.
Для нас сегодня в части повышения производительности труда промышленных предприятий зачастую важнее не роботов внедрять, а современные технологии менеджмента, проектного управления. Устаревшая культура труда и руководства на предприятиях является основным сдерживающим фактором в промышленном хайтеке. Решить эти проблемы — и эффективность вырастет в разы.
Грузовые морские перевозки скоро тоже отдадут роботам
— Есть какие-то конкретные планы по автоматизации и роботизации промышленности в России?
— Роботизация — не самоцель, а один из способов развития конкурентоспособных производств и создания конкурентоспособной продукции. Если мы говорим о предприятиях, в которые государство напрямую вкладывает какие-то средства, к примеру, авиастроительные, судостроительные, двигателестроительные, в них все хорошо с модернизацией, закуплено современное, часто уникальное оборудование. Основная задача — его загрузка и повышение эффективности использования.
Проблема устаревших мощностей у «нормальных» предприятий уже решена, а те, которые продолжали работать на советском оборудовании, давно вымерли, проиграв конкурентную борьбу.
— Но вы чуть ранее говорили, что у нас остаются и «дремучие заводы», и что Россия все же отстает по уровню производства.
— Эти цифры означают, что масштабы роботоемкого производства в других странах больше, чем в России. Самая роботоемкая область — это автопром. В структуре нашей экономики автомобильная промышленность составляет меньшую долю, чем в странах, с которыми мы себя сравниваем, например, с Германией. Допустим, российский рынок — это 1,5 млн. новых автомобилей в год. А немецкий автопром — десятки миллионов штук. Естественно, у них и роботов больше.
«Продажи промышленных роботов в России к 2020 году вырастут до 4 тысяч»
— Какие отрасли, помимо автопрома, также требуют роботизации?
— В 2015 году 15% продаж промышленных роботов пришлись именно на автопром. К другим наиболее роботоемким отраслям можно отнести машиностроение в широком смысле: станкостроение, электроника, металлургия, пищевая промышленность.
По данным ассоциации НАУРР, продажи промышленных роботов в разных отраслях в 2015 году составили 550 штук, к 2020 году эта цифра вырастет до 4 тысяч. Но все это очень сильно зависит от валютных курсов, развития экономики. Роботизация — это производная от экономического развития.
— Останутся ли в перспективе именно эти отрасли приоритетными для автоматизации?
— Из-за сложной структуры российской экономики, наша промышленность модернизируется «прыжками». К примеру, черная металлургия обновлялась в период с 2003 по 2008 годы. У автопрома сейчас пик создания производства, мощностей создано на 4 млн штук, а рынок — 1,5 млн штук. Вряд ли уже будут строиться новые заводы, и автопром не станет источником спроса на промышленных роботов в ближайшей перспективе. Если получится ускорить развитие других машиностроительных отраслей, таких как станкостроение, спрос на роботов сместится туда.
Частный сектор Китая увеличит инвестиции в робототехнику
— Если я правильно вас поняла, получается, что в тех областях, где роботы нужны, они в России уже есть. Но тогда как быть с утверждениями, что передовые страны начинают переход к шестому технологическому укладу, а Россия еще прочно остается в пятом?
— К шестому технологическому укладу еще никто не перешел. Он находится сейчас на стадии осмысления. Шестой технологический уклад подразумевает абсолютную кастомизацию производства. Вообще концепция индустрии 4.0 и идеология шестого технологического уклада появились в Германии. Условно, при покупке японского автомобиля есть выбор из четырех базовых комплектаций и возможности для индивидуальной настройки минимальны. А, к примеру, у немецкого автомобиля кастомизация сильно выше. В итоге он всегда будет дороже. Поэтому для немцев индустрия 4.0 — это история про то, как, углубляя персонализацию оказываемых сервисов и продаваемых продуктов, сохранять ценовую конкурентоспособность, с фиксированными комплектациями и массовым производством, то есть делать это так же дешево.
Как будет выглядеть ремонт автомобиля в будущем? Предположим, у автомобиля разбито крыло, владелец идет в сервисный центр, в котором есть 3D-принтер и доступ к соответствующим 3D-моделям отдельных деталей, и новое крыло печатается прямо на месте. Уходит доставка, посредники, сокращается срок и стоимость конечной услуги. Со временем автомобиль будет продаваться не как товар, а как услуга.
Или возьмем фармацевтику. Сегодня это история про производство на больших заводах химической субстанции, из которой затем получаются массовые лекарства. В скором будущем препараты станут выращиваться на биофабриках и затачиваться под конкретные вирусы и заболевания. На следующем этапе развития пациент будет приходить в больницу, сдавать анализы и прямо на месте под него будут готовить индивидуальный препарат. Фармацевтика из промышленности по производству лекарств станет сервисом, так как продаваться будет именно сервис. Такой будет индустрия 4.0. И роботы — только часть этой общей картинки.
«Безлюдная промышленность — это неизбежность»
— Недавно компания Foxconn уволила 60 тысяч рабочих и наняла вместо них 40 тысяч роботов. Является ли тотальная автоматизация всех производств неизбежным процессом, или есть отрасли промышленности, где роботы не смогут составить конкуренцию людям?
— Да, мы идем к безлюдной промышленности. Это единственный способ прийти к стандартизации производства и минимизации ошибок. Люди будут выбывать из процесса, но качество кадров, которые остаются, будет расти. И это процесс неизбежный. Как генератор занятости, машиностроительная промышленность, например, не очень хорошо работает, она не про решение социальных проблем. Там идет стабильное сокращение численности работающих на 0,5-1% в год. Чтобы процесс происходил мягко, на места сотрудников, ушедших на пенсию, новых уже не берут.
Безлюдные заводы – почти, да не совсем
Аналитики давно обещают стремительное сокращение рабочих на заводах из-за роботизации. На некоторых промышленных площадках уже отказались от использования ручного труда, заменив сотрудников машинами. Но таких проектов мало, и люди там все-таки есть. Скорее всего будущее за коботами – роботами, которые сотрудничают с человеком.
Технические и экономические изменения, цифровизация производства, автоматизация на всех уровнях жизни приводят к изменениям и на уровне трудовых ресурсов. Предприятия все чаще приобретают роботов и частично заменяют персонал машинами.
Спрос на роботов стабильно растет шесть лет подряд. По предварительным итогам Международной федерации робототехники, в 2018 году объем мировых поставок роботов достиг 384 тыс. единиц (+1% к 2017 году). В 2017 году 73% поставок промышленных роботов пришлось на Китай, Японию, Южную Корею, США и Германию.
В США поставки промышленных роботов достигли 10% от глобального рынка (38 тыс. в 2018 году), а спрос на них растет восьмой год подряд. В целом численность роботов на 10 тыс. человек в США выросла с 2012 по 2017 год с 790 до 1200. В Китае на 10 тыс. человек приходится 539 роботов.
Уже к 2030 году 20 млн рабочих мест в мире заменят роботы, говорят аналитики Oxford Economics. С 2000 года благодаря роботам уже сокращено 1,7 млн рабочих мест: 400 тыс. в Европе, 260 тыс. в США и 550 тыс. в КНР. По статистике, один робот сокращает до 1,6 рабочих мест. От роботизации пострадают регионы, в которых преобладает использование неквалифицированной рабочей силы, уверены аналитики.
Правительство Великобритании готовится к последствиям роботизации. BBC сообщила, что сотрудников, которые остались без работы из-за роботов и внедрения ИТ, отправят на переподготовку и помогут получить новые навыки. Другим странам также стоит продумать стратегию, которая «примирит» сотрудников с роботизацией. Возможно, потребуются изменения в законодательстве, трудовом кодексе.
Дефицит и кадров, и роботов
Национальная Ассоциация участников рынка робототехники (НАУРР) опубликовала результаты исследования, согласно которым в 2018 году в России установлено 860 промышленных роботов. Прирост к 2017 году составил 21%. Темпы роботизации в ближайшее время наверняка вырастут – «помогут» низкая рождаемость и малая эффективность труда.
Но чтобы кардинально изменить ситуацию в России, темпы внедрения роботов на заводах должны вырасти в разы. Пока же роботизация незначительно изменяет российские предприятия. По мнению Кирилла Варламова, директора Фонда развития интернет-инициатив (ФРИИ), за десять лет из-за роботов в стране сократится только 6 млн рабочих мест.
Бесчеловечные кампании
Автомобильная промышленность – крупнейший сегмент роботизации. Кроме нее, быструю динамику показывают пищевая промышленность, производство пластмасс и химпродуктов. Предприятия в развитых странах не только заменяют людей роботами, но и строят цеха или склады, в которых человеку не место.
«Черкизово» в мае 2018 года запустило в Кашире завод, большая часть операций на котором роботизирована. Автоматизация коснулась склада и производства. Фурами с сырьем и его распределением занимаются сотрудники. Далее продукцию в специальных ящиках отправляют на автоматизированный склад. Роботы выгружают ящики на определенные линии по производству фарша и формируют батоны. Пока одни машины навешивают батоны на рамы, другие – распределяют их по сушильным камерам, а третьи – отправляют готовые колбасы из сушильных камер на линию упаковки.
Роботизированный завод «Черкизово» в д. Топканово построен за год, видео
На предприятии работает 170 человек, из них 80 заняты производством. При минимальной автоматизации заводу потребовалось бы 700 сотрудников.
На заводе Philips в Драхтене (Нидерланды) 128 роботов выпускают электробритвы в цехах без освещения. Перед созданием завода компания задалась идеей изготовления бритв высшего качества. Поэтому ручной труд на фабрике свели к минимуму.
В компании столкнулись с необходимостью быстрой смены моделей выпускаемых бритв. В портфеле компании – 60 линеек устройств и 600 моделей. Завод без людей может в течение нескольких часов перестроиться с производства одной модели на другую.
Автоматизированные линии на заводе Philips в Драхтене, видео
В компании не знают, как будут выглядеть бритвы через десять лет, но выбрали оборудование, которое можно перенастроить на новые модели с минимальными затратами. Бритва состоит из трех основных компонентов, сборка которых производится на независимых линиях. Система сборки – модульная, каждая ячейка отключается и подключается без остановки производства. Качество продукции на выходе контролируют девять человек.
Завод Audi в Ингольштадте (Германия) ежедневно «штампует» до 2,5 тыс. автомобилей. Сборочный цех работает без света, но оснащен датчиками движения. Как только человек заходит в цех, свет включается. 800 роботов точной сварки непрерывно выполняют работу в считанные секунды.
На заводе Audi в Ингольштадте люди работают только на линии конечной сборки и в отделочных цехах, видео
Уникальность завода – в производстве машин по заказу. Если покупатель захочет сделать люк в крыше, установить руль слева или выбрать яркие цвета корпуса, то роботы учтут любой каприз. Для управления заказами используется специальный модуль.
Ранее тысячи точных швов совершали сварщики. Автоматизация позволила сократить количество персонала и одновременном повысила уровень качества. Живых сотрудников оставили на линии конечной сборки и в отделочных цехах, где устанавливаются внутренности салона.
На фабрике Changying Precision Technology Company по производству мобильных телефонов в городе Дунгуань (Китай) роботы заменили почти всех людей. 60 роборук без перерыва ежедневно на десяти линиях сборки выпускают компоненты смартфонов. Одна роборука заменяет труд 6-8 сотрудников. В компании планируют довести количество роботов до тысячи.
Линии оснащены автоматизированным конвейером, работу которого контролируют три человека. Мониторинг ведется дистанционно. Усовершенствование роботов позволило снизить количество брака с 25% до 5%. Увеличение производительности составило 250%.
В мае 2016 года Foxconn заменила 60 тыс. человек роботами.
Безлюдно и дорого
Переход к цифровому производству связан с проектированием и строительством завода с нуля. Создание умных фабрик предусматривает роботизацию и внедрение цифровой концепции. Системы усложняются, искусственный интеллект анализирует данные и принимает решения без участия человека – эти процессы приводят к появлению такого понятия, как безлюдное производство (lights out factory), говорит Геннадий Былов: «Безлюдный завод начинается с этапа проектирования продукта, цифрового двойника и других технологий. Стадия производства готового продукта, логистики и использования – это уже следующий этап».
Проекты заводов без людей требуют большого объема инвестиций не только в оборудование, но и в инфраструктуру. «Запуск масштабного проекта сопряжен в первую очередь с экономическими рисками и занимает много времени. Экономика проекта определяется сроком окупаемости, традиционно это менее трех лет. Другая проблема, которая встает перед предприятием, решившим строить такой завод, – достаточность экспертизы команды, ресурсов и оборудования нужного качества», – объясняет Алексей Евсягин, генеральный директор BFG Group.
Особенно трудно строить безлюдные производства в быстро развивающихся отраслях. «Часто компании в погоне за автоматизацией сокращают момент тестирования. Поэтому роботы выпускают брак. Иногда на линейном производстве бригадир видит, что материал от поставщика пришел с изъянами. Специалисту достаточно разговора с рабочими и инструктажа, чтобы перенастроить конвейер. С роботами такой фокус не пройдет», – объясняет Нина Филоненко, совладелица и директор по развитию компании «Экоокна».
Поэтому даже на безлюдных заводах необходим человек. На производственный участок требуется один или два специалиста, а на весь завод с 8-10 участками – команда в 5-6 человек как минимум, считает Эмиль Ахундов, руководитель отдела маркетинга завода ОМП.
Полностью отказаться от услуг человека разумно на опасных производствах, считают эксперты.
Человека недооценивают
Долларовый миллиардер Илон Маск (Elon Musk) хотел полностью заменить людей на автозаводе Tesla, но вернул сотрудников на участок установки сидений в салон. Дело в том, что роботы не могут повторить движения человека и качественно выполнить задачу. Илон Маск признал, что поспешил с заменой персонала. «Людей недооценивают», заявил миллиардер. «Человек и робот вместе добьются лучших результатов, чем работая поодиночке. Когда человеческий разум сочетается с искусственным интеллектом, возникнет новое измерение», – считает Эберхард Вейблен (Eberhard Weiblen), генеральный директор Porsche Consulting. По его словам, будущее производства заключается в сотрудничестве людей и машин.
