Что такое бэксвип на руле
Рули для трюкового самоката
Бренды
Внешний диаметр руля
Материал руля
Важно знать
Рули идут в различных дизайнах и цветах, что позволит вашему самокату выделяться из толпы. Также, рули для самокатов бывают разных размеров, чтобы соответствовать вашему росту и стилю катания. Все рули на этой странице сделаны из одного цельного куска, что делает их более прочными и крепкими, по сравнению со складываемыми рулями.
Стандартные или оверсайз рули для самоката
Перед покупкой самоката, вам нужно определиться, хотите ли вы стандартный или оверсайз руль для вашего самоката.
Стандартные рули имеют внешний диаметр 32мм и внутренний диаметр 28мм.
Оверсайз рули имеют внешний диаметр 35мм и внутренний диаметр 28мм или 32мм.
Выбор типа руля зависит от личных предпочтений. Помните, если вы выберите оверсайз руль с внешним диаметром 32мм, то вам будет необходима вилка с компрессионной системой HIC. С другой стороны, оверсайз рули со стандартным внутренним диаметром 28мм подходят стандартным вилкам.
Алюминиевые, стальные или титановые рули на трюковые самокаты?
Оверсайз рули с внутренним диаметром 32мм обычно делаются из стали. Стальные рули немного тяжелее, но в то же время очень крепкие и прочные.
Оверсайз рули с внутренним диаметром 28мм обычно изготавливаются из алюминия. Алюминиевые рули легкие, но в то же время прочные, как и стальные рули. С рулями из более легких материалов легче делать трюки в воздухе и хорошо подходит для катания в парке.
Также, существуют титановые рули. Как и предыдущие два вида рулей, они идут в стандартных и оверсайз размерах. Преимуществ титановых рулей это легкость и прочность, но рули из титана более дорогие по сравнению с рулями из алюминия и стали, хотя, в долгой перспективе, это может того стоить.
Y-образные и T-образные рули для трюкового самоката
Рули для самоката бывают двух форм, Y-образные и T-образные. Более того, разные вариации этих форм существуют. Y-образные рули напоминают букву Y и состоят из трех или более частей, сваренных в одно целое. T-образные рули состоят из двух частей сваренных вместе в Т-образную конфигурацию. К некоторым T-образным рулям добавлено подкрепление к перекладине для дополнительной прочности. Некоторые рули имеют бэксвип, когда ручки изогнуты в сторону райдера, как это делается на велосипедах. Бексвип на руле зависит от личных предпочтений, стиля и вкуса.
Посмотрите наш выбор рулей для трюкового самоката на этой странице. Если вы хотите узнать больше о рулях для самоката, то прочитайте наш гид по покупке рулей для трюкового самоката.
Выбор руля для стрита-дерта-парка.Мини-обзор. Много картинок- Траффик.
Ian
В последнее время на форуме точатся жесткие дебаты на тему того что хб становится неинтересным, новички с тупыми темами задолбали, интересных обсуждений нет(((
Как же выбрать правильный руль? Выбирать нужно учитывая такие аспекты:
По весу: если у вас средний вес( 60- 85 кг),то будьте уверены что хороший алю руль выдержит вас ну а стальные тем более. Если же вы большой дядя весом овер 90 кг, то стоит задуматся о запасе прочности даже на мягкой вилке, и имеет смысл брать хороший стальной руль.
Так же напомню, что все написаное выше не является правилом (особенно в плане подьема руля) и зависит от индивидуальных параметров райдера, и может варьироватся в зависимости от требований самого райдера.
Сейчас коротко о современных рулях которые СТОИТ БРАТЬ. Так же коротко опишу плюсы и минусы каждого.
Алюминиевые рули.
1) Ns Proof 11-13 year.
— Материал: 7050 T6 alloy
— Под вынос: 25.4 mm
— Ширина: 730mm / 28.7”
— Подьем 84mm / 3.3”
— угол наклона назад: 10°
— угол подьема вверх: 4°
— вес:
Отличный руль для мягкой вилки.
2)Black Market Bikes Bada Boom Bars 2013
Существует в разных вариантах подьема( 1.5″,2″, 3″), стандарта выноса, море цветов.
Материал 7075 T6 Aluminum
Вес варьируется от 374гр до 420 грамм, взависимости от подьема
+ Куча вариантов выбора по цвету, подьему, есть 25.4, есть 31.8.
3)Deity Components Villain 3(2) Handlebar 2012
-Угол наклона назад 9 градусов
— Угол подьема 5 градусов.
+ Один из самых легких рулей на рынке
+Геометрия схожа с бадабумом, очнь хорошая)
+ много цветов, есть варианты подьема.
4) Octane One Chemical
-Угол наклона назад 9 градусов
— Угол подьема 5 градусов.
—
5) Spank tweet-tweet Bar 2012
Вес 30=455g / 50=450g / 70=500g
+Довольно крепкий(вес на это указывает)
-Тяжелый, весит как здоровенный стальной руль.
6) Dartmoor Swing Low-hi. 2013
+По отзывам владельцев довольно удобный.
Стальные рули:
1)Ns District 2013
Материал: heat-treated 4130 cromoly steel
— Диаметр 22.2 mm (incl. shims for 25.4 mm)
— Ширина: 740mm / 29.1”
— Подьем: 101mm / 4”
— Подьем вверх: 10°
— Изгиб назад: 4°
— Вес:
540g chrome & painted
+ Идеален для низких жестких вилок
+ Ни одного ломанного
+ Крепкий(Ни одного ломаннного!!)
+легкий (как для стального руля)
— материал: Cr-Mo, многократный баттинг
— ширина: 710 мм
— изгиб назад: 10,5 градусов
— изгиб вверх: 6 градусов
— подъем: низкий 2,07″ (52,5мм) / высокий 3,25″ (82,5мм)
— диаметр : 22,2 мм
— вес: 414/422 грамма в зависимости от подъема
+ Неплохой по прочности
-Спорная геометрия, заваленный бэксвип, неудобен для многих
4)Mutant m-bar 2.95, 3.74.
-изгиб назад 11 град.
-изгиб вверх 5град.
-ширина 710mm
-high 95mm/3.74, low 2.95(75 мм)
вес 380-400гр
+Хорошие варианты подьема
5)Pride Street Profit Bars
изгиб назад 7
изгиб вверх 4
ширина 710 мм
подъем 63мм, 50 мм, 89 мм
вес 418 грамм(63 мм), 424 мм (89 мм)
6)Gusset Open Prison
Гарантия 2 годя от поломок.
22.2мм, в комплекте переходник на 25.4мм
Подъем: 85мм, Ширина: 680мм, Бексвип: 8 град., Апсвип: 6 град.
Низкий хромолевый руль диаметром 22.2. Отличное качество по отличной цене. Переходник под диаметр 25.4мм в комплекте.
Диаметр руля: 22.2 мм
8)Severed alliance wunderbar
изгиб назад- 8
изгиб вверх- 4
ширина- 710 мм
подъем- 3.25
вес- 515g
Не стоит брать рули:
1) Blackmarket Molly hatchet.
Дополняйте, комментируйте, оставляйте отзывы по рулям(. ), пишите еще интересную инфу по теме.
Давайте делать хб интересным вместе 
Думаю эта тема поможет райдерам, спасибо за внимание)
Красит байк катание, лучше чем любая железка.(с)[email protected]
!freecoaster power clan!
ValbI4 — А насколько широкий руль используете вы и почему? Геометрия руля. Собственный опыт.Опрос.
Доброй ночи всем!
Итак приступим.
Меня давно интересует вопрос выбора руля, как его ширины, так и углов изгибов, установки в вынос.
По порядку.
1. Ширина. (width)
Влияет на стабильность и прохождение поворотов.
Слишком длинный руль может стать причиной недостаточной управляемости на техничных участках трассы.
Это пожалуй самый важный критерий при выборе руля, с учетом стиля езды и биологических особенностей райдера.
Чем шире плечи, тем бОльшая ширина руля нужна для управления байком; чем длиннее руки, тем шире нужен руль.Соотвественно для DH имеет смысл ставить руль максимальной ширины с учетом биологических особенностей райдера (760мм-800мм). Для AM хватит руля поуже, к примеру (720мм-750мм). Для стрита считаю довольно узкого руля достаточно с хорошим подъёмом (
710мм). Для кантри (660мм-680мм).
2. Подъем. (rise)
Влияет на «дёргаемость» байка в банни.
Для DH — подъёма в 20мм считаю достаточно, вполне можно использовать и руль без подъёма вообще, для компенсации высоты вилки или если установлен вынос с подъёмом. Для AM считаю руль с подъёмом 35мм-50мм оптимальным выбором. В стрите подъём от 50мм и выше. Кантри считаю выбор должен осуществляться с точки зрения аэродинамики и посадки индивидуально.
3. Изгиб назад. (backsweep)
Влияет на удобство удержания руля в руках. Выбирается индивидуально. На первый взгляд может показаться очень спорным и лишенным смысла утверждением, но после того как попробуешь руль с изгибом на себя, за прямой руль держаться очень неудобно.
4. Изгиб вверх. (upsweep)
Влияет на «дёргаемость» и отзывчивость байка на банни при раличных установках в выносе.
Честно говоря хотелось бы узнать что думают люди насчет этого параметра?
Пишите комментарии.
5. Установка в выносе.
В зависимости от установки руля в вынос, может меняться «дёргаемость» байка и соответственно углы игибов назад и вверх.
Некоторые заваливают руль вперед, при этом утверждают, что там ездить намного удобнее и вообще устанавливать правильно именно так. При таком варианте установки уменьшается изгиб на себя и увеличивается вверх.
Некоторые ставят в уровень угла с вилкой, тогда байк легче дёргается и углы находятся в соответствующих им позициях, т.е. по-моему мнению это правильное положение.
Это мои мысли на эту тему, прошу сильно не критиковать, просто высказывайте свои мнения.
Можно выкладывать в комментах для чего используете руль и с какими углами, подъёмом и шириной?
Вообще считаю что для среднестатистического райдера руля шириной 745мм-750мм достаточно в любой дисциплине.
Может ли сильно широкий руль мешать управлению?
Или мне одному кажется абсурдным использование руля дрыщем с шириной 800мм?
Ваши мысли?
Руль Комета Имморталъ Стардаст Backsweep Standard 71 (синий)
Имморталъ (бессмертный) — руль с нестандартным способом соединения труб. Сварные швы длиннее, прочность выше. А еще бэксвип (наклон ручек назад) у этого руля 5 градусов. Отличный вариант, для тех, кто не любит «прямые палки».
Выполнен из прочной закаленной стали.
На какой рост подойдет?
Высота руля 71 см, ширина 60 см. Это довольно высокий руль. Если вы не хотите разбираться в тонкостях, считайте что он подойдет на рост от 175 до 185. Но лучше посмотрите наш обучающий ролик, чтобы точно понять, подойдет ли вам такая высота. При желании руль можно укоротить под меньший рост.
Совместимость с компрессией
Руль стандартный с внешним диаметром 31.8 мм без пропила. Это означает, что руль подойдет для компрессии системы SCS или IHC (если сделать пропил). Под компрессию HIC он не подойдет. Можете посмотреть наше видео о компрессиях и все встанет на места.
Выполнен из прочной закаленной стали.
На какой рост подойдет?
Высота руля 71 см, ширина 60 см. Это довольно высокий руль. Если вы не хотите разбираться в тонкостях, считайте что он подойдет на рост от 175 до 185. Но лучше посмотрите наш обучающий ролик, чтобы точно понять, подойдет ли вам такая высота. При желании руль можно укоротить под меньший рост.
Совместимость с компрессией
Руль стандартный с внешним диаметром 31.8 мм без пропила. Это означает, что руль подойдет для компрессии системы SCS или IHC (если сделать пропил). Под компрессию HIC он не подойдет. Можете посмотреть наше видео о компрессиях и все встанет на места.
Как выбрать первый профессиональный трюковый самокат под себя
Этот лонгрид поможет разобраться, как выбрать первый трюковый самокат: по комплектующим, по уровню скиллов, весу и габаритам, цене и некоторым не очевидным нюансам. Все, что нужно знать про первый кастомный кикскутер — есть в этом гайде.
Чем вообще трюковый самокат отличается от городского?
Трюковые самокаты для стрита максимально облегченные, парковые немного тяжелее, но использование технологически продвинутых материалов позволяет производителям постепенно приближаться к идеальным 3,5 кг.
Из какого металла изготавливаются основные детали для профессиональных трюковых самокатов?
Как выбрать трюковый самокат по комплектующим?
Самокат состоит из деки, вилки, рулевой, руля, компрессии, колес и тормоза. Давайте более пристально рассмотрим каждую деталь, начнем с компрессионной системы.
Компрессия и хомуты
Система фиксации рулевой стойки к вилке — оплот стабильности и безопасности как кикскутера, так и райдера. Компрессии самоката для трюков нужно уделить особое внимание при выборе деталей для сборки. Начинать собирать кастом советую именно с нее.
На профессиональные трюковые самокаты ставят 2 вида компрессии:
1. Стандартная компрессионная система SCS
Используется в профессиональных самокатах чаще других, считается максимально устойчивой к прыжкам и тяжелым приземлениям, самой надежной и универсальной. Руль в системе фиксируется двумя верхними болтами хомута, вилка — двумя нижними.
Система компрессии SCS, в которую входит хомут, проставка, болты и ромашка.
Несмотря на вес, SCS лидирует в профессиональных экстремальных скутерах из-за безотказности при drop-in, backflip, да и при отработке барспина новичками по сотне раз на дню нужно хорошее сжатие.
Компоненты SCS: стандартная вилка (SCS, HIC или IHC с проставкой) с ромашкой, хомут на 4 болта, компрессионный болт с шайбой.
Это единственная компрессия, для которой нужны рули без пропила, создающая максимально возможное сжатие из всех. Не требовательна в обслуживании.
Отличия в SCS-зажимах:
2. Компрессионная система HIC
Совместима со всеми вилками HIC/SCS и стальными барами Oversize. Имеет свои плюсы и минусы: преимущество в простоте установки, соотношении цена-долговечность и в небольшом весе. Недостаток HIC в необходимых под нее пропилах в руле — это слабое место самой нагружаемой связки в самокате. Негабаритный руль, проставка и некомплектный хомут тоже могут быть ограничивающим фактором при выборе комплектующих под эту компрессию.
Особенности компрессии HIC:
Несмотря на некоторые недостатки, HIC остается в фаворитах у тех райдеров, кому нужен супер-облегченный кикскутер. Бывает так, что определенная деталь смещает баланс самоката, и именно более легкой или тяжелой компрессией можно подтянуть его.
Компоненты HIC: вилка под HIC, проставка, хомут под 34,9 мм, компрессионный болт с крышкой и якорем. Хомут не всегда идет в комплекте.
3. Альтернативные компрессионные системы для самокатов
Резьбовая компрессия является базовым решением для самых простых городских моделей. Конструкция на резьбе хрупкая и ненадежная, ее применение в трюковых самокатах неприемлемо и опасно.
ICS (Inverted Compression System) была ведущей на хороших самокатах начального уровня еще лет 10 назад, но сейчас вытеснена более совершенными системами. Ее основной недостаток в неудобстве обслуживания — необходимо снимать колесо, чтобы подтянуть ICS.
ICS 10 — более эффективная версия ICS (не такие хрупкие компоненты), но гораздо менее эффективная по сравнению с HIC и SCS. Не совместима с большинством современных самокатов. Так же необходимо снимать колесо для подтягивания. Стоит упомянуть, что в скейт-парке вы не увидите ни на одном экстремальном скутере компрессию ICS или ICS 10.
IHC — облегченная версия HIC, встроена непосредственно в вилку, заточена под стандартный руль 31,8 мм. Для этого вида компрессии нужны вилки IHC с уменьшенным штоком, совместимые рули и зажим на 2, 3 или 4 болта. Изредка встречаются так называемые Mini HIC, под которые идут специфические совместимые детали.
Компрессионная система Pytel запатентована в 2015 году Майклом Пайтелем. Разработка пока не была широко принята производителями, хотя и является наиболее простой и облегченной — отсутствие якорей, объединение зажима и компрессии, без болтов и колпачков сжатия и тд. Pytel совместим с пропиленными барами. Но при минимальном весе и цене, у компрессии Pytel есть серьезные недостатки: она слабее HIC и SCS из-за отсутствия внутренних укреплений; болты хомута регулярно распускаются, нужно носить с собой шестигранник в кармане. Возможно, со временем Pytel станет более популярна на легких комплитах, но для кастома это не вариант.
Хомут (зажим)
Хомут самоката объединяет руль и вилку, фиксирует положение рулевой. Выбор зажима для кикскутера зависит от компрессии, например, хомут SCS является частью компрессионной системы, всегда рассчитан на четыре болта; зажимы на HIC и ICS на три или два болта.
Чем качественнее хомут на самокате, тем реже придется подтягивать компрессию из-за люфтов и шатания.
Большинство хомутов для трюковых самокатов имеют в комплекте проставку, поэтому рассчитаны на оба типоразмера баров.
Одна из важнейших деталей профессионального трюкового самоката, принимающая на себя пиковые нагрузки, наряду с вилкой и колесами. Условно, приспособлены деки кикскутеров под два типа катания: для стрита и парка, но в целом, на любой можно сделать boardslide или hurricane — дело привычки и личного комфорта.
Стритовые деки имеют плоское дно, иногда рельсы для стабильности при слайдах и широкие лонжероны для скольжения по препятствиям; парковые деки — со скошенными лонжеронами и конкейвом.
Вес деки — почти половина от веса всего самоката (от 1,1 кг до 1,9 кг), поэтому, выбирая ее для стрита, отдавайте предпочтение более легким — исполнять вращения будет легче, хотя они сложнее в контроле, так как шире и длиннее. Дека у скутеров для парка обычно уже, короче и тяжелее стритовой.
Деки для трюковых самокатов почти все с интегрированной чашкой. В интегрированную уже установлен подшипник (о рулевых подробнее ниже).
Материал дек этого сегмента — легкий авиационный алюминий 6061, 6082 и 7000 со степенью прочности Т6.
Размерный ряд начинается с 48 см в длину, самые длинные — около 58-59 см; для парка большинство райдеров выбирают деки около 50-53 см в длину. Ширина от 10 см до 13 см. Оптимальная площадь для постановки ног — от 33 до 38 см. Размер выбирается сугубо индивидуально под габариты райдера и стиль катания. Слишком большая дека, не соответствующая размеру стоп, может травмировать щиколотки и голеностоп, мешает совершать трюки.
У каждого производителя дек для экстремальных скутеров есть свои фичи:
Нюанс: задняя ось некоторых дек не рассчитана на пеги и ее придется заменить на более длинную (примерно на 2″).
Рулевая колонка
Важный элемент общей производительности профессионального самоката. Рулевая позволяет вилке бесшумно и плавно вращаться в стакане деки, отвечает за маневренность и контроль.
Неинтегрированная, полуинтегрированная и интегрированная рулевая
Чем отличаются рулевые колонки самокатов:
Руль (бар)
Рули для самокатов имеют широкий диапазон по длине и ширине — на любой рост и плечи. Некоторые магазины предлагают услугу резки металла и готовы укоротить любой бар и поднять пропил.
Есть 5 основных критериев выбора руля для трюкового самоката:
Материал. Подавляющее большинство баров для кикскутеров изготовлены из алюминия или легированной хромом и молибденом стали (CrMo Steel). Стальные рули тяжелые, но имеют ряд преимуществ над алюминиевыми: отличная выносливость и возможность обслуживания — трещины на стали можно исправить сваркой и покататься еще 2-3 месяца. Алюминий же нет смысла варить (дорого и недолговечно), самое слабое место у широких рукояток в местах сварки. Однако, разница в весе ощутима: стальной бар весит в среднем 1,1-1,3 кг в зависимости от габаритов, алюминиевый — 0,75-0,85 кг.
Руль кикскутера это не просто алюминиевая или стальная труба определенной габаритности. Конструкция баров постоянно совершенствуется: добавки к стали, модификации в сварке, укрепления и ребра жесткости в местах повышенной нагрузки. Тем не менее, дропы в высоту лестничного пролета убивают даже закрученную в спираль трубу менее чем за сезон.
Выбор руля по размеру райдера рассмотрен ниже.
Габаритность руля самоката это диаметр несущей трубы. Прописывается внешний и внутренний диаметр: внешний определяет тип компрессионной системы, внутренний — вилки.
Пропил или разрез. О совместимости руля с определенным типом компрессии всегда сообщается в описании товара при покупке. О принадлежности системам сжатия ICS и HIC говорит пропил в нижней части несущей трубы. Высота пропила на руле самоката для трюков должна быть выше хомута, чтобы сжатие было действительно эффективным. На этот момент редко обращают внимание, но размер пропила по отношению к высоте зажима очень важен. Пропилы бывают на 2,5″, 2″ и 1,5″.
Форма. Выбор формы бара основан на стиле катания и желаемом весе. Максимально облегченные Т-образные рули чаще выбирают для стрита, но у них есть уязвимость в месте сварки несущей и основной трубы. Y-образная форма руля позволяет распределить нагрузку, но подпорки и перья существенно увеличивают вес. Чтобы сбалансировать вес, для Y-образных рулей применяются либо более тонкие основные трубы, либо с канавками, что снижает их прочность в местах зажима. Бары в стиле BMX Bat-Wing наиболее безопасны, надежны и эргономичны, но и самые тяжелые — такой руль может нарушить баланс скутера, так как способен сместить центр тяжести.
Еще одна особенность: «Upsweep» — загиб ручек вверх и «Backsweep» — загиб ручек в сторону райдера. Выбирается исключительно по личным ощущениям. Бэксвип может составлять от двух до пяти градусов.
Труба руля может иметь рефление вдоль внутренней поверхности. Рефление служит для облегчения веса и одновременного сохранения диаметра трубы.
Канавки облегчают рули, но делают их более уязвимыми в местах наибольшей нагрузки.
Вилка
Выбор вилки для самоката — удел действительно опытных райдеров, которые знают, что ее вес может стать решающим в постановке баланса, а толщина перьев говорит о том, как долго ты сможешь гриндить на пегах до поломки, приподнять или опустить руль и т.д.
Вилка состоит из штока и перьев для колеса.
Основные критерии выбора вилок для кикскутера:
Материал. Подавляющее большинство вилок на трюковых профессиональных самокатах изготовлены из алюминия разных сплавов (7000-Т6, 7075-Т6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). Почему алюминий? Нет сварочных швов (цельнометаллическая фрезерованная конструкция), легче стальной на 20%-40% (в зависимости от модели и длины штока). Слабое место вилок из алюминия в штоке (хотя некоторые модели имеют стальные прокладки), а у стальных вилок основным недостатком является вес и сварные швы перьев, но они отличаются гораздо более выносливым штоком.
И алюминиевые, и стальные современные вилки для экстремальных самокатов качественны, и выбирать стоит больше по весу и стилю катания: высокие прыжки и жесткие приземления быстро изнашивают любую вилку, для скольжений на пегах нужны перья помассивней, легкие вилки — в стрит, тяжелые — в парк. Но это не аксиома. В конце концов, легкой вилкой можно сместить центр вращения от выноса деки, чтобы самокат не вращался вокруг стакана, тяжелой вилкой можно исправить смещение назад из-за тяжелой деки.
Длина штока вилки соответствует виду компрессии, ее диаметр — размеру рулевой (1 1/8″).
Тип компрессии и длина штока вилки
По поводу совместимости с типом компрессии совет всегда один: сначала выберите для себя приемлемое сжатие, потом все остальное, включая вилку. Тем более, рукастые райдеры любую вилку ставят под любую компрессию, при необходимости. SCS и HIC вилки различаются типоразмером — полноразмерные HIC на несколько см входят в руль, а SCS в руль не входят и их шток на несколько см ниже. В остальном эти вилки практически идентичны.
Совместимость с диаметром колеса всегда указана в описании производителя, и его рекомендациям стоит следовать — под размер колес рассчитана и заложена прочность вилки, спроектирована максимально приемлемая и экономичная конструкция.
Оффсет вилки — смещение ее оси вперед относительно рулевой по вертикали, колесо немного выдвинуто. Оффсет стандартизирован и имеет 2 значения — 0 и 10 мм, есть редкие исключения по 11,5 мм. Вынос увеличивает расстояние между колесами (если необходимо удлинить деку), способствует стабильности скутера, уменьшает возможность «нырнуть» или опрокинуться. Нулевой оффсет делает профессиональный скутер более маневренным, уменьшает радиус разворота, с ним дека не «гуляет» и бары в амплитуде более скользящие, мягкие. Нулевые вилки без оффсета могут немного компенсировать слишком длинную деку. Чтобы выбрать один из вариантов, стоит попробовать оба, так как приверженцев хватает как у нулевых вилок, так и с выносом.
Нюанс: конструкция некоторых вилок не рассчитана на пеги!
Колеса
Колеса для трюкового самоката — расходный материал и еще одна деталь, выбор которой на 90% зависит от стиля катания и предпочтений.
Критерии выбора колес для профессионального скутера:
Диаметр колеса. От диаметра колеса напрямую зависит не только скорость и радиус поворота, но и общий вес самоката — самые легкие 100 мм около 300 гр на пару, самые тяжелые 125 мм — 600 гр. Так как большие колеса (120, 125 мм) получают все большее признание в парке, то и вилок под них предостаточно, но часто приходится заменять стандартный тормоз деки (не помещаются большие колеса под стандарт).
Трюковые колеса Ø 110 мм являются стандартом и с их установкой под любую вилку, деку и тормоз проблем не возникает. Именно этот размер колеса можно назвать золотой серединой для кикскутера: маневренность, умеренная скорость, баланс прямой и амортизации за счет большего объема полиуретана.
Тип диска. Разница между спицевым и цельным диском в колесе самоката преимущественно в весе, на долговечность и качество катания он почти не влияет. Проблемы с погнутыми дисками бывают редко, и связаны с крайне небрежным исполнением трюков + очень тяжелым райдером. Гораздо быстрее из строя выйдет гелик, чем диск.
Ступица в колесах экстремальных скутеров всегда металлическая.
Жесткость колеса влияет на скорость и комфорт в прыжках. На 88А катаются в парке на деревянном и резиновом покрытии, в стриту катаются на 84А-85А, так как более мягкий гелик лучше амортизирует жесткие прыжки.
Форма гелика, или профиль, влияет на функциональность колеса: чем больше занимаемая площадь «отпечатка» (ширина полиуретана в месте соприкосновения с поверхностью), тем выше тяга и стабильность (хорошо для освоения мануалов). Сужающийся к краю профиль обеспечивает резкие и легкие повороты. Ширина колеса стандартизирована и составляет 24 мм.
Стоит начать с хорошего совета — постарайтесь подобрать пеги, вилку и деку в одном бренде. Очень часто бывают проблемы с длиной оси.
Пеги исполняются в стали для стрита и в алюминии для парка, но есть модели, покрытые пластмассой для более плавного скольжения.
Не с каждой моделью ось и болты идут в комплекте, но есть наборы и с двумя-тремя болтами, осями разной длины и прокладками для большей совместимости в различными вилками и деками (все эти удовольствия отражаются на цене).
Когда вилка не рассчитана на пеги, между дропаутом и пегой необходимо установить винт-прокладку. С осями на деках та же история.
Как выбрать кикскутер по скиллам райдера
С первым комплитом можно сильно не заморачиваться, так как в процессе освоения простых трюков новичок будет убивать любой скутер.
Уровень мастерства: Начинающий
Большинство райдеров начинают с недорогого складного скутера на пластиковых колесах и резьбе. На них можно потренироваться и определиться с интересами, но комплиты начального уровня не годятся для дальнейшего спортивного продвижения.
Основные критерии выбора первого профессионального самоката для новичка:
Уровень мастерства: Средний
Существуют модели профессиональных трюковых самокатов, рассчитанные на средние скиллы райдера, который уже знает, какие детали лучше соответствуют его стилю езды.
Уровень мастерства: Профи
Профессиональные райдеры точно знают, чего хотят от самоката. Чаще всего, продвинутые гонщики предпочитают собирать скутер из разных комплектующих, подбираемых по стилю езды и предпочтениям. Бренды Pro серий кикскутеров выпускают модели, собранные по техническому дизайну именитых райдеров, исполняют их в дорогих материалах и с эксклюзивными деталями.
Хорошее видео, в котором указывается на несколько нюансов, которые я упустил.
Выбор самоката для трюков по размерам райдера
«Размер имеет значение» — выбирать кикскутер без учета роста и габаритов райдера неразумно. Не желательно покупать самокат «на вырост», это может привести к травмам из-за проблем с маневренностью и большим весом.
Размер руля: по высоте он должен доходить до тазобедренного сустава или чуть выше, когда райдер стоит на деке. Некоторые магазины предлагают услуги по резке металла, поэтому выбор руля для самоката по росту не самая сложная задача. Ширина руля должна соответствовать ширине плеч, от нее частично зависит стабильность и прохождение поворотов.
Чем опытнее райдер, тем разнообразнее предпочтения в размерах руля, так как его ширина и высота влияют на исполнение трюков — на вытянутых руках руль и самокат под полным контролем, высокие дропы и бани-хопы проще делать с рулем пониже. Высокий бар удобен для мануалов.
Размер деки: Лишняя площадь ногам не нужна. Стопы должны располагаться на деке без лишнего пространства, но при этом сохраняя стабильное положение. Большинство трюковых моделей дек имеет размеры от 4″ до 4,5″ в ширину и 19″-21″ в длину.
Вес самоката: лучшие профессиональные самокаты для фристайла весят от 3,5 до 4,5 кг. Выбор веса зависит еще и от стиля катания: стрит — с плоской и легкой декой, пегами и маленькими колесами, парковый же мощнее и тяжелее. Начинающим райдерам и тем подросткам, чей рост еще не завершен, не следует выбирать самые тяжелые модели, так как ими сложнее управлять.
Самые требовательные райдеры собирают самокаты из отдельно приобретенных деталей, на 100% соответствующих их параметрам, стилю катания и предпочтениям в дизайне.