Что такое 2pl логистика
В чем разница между 1PL, 2PL, 3PL, 4PL и 5PL?
Логистика, будучи огромной сетью цепочек поставок, представляет собой хорошо организованную структуру, отвечающую за выполнение различных операций, связанных с доставкой и отгрузкой. Всякий раз, когда вы покупаете что-либо в интернет-магазине, о доставке и о том, чтобы вы гарантированно получили на руки нужный продукт, заботятся службы логистики.
Рост электронной коммерции, равно как и развитие логистики, внесли значительный вклад в мировую экономику. Более того, концепцию электронной коммерции вообще невозможно было бы реализовать без логистики.
Поговорим о существующих моделях логистики: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL и о том, чем каждая из них уникальна.
1PL: логистика 1-го уровня
Логистика 1-го уровня характерна для фирм или физических лиц, у которых есть груз, есть собственный транспорт и которые могут доставлять груз из одного пункта в другой собственными силами. Они сами и отправляют различные товары и продукты, и организуют транспортировку в пункт назначения. В этой модели выгоду от сделки получают две стороны: производитель/поставщик и покупатель. Посредников в этой цепочке нет.
2PL: логистика 2-го уровня
Логистика второго уровня подразумевает подключение к транспортировке товаров железнодорожного, автомобильного, морского или воздушного транспорта на определенном участке цепочки поставок. Перевозку осуществляют владельцы активов: арендованных морских или воздушных судов. В основном эта модель используется для международных перевозок и доставки тяжелых грузов и оптовых партий.
3PL: логистика 3-го уровня
Логистика 3-го уровня – это цепочка поставок, которая, в первую очередь, касается транспортировки и доставки различных продуктов, но также включает в себя разнообразные дополнительные услуги. Обычно это складирование, терминальные операции, таможенное оформление, управление цепочкой поставок и многое другое. Кроме того, в формат 3PL входят программные продукты и аналитические услуги для логистики, призванные отслеживать статус доставки. Логистические операторы 3-го уровня предоставляют все эти услуги и успешно справляются с возникающими трудностями. Они специализируются на внутреннем и оффшорном складировании, а также заботятся о других ваших системах управления цепочками поставок.
4PL: логистика 4-го уровня
Среди всего разнообразия моделей логистика 4-го уровня представляет собой новую концепцию. Она предполагает наличие контролера, который управляет всей системой цепочек поставок компании. Таких операторов называют ведущими поставщиками логистических услуг, и они чаще всего выступают в роли консалтинговых компаний, обслуживающих множество цепочек поставок. Это главный администратор, который заботится обо всех аспектах, связанных с цепочками поставок компаний-клиентов.
Они часто сотрудничают с несколькими провайдерами 3-го уровня, чтобы поддерживать нейтральное управление и обеспечить обратную связь по сервисам 3-го уровня. По мере повышения эффективности 4PL становится большим достижением в секторе логистики. 4PL-операторы, как никто другой, готовы предоставить единый комплекс услуг и оптимизировать работу.
5PL: логистика 5-го уровня
Поставщики логистических услуг 5-го уровня также известны как логистические агрегаторы. Они объединяют большое количество предложений 3PL-поставщиков и других, чтобы клиенты могли выбрать наиболее выгодные тарифы, различные авиа- и судоходные компании. Эта модель не основана на активах, и обычно она работает без проблем во всех направлениях.
Преимущества логистики 3-го уровня
Из всех рассмотренных моделей логистика 3-го уровня самая распространенная. Логистические операторы, чья работа построена по этой схеме, не только обеспечивают доставку, но и дают некоторые другие преимущества.
Это рентабельно
В секторе логистики давно уже главенствует модель 3PL. Существует любопытная статистика: компании, которые часть работ (в том числе связанных с логистикой) отдают на аутсорсинг, всегда в конечном итоге экономят. Более того, 3PL-операторы оказывают услуги, отвечающие требованиям клиентов: они обладают огромным опытом, могут обеспечить доступные цены доставки/отгрузки и выдерживают сроки. В итоге сокращается количество запросов на возврат продукции и снижаются затраты на складские запасы.
Чрезвычайно низкие капитальные затраты
Если вы пользуетесь услугами 3PL-оператора, вам не нужно тратить целое состояние на поддержание и управление складскими запасами. Вы не только экономите деньги, но и снижаете капитальные затраты. Провайдеры логистических услуг имеют собственные системы управления и транспорт, причем затраты на их обслуживания невелики. Они занимаются складированием, транспортировкой, а также выполняют другие операции более эффективно и компетентно, чем сам клиент. Цены на услуги логистических операторов приемлемы, и вы можете заниматься своими делами, пока они выполняют за вас все эти функции.
Вы можете сосредоточиться на другой важной работе
Передав логистику на аутсорсинг, вы избавляетесь от головной боли. Вам уже не надо отслеживать каждый шаг по доставке продукта. Нет больше хаоса и неразберихи. Вы сосредотачиваетесь на других важных делах, в то время как транспортная компания делает все за вас.
4PL, 3PL, 2PL, 1PL и новый 5PL — все уровни логистики
Практически все ведущие предприятия и компании на мировом рынке концентрируют свои ресурсы на профильной деятельности. Такой подход позволяет снизить себестоимость товаров и услуг, обеспечить более высокое качество, поднять конкурентоспособность на рынке. Второстепенные функции передаются аутсорсинговым компаниям или дочерним организациям. Сфера логистических услуг развивается аналогичным образом.
В соответствии с действующими правилами и требованиями рынка, комплексные логистические услуги являются наиболее выгодными для клиентов. Число логистических провайдеров постоянно увеличивается, одновременно растет качество предоставляемых услуг. В западных странах уже давно принята классификация, в соответствии с которой выделяют 5 уровней логистического сервиса. Отличия между ними заключаются в наборе и особенностях предоставления услуг, уровне используемых технологий и средств.
1PL логистика
Если доставку продукции осуществляет сам производитель или владелец, логистика именуется автономной. Грузовладелец или 1PL провайдер полностью отвечает за все действия, начиная от приема заказа до доставки продукции клиенту. Постепенно количество операций уровня 1PL уменьшается. Самостоятельной доставкой или логистическим инсорсингом занимаются небольшие компании или частные предприниматели на начальном этапе своего развития. Подобная технология сформировалась в 70-80 годы прошлого века и практически исчерпала себя.
2PL логистика
Традиционная логистика является более востребованной и популярной на рынке. В зону ответственности 2PL провайдера входит определенный участок цепи между производителем и конечным получателем товара. В зависимости от особенностей соглашения между владельцем бизнеса и 2PL посредником, в набор услуг могут входить планирование, складирование, построение цепи доставки и другие функции.
Чаще всего собственник груза не имеет собственного транспорта, что сокращает текущие расходы предприятия. За доставку продукции отвечает перевозчик в виде специализированной компании или частного партнера. Провайдер осуществляет доставку товара выбранным видом транспорта, например, по морю, воздуху, железнодорожными составами, грузовыми автомобилями.
3PL логистика
Комплексный аутсорсинг в сфере логистики является основным направлением деятельности 3PL провайдеров. Практически все логистические операции отдаются владельцами грузов таким компаниям. Для предоставления качественных услуг 3PL-посредники имеют все необходимые ресурсы. В штате компаний состоят квалифицированные сотрудники, имеется необходимая техника и оборудование.
Планирование логистической цепочки доставки груза остается в ведении собственника продукции, провайдер в данном процессе не участвует. 3PL агентам поручаются такие операции, как транспортировка, складское хранение, в том числе сквозное, управление запасами. В спектр услуг таких компаний входят упаковка и сопровождение груза экспедиторами.
На рынке работает большое количество предприятий, по роду деятельности относящихся к 3PL-посредникам. В эту категорию входят предприятия, работающие в сфере курьерских или экспедиторских услуг.
4PL логистика
Интегрированный логистический аутсорсинг считается одним из наиболее продвинутых видов услуг. Грузовладелец тщательно выбирает 4PL провайдера и делегирует ему большие полномочия. Транспортная логистика является одним из звеньев цепочки. 4PL оператор планирует и проектирует весь процесс доставки товара до конечного потребителя. Управление бизнес-процессами в сфере логистики также передается проверенному партнеру.
Услуги логистики уровня 3PL полностью входят в систему интегрированного аутсорсинга. Провайдеры уровня 4PL постепенно забрали большую часть рынка. Большинство крупных, всемирно известных компаний перешли на подобную схему работы. Такие фирмы, как Sony или Ford давно оценили преимущества такого подхода. Внедрение современных логистических технологий позволило компаниям увеличить конкурентоспособность своей продукции, сосредоточить усилия на выполнении профильной деятельности.
5PL логистика
Интегрированный аутсорсинг получил дальнейшее развитие, когда компании, работающие в данной сфере, начали предоставлять услуги сетевого бизнеса. Виртуальная логистика работает в глобальной сети, создавая единое информационно-технологическое пространство. Операторы 5PL оказывают весь спектр услуг по планированию, транспортировке, складированию различных грузов и товаров. К категории сетевых провайдеров относятся популярные, всемирно известные интернет-магазины. Подобным образом работают Aliexpress и Amazon, другие сетевые компании.
Для части специалистов в области логистики категория операторов 5PL считается несуществующей. По мнению отдельных экспертов, автоматизированная и усовершенствованная система 4PL выделяется в отдельную категорию, что в корне неверно. Постоянное совершенствование технологических процессов и поиск новых возможностей делают логистику более продвинутой и современной.
Даже если согласиться с вышеуказанными утверждениями, развитие провайдеров в сфере логистики до уровня 5PL – дело ближайшего будущего. В ЕС активно вкладываются средства на развитие информационных технологий в сфере логистики. Уже через 2-3 десятилетия прогнозируется организация единого логистического пространства, действующего на территории Евросоюза.
Высокий уровень конкуренции на мировом рынке заставляет ведущие компании искать новые решения, продвигать современные технологии, использовать политические и экономические рычаги. Развитие технологической и ИТ-сферы является одним из основных факторов прогресса в области логистики. Привлечение 4PL и 5PL провайдеров является единственно верным решением для грузовладельцев. Задачи современного бизнеса требуют соответствующих решений в области логистики.
3PL или 2PL, 1PL и 4PL – в чём разница и для чего они нужны
Понять разницу между 3PL- и 2PL-операторами, определить, кто такие 1PL- и 4PL-провайдеры, и зачем нужна новоявленная услуга 5PL-логистики — в последние годы данные вопросы много обсуждались в транспортно-логистической отрасли и в сфере управлении цепями поставок. Поможем вам лучше сориентироваться.
Современный постиндустриальный мир диктует свои правила для логистов и поставщиков. На рынке наблюдается все больше игроков, ориентированных на сервисное обслуживание, а не на производство товаров. Данная тенденция самым логичным образом сказалась и на управлении цепями поставок. В данной сфере появилось огромное множество компаний, оказывающих услуги по транспортировке, хранению, планированию, маркетингу, продажам и т. д.
Даже в наши дни любой малознакомый с данной терминологией менеджер крупной международной компании может легко «поплыть», услышав поручение руководителя: «Подготовьте, пожалуйста, отчёт по 2PL- и 3PL-операторам, с которыми мы работаем». Что это за структуры и как расшифровать данные аббревиатуры?
На самом деле всё очень просто. В современной международной логистической отрасли чётко установились обозначения компаний, осуществляющих сервис для производителей, поставщиков и продавцов товаров – соответственно 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. Сама аббревиатура PL (party logistics, англ.) дословно означает «сторона логистики».
В русскоязычном варианте получило широкое распространение использование терминов 3PL-оператор или 2PL-провайдер. Соответственно используемый при этом числовой индекс – от единицы до четырёх – объясняет, насколько глубоко компания участвует в цепи поставок. Примеры: 1 – компания сама является производителем-продавцом, 4 – организация осуществляет практически все ключевые функции управления цепями поставок, за исключением конечных закупок и/или продаж продукции. Впрочем, в некоторых ситуациях, PL-оператор может осуществлять и данные виды деятельности.
Далее более подробно рассмотрим определения таких участников рынка. Эта информация будет очень полезна для менеджеров по закупкам и управлению цепями поставок.
Такой организацией принято называть владельца груза – фирму-производителя, осуществляющего доставку покупателям либо же получателя груза – к примеру, торговую сеть.
Все операции по получению и доставке груза осуществляет сама компания – владелец груза. Однако в условиях всеобщей глобализации, повсеместного аутсорсинга и оффшоринга производства, а также усложнения услуг дистрибуции, формат 1PL стал постепенно уходить в прошлое. В современных условиях все больший объём работ приходится на провайдеров-посредников, которые за счёт одновременной параллельной работы с несколькими крупными грузовладельцами имеют возможность экономить на доставке и предоставлять более качественный сервис клиентам-заказчикам.
Специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всей или большей части транспортно-логистических операций. Данное определение вошло в обиход в начале 1970-х годов для обозначения интермодальных посреднических компаний (IMC) в договорах на грузоперевозку. Прежде в подобных контрактах фиксировались лишь две стороны – грузоотправитель и перевозчик.
Таким образом с тех пор в бизнес полноценно юридически вступили те участники рынка, которые были фактическими посредниками: они получали груз от грузоотправителя и сопровождали тот до перевозчика. То есть они стали официальными посредниками – «третьей стороной» или 3PL-оператором – в подобных контрактах.
Стоит отметить, что в нынешних современных условиях такое определение распространяется уже на любую компанию, предоставляющую стандартный логистический сервис. Чаще всего в комплекс услуг 3PL-операторов входят транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.
Также 3PL-провайдерами называются экспедиторские, курьерские и другие компании, предлагающие посредничество в логистике грузоперевозок и складирования.
Фактически это организация-подрядчик (как вариант – совместное предприятие с грузовладельцем), выступающая посредником между производителем и её партнерами. 4PL-провайдер имеет высокую степень вовлеченности в бизнес-процессы своего заказчика: он выступает в качестве единого соединительного звена между клиентом (например, производителем) и различными операторами логистических услуг. Также он управляет всеми процессами цепи поставок клиента, включая курьерские, экспедиторские и складские услуги. То есть фактически 4PL-провайдер управляет и теми 3PL-провайдерами, к услугам которых прибегает его клиент.
При этом большинство 4PL-провайдеров предпочитают использовать в своей работе специализированное программное обеспечение в качестве единого интерфейса для работы с различными участниками-подрядчиками в цепи поставок клиента.
3PL или 2PL, 1PL и 4PL – Что Это за Звенья Цепи Поставок, и Для Чего Они Нужны?
Незнакомый с данной терминологией менеджер крупной международной компании может легко попасть впросак, не выполнив просьбу руководителя, например такую: «Прошу подготовить отчет по 3PL и 2PL операторам, с которыми работает наша компания». Кто это такие, как расшифровать эти аббревиатуры? Не пугайтесь. Все предельно просто.
В международной логистической терминологии приняты следующие обозначения компаний, осуществляющих сервис для производителей, поставщиков и продавцов товаров: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. При этом, PL – party logistics (англ.) переводится дословно как «сторона логистики». Чаще, на русском, к «1PL, 2PL, 3PL, 4PL» делают приставку «оператор или провайдер». А цифры от одного до четырех обозначают как глубоко вовлечена данная компания в цепь поставок. 1 – сам производитель-продавец. 4 – компания берет на себя практически все функции управления цепями поставок, разве что кроме Закупок и Продаж. В некоторых ситуациях, PL провайдер может заниматься и этим.
Приведём простые определения, которые будут очень полезны менеджерам по закупкам и управлению цепями поставок.
2PL провайдер – это подрядная компания, предоставляющая услуги по транспортировке товаров только на каком-то определенном участке транспортной цепи. По сути, это просто транспортная компания, которую нанимает грузовладелец, не желая покупать собственные автомобили, жд вагоны и т.д. При этом, если 1PL стараются активно уходить от собственного «флота», то 2PL, по крайней мере в России, очень актуальны.
3PL провайдер – специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всех или большей части логистических операций. Впервые этот термин был использован в начале 1970-х для обозначения интермодальных маркетинговых компаний (IMC) в договорах на грузоперевозку. До этого в подобных договорах фигурировали только две стороны – грузоотправитель и перевозчик. Когда в дело вступили IMC – посредники, которые принимали груз от грузоотправителя и, сопровождали до перевозчика – они стали посредниками, «третьей стороной» или 3PL в контракте. В наши дни это определение уже распространяется на любую компанию, предоставляющую логистические услуги любого объема. В основном, это комплекс услуг в состав которых входит транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.
3PL провайдерами являются экспедиторские компании, курьерские и другие компании, предлагающие подрядные услуги логистики и грузоперевозок.
4PL провайдер — это компания-подрядчик или совместное предприятие с грузовладельцем, выступающее посредником между производителем и одним и более ее партнерами. 4PL провайдер имеет высокую степень вовлеченности в бизнес-процессы клиента; он выступает в качестве единого соединительного звена между клиентом (например, производителем) и различными провайдерами логистических услуг, управляет всеми процессами цепи поставок клиента, включая курьерские, экспедиторские и складские услуги. Что интересно, 4PL провайдер будет управлять и теми 3PL провайдерами, услугами которых пользуется его клиент. Многие 4PL провайдеры предоставляют даже специализированное программное обеспечение (больше информации о ПО для управления цепями поставок, вы можете найти на страницах данного сайта) в качестве единого интерфейса для работы с различными компаниями в цепи поставок клиента.
Сегодня появляются и 5PL провайдеры, которые кроме всех функций 4PL провайдеров, предоставляют также услуги сетевого бизнеса. Типичным примером 5PL провайдера является Amazon.com.
Можно долго дискутировать на тему определения и функционала каждого из пяти PL – провайдеров, так как до единого подхода и консенсуса в определении еще далеко. В то же время, потребности современного бизнеса то и дело ставят задачи, в том числе и найм PL-провайдера. И если компания задумалась над привлечением одного из них, то должна взвесить все ЗА и Против. Понять, что она потеряет (например, компетенцию), а что приобретет (например, высокий сервис и высокую цену своей продукции), и уже после этого принимать решение.
Нужно ли вам нанять 4PL, который будет координировать работу 3PL, который будет координировать работу 2PL и так далее, как во всем известной сказке. Или же не стоит плодить посредников, которые делают товар дороже.
Вы нашли данную статью интересной? Будем признательны, если вы поделитесь ей с друзьями или разместите ссылку на своей странице в социальных сетях.
Лекция Х. Аутсорсинг в логистике.
Аутсорсинг в логистике заключается в передаче логистических процессов третьей стороне.
В качестве последней может быть, как одна фирма, так и группа компаний.
Суть данной услуги состоит в уменьшении расходов компании, при реализации поставок продукции благодаря привлечению одного или нескольких квалифицированных профессионалов – логистических операторов.
В основе аутсорсинга логистических функций лежит стремление организации к сокращению логистических затрат, а также желание сконцентрироваться на основных видах деятельности.
Логистические функции не являются основным видом деятельности компании-производителя продукции. В соответствии с логикой эффективного управления они могут быть вынесены за пределы организации.
Встречаются следующие определения аутсорсинга.
Использование услуг сторонних компаний для выполнения собственных задач.
Рис. Аутсорсинг логистических функций на примере сбыта готовой продукции.
Логистические аутсорсеры (провайдеры, операторы).
(Logisic Service Providers, LSP, 3PL, TPL) Логистические провайдеры, они же провайдеры (операторы) логистических услуг (Logistic Service Providers —LSPs, 3PLs, TPLs) — это коммерческие организации, оказывающие услуги в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента.
Рис. Развитие мирового рынка логистических провайдеров.
В сфере логистики используется специфическая терминология, позволяющая судить о компетенции того, или иного логистического оператора:
1PL — независимая автономная логистика. Грузовладелец самостоятельно выполняет все необходимые операции.
Многие компании не отказываются от выполнения логистических функций самостоятельно, так как уже располагают необходимыми складским хозяйством и транспортом.
В то же время, реструктуризация активов компании в комплексе с аутсорсингом представляют выход из ситуации: привлечение провайдера может оказаться выгоднее, чем содержание, ремонт и обслуживание соответствующей инфраструктуры собственными силами.
2PL – предоставление традиционных услуг по управлению складами и транспортировкой груза (транспортные компании, экспедиторы, таможенные агенты, страховые компании, склады и грузовые терминалы).
3PL – стандартный перечень услуг дополнен прочими операциями, такими как: перегрузка, складирование, обработка груза и т.д, осуществляя комплексный логистический сервис.
4PL – предполагает интеграцию всех фирм, которые вовлечены в цепь поставок. Лог-провайдер данного класса занимается планированием, управлением и осуществлением контроля над всеми логистическими бизнес-процессами заказчика, сочетая в себе функции консалтинговой компании и 3PL-провайдера, что позволяет достичь долгосрочных стратегических целей и расширить бизнес клиента.
5PL – менеджмент всех компонентов, входящих в единую цепь поставок продукции с использованием электронных средств обработки информации (Internet).
3PL, 4PL, 5PL логистические операторы — это интеграторы логистических процессов высокого уровня, когда вся цепочка поставок контролируется и управляется одним высококвалифицированным логистическим провайдером. Обычно такого типа операторы востребованы на конкурентных рынках. Их услугами пользуются транснациональные корпорации, производящие высокотехнологичные продукты при непрерывном производственном цикле. Транснациональных корпораций, пользующихся услугами 4PL-операторов, множество, это, в частности, Sony, Toshiba, автомобильные концерны (Ford, Daimler Chrusler) и др.
Чаще всего услугами провайдеров пользуются компании следующих отраслей:
В мировом бизнесе широко известны крупные транспортно-экспедиторские компании, фирмы, занятые экспресс-доставкой (выступающие в качестве комплексных логистических (3PL) провайдеров), такие, как Shenker-BTL, TNT Group, Danzas, DHL, ASG AB, Ryder, Federal Express, UPS, Leasnay, American Express, Welchelt, Sped-Bertraud Faure, Carlberson, Scansped, и другие. У них есть крупнейшие грузовые терминалы и терминальные комплексы, они интегрируют подавляющую часть логистических операций в сфере физического распределения, эффективно обслуживают снабжение и распределение продукции сотен производителей и торговых компаний.
Например, всемирно известная фирма экспресс-доставки TNT Express Worldwide, имеющая более 200 отделений во многих странах, предлагает клиентам широкий спектр логистических услуг, включающий:
Виды аутсорсинга.
В зависимости от места расположения поставщика услуг:
Инсорсинг (Insourcing) – дополнительное использование внутренних ресурсов компании. Инсорсинг позволяет предприятиям снизить издержки неиспользуемой мощности. Примером инсорсинга у предприятия, обладающего зданием, является сдача части здания в аренду по рыночной цене. Примером инсорсинга у предприятия, обладающего собственным складом, является принятие на хранение товаров сторонних лиц на период, когда склад не используется предприятием.
Инсорсинг и аутсорсинг не противопоставлены друг другу, так как выбор состоит не в полном отказе от одного способа обслуживания в пользу другого. Вполне возможно передача сторонним исполнителям только части логистических функций, то есть в определенных условиях оказывается эффективным сочетание инсорсинга и аутсорсинга.
В зависимости от критерия участия в собственности исполнителя аутсорсинг бывает:
В зависимости от вида передаваемой деятельности аутсорсинг бывает:
В 1996 году, когда 3PL-провайдеры стали появляться один за другим, консалтинговая фирма Алекса Брауна подсчитала, что благодаря их работе можно сэкономить на логистических затратах от 10 до 40 процентов. Кроме того, логистические затраты составляют около 10 процентов внутреннего валового продукта (ВВП) США. Согласно данным, к концу 1990-х рынок услуг 3PL-провайдеров мог стоить порядка 50 миллиардов долларов. Многие тогда отнеслись к этой цифре с недоверием, но она оказалась правильной.
Логистика третьей стороны очень важна, и сейчас ее роль будет только возрастать. Одним из пионеров этого движения стала компания Ryder. Занимавшаяся сдачей напрокат грузовиков, она вступила в дорогостоящую и обременительную войну с фирмами «Сам себе перевозчик». С 1993 года Ryder тратила на грузовики и усовершенствование системы работы около 200 миллионов долларов в год, но прибыли так и не было. Поэтому в 1996 году ее президент Энтони Бернс решил продать парк грузовиков и выйти на рынок 3PL-провайдеров. К концу десятилетия Ryder заняла лидирующее место среди 3PL-провайдеров.
(Сандер «Логистика. Искусство управления цепочками поставок»)
Причины, по которым передаются функции внешним исполнителям:
Основные причины обращения к логистическим посредникам в дистрибьюции, т.е. развития стратегии аутсорсинга, следующие:
Кросс-докинг.
Достаточно часто логистические компании применяют специальные операционные технологии с минимальными затратами на хранение, то есть операции по кросс-докингу.
Кросс-докинг — это приемка, а затем моментальная отгрузка товара на территории склада, без размещения его в зоне коммерческого хранения. Обычно такая схема работы с товаром применяется в следующих случаях. Товар приходит на склад в контейнере или еврофургоне, и его необходимо сразу же развести малыми партиями в торговые сети или различным клиентам.
Другой случай, когда разнообразный монотовар приходит различными транспортными средствами и из него необходимо составить определенный ассортимент для различных потребителей. Обычно кросс-докинг применяется к товару, имеющему короткий срок сохранности. Надо четко понимать, что кросс-докинг невозможно организовать без современных технологий учета и контроля товара на складе. Для этих целей обязательно применяются WMS-системы учета товара при помощи штрих-кодов и сканеров. Только в случае использования современных технологий аппаратного контроля в условиях высокого оборота товара при кросс-докинге возможно избежать значительных ошибок учета, недостоверной отгрузки, потери товара, издержек по сроку годности товара.
Обычно кросс-докинг используют дистрибьюторы и производители продуктов питания, а также импортеры таких деликатных продуктов, как свежая рыба, фрукты, цитрусы, молочные продукты, выпечка. Также кросс-докинг используется для предприятий непрерывного цикла производства. Подобная схема приема, обработки и отправки товара выгодна всем участникам логистической цепочки, потому что позволяет оптимально распорядиться потоком товара при минимальных издержках.
Преимуществами сквозного складирования являются:
Оптимальными для сквозного складирования считаются товары с высоким спросом и значительным объемом транспортировки: товары массового потребления, пользующиеся постоянным спросом; скоропортящиеся продукты; товары высокого качества; продукция для рекламных мероприятий.
Риски, связанные с использованием аутсорсинга в логистике
— утечка коммерческой информации компании, снижение оперативности в предоставлении сведений для управления предприятием;
-отказ предприятия от выполнения некоторых функций может привести к полной зависимости от внешних исполнителей.
-достаточно велик риск убытков из-за низкого качества услуг, если на рынке нет эффективного логистического провайдера;
— неразвитость логистической инфраструктуры страны, что не позволяет внедрять новые технологии.
Скорее всего, логистический аутсорсинг — ровесник, как минимум, колесу. Его первооткрывателем, вероятно, был один из наших предков-землепашцев, который попросил соседа — владельца телеги, доставить торгующей на базаре жене еще один мешок злаков. Так возникла транспортная логистика.
Скорее всего, логистический аутсорсинг — ровесник, как минимум, колесу. Его первооткрывателем, вероятно, был один из наших предков-землепашцев, который попросил соседа — владельца телеги, доставить торгующей на базаре жене еще один мешок злаков. Так возникла транспортная логистика.Когда же землепашцу надоело держать мешки с зерном у себя дома и он доверил владельцу телеги не только возить их на базар, но и хранить в своем, то есть соседском, амбаре, возникла вторая (после транспортной) главная составляющая логистического аутсорсинга — складская.
В дальнейшем сосед землепашца, который стал первым в истории логистическим оператором, начал совершенствовать свой бизнес. Следуя на базар и отправляя по пути почтовых голубей с записками для землепашца («Проехал мимо Кривой скалы, разбойников не было»), он дополнил транспортную и складскую составляющие еще одной — информационной.
Когда же он привез землепашцу деньги, вырученные на базаре, то взял на себя еще и часть финансовых потоков.